市區公共停車場建設使用管理情況問卷調查報告優質範文

　　隨著經濟的高速發展，居民生活水平的日益提高和消費觀念的轉變，汽車迅速走入千家萬戶。汽車數量的快速增長，又導致停車場的規劃、建設、管理問題越發突出。為了解xx市區公共停車場建設使用管理情況，特開展此調查。調查時間為20xx年09月10日至20xx年10月10日。現將調查結果總結如下：

　　一、在線調查基本情況

　　1、您的性別單選題
　　男占65.52%
　　女占34.48%
　　2、您的年齡單選題
　　30歲以下占27.59%
　　30～55歲占68.97%
　　55歲以上占3.45%
　　3、您的身份單選題
　　政府部門與公共停車場管理相關的工作人員占13.79%
　　停車場經營者占0%
　　停車人占44.83%
　　停車場周邊居民占20.69%
　　其他占20.69%
　　4、您認為近幾年市區公共停車泊位的變化是單選題
　　不清楚占13.79%
　　增多了占51.72%
　　減少了占24.14%
　　沒有變化占10.34%
　　5、您認為市區最難找到停車泊位的地方是單選題
　　新小區（居住）占20.69%
　　酒店、娛樂場所占3.45%
　　購物商業區占17.24%
　　道路臨時停車占13.79%
　　老小區（居住）占44.83%
　　工作地點占0%
　　其他占0%
　　6、您認為xx市停車服務收費標準是單選題
　　高占31.03%
　　太高占34.48%
　　正常占27.59%
　　太低占6.9%
　　低占0%
　　不清楚占0%
　　7、停車場收費員所給您的票據是單選題
　　自製票據或購買的收款收據占20.69%
　　稅務發票占55.17%
　　未給票據占17.24%
　　不清楚占6.9%
　　8、停車場收費員給票的主動性如何單選題
　　主動給票占13.79%
　　不要不給票占86.21%
　　不要票占0%
　　拒不給票占0%
　　9、您在停車過程中常遇到多選題
　　停車秩序混亂占7%
　　停車位供不應求占22%
　　停車場（道路停車）只管收費，缺乏管理占20%
　　停車費用過高占11%
　　進出停車泊位道路設計不合理占14%
　　停車場（道路停車）管理員服務較差占8%
　　停車地點離目的地太遠占13%
　　停車場（道路停車）收費員亂收費占4%
　　其他占1%
　　10、您認為緩解xx市“停車難”問題可以採取的措施多選題
　　大力發展城市公共運輸（地鐵、公交車）占14.56%
　　改善停車設施（如立體停車，路邊使用停車咪錶等）占18.45%
　　加快近郊地鐵站周邊公共停車場規劃建設，方便車主停車換乘地鐵占17.48%
　　大幅度提高繁華區停車場和路內停車收費標準占4.85%
　　路內停車收費高於路外占5.83%
　　加強公共停車場規劃建設，增加停車泊位占21.36%
　　強化宣傳引導，規範市民文明停車行為占16.5%
　　其他占0.97%
　　11、您對xx市改進公共停車場建設及運營管理工作的建議問答題
　　建議：暫無結果！

　　二、總結分析

　　從參與人員性別來看，男性居多；參與人員年齡集中在55歲以下；參與人員中沒有停車場經營者；一半左右參與人員認為近幾年市區公共停車泊位的變化是增多了；x%的參與人員認為市區最難找到停車泊位的地方是居住的新舊小區，酒店、娛樂場所、工作地點停車泊位比較容易找；x%的參與人員認為xx市停車服務收費標準正常偏高；x%的參與人員收到的停車場收費員給的票據是稅務發票，x%的參與人員收到的是自製票據或購買的收款收據，未給票據的現象也存在；x%的參與人員停車場收費員給票的主動性不是很高；所有參與人員在停車過程中會遇到各種各樣的問題，主要集中在停車位供不應求、停車場缺乏管理、進出停車泊位道路設計不合理等；參與人員認為緩解xx市“停車難”問題可以採取的措施有加強公共停車場規劃建設，增加停車泊位、改善停車設施（如立體停車，路邊使用停車咪錶等）、加快近郊地鐵站周邊公共停車場規劃建設，方便車主停車換乘地鐵等；參與人員對xx市改進公共停車場建設及運營管理工作的建議暫無結果。

　　三、調查情況的對策及建議

　　（一）支持自有用地增建公共停車場
　　1、支持機關企事業單位、既有住宅小區，在滿足相關規範要求的前提下，通過利用自有用地的地上地下空間、拆除部分既有建築、改造既有建築功能、擴容改造既有立體停車場、平面停車場“平改立”等方式增建公共停車場，但原則上不配建附屬商業設施。
　　既有住宅小區利用自有用地建設公共停車場的，應先取得業主委員會同意；沒有業主委員會的，由街道辦事處或居民委員會徵求居民意見。
　　2、利用自有用地建設公共停車場的，可不改變土地權屬。原用地以劃撥方式取得的，仍以劃撥方式供地，不再補交劃撥土地成本費；原用地以出讓方式取得的，以接受社會監督方式辦理供地手續，不再補交土地出讓金。土地使用年限與原地塊使用年限一致。
　　3、允許利用自有用地附屬綠地建設公共停車場。
　　（二）完善停車收費政策。市價格主管部門可以結合實際，根據不同區域、不同位置、不同車型、不同時段等情況，按照“路內高於路外、地面高於地下、室外高於室內、中心區高於外圍區”的原則，制定差別化收費政策，大幅提高路內停車收費標準，充分發揮價格調節作用，解決“有庫不入”等問題。
　　（三）開展“智慧停車”建設。依託“網際網路+”公共停車場資料庫，通過政企合作與市場化運作方式，開發建設主城區停車信息系統，促進智能停車誘導系統等高新技術的開發應用，加強不同停車管理系統的互聯互通，實現多種形式的停車收費，提高停車資源利用效率。