【摘要】在新零售背景下，農產品冷鏈物流行業正蓬勃發展。文中以廣東省為例，探索農產品冷鏈物流配送的模式。首先，從廣東省農產品冷鏈物流的發展狀況著手，積極探索廣東省農產品冷鏈物流建設體系;其次探索了現存的四種農產品冷鏈物流配送模式，剖析其中存在的主要問題，並從政府實施積極的宏觀調控、研發先進的製冷設備、扶持農產品冷鏈物流龍頭企業、協調農產品冷鏈物流運輸配送主體四方面提出解決對策。
【關鍵詞】新零售;農產品冷鏈物流配送;質量與品質
1新零售背景下廣東省農產品冷鏈物流的發展狀況概述
1．1概念的界定
1．1．1冷鏈冷鏈源於19世紀上半葉冷凍機的發明和電冰箱相關冷凍設備的使用，各類保鮮盒冷凍農產品逐漸進入銷售市場，有力地提升了人們的農產品選擇範圍，從而提升人們的生活質量水平。冷鏈的具體定義是，為確保農產品在運輸貨物儲存的過程中保持口感和品質，利用專門的冷凍設備，保障從生產至消費的物流階段持續低溫的狀態。它包括以下幾個方面的內涵:第一，冷鏈是一條供應鏈，從初始生產到最終消費的過程中，涉及諸多環節和供需主體;第二，冷鏈對於溫度有較高的要求，需要確保農產品的生產、運輸和消費的環節有適宜的溫度來保證農產品的高品質;第三，冷鏈所需要的設備，既包括硬體也包括軟體，除了製冷設備的合理使用，還有必要的儲存標準、物流規範、經營管理等相關內容。
1．1．2農產品冷鏈物流農產品的冷鏈物流是指肉禽蛋奶、水產品、果蔬以及花卉等農產品從獲取、生產、儲存、運輸、銷售等各個環節都保持低溫製冷的狀態，以保持農產品最良好的品質，防止空氣污染、處理損耗。並且農產品的冷鏈物流還有三大特點，其一是投資的規模廣泛，所涉及的市場不確定性較大;其二是農產品的冷鏈物流所涉及的各個環節繁瑣複雜;其三是農產品的冷鏈物流所需要較高的技術支撐。
1．1．3新零售對農產品冷鏈物流配送提出的要求新零售的概念是馬雲在2016年的阿里雲棲大會上提出的，提倡「線上電商平台服務+線下實體店體驗+高效新物流」的有機結合，這將引領未來的新零售發展模式。未來新零售的背景將會將眾多的領域有機的整合起來，實現整體化、協同化的變革。比如對農產品冷鏈物流配送而言，針對農產品保質期短、對物流效率和冷鏈配送時效要求高的特性，新零售倡導的線上線下聯動的新型模式就為冷鏈配送提供了發展的可能性。與此同時，新零售也對目前農產品冷鏈物流配送提出了新的要求，要求其亟待轉變傳統落後的運輸模式，藉助於線上平台拉動銷售，進而實現線下高效物流配送的新模式。
1．2目前廣東農產品冷鏈物流發展狀況
冷鏈物流近年來在我國蓬勃發展，農產品冷鏈物流作為其中一個重要分支，其建設體系也日趨完善。在《農產品冷鏈物流發展規劃》的指導下，廣東省積極發展開放型經濟，以信息化促進工業化、農業化發展，從而刺激經濟發展。廣東省憑藉獨特的地理優勢和氣候條件，種養了種類繁多的農特產品。從廣東省統計局的數據來看，從2014到2018年廣東省主要冷鏈物流農產品的產量逐年上升，截至2018年全省的蔬菜產量已經達到3330．2萬噸，較上一年增長了4．8%，這占全省主要冷鏈物流農產品總量的53．97%。水果的產量為1547．8萬噸，比上一年增長了8．9%，占全省冷鏈物流農產品的25．08%。水產品和肉類產品的產量分別為842．4萬噸和449．9萬噸。同時，根據省統計局統計數據來看，2018年廣東省常住居民主要消費的食品結構以糧食、果蔬為主。其中，肉禽蛋奶、水產品、果蔬的常住居民人均主要消費食品量占總的食品消費量的比例分別為21．4%，6．0%，27．6%。