異常高溫應急預案格式

1 總則
1.1 為確保在異常高溫天氣下勞動者的身心健康得到最大限度的保護,且生產設備處於良好運行狀態,真正體現「以人為本」的管理理念,根據《中國大唐集團公司安全生產危急事件管理工作規定》的通知,特制定《異常高溫應急預案》。
1.2 本預案遵照「安全第一,預防為主」的方針,以「保人身、保電網、保設備」為原則,依據國家頒布的《職業病防治法》、《工業企業設計衛生標準》、《工作場所有害因素職業接觸限值》、《採暖通風空調設計規範》等進行制定。
1.3異常高溫的定義應涵蓋兩個方面:一方面指的是在一定的濕度條件下的酷暑天氣,另一方面指的是夏季工作車間溫度遠高於室外,有嚴重危害勞動者身心健康,威脅機組安全運行的可能。
1.4異常高溫的應對重在工作環境的改善及衛生保健的加強。
1.5各單位應結合夏季除害滅病運動,做好環境衛生、飲食衛生並對高溫和露天作業員工普遍進行防暑、中暑急救的宣傳教育與培訓工作。
1.6 有關部門要熟悉國家頒布的相關法規和標準,切忌「戰高溫」等盲目蠻幹,科學地劃定「不安全溫度」標準,把危害勞動生命安全的高溫量化成具體數字,減少直至杜絕根據經驗與感情來操作所帶來的負面影響。
1.7 堅決制止以「高溫補助」來彌補勞動者身體方面所受的損失而不能真正保障其生命安全的違法行為。
2 概況
發電廠裝機容量為85萬千瓦時,擁有2個升壓站。
預案的制定和實施,能確保我廠人員及機組的安全運行,防止重大設備事故的發生,對電網的穩定運行,起到決定性作用。
2. 1 危險點級別劃分
發電廠地處區域屬暖溫帶半濕潤季風氣候區,具有明顯的大陸性氣候。
夏季(6月至8月)受海洋性氣候影響,氣溫為全年最高,降水多且集中,多偏南風。
2.1.1 汽機房
7、8機組8米層、
9、10機組12.6米層:一級;
由於汽機房為封閉式廠房,汽輪機和密布高溫蒸汽管道發熱量大,廠房通風較差,汽輪機罩殼內溫度最高,其次為房頂行車駕駛室,房頂照明維護。
2.1.2 鍋爐房絞龍層、給粉機小室:一級;
由於絞龍層、給粉機小室通風較差,加上煤粉的散熱,室內溫度最高可超過40℃。
2.1.3 輸煤皮帶層:二級;
相對通風條件較差,夏季高溫為保證皮帶層煤粉不污染環境,需人員及時清理。
2.1.4 除灰電除塵卸灰機層、零米漂珠收集場所等:一級;
為保證運行機組的正常除塵卸灰和漂珠收集,人員需24小時跟班作業。
2.1.5 發電機定轉子內冷水交換器、發電機空冷器:一級;
若以上設備發生異常或故障,可造成發電機降出力或發電機絕緣損壞。
2.1.6 汽機凝汽器:二級;
若凝汽器因高溫天氣影響端差,可造成機組降出力,尤其在夏季迎峰度夏期間,系統需要機組滿出力運行,矛盾突出。
2.1.7 汽機各類冷油器、主要輔機油站冷油器:一級;
EH油系統、旁路油系統、潤滑油系統,油溫超限可造成機組跳閘或設備損壞。
2.1.8 燃油區儲油罐:一級;
燃油區儲油罐受室外陽光曝曬,若不控制油溫可能造成油罐起火爆炸。
2.1.9 室外電氣各類充油設備:二級;
異常高溫天氣受陽光直曬,可造成設備內部壓力異常,可出現密封漏油,設備強迫停用。
2.1.1 0 集控室、網控室、化水控制室、燃運控制室、各泵房值班室:二級;
若製冷設備異常,室內人員及電子設備無法正常工作。
2.1.1
1 熱控DCS、工程師站、電氣各保護小室、NCS小室、通信、遠動機房、MIS機房:二級;
室內環境溫度超限可導致運行設備異常或故障。
2.1.1 2 電氣各開關室、電纜層、蓄電池小室、電纜隧道:三級;
異常高溫可導致電氣設備嚴重發熱,造成惡性循環。
2.1.1 3. 檢修的爐膛、凝汽器、卸煤機車或正在運行冷卻塔內:一級;
在這些區域從事較長時間的工作,工作人員風險較大。
3. 應急預案內容3.1應急指揮機構的組成及其職責3.
1.1應急指揮機構的組成 :
組 長:
副 組 長:
成 員:、、、3.
1.2應急指揮機構的職責3.
1.2.1 在異常高溫出現後,立即按本預案規定的程序,組織專門力量應對事故處理,使人員與生產的損失降到最低限。
3.1.2.2 嚴格執行中暑事故登記及報告制度,在第一時間向中國大唐發電集團公司和分公司報告本廠異常高溫詳情及處理工作進展情況。
3.1.2.3 各應急小組在異常高溫發生後,應立即按職責分工, 承擔起各自的職責。
3.1.2.4 異常高溫期間,要求各崗位盡職盡責,聯絡渠道要明確暢通;
聯絡用語規範,認真做好有關情況的記錄工作。
3.1.2.5 異常高溫的終止:高溫天氣趨於緩和,人員與設備恢復正常。
終止令由生產廠長下達。
3.1.2.6 組織和提供異常高溫所必須的飲料與藥品及車輛等。
組織實施所必須採取的臨時性降溫措施。
3.1.2.7 完成異常高溫(發生時間、應對經過、人員設備及經濟損失情況) 調查報告的編寫和上報工作。
3.1.3專業應急小組及其職責3.
1.3.1 每個控制室成立一個應急小組,由當班負責人任組長,運行人員為組員,進行所轄範圍內的應急處理。