公路施工中的軟土路基施工技術
袁志強
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摘要：在各地經濟水平快速提升進程中，交通量不斷增加，公路建設被提上日程。在公路建設過程中，軟土地質的存在，對建設作業提出了較大難題。軟土的特殊性質決定了公路路基建設初始地質強度不高、穩定性差，無法滿足公路基礎穩定性、強度要求。以往公路路基多採用地基加固、改良方式，存在處理造價高、周期長、效果不顯等問題。基於此，應用新的公路軟基施工技術非常必要。
關鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術
1軟土路基的特點
1.1含水量高，流動性強
軟基以淤泥和黏土顆粒居多，含水量高達30%～80%，有機物呈絮凝狀，缺乏足夠的穩定性，可能伴有地基沉降現象。同時，由於剪力作用的存在，軟弱地基易發生變形，嚴重製約其抗剪強度，而在流動性過強的影響下，軟基往往伴有二次固結，不利於工程施工的正常進行。
1.2壓縮性高，滲透性差
軟弱路基的壓縮性較高，會由於外力的作用而出現明顯的壓縮現象，從而導致建設於上方的路橋結構失穩沉陷；軟弱路基的滲透性有限，鞏固周期相對較長；在擠壓、震動多項作用下，軟弱路基還將產生豐富的破壞絮狀結構，此部分的存在隨之影響到土體的強度。
2軟土路基的危害
從整體上來說，對於軟土路基而言，其本身所呈現的壓縮性相對較強，而且擁有較高的含水量。因受本身性能因素的影響，出現沉降現象的可能性相對較高，無形之中增加了施工難度。同時，從結構穩定性方面來看，軟土路基的性能相對較差，絮狀結構會在軟土路基內部出現，對土壤結構造成負面影響。如果情況嚴重，則會對土壤結構造成直接破壞，已有強度與施工要求無法處於有效承接的狀態，進而影響後續施工活動的正常開展。從抗干擾性能方面來看，軟土路基的性能相對較差，在短時間內，軟土路基的性能難以得到有效恢復，滲透性不理想。經過長時間的使用，則會快速降低軟土路基本身的負荷能力，使得其內部結構嚴重變形，無形之中增加了交通運行的危險性。在對公路橋樑項目進行施工前，沒有圍繞軟土路基對其進行及時有效的處理，則會影響到車輛的正常通行，極易導致施工安全事故的出現。從抗剪強度方面來看，與路面抗剪強度相比，前者處於超出的狀態，很容易使得路橋工程受到破壞，在穩定性較差因素的影響之下，發生沉降現象的可能性相對較大。對於軟土路基來說，以性質為切入點，各部分之間的差異相對較大。在不用負荷作用的影響之下，出現變形的現象會較為嚴重，而且變形形式較為多樣，這就會影響公路橋樑工程的正常施工，甚至會出現斷道情況。
3軟土路基施工技術
3.1機械碾壓施工技術
軟土路基施工中，機械強夯必不可少，倘若沒有機械設備，施工將難以繼續。路基施工中，由於軟土呈現參差分布的狀態，再加上原始土層厚薄不一，從而增加了施工難度。為此，想達到理想施工效果，需藉助先進的機械，解決軟土土層厚薄不一的棘手問題，保障公路施工質量。經研究發現，採用機械設備後，可深層次夯實土層，藉助此方式可保障土層的承受能力，從而在此基礎上合理規避沉降。實踐中，使用碾壓機可完成不同情況土層的碾壓，獲得相對理想的軟土，保障現有施工土層的密實性，提升施工品質，確保軟土的承載力達標，為後續施工提供便利。此外，合理使用碾壓機，還可以用於平整路面。
3.2強夯法
