谷曉麗 韓廣
摘 要 隨著我國社會經濟飛速發展，人們使用交通工具的數量和頻率也在增加，暴增的交通量，特別是車輛的重力作用，道路的通行質量受到很大的負面影響，由此引發的交通問題很多，最常見的問題就是由於道路下層空洞導致道路表面斷裂。在當前的公路，橋樑和隧道施工中，最常見的施工材料是水泥混凝土，在施工過程中有許多的加固技術，每種加固技術有自己的適用範圍和優缺點，其中的灌漿加固技術有著比較優秀的加固效果和施工簡易性，在公路橋樑隧道工程施工過程中被廣泛使用。
關鍵詞 公路橋樑隧道 施工 灌漿加固技術 研究
為了保障公路，橋樑和隧道的建築質量，延長建築的使用壽命，現階段主要採取水泥混凝土的灌漿加固技術。灌漿加固技術是本世紀比較新型的加固技術，在公共建築工程施工過程中占有非常重要的地位，可以大幅度調高建築的施工質量…。灌漿加固技術的要求越來越高，同時也對專職人員的職業技術和職業道德越來越規範，各施工部門也應該嚴格按照相關法規來進行規範。
1灌漿加固技術的原理和分類
1.1灌漿加固技術的原理
在修築公路，橋樑和隧道地基的時候，地下層的土壤，在這一層中，土質應力不集中，強度較差，土壤比較鬆軟或者具有較多的裂縫，這些結構對建築的強度有著直接影響。灌漿加固技術主要是將機器的鑽孔壓入地基中的地下層土壤中，然後將水凝混凝土泥漿或者其他種類的漿液泵入其中，在經過一系列的加壓充填和滲透作用，漿液在地下會呈圓柱體狀向外擴張，最後形成圓筒狀的漿液柱體。漿液柱體的形成可以擠壓地下層疏鬆的土壤，土層會變得緊密充實。要將緊靠漿體的土體剷除和剪切掉，使之形成塑性變形區，靠近漿體的土壤會受到塑性力的作用，變成塑性變形區域，而離柱狀體距離較遠的土體則會受到彈性力，在塑性變形和彈性變後整個鑽孔周圍的土體密度會得到大幅度的提高[2]。另一方面，在灌注漿液的過程中，漿體也會隨著土層中的裂縫蔓延，因為土層中的裂縫數量較多且延伸的方向不規則，漿液會形成不同方向蔓延的呈現網狀的漿液網，所以，當漿液冷卻凝固之後，會形成大範圍的漿液柱狀體，這些柱狀體大小不規則，分布範圍廣且空間排布比較均勻合理。這些漿液柱狀體和已經被壓實壓緊的土壤地基形成復合地基，兩者之間相互作用，這種復合地基有著很高的強度和很高的承載能力，能夠提高地基的抗沉降作用。
1.2灌漿加固技術的分類
灌漿加固法根據施工地基的地下層土壤的不同和灌漿漿液的不同分為不同的方法，各有特點。
（1）滲透灌漿加固法滲透灌漿加固法主要適用於施工地基情況比較負責的情況，如岩土層的裂隙、橋樑的裂隙和隧道施工中遇到的比較陡峭的岩壁裂隙。滲透灌漿加固法適合在在這些條件不好的施工環境中進行基礎加固結構，雖然使用頻率少，適用範圍小，但該方法的加固效果很好。這種方法主要是通過滲透施工的方式，漿液順著公路，隧道和橋樑的裂縫延展，在漿液凝固之後，最後形成高強度，抗剪切力較大的類似岩土層結構。
（2）填充灌漿加固法 填充灌漿加固法的使用頻率最高，適用範圍最廣，最常見的是橋樑建築由於地質塌陷下沉形成的空洞和裂縫。遇到這種情況，可以採用填充灌漿加固法直接進行加固，因為空洞裂隙位置比較集中，充填灌漿加固法可以比較完美的將缺陷充填加固。另外，充填灌漿加固法還可以用於長時間損耗下建築物產生的裂隙和空洞。
（3）電動化學灌漿加固法 電動化學灌漿加固法最常見的應用場景是在橋樑基礎加固施工領域，通過電動化學灌漿可有效地延長橋樑的使用壽命，顯著提高橋樑的承受外力能力，也可以顯著提升橋樑的施工質量。電動化學灌漿加固法是將待灌漿的岩層兩端設成正負極，漿液輸入的管道作為正極，另一端設置成負極。這樣可以實現對橋樑基礎結構的固結層，從根本上提高了橋樑的基礎強度。
