造價工程師《造價管理》考點：BOT與ABS的區別
2017年造價工程師考試科目共分為五個，分別為：建設工程造價管理、建設工程計價、建設工程技術與計量(土木建築工程、安裝工程)、建設工程造價案例分析。下面，就和小編一起來看一看造價工程師《造價管理》考點：BOT與ABS的區別，希望對大家有幫助！
BOT與ABS的區別
BOT和ABS融資方式都適用於基礎設施建設，但兩者在運作中特點及對經濟的影響等方面存在著很大差異，其主要區別有：
1)運作繁簡程度與融資成本的差異。
BOT方式的操作複雜，難度大。採用BOT方式必須經過確定項目、項目準備、招標、談判、文件合同簽署、建設、運營、維護、移交等階段，涉及政府特許以及外匯擔保等諸多環節，牽扯的範圍廣，不易實施，其融資成本也因中間環節多而增高。ABS融資方式的運作則相對簡單，它只涉及到原始權益人、特別用途公司SPC、投資者、證券承銷商等幾個主體，無需政府的特許及外匯擔保，是一種主要通過民間的非政府的途徑運作的融資方式。它既實現了操作的簡單化，又降低了融資成本。
2)項目所有權、運營權的差異。
BOT項目的所有權、運營權在特許期內屬於項目公司，特許期屆滿，所有權將移交給政府。因此，通過外資BOT進行基礎設施項目融資可以帶來國外先進的技術和管理，但會使外商掌握項目控制權。ABS方式中，在債券的發行期內，項目資產的所有權屬於SPC，而項目的運營決策權屬於原始收益人，原始收益人有義務把項目的現金收入支付給SPC，待債券到期，用資產產生的收入還本付息後，資產的所有權又復歸原始權益人。因此，利用ABS進行基礎設施國際項目融資，可以使東道國保持對項目運營的控制，但卻不能得到國外先進的技術和管理經驗。
3)投資風險的差異。
BOT項目投資人一般都為企業或金融機構，其投資是不能隨便放棄和轉讓的，每一個投資者承擔的風險相對較大。而ABS項目的投資者是國際資本市場上的債券購買者，數量眾多，這就極大地分散了投資風險，同時，這種債券可在二級市場流通，並經過信用增級降低了投資風險，這對投資者有很強的吸引力。
4)適用範圍的差異。
BOT方式是非政府資本介入基礎設施領域，其實質是BOT項目在特許期內的民營化，因此，某些關係國計民生的要害部門是不能採用BOT方式的。ABS方式則不然，在債券的發行期間，項目的資產所有權雖然歸SPC所有，但項目的經營決策權依然歸原始權益人所有。因此，運用ABS方式不必擔心重要項目被外商控制。比如，不能採用BOT方式的重要鐵路幹線、大規模發電廠等重大基礎設施項目，都可以考慮採用ABS方式。相比而言，在基礎設施領域，ABS方式的使用範圍要比BOT方式廣泛。
附：造價工程師的發展前景
從建築工程行業著重於全過程管理開始，建築經濟投資環境下的成本管理成為各個環節的重中之重，因此，作為全過程成本管理的執行者――造價工程師便順理成章地成為熱門職業。而具備造價工程師資格的人才數量，與崗位的需求量，造就了工程造價專業人員/工程師美好的前景。建築業是國民經濟的支柱產業之一。目前我國正處於工業化、城鎮化高速發展的時期，國民經濟保持穩定增長。早在2006年全社會的固定資產投資就已達到10萬億。隨著建築業的持續發展，需要大量的建設人才，特別是註冊造價工程師(是「中華人民共和國註冊造價工程師」的簡稱)、建造師、造價員、設計師、工程師等持證人才，更是吃香。因此，一旦成為了市場緊缺的註冊造價工程師，可謂是「錢」景誘人，企業熱捧。