廣東省由於地處我國南部，氣候溫和濕潤，面朝南海毗鄰港澳，是「一帶一路」發展的重要樞紐，具有極高的戰略地位。廣東省著力打造具有國際化的交通運輸系統，目前已經形成公路、水運、航空等多種形式的運輸渠道。基於此，冷鏈物流的基本交通設施建設在我國名列前茅，廣東省也成為了我國擁有僅次于山東和上海的第三大冷庫容量，冷庫總量超過1700座，分布在廣東各市區。這些冷庫儲存著種類繁多的農產品，據中物聯冷鏈委調查研究，從2016至2018年廣東的冷庫容量從3，070，000噸增長為3，400，000噸，同比增長了5．26%。前瞻產業研究院通過對近年來廣東省農產品年產量的數據統計，並結合農產品冷鏈物流的流通率進行合理測算，預計在2020年底，廣東全省預計農產品冷鏈物流需求量穩步上升並突破20，000，000噸的大關。
2廣東農產品冷鏈物流配送模式的現狀和存在主要問題
隨著電商的不斷發展，廣東農產品冷鏈物流配送模式也變得更加多樣化，目前其配送模式主要分為三種:傳統綜合平台農產品冷鏈物流配送模式、垂直型農產品冷鏈物流配送模式、O2O協同型農產品冷鏈物流配送模式，對於不同的農產品企業而言，他們會依據自身的優勢、受眾以及成本等因素而選擇合適的配送模式。這三種常用的農產品冷鏈物流模式既存在自身優勢，也各自存在問題，下面將對此進行深度闡釋。
2．1傳統綜合平台農產品冷鏈物流配送模式
綜合平台農產品冷鏈物流配送模式，該種模式主要是電商平台利用完善的物流系統獲取農產品，並將其送到消費者手中的配送模式。消費者在電商平台上下單農產品後，商家會通知農產品生產者並將農產品送達物流配送中心，根據農產品所在的範圍以及消費者所處的區域不同選擇物流配送方式。如果消費者處於配送的範圍內那麼物流配送中心則會選擇自營物流，若消費者在配送範圍之外，物流配送中心則會選擇第三方物流，將農產品送到消費者手中。綜合平台型農產品冷鏈物流配送模式是較早時期的發育模型，擁有活躍的用戶以及充足的資金鍊。傳統綜合平台農產品冷鏈物流配送模式，農產品冷鏈物流配送存在著缺乏遠程監控的問題，不能確保農產品在運輸當中的品質保障。並且由於物流渠道的管理質量存在不同程度的差距，無法保證消費者在電商平台購買的農產品物流配送的時效性。在每年的「618」年中大促活動中，廣東省的農產品冷鏈運輸配送存在爆倉的風險，並且由於產品發貨滯後，也從很大程度上損壞了農產品的品質。此外，這種模式下消費者無法直接接觸或挑選農產品，使消費者在消費過程中的體驗感不高，對農產品的再次購買率下降。
2．2垂直型農產品冷鏈物流配送模式
傳統垂直型農產品冷鏈物流配送模式是農產品企業或第三方企業利用自營到電商平台對農產品進行線上的銷售，憑藉自我掌握的物流資源進行線下的農產品冷鏈物流配送。這種冷鏈物流配送模式，在廣東省較為普遍，該種冷鏈物流配送模式具有傳統農產品綜合平台冷鏈物流配送無法比擬的優勢，農產品企業及第三方企業可以全程監管產品從運輸到整個環節，保障產品的運輸質量與品質，以較低的成本保障了價格優勢，吸引了客戶。垂直型農產品冷鏈物流配送模式也具有自身的缺陷，自營的電商平台需要通過打廣告等形式來吸引消費者關注自營的平台，同時這種引流成本相對較高，引流的效果難以保障，加上用戶的不確定性大，增加了企業農產品冷鏈物流配送的風險。
2．3O2O協同型農產品冷鏈物流配送模式