（4）壓密灌漿加固法 壓密灌漿加固法通常應用於隧道施工領域，壓密灌漿是指通過鑽孔在土壤中灌入十分濃稠的漿液，在注漿液的點使土體壓密，在注漿管端部附近形成「漿泡」，當漿泡的直徑比較小時，灌漿產生的壓力基本沿著鑽孔的徑向擴展。當漿泡的直徑變大，到一定程度就可以產生較大的上抬力使地面上抬。這種方法的具體的操作方式為，用高壓裝置把漿液灌注到土壤裂縫，土壤中的漿液高壓作用下形成球形結構，上抬地面，形成較為穩定的建築結構。
2灌漿加固技術的操作要點
因為灌漿加固技術的種類比較多，因此，在施工過程中，要根據施工對象和施工條件的不同，參考現場施工人員的技術操作水平，選擇最合適的灌漿技術。但無論哪一種灌漿加固技術，都要在灌漿過程中嚴格把控灌漿的質量，預防灌漿過程中可能會出現的問題，避免出現嚴重的質量問題。
2.1要準確把握灌漿過程中灌漿壓力
在實施灌漿加固技術時，要準確把握好灌漿機器的壓力。工程中的漿液需要壓力才能到達需要加固的位置，因此灌漿期間的壓力掌控很大程度影響了灌漿結果的好壞。在灌漿加固的過程中，壓力也不是維持不變的，灌注的壓力要根據實際情況要發生相應的變化。參考的因素有地質條件、灌注漿液的材料還有採用的灌注加固技術。比如，在地下淺層進行操作時，需要比較小的灌漿壓力。在較深層的土壤操作時，一方面需要較大的灌注壓力，另一方面要注意灌注過程中的土層中的空氣和水的排出。
2.2要注意操作過程中擴散滲透半徑
在灌注加固過程中會發生擴散滲透現象，施工過程會對擴散滲透半徑有相對的要求，必須要嚴格把控。在灌漿過程中，當實際擴散滲透半徑遠大於預期半徑時，會導致漿液覆蓋範圍超出施工控制，導致漿液材料使用量大幅度增加，而且還會增加施工的工作量，影響灌漿加固過程的進展，也會影響灌注的質量。因此，必須要專業人員嚴格掌控灌注的壓力和灌注的時間，並及時地對施工現場進行實時測量，確保實際範圍在預期的範圍之內。
2.3要注意灌注漿液的凝固時間
漿液在被灌注之前需要保持一定的流動性，漿液如果流動性太強的話，容易在灌注過程中發生泄漏，灌注效果很差;當漿液調配好沒有及時被灌注，漿液發生凝固，會導致灌注通道被阻塞，發生事故。理想條件下，當漿液被灌注到土層之後.需要一定的時間完成凝固。所以在調配漿液的時候，加入特定的催化劑，緩凝劑或膨脹劑來合理地控制漿液的凝固時間和強度。通過控制這些因素加強灌注加固質量。
2.4灌漿孔的設計和布孔
合理的灌漿孔的設計可以簡化灌漿流程，灌漿孔分為兩種，騎縫和斜孔。在實際過程中，可以根據實際情況選擇其中一種或者兩種混用。保證正確的鑽孔位置和選擇合適的孔徑大小可以保證灌漿工程的效果，鑽孔的數量要在保證效果的前提下盡量少，也要保證板底的縫隙填充密度。當需要灌注的地方位置很表淺的時候，可以直接進行灌注，不需要打孔;當縫隙在淺層的時候，裂縫走向比較複雜，可以採用騎縫鑽孔和斜孔相結合的方法;當裂縫處於比較深的深度時，可以全部採用騎縫設計，沿著裂縫表面將混凝土鑿成「V」形槽。
3結語
在公路、橋樑和隧道建築的施工建設過程中，要積極使用灌注加固技術，提升施工質量。在施工過程中，各方面專業人員要嚴格遵守施工場地的施工標準，提高自身的職業道德和職業素質，選擇最佳的施工方法，保證建築工程的施工質量。
參考文獻：
[1]王魯軍.淺談真空灌漿施工技術在公路工程中的應用[J].科技傳播，2011，（07）：54-55.
[2]趙連國.真空灌漿技術在路面施工中的應用分析[J].黑龍江科技信息，2007，（18）.
