篇一：通信對抗實驗報告
通信對抗實驗報告
一、 實驗目的
（1）通過通信對抗實驗儀完成數字通信、通信偵察和通信干擾實驗；
（2）通過實驗幫助理解數字通信系統的調製、解調過程和性能評價方法；
（3）進一步加深通信偵察及其截獲、調製識別等信號處理基本原理和方法的理解；
（4）通過實驗理解通信干擾及其效果評價的基本原理和方法。
二、實驗原理
通信對抗實驗儀是由微機、通信和通信對抗實驗儀及示波器組成。通信對抗實驗儀可以完成20 個以上的數字通信和通信干擾實驗，幫助使用者理解數字通信系統的截獲、調製識別、解調過程和性能評價方法及通信干擾及其效果評價的基本原理和方法。
下面將詳細介紹通信對抗實驗儀的使用操作，分別進行兩類實驗，獲得實驗結果並對誤碼率、識別率曲線圖進行比較分析。
三、實驗儀器
通信對抗實驗系統包括：計算機；示波器；通信對抗實驗儀。 通信對抗實驗儀是採用軟體無線電原理構建的通用、多功能數字處理設備，它包括發射模塊、接收處理模塊和通信接口等。該實驗儀的機箱結構和板卡設計如圖1.1 所示：
通信對抗實驗儀機箱外殼安裝多種信號的測試埠，從左向右測試埠依次為發射信號（接收板接收的信號）、通信信號（無干擾無噪聲的理想信號）、噪聲/干擾信號、基帶信號（發射板基帶碼元信號）、恢復基帶（信號解調後恢復碼元信號）和同步信號。
四、實驗內容及步驟
（一）通信對抗實驗內容：
實驗一：通信對抗原理與實驗的關係
（1）了解通信原理、通信對抗原理的基本知識；
（2）了解通信對抗實驗的模型，儀及與以上兩者之間的關係。 實驗二：通信對抗實驗儀器和軟體的使用
（1）學會使用雙蹤示波器、通信對抗實驗儀、通信對抗實驗軟體的
工作原理；
（2）了解在Microsoft Visual Studio 中簡單的C++語言編程與調試方
法。
實驗三：數字通信調製樣式的認識
（1）掌握雙蹤示波器子啊通信信號參數測量中的使用方法；
（2）進一步在動手實踐中認識數字通信調製方法、載波、碼速率、
信號帶寬、信號頻譜等通信信號的關鍵特點。通信信號調製類型包括2ASK、2FSK、8FSK、2PSK、2DPSK、QPSK、QDPSK 等。 實驗四：數字通信實驗
（1）從實驗二中的調製類型中挑選幾種調製樣式，設置不同的調製
參數，觀測數字通信誤碼率與信噪比、調製參數之間的關係；
（2）期間監視通信信號的時域和頻域波形。
實驗六：通信干擾實驗
（1）從實驗二中的調製類型中挑選幾種調製樣式，設置干擾類型、
干擾參數，包括：噪聲干擾、局部頻帶干擾、相干干擾、梳狀干擾等方式；
（2）通過實驗觀察進一步熟悉不同樣式、不同幅度的干擾對不同調
制類型、不同參數的通信信號的干擾效果。
（3）期間監視通信信號、干擾信號的時域和頻域波形。
（二）通信對抗實驗步驟：
該實驗系統能夠通過雙蹤示波器來觀察輸入輸出信號波形，需要在參數設置時選擇0、1 碼元類型，以便通過測試埠對信號進行穩定的觀察。以同步信號為基準來觀察發射信號、通信信號和噪聲/干擾信號。其中，解調恢覆信號必須以基帶信號為基準進行觀察。
在開始試驗之前，首先要打開通信對抗實驗儀上位機軟體，並在
打開實驗儀介面顯示「實驗設備已經連接到PC」；若連接不正常，要檢測USB 連接線是否與PC 正常連接；如果PC提示有發現新硬體但上位機軟體檢測不到，則需要更新通信對抗實驗儀器的驅動安裝。當實驗設備已經連接到PC 後，我們就可以開始進行實驗。
五、實驗結果
1.數字通信實驗結果及分析
按照上一節數字通信實驗的使用操作，設置信號類型，信噪比上限為20dB，信噪比下限為-10dB，信噪比步長為2dB，碼元類型為隨機碼，碼元速率為500B 的條件下，完成數字通信實驗並對結果進行分析說明。
通過雙蹤示波器來觀察調製出的通信信號波形，在參數設置時選擇0、1 碼元類型，以便對信號進行穩定的觀察。這裡我們給出了2ASK、2FSK、2PSK 和2DPSK 的觀察波形，如下圖所示：
（a）2ASK 信號頻域圖
（b）2ASK 信號時域圖
（c）2DPSK 信號頻域圖
（d）2DPSK 信號時域圖
篇二：鐵路通信信號專業實習報告
實習報告
年 級：
專 業：鐵路通信信號
層 次：姓 名：
遠程與繼續教育學院
一、實習的意義
電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平常看似簡單的一次乘車旅行，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實習的基本要求
XX年XX月XX日，我們在指導老師的指導下來到XX電務段XX工區進行畢業實習。我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，並結合實際設備能夠很好的理解。
三、實習項目、內容及目的
實習項目一：CTC上機實習
實習內容：
1.熟悉分散自律調度集中（CTC）系統的功能。
2.系統了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。
3.正確地編制和執行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。
4.經濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協同動作。
5.實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。