線上線下協同型農產品冷鏈物流配送模式(O2O)，是消費者在瀏覽零售商的農產品信息上有了購買意願，通過電商平台下單購買農產品，零售商在看到訂單消息之後告知農產品生產者需求信息，利用自營冷鏈物流配送或者第三方冷鏈物流配送的方式，將農產品寄送到合作的便利店自提櫃，引導消費者到提貨點自提農產品。這種模式有效地協調了線上與線下的配送方式，確保農產品直接配送到消費者終端，滿足了消費者的農產品消費需要，因此，這種物流配送模式在廣東省的農產品市場被廣泛使用。O2O協同型農產品冷鏈物流配送模式的前期需要大量的資金投入，盈利的周期較長。比如，為了確保農產品冷鏈物流配送的效率，廣東省需要在各社區設定合作便利店自提櫃，因此，在前期的投入成本很高，加上線上與線下的協同模式，需要本地化的服務，對廣東省的電商平台和線下實體店之間的合作契合度要求較高。
3新零售背景下廣東農產品冷鏈物流配送模式的策略研究
3．1利用網際網路技術，構建農產品冷鏈物流配送的智慧物流系統
在新零售背景下，要充分利用網際網路技術，不斷提高廣東農產品冷鏈物流配送的效率，降低物流損耗。農產品冷鏈物流配送環節，應當購進農產品冷鏈物流配送的智慧物流系統，全程監督農產品物流的配送信息和渠道，達到遠程監控的效果。比如，通過區塊鏈技術追溯物流配送的信息;利用免掃碼等現代技術，將農產品的基本信息導入智慧物流系統，以進行精準識別，從而提升農產品分流效率;利用無人駕駛技術，實現農產品在倉庫的全自動化和智能化，降低物流環節的人力成本。此外，各大電商平台能夠利用現代最為先進的大數據和雲計算技術，利用共享數據，實現線上線下的協同工作，及時跟進農產品冷鏈物流的配送進展，以保證農產品冷鏈物流配送的良性循環。只有這樣，才能夠滿足新零售所倡導的「智慧零售」，從而推動農產品冷鏈物流配送更好地發展。
3．2系統化管理物流渠道，融合農產品線上線下的銷售配送
新零售時代的到來，對廣東農產品冷鏈物流配送的實效性提出了更高的要求，為了避免在「雙十一」、「618」等年底年中大促銷的時候倉庫爆倉以及農產品冷鏈物流配送時間遲緩的問題，應當積極推進農產品線上線下銷售配送的融合。首先，電商平台的入駐企業應當積極拓展線下的銷售渠道，與供應鏈上的商家合作，補齊自身短板。藉此方式，促進農產品冷鏈物流線上線下的融合，並及時到全方位，掌握物流配送的具體情況。尤其在倉庫爆倉的時候，能夠找到合作商家協助農產品冷鏈物流及時送達消費者終端;其次，農產品冷鏈物流的配送各大環節主體都應當破除邊界的壁壘，整合營銷的優勢，促進優勢互補，減少農產品的冷鏈物流渠道的花費成本，促進合作共贏。
3．3健全完善廣東農產品冷鏈物流綜合系統
構建完善的農產品冷鏈物流綜合系統，能夠有效保證農產品在運輸過程中的質量，從而降低在配送過程中的物流風險，這與新零售所倡導的高效、智慧、快捷不謀而合。實際上從廣東省的總體冷鏈物流的流通狀況來看，流通率還低於20%，那麼應當積極建設冷鏈物流運輸配送的基本設施，提升基礎設施的有效利用率，從而降低農產品冷鏈物流配送過程中對於農產品的損耗，以最大限度保障消費者的利益。此外，物流公司也要積極研發冷鏈物流的創新技術，與高校或研究所合作研發利用溫度、光照調節技術，保障農產品流通配送環節的質量，實現農產品冷鏈物流系統的節能環保。
3．4整合廣東農產品冷鏈物流配送環節優勢，提高消費者的用戶體驗度
在新零售的背景下，應當充分考慮消費者的用戶體驗度，積極構建線下農產品用戶體驗中心，實現體驗與配送中心的一體化建設。比如選擇個體零售商和線下門店密集的區域和距離居民小區較近的地點作為體驗與配送的一體化中心，支持消費者到該中心進行線下採購農產品。同時，體驗與配送一體化中心還可以利用數據管理系統，實現農產品配送與庫存的實時數據共享，減少在配送和體驗環節出現的數據偏差。此外，也有助於提升農產品物流企業的運輸時效，提高消費者的用戶體驗度，實現線上與線下的商戶互動。