谷曉麗 遼寧同鑫建設有限公司
韓 廣 本溪盛翔建築工程有限公司
摘 要 隨著我國社會經濟飛速發展，人們使用交通工具的數量和頻率也在增加，暴增的交通量，特別是車輛的重力作用，道路的通行質量受到很大的負面影響，由此引發的交通問題很多，最常見的問題就是由於道路下層空洞導致道路表面斷裂。在當前的公路，橋樑和隧道施工中，最常見的施工材料是水泥混凝土，在施工過程中有許多的加固技術，每種加固技術有自己的適用範圍和優缺點，其中的灌漿加固技術有著比較優秀的加固效果和施工簡易性，在公路橋樑隧道工程施工過程中被廣泛使用。
關鍵詞 公路橋樑隧道 施工 灌漿加固技術 研究
為了保障公路，橋樑和隧道的建築質量，延長建築的使用壽命，現階段主要採取水泥混凝土的灌漿加固技術。灌漿加固技術是本世紀比較新型的加固技術，在公共建築工程施工過程中占有非常重要的地位，可以大幅度調高建築的施工質量…。灌漿加固技術的要求越來越高，同時也對專職人員的職業技術和職業道德越來越規範，各施工部門也應該嚴格按照相關法規來進行規範。
1灌漿加固技術的原理和分類
1.1灌漿加固技術的原理
在修築公路，橋樑和隧道地基的時候，地下層的土壤，在這一層中，土質應力不集中，強度較差，土壤比較鬆軟或者具有較多的裂縫，這些結構對建築的強度有著直接影響。灌漿加固技術主要是將機器的鑽孔壓入地基中的地下層土壤中，然後將水凝混凝土泥漿或者其他種類的漿液泵入其中，在經過一系列的加壓充填和滲透作用，漿液在地下會呈圓柱體狀向外擴張，最後形成圓筒狀的漿液柱體。漿液柱體的形成可以擠壓地下層疏鬆的土壤，土層會變得緊密充實。要將緊靠漿體的土體剷除和剪切掉，使之形成塑性變形區，靠近漿體的土壤會受到塑性力的作用，變成塑性變形區域，而離柱狀體距離較遠的土體則會受到彈性力，在塑性變形和彈性變後整個鑽孔周圍的土體密度會得到大幅度的提高[2]。另一方面，在灌注漿液的過程中，漿體也會隨著土層中的裂縫蔓延，因為土層中的裂縫數量較多且延伸的方向不規則，漿液會形成不同方向蔓延的呈現網狀的漿液網，所以，當漿液冷卻凝固之後，會形成大範圍的漿液柱狀體，這些柱狀體大小不規則，分布範圍廣且空間排布比較均勻合理。這些漿液柱狀體和已經被壓實壓緊的土壤地基形成復合地基，兩者之間相互作用，這種復合地基有著很高的強度和很高的承載能力，能夠提高地基的抗沉降作用。
1.2灌漿加固技術的分類
灌漿加固法根據施工地基的地下層土壤的不同和灌漿漿液的不同分為不同的方法，各有特點。
（1）滲透灌漿加固法滲透灌漿加固法主要適用於施工地基情況比較負責的情況，如岩土層的裂隙、橋樑的裂隙和隧道施工中遇到的比較陡峭的岩壁裂隙。滲透灌漿加固法適合在在這些條件不好的施工環境中進行基礎加固結構，雖然使用頻率少，適用範圍小，但該方法的加固效果很好。這種方法主要是通過滲透施工的方式，漿液順著公路，隧道和橋樑的裂縫延展，在漿液凝固之後，最後形成高強度，抗剪切力較大的類似岩土層結構。
（2）填充灌漿加固法 填充灌漿加固法的使用頻率最高，適用範圍最廣，最常見的是橋樑建築由於地質塌陷下沉形成的空洞和裂縫。遇到這種情況，可以採用填充灌漿加固法直接進行加固，因為空洞裂隙位置比較集中，充填灌漿加固法可以比較完美的將缺陷充填加固。另外，充填灌漿加固法還可以用於長時間損耗下建築物產生的裂隙和空洞。
（3）電動化學灌漿加固法 電動化學灌漿加固法最常見的應用場景是在橋樑基礎加固施工領域，通過電動化學灌漿可有效地延長橋樑的使用壽命，顯著提高橋樑的承受外力能力，也可以顯著提升橋樑的施工質量。電動化學灌漿加固法是將待灌漿的岩層兩端設成正負極，漿液輸入的管道作為正極，另一端設置成負極。這樣可以實現對橋樑基礎結構的固結層，從根本上提高了橋樑的基礎強度。