「工程未動，造價先行」，造價工程師的素質不僅直接關係到工程的成本、質量，也關係到工程成敗，因此造價工程師在整個工程中的分量舉足輕重。據有關部門統計，我國造價工程師處於緊缺狀態，眾多從事建設工程領域的公司，紛紛以高薪酬、高福利爭奪造價工程師這一高級人才。在建築人才需求中，工程造價師成了搶手的「香餑餑」，同時也被建築行業譽為「精英人才」。建設行業「五大員」是指造價員、施工員、質檢員、安全員、材料員，這幾個是建設行業各個職能的`基礎崗位。在國家對該行業實施持證上崗制度以後，越來越多的接受過正規建設教育的學生通過考試應聘成為「五大員」，並在此基礎上成長為行業的高級人才。所以，在這個強調經驗的行業中，「五大員」往往能為應屆畢業生和從業時間不長的業內人士敞開大門，成為他們入行的「敲門磚」和立足的「基石」。
隨著我國市場的不斷發展，經濟師、工程師制度的不斷完善，職稱在各領域中起著越來越重要的作用，比如職位晉升、工資晉級、職業資格考試、建設企業申辦資質、外省人員戶籍調配等方面，都成為必需剛性條件。為滿足市場需求，充分調動經濟組織專業技術人員的積極性，相關職能部門一直努力開展工程造價及相關專業技術人才職業交流工作，鋪開大家的職業化之路，使大家能更好地為祖國的經濟建設做出最大程度的奉獻與服務。現實的情況是，工程造價專業的畢業生剛剛從學校進入社會，缺乏工作經驗、實際操作能力不足等，需要企業方提供實習、培訓等實際業務操作能力。而造價行業的企業則普遍存在規模較小、從事造價諮詢工作的人員缺乏、工作強度大等種種原因，他們不具備為畢業生提供培訓的能力。另外，接受工程造價諮詢業務的造價專業人員，往往需要獨立進行項目預算等工作，而一名有能力獨立從事工程造價工作的專業人員，至少需要3年的預算工作經驗。另外，從預算員到工程師，又是一個艱辛而漫長的過程，需要的造價預算工作經驗、學歷的硬性條件要求，還需要有應試能力和繼續學習能力。這是一個不可逾越的自我成長與自我超越的歷程。
2017年造價工程師考試科目共分為五個，分別為：建設工程造價管理、建設工程計價、建設工程技術與計量(土木建築工程、安裝工程)、建設工程造價案例分析。下面，就和小編一起來看一看造價工程師《造價管理》考點：BOT與ABS的區別，希望對大家有幫助！
BOT與ABS的區別
BOT和ABS融資方式都適用於基礎設施建設，但兩者在運作中特點及對經濟的影響等方面存在著很大差異，其主要區別有：
1)運作繁簡程度與融資成本的差異。
BOT方式的操作複雜，難度大。採用BOT方式必須經過確定項目、項目準備、招標、談判、文件合同簽署、建設、運營、維護、移交等階段，涉及政府特許以及外匯擔保等諸多環節，牽扯的範圍廣，不易實施，其融資成本也因中間環節多而增高。ABS融資方式的運作則相對簡單，它只涉及到原始權益人、特別用途公司SPC、投資者、證券承銷商等幾個主體，無需政府的特許及外匯擔保，是一種主要通過民間的非政府的途徑運作的融資方式。它既實現了操作的簡單化，又降低了融資成本。
2)項目所有權、運營權的差異。
BOT項目的所有權、運營權在特許期內屬於項目公司，特許期屆滿，所有權將移交給政府。因此，通過外資BOT進行基礎設施項目融資可以帶來國外先進的技術和管理，但會使外商掌握項目控制權。ABS方式中，在債券的發行期內，項目資產的所有權屬於SPC，而項目的運營決策權屬於原始收益人，原始收益人有義務把項目的現金收入支付給SPC，待債券到期，用資產產生的收入還本付息後，資產的所有權又復歸原始權益人。因此，利用ABS進行基礎設施國際項目融資，可以使東道國保持對項目運營的控制，但卻不能得到國外先進的技術和管理經驗。
3)投資風險的差異。