4新零售背景下廣東農產品冷鏈物流配送模式發展方向
根據以上策略，新零售背景下廣東農產品冷鏈物流配送模式，不僅要打破傳統的農產品冷鏈物流配送模式，同時，更要在網際網路不斷發展的背景下，更進一步，利用線上線下優勢，開啟集體驗、智慧、技術於一體的配送模式。這種模式涉及到多個不同主體之間的聯繫，消費者在農產品電商平台進行線上下單支付，此後電商平台通知農產品生產商發貨，以自營農產品冷鏈物流配送或第三方冷鏈物流配送的模式，將農產品運送到「體驗+配送」中心，配送站再將農產品進一步配送到社區的提貨點，通知消費者到貨自提。在這種模式當中「體驗+配送」中心的個體零售商可以將農產品直接發送給消費者，消費者也可以到該中心進行線下的互動體驗。這種模式整合了前三種的農產品冷鏈物流配送模式的優勢，協調各方資源，為消費者提供了更加滿意的線下體驗。在新零售的背景下，廣東省充分利用先進的大數據、AR/VR、雲計算以及人工智慧技術，掌握客戶的深層需求，分析客戶偏好，細化體驗區，同時，還延伸到物流服務，為消費者提供全方位的服務，線下體驗以及快速地農產品冷鏈物流配送。當消費終端獲得農產品之後，對電商平台提供的農產品及物流進行正面或負面評價，也有助於農產品冷鏈物流配送環節的提升與改進。
［參考文獻］
［1］程麗麗．冷鏈物流一體化的多配送中心選址優化［J］．遼寧經濟，2019(12):56－57．
［2］任啟文．鮮活農產品冷鏈物流體系發展現狀及建議［J］．農業工程，2019，9(10):155－157．
［3］李毅．新零售背景下城市冷鏈物流共同配送路徑優化研究［D］．北京:北京交通大學，2019．
［4］張霞．生鮮農產品物聯網冷鏈物流共同配送及路徑優化研究［D］．重慶:重慶理工大學，2019．
作者：許智科 單位：廣州華夏職業學院
【關鍵詞】新零售;農產品冷鏈物流配送;質量與品質
1新零售背景下廣東省農產品冷鏈物流的發展狀況概述
1．1概念的界定
1．1．1冷鏈冷鏈源於19世紀上半葉冷凍機的發明和電冰箱相關冷凍設備的使用，各類保鮮盒冷凍農產品逐漸進入銷售市場，有力地提升了人們的農產品選擇範圍，從而提升人們的生活質量水平。冷鏈的具體定義是，為確保農產品在運輸貨物儲存的過程中保持口感和品質，利用專門的冷凍設備，保障從生產至消費的物流階段持續低溫的狀態。它包括以下幾個方面的內涵:第一，冷鏈是一條供應鏈，從初始生產到最終消費的過程中，涉及諸多環節和供需主體;第二，冷鏈對於溫度有較高的要求，需要確保農產品的生產、運輸和消費的環節有適宜的溫度來保證農產品的高品質;第三，冷鏈所需要的設備，既包括硬體也包括軟體，除了製冷設備的合理使用，還有必要的儲存標準、物流規範、經營管理等相關內容。
1．1．2農產品冷鏈物流農產品的冷鏈物流是指肉禽蛋奶、水產品、果蔬以及花卉等農產品從獲取、生產、儲存、運輸、銷售等各個環節都保持低溫製冷的狀態，以保持農產品最良好的品質，防止空氣污染、處理損耗。並且農產品的冷鏈物流還有三大特點，其一是投資的規模廣泛，所涉及的市場不確定性較大;其二是農產品的冷鏈物流所涉及的各個環節繁瑣複雜;其三是農產品的冷鏈物流所需要較高的技術支撐。