6.掌握CTC/TDCS技術作業設備的操作程序和作業計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。
實習目的：
1.了解調度指揮在鐵路運輸系統中的地位和作用。
2．了解CTC/TDCS設備的功能、結構、主要設備及其運用規則與方法等基本情況。
3．了解信號、聯鎖和閉塞設備在行車安全方面發揮的作用。
4.了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協調配合方法。
5．了解列車和調車在區段和車站內的運行過程。
6．掌握鐵路運輸調度生產的整個作業過程。
7．掌握鐵路調度指揮各個生產環節技術作業內容和方法;
8．全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。
9．掌握正常與非正常情況下列車接發與調車作業的辦理程序與方法。
10．掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。
11．掌握正常作業和非正常作業下的調度命令的下達和接收。
12．掌握各項作業過程中控制台的操作方法。
實習項目二：高速鐵路計算機聯鎖系統
實習內容：
1.計算機聯鎖系統由於採用了先進的計算機技術和通信技術，聯鎖系統本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統的基礎設備。他通過各種制式的總線、區域網、廣域網實行多層次控制，使控制範圍擴大，減少投資，並可與運行圖管理系統聯網，根據調度計劃實現進路程序控制，還可與旅客嚮導服務系統、車次號跟蹤系統聯網，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統。各國高速鐵路上的車站聯鎖系統多為區域控制式的聯鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優化了控制又達到了節約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。
2.各國計算機聯鎖系統，大多採用硬體冗餘比較表決方式實現系統的故障安全保證。並採用雙重或三重系統不停頓故障重組技術提高系統的可靠性和可用性。
3.高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統的安全與效率，聯鎖系統具有進路自動排列、進路儲存及延續進路防護功能，車站股道設有過走防護區段及安全線。
4.各國計算機聯鎖系統正在向全電子聯鎖系統發展，如ABB的EBILOCK 850，英國的SSI系統，德國西門子SIMIS系統都已由固態器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了幹線信號電纜，降低了成本。義大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器(TX發送和接收)也是由全電子裝置完成的。
5.隨著計算機技術發展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環境和提高工作效率。控制方式已由傳統的控制盤改為鍵盤、數字化儀、滑鼠等。
6.各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯網，傳送各種信號設備狀態、聯鎖系統的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯鎖系統的各種備件的管理。
篇三：最新鐵道通信信號專業實習報告
鐵道通信信號
專業實習報告
學 院：
專 業： 鐵道通信信號
學生姓名：杜青道 學號：14880121
指導教師： 杜曉峰 職稱： 教授
完成時間： 2016年5月10日
本範文適合所有鐵道通信信號專業實習報告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標題更改之後，在目錄上右鍵->更新域，就會自動更新目錄。正文內容根據自己需要修改
目 錄
一、實習目的 ............................................................................. 2
二、實習時間 ............................................................................. 2
三、實習地點 ............................................................................. 2
四、實習單位 ............................................................................. 3
五、實習主要內容 ..................................................................... 3
六、實習總結 ............................................................................. 4