（4）壓密灌漿加固法 壓密灌漿加固法通常應用於隧道施工領域，壓密灌漿是指通過鑽孔在土壤中灌入十分濃稠的漿液，在注漿液的點使土體壓密，在注漿管端部附近形成「漿泡」，當漿泡的直徑比較小時，灌漿產生的壓力基本沿著鑽孔的徑向擴展。當漿泡的直徑變大，到一定程度就可以產生較大的上抬力使地面上抬。這種方法的具體的操作方式為，用高壓裝置把漿液灌注到土壤裂縫，土壤中的漿液高壓作用下形成球形結構，上抬地面，形成較為穩定的建築結構。
2灌漿加固技術的操作要點
因為灌漿加固技術的種類比較多，因此，在施工過程中，要根據施工對象和施工條件的不同，參考現場施工人員的技術操作水平，選擇最合適的灌漿技術。但無論哪一種灌漿加固技術，都要在灌漿過程中嚴格把控灌漿的質量，預防灌漿過程中可能會出現的問題，避免出現嚴重的質量問題。
2.1要準確把握灌漿過程中灌漿壓力
在實施灌漿加固技術時，要準確把握好灌漿機器的壓力。工程中的漿液需要壓力才能到達需要加固的位置，因此灌漿期間的壓力掌控很大程度影響了灌漿結果的好壞。在灌漿加固的過程中，壓力也不是維持不變的，灌注的壓力要根據實際情況要發生相應的變化。參考的因素有地質條件、灌注漿液的材料還有採用的灌注加固技術。比如，在地下淺層進行操作時，需要比較小的灌漿壓力。在較深層的土壤操作時，一方面需要較大的灌注壓力，另一方面要注意灌注過程中的土層中的空氣和水的排出。
2.2要注意操作過程中擴散滲透半徑
在灌注加固過程中會發生擴散滲透現象，施工過程會對擴散滲透半徑有相對的要求，必須要嚴格把控。在灌漿過程中，當實際擴散滲透半徑遠大於預期半徑時，會導致漿液覆蓋範圍超出施工控制，導致漿液材料使用量大幅度增加，而且還會增加施工的工作量，影響灌漿加固過程的進展，也會影響灌注的質量。因此，必須要專業人員嚴格掌控灌注的壓力和灌注的時間，並及時地對施工現場進行實時測量，確保實際範圍在預期的範圍之內。
2.3要注意灌注漿液的凝固時間
漿液在被灌注之前需要保持一定的流動性，漿液如果流動性太強的話，容易在灌注過程中發生泄漏，灌注效果很差;當漿液調配好沒有及時被灌注，漿液發生凝固，會導致灌注通道被阻塞，發生事故。理想條件下，當漿液被灌注到土層之後.需要一定的時間完成凝固。所以在調配漿液的時候，加入特定的催化劑，緩凝劑或膨脹劑來合理地控制漿液的凝固時間和強度。通過控制這些因素加強灌注加固質量。
2.4灌漿孔的設計和布孔
合理的灌漿孔的設計可以簡化灌漿流程，灌漿孔分為兩種，騎縫和斜孔。在實際過程中，可以根據實際情況選擇其中一種或者兩種混用。保證正確的鑽孔位置和選擇合適的孔徑大小可以保證灌漿工程的效果，鑽孔的數量要在保證效果的前提下盡量少，也要保證板底的縫隙填充密度。當需要灌注的地方位置很表淺的時候，可以直接進行灌注，不需要打孔;當縫隙在淺層的時候，裂縫走向比較複雜，可以採用騎縫鑽孔和斜孔相結合的方法;當裂縫處於比較深的深度時，可以全部採用騎縫設計，沿著裂縫表面將混凝土鑿成「V」形槽。
3結語
在公路、橋樑和隧道建築的施工建設過程中，要積極使用灌注加固技術，提升施工質量。在施工過程中，各方面專業人員要嚴格遵守施工場地的施工標準，提高自身的職業道德和職業素質，選擇最佳的施工方法，保證建築工程的施工質量。
參考文獻：
[1]王魯軍.淺談真空灌漿施工技術在公路工程中的應用[J].科技傳播，2011，（07）：54-55.
[2]趙連國.真空灌漿技術在路面施工中的應用分析[J].黑龍江科技信息，2007，（18）.
谷曉麗 遼寧同鑫建設有限公司
韓 廣 本溪盛翔建築工程有限公司
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