1．1．3新零售對農產品冷鏈物流配送提出的要求新零售的概念是馬雲在2016年的阿里雲棲大會上提出的，提倡「線上電商平台服務+線下實體店體驗+高效新物流」的有機結合，這將引領未來的新零售發展模式。未來新零售的背景將會將眾多的領域有機的整合起來，實現整體化、協同化的變革。比如對農產品冷鏈物流配送而言，針對農產品保質期短、對物流效率和冷鏈配送時效要求高的特性，新零售倡導的線上線下聯動的新型模式就為冷鏈配送提供了發展的可能性。與此同時，新零售也對目前農產品冷鏈物流配送提出了新的要求，要求其亟待轉變傳統落後的運輸模式，藉助於線上平台拉動銷售，進而實現線下高效物流配送的新模式。
1．2目前廣東農產品冷鏈物流發展狀況
冷鏈物流近年來在我國蓬勃發展，農產品冷鏈物流作為其中一個重要分支，其建設體系也日趨完善。在《農產品冷鏈物流發展規劃》的指導下，廣東省積極發展開放型經濟，以信息化促進工業化、農業化發展，從而刺激經濟發展。廣東省憑藉獨特的地理優勢和氣候條件，種養了種類繁多的農特產品。從廣東省統計局的數據來看，從2014到2018年廣東省主要冷鏈物流農產品的產量逐年上升，截至2018年全省的蔬菜產量已經達到3330．2萬噸，較上一年增長了4．8%，這占全省主要冷鏈物流農產品總量的53．97%。水果的產量為1547．8萬噸，比上一年增長了8．9%，占全省冷鏈物流農產品的25．08%。水產品和肉類產品的產量分別為842．4萬噸和449．9萬噸。同時，根據省統計局統計數據來看，2018年廣東省常住居民主要消費的食品結構以糧食、果蔬為主。其中，肉禽蛋奶、水產品、果蔬的常住居民人均主要消費食品量占總的食品消費量的比例分別為21．4%，6．0%，27．6%。廣東省由於地處我國南部，氣候溫和濕潤，面朝南海毗鄰港澳，是「一帶一路」發展的重要樞紐，具有極高的戰略地位。廣東省著力打造具有國際化的交通運輸系統，目前已經形成公路、水運、航空等多種形式的運輸渠道。基於此，冷鏈物流的基本交通設施建設在我國名列前茅，廣東省也成為了我國擁有僅次于山東和上海的第三大冷庫容量，冷庫總量超過1700座，分布在廣東各市區。這些冷庫儲存著種類繁多的農產品，據中物聯冷鏈委調查研究，從2016至2018年廣東的冷庫容量從3，070，000噸增長為3，400，000噸，同比增長了5．26%。前瞻產業研究院通過對近年來廣東省農產品年產量的數據統計，並結合農產品冷鏈物流的流通率進行合理測算，預計在2020年底，廣東全省預計農產品冷鏈物流需求量穩步上升並突破20，000，000噸的大關。
2廣東農產品冷鏈物流配送模式的現狀和存在主要問題
隨著電商的不斷發展，廣東農產品冷鏈物流配送模式也變得更加多樣化，目前其配送模式主要分為三種:傳統綜合平台農產品冷鏈物流配送模式、垂直型農產品冷鏈物流配送模式、O2O協同型農產品冷鏈物流配送模式，對於不同的農產品企業而言，他們會依據自身的優勢、受眾以及成本等因素而選擇合適的配送模式。這三種常用的農產品冷鏈物流模式既存在自身優勢，也各自存在問題，下面將對此進行深度闡釋。
2．1傳統綜合平台農產品冷鏈物流配送模式
綜合平台農產品冷鏈物流配送模式，該種模式主要是電商平台利用完善的物流系統獲取農產品，並將其送到消費者手中的配送模式。消費者在電商平台上下單農產品後，商家會通知農產品生產者並將農產品送達物流配送中心，根據農產品所在的範圍以及消費者所處的區域不同選擇物流配送方式。如果消費者處於配送的範圍內那麼物流配送中心則會選擇自營物流，若消費者在配送範圍之外，物流配送中心則會選擇第三方物流，將農產品送到消費者手中。綜合平台型農產品冷鏈物流配送模式是較早時期的發育模型，擁有活躍的用戶以及充足的資金鍊。傳統綜合平台農產品冷鏈物流配送模式，農產品冷鏈物流配送存在著缺乏遠程監控的問題，不能確保農產品在運輸當中的品質保障。並且由於物流渠道的管理質量存在不同程度的差距，無法保證消費者在電商平台購買的農產品物流配送的時效性。在每年的「618」年中大促活動中，廣東省的農產品冷鏈運輸配送存在爆倉的風險，並且由於產品發貨滯後，也從很大程度上損壞了農產品的品質。此外，這種模式下消費者無法直接接觸或挑選農產品，使消費者在消費過程中的體驗感不高，對農產品的再次購買率下降。