（1）實習體會 ...................................................................... 5
（2）實習反思 ...................................................................... 6
（3）實習心得 ...................................................................... 7
七、致謝 ...................................................................................... 8
一、實習目的
隨著時代發展和社會進步，用人單位對鐵道通信信號專業大學生的要求越來越高，對於即將畢業的鐵道通信信號專業在校生而言，為了能更好的適應鐵道通信信號專業嚴峻的就業形勢，畢業後能夠儘快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，參加鐵道通信信號專業畢業實習是必不可少的階段。
通過鐵道通信信號專業畢業實習，能夠讓我們學到了很多在鐵道通信信號專業課堂上根本就學不到的知識，提高調查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高鐵道通信信號理論與實際相結合的能力，提高協同合作及組織工作的能力，同時也打開了視野，增長了見識。只有把從書本上學到的鐵道通信信號專業理論知識應用於實踐中，才能真正掌握這門知識。
二、實習時間
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己鐵道通信信號專業實習時間)
三、實習地點
杭州市濱江經濟開發區江南大道
(修改成自己鐵道通信信號專業實習地點)
四、實習單位
杭州市振石教育集團(修改成自己鐵道通信信號專業實習單位)
此處可以繼續添加具體你鐵道通信信號專業實習單位的詳細介紹
五、實習主要內容
我很榮幸進入杭州市振石教育集團(修改成自己鐵道通信信號專業實習單位)開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發鐵道通信信號專業相關崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，並安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。 在實習過程，單位安排的了杜老師作為技術指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是鐵道通信信號專業畢業的，從事鐵道通信信號領域工作已經有十年。他先帶領我們熟悉工作環境和鐵道通信信號專業崗位的相關業務，之後他親切的和我們交談關於實習工作性質以及鐵道通信信號專業課堂上知識在實際工作中應用容易遇到的問題。杜老師帶領我們認識實習單位的其他工作人員，並讓我們虛心地向這些辛勤地在鐵道通信信號專業工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題後要積極請教前輩。
在單位實習期間，我從事的鐵道通信信號專業相關的工作之外，還負責協助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用鐵道通信信號知識處理相關文書。具體實習內容過程如下：
第一、招聘。協助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯繫，了解用人部門的需求狀況。
第二、錄用並建立員工檔案。給員工辦好入職手續，包括簽訂協議、勞動合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問題時，才發現在大學裡學鐵道通信信號專業理論知識之外，更應該學習合同相關實踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，並根據考勤情況進行薪資計算。雖然只是簡單的計算，但也需要Excel相關知識。在大學裡學習鐵道通信信號專業知識之外，我利用課餘時間考取電腦應用二級證書終於在這裡發揮了作用。
短暫的實習生活除了掌握鐵道通信信號專業相關工作經驗，最大的收穫莫過於學習到了很多在鐵道通信信號課堂上無法學到的知識，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今後儘快適應融入鐵道通信信號專業崗位職場生涯奠定了基礎。
六、實習總結
當我們從母校——××大學(修改成自己鐵道通信信號專業所在的大學)畢業，就意味著要踏上職業生涯的道路，對於鐵道通信信號專業的應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經驗。經過了這兩個月鐵道通信信號專業相關崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在領導和鐵道通信信號專業崗位相關同事的關心和指導下，認真完成
通信對抗實驗報告
一、 實驗目的