強夯法是軟土路基加固中的常見方法，其應用原理簡單，藉助重錘下落產生的作用力夯實土層，通過外力加速軟土的固結。重錘是強夯施工中的重要裝置，其質量根據軟基處理要求和起吊設備的性能而定，通常取10～40t，在此前提下設定合適的提升高度，於指定位置快速下落重錘。強夯法的操作便捷、工期短、成本低，在飽和度較低的地基中取得廣泛的應用，但其可控性較差，若現場存在地下建築、管線等，會由於強夯作用而破壞此類設施的穩定性，同時強夯過程中還存在噪聲污染和振動作用，周邊居民的正常生產、生活可能因此而受到影響。
3.3排水固結技術
該技術在固化軟土路基中所具有的功能優勢也比較顯著，同時技術人員需要對具體的作業流程加以規範。首先，要科學設置排水體系，對具體的管道布局和實施方案進行優化設置，以便能夠將軟土路基中的多餘水分及時排除。保證路基內部環境具有較強的乾燥性，讓路基內部結構趨於穩定，方便接下來作業的有序開展。在利用該技術進行軟土路基施工處理的過程中，需要對具體的類型進行規範，一般可以圍繞排水帶與沙井排水兩種方式進行處理。這樣做的好處能夠實現沉降等不良風險有效控制，也能夠切實保障整個公路橋樑工程運輸環境更加安全。不僅如此，在採用這一手段的過程中需要對砂井之間的距離進行科學設置，通常可以將參數設置在3米左右。
3.4高壓噴射注漿技術
高壓噴射注漿技術經過長時間的發展，現階段的應用已經趨於成熟，隨著社會進步，該技術得到了創新。技術原理如下：高壓噴射注漿效果的實現需藉助高壓條件，將其作為前提，通過引導的方式將水泥漿液噴射出來，在此基礎上通過巨大的衝力，實現多種物質的充分混合（砂石與水泥等），強化防滲漏與加固的效果。目前應用該項技術想要達到預期的軟土路基處理效果，需遵循以下技術步驟。首先，進行鑽孔，用高壓噴射水泥漿液，實現填充物的攪拌混合。其次，確保混合物慢慢凝固，在技術保障下，獲得質量達標、強度過關的圓柱體樁體。通過該技術的應用，可最大限度改變軟土的性質，整合多種材料優勢，提高土層的密實度，消除公路施工隱患，保障路基的承載能力，將軟土路基處理效果放大，合理規避路面沉降。
3.5旋噴樁法
以高壓噴漿的方法破壞現場軟土的原有結構，通過漿液的注入，使漿液與既有的土壤混合，構成均勻性較好的固結體。在軟土路基處理中採用旋噴樁法時，需要測定不良土基的深度，適配注漿噴嘴並將其置入指定位置，在高壓作用下旋轉噴射，依託漿液的固結作用，結合原不良土基構成穩定性較好的樁基結構，從而提高地基承載力、加固軟基。從適用性的角度來看，淤泥質土和粒徑較小的軟土地基的處理中均可採用旋噴樁法，且隨著工藝的升級，在軟土地基中處理的最大深度可達到30m以上，因此是軟土路基處理中的常見方法。具體到本工程，建設現場的軟基以淤泥和黏性土居多，為滿足軟基加固有效性、高效性、便捷性等方面的要求，宜採用旋噴樁加固軟基的方法。以下則圍繞旋噴樁施工要點以及相應的質量檢驗工作展開分析。
3.6凍結技術
將軟土進行凍結處理，使得結構的承載性能得到有效提升，這對軟土路基壓縮性地減少具有至關重要的現實意義，可以確保軟土路基的各項指標更加符合路橋工程的實際要求。因此，在實際操作過程中，通常要對軟土進行濕潤處理，以液氮、二氧化氮膨潤土為主。對冷卻液進行提前處理，通過機械設備的輸送將其直接灌入土壤結構之中，在短時間內可以讓土壤發生凍結反應。軟土路基凍結技術具備操作簡單便捷的優勢，可以滿足多種形式軟土路基的施工需求。即便是對於開挖深度較大的工程來說，所獲得的效果也較為理想。
4結論
總而言之，新時期的路基處理標準提升，軟土路基處理技術的選擇需結合實際情況。工程施工中，換填處理和加筋處理等均是理想的軟土路基處理方法，同時還要做好路基排水設計和墊層質量監管，提高路基的承載力。實踐表明，軟土路基處理技術推廣價值高，可改善軟土路基質量，推動公路項目建設可持續發展。
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