BOT項目投資人一般都為企業或金融機構，其投資是不能隨便放棄和轉讓的，每一個投資者承擔的風險相對較大。而ABS項目的投資者是國際資本市場上的債券購買者，數量眾多，這就極大地分散了投資風險，同時，這種債券可在二級市場流通，並經過信用增級降低了投資風險，這對投資者有很強的吸引力。
4)適用範圍的差異。
BOT方式是非政府資本介入基礎設施領域，其實質是BOT項目在特許期內的民營化，因此，某些關係國計民生的要害部門是不能採用BOT方式的。ABS方式則不然，在債券的發行期間，項目的資產所有權雖然歸SPC所有，但項目的經營決策權依然歸原始權益人所有。因此，運用ABS方式不必擔心重要項目被外商控制。比如，不能採用BOT方式的重要鐵路幹線、大規模發電廠等重大基礎設施項目，都可以考慮採用ABS方式。相比而言，在基礎設施領域，ABS方式的使用範圍要比BOT方式廣泛。
附：造價工程師的發展前景
從建築工程行業著重於全過程管理開始，建築經濟投資環境下的成本管理成為各個環節的重中之重，因此，作為全過程成本管理的執行者――造價工程師便順理成章地成為熱門職業。而具備造價工程師資格的人才數量，與崗位的需求量，造就了工程造價專業人員/工程師美好的前景。建築業是國民經濟的支柱產業之一。目前我國正處於工業化、城鎮化高速發展的時期，國民經濟保持穩定增長。早在2006年全社會的固定資產投資就已達到10萬億。隨著建築業的持續發展，需要大量的建設人才，特別是註冊造價工程師(是「中華人民共和國註冊造價工程師」的簡稱)、建造師、造價員、設計師、工程師等持證人才，更是吃香。因此，一旦成為了市場緊缺的註冊造價工程師，可謂是「錢」景誘人，企業熱捧。
「工程未動，造價先行」，造價工程師的素質不僅直接關係到工程的成本、質量，也關係到工程成敗，因此造價工程師在整個工程中的分量舉足輕重。據有關部門統計，我國造價工程師處於緊缺狀態，眾多從事建設工程領域的公司，紛紛以高薪酬、高福利爭奪造價工程師這一高級人才。在建築人才需求中，工程造價師成了搶手的「香餑餑」，同時也被建築行業譽為「精英人才」。建設行業「五大員」是指造價員、施工員、質檢員、安全員、材料員，這幾個是建設行業各個職能的`基礎崗位。在國家對該行業實施持證上崗制度以後，越來越多的接受過正規建設教育的學生通過考試應聘成為「五大員」，並在此基礎上成長為行業的高級人才。所以，在這個強調經驗的行業中，「五大員」往往能為應屆畢業生和從業時間不長的業內人士敞開大門，成為他們入行的「敲門磚」和立足的「基石」。
隨著我國市場的不斷發展，經濟師、工程師制度的不斷完善，職稱在各領域中起著越來越重要的作用，比如職位晉升、工資晉級、職業資格考試、建設企業申辦資質、外省人員戶籍調配等方面，都成為必需剛性條件。為滿足市場需求，充分調動經濟組織專業技術人員的積極性，相關職能部門一直努力開展工程造價及相關專業技術人才職業交流工作，鋪開大家的職業化之路，使大家能更好地為祖國的經濟建設做出最大程度的奉獻與服務。現實的情況是，工程造價專業的畢業生剛剛從學校進入社會，缺乏工作經驗、實際操作能力不足等，需要企業方提供實習、培訓等實際業務操作能力。而造價行業的企業則普遍存在規模較小、從事造價諮詢工作的人員缺乏、工作強度大等種種原因，他們不具備為畢業生提供培訓的能力。另外，接受工程造價諮詢業務的造價專業人員，往往需要獨立進行項目預算等工作，而一名有能力獨立從事工程造價工作的專業人員，至少需要3年的預算工作經驗。另外，從預算員到工程師，又是一個艱辛而漫長的過程，需要的造價預算工作經驗、學歷的硬性條件要求，還需要有應試能力和繼續學習能力。這是一個不可逾越的自我成長與自我超越的歷程。
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