（1）通過通信對抗實驗儀完成數字通信、通信偵察和通信干擾實驗；
（2）通過實驗幫助理解數字通信系統的調製、解調過程和性能評價方法；
（3）進一步加深通信偵察及其截獲、調製識別等信號處理基本原理和方法的理解；
（4）通過實驗理解通信干擾及其效果評價的基本原理和方法。
二、實驗原理
通信對抗實驗儀是由微機、通信和通信對抗實驗儀及示波器組成。通信對抗實驗儀可以完成20 個以上的數字通信和通信干擾實驗，幫助使用者理解數字通信系統的截獲、調製識別、解調過程和性能評價方法及通信干擾及其效果評價的基本原理和方法。
下面將詳細介紹通信對抗實驗儀的使用操作，分別進行兩類實驗，獲得實驗結果並對誤碼率、識別率曲線圖進行比較分析。
三、實驗儀器
通信對抗實驗系統包括：計算機；示波器；通信對抗實驗儀。 通信對抗實驗儀是採用軟體無線電原理構建的通用、多功能數字處理設備，它包括發射模塊、接收處理模塊和通信接口等。該實驗儀的機箱結構和板卡設計如圖1.1 所示：
通信對抗實驗儀機箱外殼安裝多種信號的測試埠，從左向右測試埠依次為發射信號（接收板接收的信號）、通信信號（無干擾無噪聲的理想信號）、噪聲/干擾信號、基帶信號（發射板基帶碼元信號）、恢復基帶（信號解調後恢復碼元信號）和同步信號。
四、實驗內容及步驟
（一）通信對抗實驗內容：
實驗一：通信對抗原理與實驗的關係
（1）了解通信原理、通信對抗原理的基本知識；
（2）了解通信對抗實驗的模型，儀及與以上兩者之間的關係。 實驗二：通信對抗實驗儀器和軟體的使用
（1）學會使用雙蹤示波器、通信對抗實驗儀、通信對抗實驗軟體的
工作原理；
（2）了解在Microsoft Visual Studio 中簡單的C++語言編程與調試方
法。
實驗三：數字通信調製樣式的認識
（1）掌握雙蹤示波器子啊通信信號參數測量中的使用方法；
（2）進一步在動手實踐中認識數字通信調製方法、載波、碼速率、
信號帶寬、信號頻譜等通信信號的關鍵特點。通信信號調製類型包括2ASK、2FSK、8FSK、2PSK、2DPSK、QPSK、QDPSK 等。 實驗四：數字通信實驗
（1）從實驗二中的調製類型中挑選幾種調製樣式，設置不同的調製
參數，觀測數字通信誤碼率與信噪比、調製參數之間的關係；
（2）期間監視通信信號的時域和頻域波形。
實驗六：通信干擾實驗
（1）從實驗二中的調製類型中挑選幾種調製樣式，設置干擾類型、
干擾參數，包括：噪聲干擾、局部頻帶干擾、相干干擾、梳狀干擾等方式；
（2）通過實驗觀察進一步熟悉不同樣式、不同幅度的干擾對不同調
制類型、不同參數的通信信號的干擾效果。
（3）期間監視通信信號、干擾信號的時域和頻域波形。
（二）通信對抗實驗步驟：
該實驗系統能夠通過雙蹤示波器來觀察輸入輸出信號波形，需要在參數設置時選擇0、1 碼元類型，以便通過測試埠對信號進行穩定的觀察。以同步信號為基準來觀察發射信號、通信信號和噪聲/干擾信號。其中，解調恢覆信號必須以基帶信號為基準進行觀察。
在開始試驗之前，首先要打開通信對抗實驗儀上位機軟體，並在
打開實驗儀介面顯示「實驗設備已經連接到PC」；若連接不正常，要檢測USB 連接線是否與PC 正常連接；如果PC提示有發現新硬體但上位機軟體檢測不到，則需要更新通信對抗實驗儀器的驅動安裝。當實驗設備已經連接到PC 後，我們就可以開始進行實驗。
五、實驗結果
1.數字通信實驗結果及分析
按照上一節數字通信實驗的使用操作，設置信號類型，信噪比上限為20dB，信噪比下限為-10dB，信噪比步長為2dB，碼元類型為隨機碼，碼元速率為500B 的條件下，完成數字通信實驗並對結果進行分析說明。
通過雙蹤示波器來觀察調製出的通信信號波形，在參數設置時選擇0、1 碼元類型，以便對信號進行穩定的觀察。這裡我們給出了2ASK、2FSK、2PSK 和2DPSK 的觀察波形，如下圖所示：
（a）2ASK 信號頻域圖
（b）2ASK 信號時域圖
（c）2DPSK 信號頻域圖
（d）2DPSK 信號時域圖
篇二：鐵路通信信號專業實習報告
實習報告
年 級：
專 業：鐵路通信信號
層 次：姓 名：
遠程與繼續教育學院
一、實習的意義
電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平常看似簡單的一次乘車旅行，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實習的基本要求
XX年XX月XX日，我們在指導老師的指導下來到XX電務段XX工區進行畢業實習。我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，並結合實際設備能夠很好的理解。
三、實習項目、內容及目的
實習項目一：CTC上機實習
實習內容：
1.熟悉分散自律調度集中（CTC）系統的功能。
2.系統了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。
3.正確地編制和執行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。
4.經濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協同動作。
5.實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。