2．2垂直型農產品冷鏈物流配送模式
傳統垂直型農產品冷鏈物流配送模式是農產品企業或第三方企業利用自營到電商平台對農產品進行線上的銷售，憑藉自我掌握的物流資源進行線下的農產品冷鏈物流配送。這種冷鏈物流配送模式，在廣東省較為普遍，該種冷鏈物流配送模式具有傳統農產品綜合平台冷鏈物流配送無法比擬的優勢，農產品企業及第三方企業可以全程監管產品從運輸到整個環節，保障產品的運輸質量與品質，以較低的成本保障了價格優勢，吸引了客戶。垂直型農產品冷鏈物流配送模式也具有自身的缺陷，自營的電商平台需要通過打廣告等形式來吸引消費者關注自營的平台，同時這種引流成本相對較高，引流的效果難以保障，加上用戶的不確定性大，增加了企業農產品冷鏈物流配送的風險。
2．3O2O協同型農產品冷鏈物流配送模式
線上線下協同型農產品冷鏈物流配送模式(O2O)，是消費者在瀏覽零售商的農產品信息上有了購買意願，通過電商平台下單購買農產品，零售商在看到訂單消息之後告知農產品生產者需求信息，利用自營冷鏈物流配送或者第三方冷鏈物流配送的方式，將農產品寄送到合作的便利店自提櫃，引導消費者到提貨點自提農產品。這種模式有效地協調了線上與線下的配送方式，確保農產品直接配送到消費者終端，滿足了消費者的農產品消費需要，因此，這種物流配送模式在廣東省的農產品市場被廣泛使用。O2O協同型農產品冷鏈物流配送模式的前期需要大量的資金投入，盈利的周期較長。比如，為了確保農產品冷鏈物流配送的效率，廣東省需要在各社區設定合作便利店自提櫃，因此，在前期的投入成本很高，加上線上與線下的協同模式，需要本地化的服務，對廣東省的電商平台和線下實體店之間的合作契合度要求較高。
3新零售背景下廣東農產品冷鏈物流配送模式的策略研究
3．1利用網際網路技術，構建農產品冷鏈物流配送的智慧物流系統
在新零售背景下，要充分利用網際網路技術，不斷提高廣東農產品冷鏈物流配送的效率，降低物流損耗。農產品冷鏈物流配送環節，應當購進農產品冷鏈物流配送的智慧物流系統，全程監督農產品物流的配送信息和渠道，達到遠程監控的效果。比如，通過區塊鏈技術追溯物流配送的信息;利用免掃碼等現代技術，將農產品的基本信息導入智慧物流系統，以進行精準識別，從而提升農產品分流效率;利用無人駕駛技術，實現農產品在倉庫的全自動化和智能化，降低物流環節的人力成本。此外，各大電商平台能夠利用現代最為先進的大數據和雲計算技術，利用共享數據，實現線上線下的協同工作，及時跟進農產品冷鏈物流的配送進展，以保證農產品冷鏈物流配送的良性循環。只有這樣，才能夠滿足新零售所倡導的「智慧零售」，從而推動農產品冷鏈物流配送更好地發展。
3．2系統化管理物流渠道，融合農產品線上線下的銷售配送
新零售時代的到來，對廣東農產品冷鏈物流配送的實效性提出了更高的要求，為了避免在「雙十一」、「618」等年底年中大促銷的時候倉庫爆倉以及農產品冷鏈物流配送時間遲緩的問題，應當積極推進農產品線上線下銷售配送的融合。首先，電商平台的入駐企業應當積極拓展線下的銷售渠道，與供應鏈上的商家合作，補齊自身短板。藉此方式，促進農產品冷鏈物流線上線下的融合，並及時到全方位，掌握物流配送的具體情況。尤其在倉庫爆倉的時候，能夠找到合作商家協助農產品冷鏈物流及時送達消費者終端;其次，農產品冷鏈物流的配送各大環節主體都應當破除邊界的壁壘，整合營銷的優勢，促進優勢互補，減少農產品的冷鏈物流渠道的花費成本，促進合作共贏。
