昨日，IT內參報道了無人貨架賽道上迎來了新的玩家，即阿里助力的小賣櫃。但在阿里之外，IT內參發現獵豹移動也在悄悄布局這一領域，相比於其他玩家，獵豹顯得「神秘」一些，直到拿出了點成績方才對外公布。
業內人士認為，阿里入局小賣櫃，或許是為了鋪設新的支付場景，與微信支付競爭。但與零售業幾乎毫無瓜葛的獵豹在這時涉足，不免讓人摸不到頭腦。
行業即將「打群架」，獵豹此時入局前景難測
雖說無人貨架看起來很美好，誰都想湊個熱鬧，但美好的事物總是帶刺的，獵豹在此時入局，頗有些「想不開」的意味。
首先，提起獵豹，我們最常想到的就是瀏覽器、人工智慧等，很少會把它與新零售相掛鈎。雖說無人貨架門檻低，企業跨界也是個常態化現象，但場上的玩家大多都有電商行業背景，美團系、阿里系均是經受過零售風雨洗禮的玩家，在專業性上，獵豹明顯不足。
其次，擁擠的賽道已經出現了行業併購現象，末位淘汰也不會太遠了。IT內參此前曾預測無人貨架行業半年內將出現新格局，而後猩便利聯合創始人司江華在接受媒體採訪時發表如下觀點：今年元旦或者春節前，這個賽道會快速聚攏在兩三個玩家，哪一家可以率先達到30萬個左右點位的體量，基本上就可以占據絕對優勢。
獵豹也公布了其在無人貨架領域的相關數據，11月初至今豹便利已有5000個點位，年底欲達到一萬個。雖說兩個月時間這個速度已經很可觀了，但哪個都不是軟柿子的玩家，也會加緊在這方面的布局，快速鋪設點位只是萬里長征第一步，能否擁有足夠多的訂單，提高無人貨架日銷售額才是重點。畢竟猩便利在今日宣布，自21日凌晨零時起至上午11:58，在其辦公室無人值守便利架上產生的訂單數已突破100萬。
另外，點位鋪設成本也在增加。果小美創始人閻利珉曾算過一筆賬:果小美的單個貨架成本在300元-400元左右，貨品600元左右，BD成本100元，一個點的成本基本在1000元左右。但這個數據已經被刷新了，在鳳凰科技的文中，一個點的成本已經上升至4000元，盈利卻沒有達到預期。非零售玩家的獵豹，要拿出這麼多錢鋪設點位，看起來實在是有點「出力不討好」。
獵豹跨界無人貨架，傅盛心裡的小算盤
看似在無人貨架上占不到便宜的獵豹，卻依舊熱衷於其中，那麼它究竟圖啥？IT內參認為獵豹的目的有三個：
首先，獵豹入局無人貨架是為了獲取線下流量。通過線下鋪設的眾多點位，在購物過程中將流量引至線上。
獵豹移動 CEO 傅盛曾表示，「後網際網路時代已經到來，跨界和創新將是兩大重要的機會，線下紅利期的到來成為重要特徵之一。今天，線上的流量越來越貴，傳統的網際網路流量已經從窪地變成高地，相比之下，不太受重視的線下流量變得更加便宜，值得被深入挖掘。這是一個很大的產業話題。」
其次是為了讓人工智慧落地，檢驗自己的成果。
一直以來，獵豹都在致力於人工智能的研究，與喜馬拉雅、小米相繼合作，讓人工智慧實現落地，獵豹需要更多的場景。在無人貨架中，大數據、智能識別甚至語音交互都可以在其中發揮作用。小賣櫃便使用了RFID識別技術，可支持大量商品無序混擺。隨著獵豹在線下鋪設的點位越多，無人貨架上的人工智慧技術也就越能夠得到檢驗。
最後，獵豹也有成為巨頭的野心。
據獵豹移動近四個季度財報顯示，在總收入變化不大，且工具收入占比開始下降的情況下，總利潤出現增長，獵豹已經開始轉變。同時聯想到在推出無人貨架的11月，獵豹將旗下新聞聚合平台NewsRepublic出售給今日頭條，並與後者達成合作共同開發海外市場，獵豹的戰略開始轉移，無人貨架或許已經成為獵豹的下一步「落子」。
小結：
獵豹CEO傅盛曾說過，「為什麼一定要那麼擔心生死問題呢，而不是擔心自己的核心目標問題呢，有時候問題迎刃而解是靠更大的一個願景去完成。」
雖然獵豹不擔心生死，但是僅僅11月捨棄News Republic，進入無人貨架這一舉動來看，獵豹或許將無人貨架當做了一個願景，只不過獵豹能否在該領域突圍，只能看明年的結果了。