6.掌握CTC/TDCS技術作業設備的操作程序和作業計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。
實習目的：
1.了解調度指揮在鐵路運輸系統中的地位和作用。
2．了解CTC/TDCS設備的功能、結構、主要設備及其運用規則與方法等基本情況。
3．了解信號、聯鎖和閉塞設備在行車安全方面發揮的作用。
4.了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協調配合方法。
5．了解列車和調車在區段和車站內的運行過程。
6．掌握鐵路運輸調度生產的整個作業過程。
7．掌握鐵路調度指揮各個生產環節技術作業內容和方法;
8．全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。
9．掌握正常與非正常情況下列車接發與調車作業的辦理程序與方法。
10．掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。
11．掌握正常作業和非正常作業下的調度命令的下達和接收。
12．掌握各項作業過程中控制台的操作方法。
實習項目二：高速鐵路計算機聯鎖系統
實習內容：
1.計算機聯鎖系統由於採用了先進的計算機技術和通信技術，聯鎖系統本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統的基礎設備。他通過各種制式的總線、區域網、廣域網實行多層次控制，使控制範圍擴大，減少投資，並可與運行圖管理系統聯網，根據調度計劃實現進路程序控制，還可與旅客嚮導服務系統、車次號跟蹤系統聯網，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統。各國高速鐵路上的車站聯鎖系統多為區域控制式的聯鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優化了控制又達到了節約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。
2.各國計算機聯鎖系統，大多採用硬體冗餘比較表決方式實現系統的故障安全保證。並採用雙重或三重系統不停頓故障重組技術提高系統的可靠性和可用性。
3.高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統的安全與效率，聯鎖系統具有進路自動排列、進路儲存及延續進路防護功能，車站股道設有過走防護區段及安全線。
4.各國計算機聯鎖系統正在向全電子聯鎖系統發展，如ABB的EBILOCK 850，英國的SSI系統，德國西門子SIMIS系統都已由固態器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了幹線信號電纜，降低了成本。義大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器(TX發送和接收)也是由全電子裝置完成的。
5.隨著計算機技術發展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環境和提高工作效率。控制方式已由傳統的控制盤改為鍵盤、數字化儀、滑鼠等。
6.各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯網，傳送各種信號設備狀態、聯鎖系統的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯鎖系統的各種備件的管理。
篇三：最新鐵道通信信號專業實習報告
鐵道通信信號
專業實習報告
學 院：
專 業： 鐵道通信信號
學生姓名：杜青道 學號：14880121
指導教師： 杜曉峰 職稱： 教授
完成時間： 2016年5月10日
本範文適合所有鐵道通信信號專業實習報告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標題更改之後，在目錄上右鍵->更新域，就會自動更新目錄。正文內容根據自己需要修改
目 錄
一、實習目的 ............................................................................. 2
二、實習時間 ............................................................................. 2
三、實習地點 ............................................................................. 2
四、實習單位 ............................................................................. 3
五、實習主要內容 ..................................................................... 3
六、實習總結 ............................................................................. 4