3．3健全完善廣東農產品冷鏈物流綜合系統
構建完善的農產品冷鏈物流綜合系統，能夠有效保證農產品在運輸過程中的質量，從而降低在配送過程中的物流風險，這與新零售所倡導的高效、智慧、快捷不謀而合。實際上從廣東省的總體冷鏈物流的流通狀況來看，流通率還低於20%，那麼應當積極建設冷鏈物流運輸配送的基本設施，提升基礎設施的有效利用率，從而降低農產品冷鏈物流配送過程中對於農產品的損耗，以最大限度保障消費者的利益。此外，物流公司也要積極研發冷鏈物流的創新技術，與高校或研究所合作研發利用溫度、光照調節技術，保障農產品流通配送環節的質量，實現農產品冷鏈物流系統的節能環保。
3．4整合廣東農產品冷鏈物流配送環節優勢，提高消費者的用戶體驗度
在新零售的背景下，應當充分考慮消費者的用戶體驗度，積極構建線下農產品用戶體驗中心，實現體驗與配送中心的一體化建設。比如選擇個體零售商和線下門店密集的區域和距離居民小區較近的地點作為體驗與配送的一體化中心，支持消費者到該中心進行線下採購農產品。同時，體驗與配送一體化中心還可以利用數據管理系統，實現農產品配送與庫存的實時數據共享，減少在配送和體驗環節出現的數據偏差。此外，也有助於提升農產品物流企業的運輸時效，提高消費者的用戶體驗度，實現線上與線下的商戶互動。
4新零售背景下廣東農產品冷鏈物流配送模式發展方向
根據以上策略，新零售背景下廣東農產品冷鏈物流配送模式，不僅要打破傳統的農產品冷鏈物流配送模式，同時，更要在網際網路不斷發展的背景下，更進一步，利用線上線下優勢，開啟集體驗、智慧、技術於一體的配送模式。這種模式涉及到多個不同主體之間的聯繫，消費者在農產品電商平台進行線上下單支付，此後電商平台通知農產品生產商發貨，以自營農產品冷鏈物流配送或第三方冷鏈物流配送的模式，將農產品運送到「體驗+配送」中心，配送站再將農產品進一步配送到社區的提貨點，通知消費者到貨自提。在這種模式當中「體驗+配送」中心的個體零售商可以將農產品直接發送給消費者，消費者也可以到該中心進行線下的互動體驗。這種模式整合了前三種的農產品冷鏈物流配送模式的優勢，協調各方資源，為消費者提供了更加滿意的線下體驗。在新零售的背景下，廣東省充分利用先進的大數據、AR/VR、雲計算以及人工智慧技術，掌握客戶的深層需求，分析客戶偏好，細化體驗區，同時，還延伸到物流服務，為消費者提供全方位的服務，線下體驗以及快速地農產品冷鏈物流配送。當消費終端獲得農產品之後，對電商平台提供的農產品及物流進行正面或負面評價，也有助於農產品冷鏈物流配送環節的提升與改進。
［參考文獻］
［1］程麗麗．冷鏈物流一體化的多配送中心選址優化［J］．遼寧經濟，2019(12):56－57．
［2］任啟文．鮮活農產品冷鏈物流體系發展現狀及建議［J］．農業工程，2019，9(10):155－157．
［3］李毅．新零售背景下城市冷鏈物流共同配送路徑優化研究［D］．北京:北京交通大學，2019．
［4］張霞．生鮮農產品物聯網冷鏈物流共同配送及路徑優化研究［D］．重慶:重慶理工大學，2019．
作者：許智科 單位：廣州華夏職業學院
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