業內人士認為，阿里入局小賣櫃，或許是為了鋪設新的支付場景，與微信支付競爭。但與零售業幾乎毫無瓜葛的獵豹在這時涉足，不免讓人摸不到頭腦。
行業即將「打群架」，獵豹此時入局前景難測
雖說無人貨架看起來很美好，誰都想湊個熱鬧，但美好的事物總是帶刺的，獵豹在此時入局，頗有些「想不開」的意味。
首先，提起獵豹，我們最常想到的就是瀏覽器、人工智慧等，很少會把它與新零售相掛鈎。雖說無人貨架門檻低，企業跨界也是個常態化現象，但場上的玩家大多都有電商行業背景，美團系、阿里系均是經受過零售風雨洗禮的玩家，在專業性上，獵豹明顯不足。
其次，擁擠的賽道已經出現了行業併購現象，末位淘汰也不會太遠了。IT內參此前曾預測無人貨架行業半年內將出現新格局，而後猩便利聯合創始人司江華在接受媒體採訪時發表如下觀點：今年元旦或者春節前，這個賽道會快速聚攏在兩三個玩家，哪一家可以率先達到30萬個左右點位的體量，基本上就可以占據絕對優勢。
獵豹也公布了其在無人貨架領域的相關數據，11月初至今豹便利已有5000個點位，年底欲達到一萬個。雖說兩個月時間這個速度已經很可觀了，但哪個都不是軟柿子的玩家，也會加緊在這方面的布局，快速鋪設點位只是萬里長征第一步，能否擁有足夠多的訂單，提高無人貨架日銷售額才是重點。畢竟猩便利在今日宣布，自21日凌晨零時起至上午11:58，在其辦公室無人值守便利架上產生的訂單數已突破100萬。
另外，點位鋪設成本也在增加。果小美創始人閻利珉曾算過一筆賬:果小美的單個貨架成本在300元-400元左右，貨品600元左右，BD成本100元，一個點的成本基本在1000元左右。但這個數據已經被刷新了，在鳳凰科技的文中，一個點的成本已經上升至4000元，盈利卻沒有達到預期。非零售玩家的獵豹，要拿出這麼多錢鋪設點位，看起來實在是有點「出力不討好」。
獵豹跨界無人貨架，傅盛心裡的小算盤
看似在無人貨架上占不到便宜的獵豹，卻依舊熱衷於其中，那麼它究竟圖啥？IT內參認為獵豹的目的有三個：
首先，獵豹入局無人貨架是為了獲取線下流量。通過線下鋪設的眾多點位，在購物過程中將流量引至線上。
獵豹移動 CEO 傅盛曾表示，「後網際網路時代已經到來，跨界和創新將是兩大重要的機會，線下紅利期的到來成為重要特徵之一。今天，線上的流量越來越貴，傳統的網際網路流量已經從窪地變成高地，相比之下，不太受重視的線下流量變得更加便宜，值得被深入挖掘。這是一個很大的產業話題。」
其次是為了讓人工智慧落地，檢驗自己的成果。
一直以來，獵豹都在致力於人工智能的研究，與喜馬拉雅、小米相繼合作，讓人工智慧實現落地，獵豹需要更多的場景。在無人貨架中，大數據、智能識別甚至語音交互都可以在其中發揮作用。小賣櫃便使用了RFID識別技術，可支持大量商品無序混擺。隨著獵豹在線下鋪設的點位越多，無人貨架上的人工智慧技術也就越能夠得到檢驗。
最後，獵豹也有成為巨頭的野心。
據獵豹移動近四個季度財報顯示，在總收入變化不大，且工具收入占比開始下降的情況下，總利潤出現增長，獵豹已經開始轉變。同時聯想到在推出無人貨架的11月，獵豹將旗下新聞聚合平台NewsRepublic出售給今日頭條，並與後者達成合作共同開發海外市場，獵豹的戰略開始轉移，無人貨架或許已經成為獵豹的下一步「落子」。
小結：
獵豹CEO傅盛曾說過，「為什麼一定要那麼擔心生死問題呢，而不是擔心自己的核心目標問題呢，有時候問題迎刃而解是靠更大的一個願景去完成。」
雖然獵豹不擔心生死，但是僅僅11月捨棄News Republic，進入無人貨架這一舉動來看，獵豹或許將無人貨架當做了一個願景，只不過獵豹能否在該領域突圍，只能看明年的結果了。
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