關於市政工程中道路與橋樑連接處設計與施工分析

白斌
笙簫建設有限公司浙江溫州 325700
摘要：在城市化建設中，市政工程為重要組成，特別是道路與橋樑工程，會直接影響人們的出行安全。市政道路與橋樑工程施工中，時常出現橋頭跳車事故，對行駛車輛與人員的安全威脅大。橋頭跳車事故隱患，多是由於道路與橋樑連接處設計與施工不合理所致。為了維護市政道路與橋樑工程的建設質量，必須合理設計道路與橋樑連接處，控制好施工過程與技術工藝，從而消除道路與橋樑連接處的施工隱患，降低安全事故率。
關鍵詞：市政工程；道路與橋樑；連接處；設計；施工
1市政工程中道路與橋樑連接處施工與設計的必要性
1.1符合社會經濟發展的趨勢和要求
在現代社會的建設和發展過程中，地方政府在規劃和建設道路與橋樑項目時，既要充分考慮項目的安全和質量，又要滿足各種城市交通需求，設計與施工方案的選擇也要注重其經濟性。加強道路與橋樑樞紐設計與施工的深入研究，適應社會經濟發展的要求，確保市政工程建設以最小的成本獲得最大的社會效益和經濟效益。城市工程中道路和橋樑的建設需要消耗大量的建築材料，如果設計和施工方案不科學合理，就會造成資源浪費。在考慮總體交通荷載、交通流量和交通安全的同時，也要考慮交通舒適性等問題，在統籌考慮整體道路規劃和橋樑布置的同時，也要充分考慮台背等細部設計。因此，只有結合項目實際情況，設計最佳施工方案，有效落實各項施工管理措施，才能滿足社會經濟發展的要求。
1.2提升道路與橋樑交通使用的安全可靠性
道路與橋樑聯合設計與施工的科學高效發展，直接關係到市政道路與橋樑工程的整體質量。道路與橋樑的連接存在施工問題，部分連接出現問題會導致嚴重的安全事故，威脅人民群眾生命財產安全。跳橋頭是一種意外的安全現象，經常發生在道路和橋樑的交界處，會導致車輛在經過不平整的路面時發生危險的跳躍現象。為避免出現這種情況，要嚴格控制道路與橋樑交叉口的設計和施工，規範各個施工流程，全面提高道路與橋樑交通的安全性和可靠性。
2市政道路與橋樑連接處設計方案
2.1搭板設計
搭板設計是道路與橋樑連接處施工設計的主要內容，合理的搭板設計可降低連接處出現沉降的可能性，提升工程施工質量。搭板長度需依據道路與橋樑工程的規模來確定，一般情況下，大型道路與橋樑工程中，連接處的搭板長度以9m左右為最佳，小規模工程中搭板的長度一般設計在5m左右，實現橋樑與路面的順利過渡。同時，還需分析搭板材料的性能，保證設計的搭板質量符合施工需要，將枕梁設置在搭板之下，其高度取決於路基與橋樑的高度差異。例如，某道路與橋樑工程施工過程中，以搭板設計作為工作重點。由於該工程規模較大，為保證設計方案的合理性，設計人員深入施工現場勘測地質條件，設計搭板的長度為8.5m，並優選鋼筋混凝土作為搭板的製作材料，按照設計方案製作的搭板可解決連接處的沉降問題。由此可見，搭板設計在道路與橋樑施工方案設計中的作用巨大，設計人員需考察施工環境，為設計工作開展提供更充足的數據資料。
2.2保證回填正確性
道路與橋樑連接部位要做好回填處理，科學選擇回填材料，選擇先進的回填工藝。針對材料問題，則要考慮砂性土、透水性材料。回填、壓實處理之後，要保證密實度達到標準。針對技術工藝問題，則要將路堤、台背位置的鬆土挖開，之後形成台階狀。填築操作時，注重各層厚度的控制，確保不同層厚度的均勻性，之後聯合小型夯實機處理，加大回填材料的密實度。
2.3防護設計
為保證道路與橋樑連接處的施工質量，設計邊坡防護時需注意以下問題：①邊坡防護設計。勘測道路與橋樑施工位置的水文與氣候條件，分析水流對道路與橋樑工程的影響，增設邊坡防護作為水流接觸道路與橋樑結構的緩衝區域，消除外界因素對工程施工質量的影響，以免出現水土流失，降低施工質量。②管線防護。在開始施工前，了解施工區域的管線分布狀態，基於管線分布特點，對設計方案做出調整，避免施工造成管線破裂，為施工順利完成奠定基礎。某道路與橋樑連接處的施工區域存在大量管線，不利於施工的順利開展，為此設計人員與相關部門需全面掌握施工區域內管線的布設情況，結合管線分布情況調整設計方案。經檢驗，按照該原則設計的施工方案實際實施中不會影響原有管線，不僅能夠實現維護施工現場環境的目標，而且能夠保證施工人員的人身安全，確保工程可按時完成，道路與橋樑連接處施工質量達到標準。
3道路與橋樑連接段的施工要點
3.1設置柔性橋台
柔性橋台對應加筋土的擋土牆，通過此種結構降低橋台剛度，控制橋台、路堤的剛度差，確保連接部、路堤交通荷載、壓縮變形的均勻性，消除垂直向的道路問題。陡坡變坡可以避免橋頭跳車事故。柔性橋台施工，多用於結構簡單的橋樑工程，施工難度高。
3.2地基加固處理
道路與橋樑過渡段的地基要求高，如果施工現場為軟弱地基時，則要做好加固處理，加強基礎的承載力、穩定性，維護車輛運行的舒適度。軟弱地基的加固處理方法，包括強夯法、排水固結法、復合地基處理法、墊層換填法。在應用上述方法時，對施工條件的要求不同。施工人員應當參考具體情況，深入分析軟土特性，明確地基加固處理方法。
3.3台背壓實
道路與橋樑連接處施工中，施工人員需關注台背壓實環節，明確台背壓實技術的要點，施工中要按照由內向外的順序碾壓：①通常情況下，壓實台的方式為靜壓，為提升壓實度，可實施多次碾壓，特殊條件下也可使用微振式碾壓。②壓實過程中，觀察填料的狀態，若出現明顯的孔洞或縫隙，需及時補充填料，碾壓設備的尺寸選擇以施工環境為依據。③壓實後檢驗填料的壓實度，科學設置檢測點的數量，真實掌握台背回填區域壓實情況，保證壓實度達到工程施工標準。某工程在台背壓實工作結束後，設置檢測點檢驗填料的壓實度，控制檢測點的密度為每50cm2設置2個，檢驗壓實後填料夯實度是否超過96%，若未達到標準，需重複開展壓實工作，直至夯實度符合工程施工需要。施工中堅持以上原則可提升施工質量，大幅提高台背的夯實度，為後續施工任務開展創造基礎條件。
3.4加大邊坡防護力度
道路與橋樑連接段，必須做好邊坡防護施工作業，以免流水沖刷邊坡，導致路段沉降不均勻。第一，選擇承載力、排水性、抗沖刷能力均比較高的材料。第二，深入分析施工場地的條件，優化設計邊坡、坡腳防護措施。
4結語
綜上所述，市政道路與橋樑連接處施工工藝具有較高的研究價值，科學運用工藝可大幅提升施工質量，確保工程建設質量達到驗收標準。施工人員需關注技術領域研究成果，學習先進的施工工藝應用策略，轉變施工方案的設計理念，不斷創新施工工藝的運用策略，消除傳統施工方式的弊端，提高施工質量，改善人們的出行環境。
參考文獻
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