（1）實習體會 ...................................................................... 5
（2）實習反思 ...................................................................... 6
（3）實習心得 ...................................................................... 7
七、致謝 ...................................................................................... 8
一、實習目的
隨著時代發展和社會進步，用人單位對鐵道通信信號專業大學生的要求越來越高，對於即將畢業的鐵道通信信號專業在校生而言，為了能更好的適應鐵道通信信號專業嚴峻的就業形勢，畢業後能夠儘快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，參加鐵道通信信號專業畢業實習是必不可少的階段。
通過鐵道通信信號專業畢業實習，能夠讓我們學到了很多在鐵道通信信號專業課堂上根本就學不到的知識，提高調查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高鐵道通信信號理論與實際相結合的能力，提高協同合作及組織工作的能力，同時也打開了視野，增長了見識。只有把從書本上學到的鐵道通信信號專業理論知識應用於實踐中，才能真正掌握這門知識。
二、實習時間
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己鐵道通信信號專業實習時間)
三、實習地點
杭州市濱江經濟開發區江南大道
(修改成自己鐵道通信信號專業實習地點)
四、實習單位
杭州市振石教育集團(修改成自己鐵道通信信號專業實習單位)
此處可以繼續添加具體你鐵道通信信號專業實習單位的詳細介紹
五、實習主要內容
我很榮幸進入杭州市振石教育集團(修改成自己鐵道通信信號專業實習單位)開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發鐵道通信信號專業相關崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，並安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。 在實習過程，單位安排的了杜老師作為技術指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是鐵道通信信號專業畢業的，從事鐵道通信信號領域工作已經有十年。他先帶領我們熟悉工作環境和鐵道通信信號專業崗位的相關業務，之後他親切的和我們交談關於實習工作性質以及鐵道通信信號專業課堂上知識在實際工作中應用容易遇到的問題。杜老師帶領我們認識實習單位的其他工作人員，並讓我們虛心地向這些辛勤地在鐵道通信信號專業工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題後要積極請教前輩。
在單位實習期間，我從事的鐵道通信信號專業相關的工作之外，還負責協助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用鐵道通信信號知識處理相關文書。具體實習內容過程如下：
第一、招聘。協助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯繫，了解用人部門的需求狀況。
第二、錄用並建立員工檔案。給員工辦好入職手續，包括簽訂協議、勞動合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問題時，才發現在大學裡學鐵道通信信號專業理論知識之外，更應該學習合同相關實踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，並根據考勤情況進行薪資計算。雖然只是簡單的計算，但也需要Excel相關知識。在大學裡學習鐵道通信信號專業知識之外，我利用課餘時間考取電腦應用二級證書終於在這裡發揮了作用。
短暫的實習生活除了掌握鐵道通信信號專業相關工作經驗，最大的收穫莫過於學習到了很多在鐵道通信信號課堂上無法學到的知識，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今後儘快適應融入鐵道通信信號專業崗位職場生涯奠定了基礎。
六、實習總結
當我們從母校——××大學(修改成自己鐵道通信信號專業所在的大學)畢業，就意味著要踏上職業生涯的道路，對於鐵道通信信號專業的應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經驗。經過了這兩個月鐵道通信信號專業相關崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在領導和鐵道通信信號專業崗位相關同事的關心和指導下，認真完成
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