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橋台台背注漿加固施工技術總結

2023年09月26日

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  摘要:高速公路橋頭跳車現象比較普遍,有些已經嚴重影響到行車安全性和舒適性,並給工程運營維護造成了很大困難。橋頭跳車的主要原因是橋頭與路基連接處出現了明顯的高差,而這種高差絕大多數是因為橋台台背下沉引起的。
  關鍵詞:橋台台背;注漿;加固技術
  山西省汾陽至離石高速公路工程施工時,橋台台背回填後,採用壓注水泥粉煤灰漿液的方法,對台背進行加固處理。有效避免了橋台台背下沉和橋頭跳車現象,取得了良好的技術 經濟 效果。
  
  1 施工工藝原理及特點
  
  1.1工藝原理
  橋台台背注漿加固是漿液在液壓或氣壓作用下,通過注漿管把漿液注入台背填料中,充填、滲透和擠密台背填料的空隙,同時產生擠壓效應和骨架效應,將原來鬆散的台背填料膠結行成一個強度高、壓縮性低、抗滲性高和穩定性好的整體,從而有效降低防止或減少台背的水蝕和下沉。
  
  1.2工藝特點
  (1)施工設備和施工工藝簡單、操作性強、節約勞力、施工場地要求低。鑽孔和注漿可交替作業,施工效率高。
  (2)加固效果明顯,可靠性強、費用較低、經濟合理。
  (3)注漿加固適用與砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂礫等多種介質,可用於建築物基礎加固、路基加固、橋涵台背加固、隧道地表加固、隧道堵漏、深基坑周圍土體加固等。
  (4)可根據不同層次和不同深度加固要求的不同,分層對待,並可反覆注漿加固。
  
  2 施工技術指標
  
  應根據技術資料和工程實際情況擬定各項施工技術指標,並通過試驗段的施工最終確定注漿孔距、注漿壓力及漿液配比等。
  
  2.1施工技術參數
  (1)注漿孔深度。台背注漿孔的深度取台背厚度加1.5m。
  (2)注漿孔間距。注漿孔的間距應根據台背填料的滲透能力確定。二八灰土中取15m梅花型布置,砂礫中取2.5m梅花型布置。
  (3)漿液配比。因為台背注漿的目的主要是充填擠密,可採用較小的水泥用量,在汾離高速施工中採用水泥:粉煤灰為1:3的配比。
  (4)注漿壓力。注漿壓力應根據被加固的介質和加固深度確定,在汾離高速施工中採用初壓0.5MPa~0.7MPa,終壓1.5MPa,穩壓時間不小於2mm。
  (5)止漿帷幕。台背注漿前先沿台背周邊設置一圈間距1m的止漿孔。壓注水泥漿液(為及早形成止漿帷幕,可在漿液中適當參配速凝劑或水玻璃),使之沿台背周邊形成一圈帷幕,避免台背注漿是漿液從周邊申流。
  
  2.2施工極具設備
  普通地質鑽機2~3台,液壓注漿泵1~2台,水泥漿攪拌機1~2台。儲漿罐1~2隻,高壓注漿膠管50m,蓄水池1個,台秤1個,電源線。控制箱等。
  
  2.3材料要求
  水泥:P.032.5或P.032.5普通矽酸鹽水泥。水:自來水或飲用水。粉煤灰:Ⅰ級或Ⅱ級。
  另外。可根據工程實際情況和需要的加固效果參配速凝劑或膨脹劑等外加劑。
  
  3 施工工藝
  
  3.1施工工藝流程
  布孔→鑽孔和注漿設備就位→鑽孔→安裝注漿管→封孔→漿液配製→注漿→封管(封口)。

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