關鍵詞：《公路工程概預算》；教學改革；應用型人才
一、引言
隨著國民經濟的快速發展，公路作為我國的重要基礎設施建設力度不斷加強。在公路的規劃、設計、建設和養護中，工程造價貫穿於工程建設的整個階段，因此工程造價成了學生畢業後從事公路事業必備的技能。《公路工程概預算》是道路橋樑專業學生在本科階段唯一涉及工程造價相關內容的課程，該課程的綜合性和實踐性很強，教學宗旨是培養學生在生產實踐中應具備的專業知識並熟練掌握專業技能。學生畢業後無論是在施工單位從事預算和成本控制的工作，還是在建設單位從事投資控制和管理的工作，都需要掌握好這門課程。本文結合鄂爾多斯應用技術學院的教學情況，指出了該課程在教學過程中存在的幾個問題，基於國家指導政策和本校的定位，提出了教學改革措施，為該課程的教學改革展開了一定的探索。
二、《公路工程概預算》課程教學存在的問題
（一）教學方式單一，過於重視理論化教學
就目前我國高校《公路工程概預算》的教學現狀而言，各高校在這門課程的講授過程中仍然是以教師為中心，向學生傳授系統科學知識的教學方法，過於側重對學生理論知識的培養，沒有建立起以滿足崗位需求為基礎的教學模式。在對畢業生的跟蹤調研過程中發現，學生在走向工作崗位時，由於實踐經驗缺乏，面對工作過程中出現的實際問題缺乏靈活處理、有效解決的能力。
（二）教學手段落後，知識滯後
根據國家的指導政策，培養工程應用型人才是大多數本科院校的主要目標。傳統的教學手段是枯燥的「灌輸式」教學，由於課時量的限制，教師把主要精力集中在理論教學上，而現今工程上各階段的造價都是通過各種軟體實現的，所以學生必須能夠熟練使用工程造價軟體。但是在我們的實際教學過程中，對於軟體教學往往是能教會學生如何使用軟體，而不能從原理上進一步加以引導，讓學生能夠舉一反三，靈活運用，而且實際應用到的軟體的更新速度很快，由於各種原因的限制，學生學到的操作軟體可能是已經淘汰了的軟體系統，導致不能學以致用。
（三）教師教學的現狀
目前，由於很多高校教師存在重科研、輕教學的想法，導致部分高校教師在備考方面花費心力較少，對學情分析不夠，再加上高校教師缺乏實踐經驗，知識更新較滯後，缺乏足夠的互動和實踐環節，而《公路工程概預算》是一門實踐性要求很高的課程，從而導致授課效果不理想。
三、《公路工程概預算》課程改革的措施
（一）推動「雙師型」教師的建設
由於一些高校教師的實踐經驗不足，因此必須加強對教師實踐經驗的培養，鼓勵教師深入諮詢造價企業、施工企業或者建設單位；邀請廣聯達、斯維爾等造價公司進行培訓等。只有教師掌握了最新的技術和造價知識，才能把最新的知識傳授給學生，同時應注重師資力量的培養，校內教師要進行相互聽課、相互學習，積極組織專家學者到校進行專題講座；安排教師外出參加專業論壇、學術交流、師資培養等，拓寬教師的接觸面和視野。
（二）組織學生參加實踐性教學比賽
國家提倡應用化教學，應用型人才的教育重點在於培養學生的動手能力和實際操作能力。教師應積極組織學生參加各類型的比賽，同時建立造價軟體企業的穩定培訓機制來加強實踐教學，讓學生能夠得到系統完善的培訓，保證學生完成從逐步上手的初級階段到實際操作工程項目的階段。我校每年組織學生參加「斯維爾杯」建築信息模型（BIM）應用技能大賽，學生在取得不錯成績的同時增加對該課程的學習興趣。通過系統的培訓，加深了學生對該課程的掌握及理解程度。
（三）建立相應的實踐基地
很多高校並未給學生提供良好的實習實訓基地，導致學生對在造價中涉及的具體操作及流程只具有模糊的印象，因此迫切需要建立相應的公路工程概預算實踐基地，以應用實踐型課程取代傳統授課課程，將理論教學與實踐教學相結合。另外，建立「校企合作」機制，創新校企一體化實踐教學管理制度，做到畢業即就業，就業即上崗，上崗即頂崗的培養目標，使企業與學校都得到了雙贏。以我校為例，學校高度重視與企業的合作，採取「校企合作」、與企業聯合辦學等模式，推動教學改革，並且已取得了顯著的效果。
四、總結
通過《公路工程概預算》課程教學方法和教學手段的改革，調動了學生學習的積極性，使學生能夠主動學習，不僅掌握了教學大綱所要求的內容，而且提高了學生學習的興趣，更重要的是通過解決實際問題培養了學生將知識融會貫通和解決問題的能力，進一步適應了社會的需求。同時應該注意到，課程教學方法和教學手段的改革是一項長期的任務，在以後的教學中需要不斷的發現問題、解決問題，才能保證教學改革的效果，不斷為社會培養出優秀的適應社會需求的學生。
參考文獻：
[1]廖偉平.高職「園林工程概預算」課程改革探索[J].中國林業教育,2011,(29).
[2]許家雄.《建築工程概預算》課程教學改革研究[J].科技資訊,2012,(16):181.
[3]陳艷香.「雙師型」教師在《土木工程概論》教學中的特色[J].山東建築大學學報,2011,32(10).
作者：侯慧芳 唐寶利 單位：鄂爾多斯應用技術學院
一、引言
隨著國民經濟的快速發展，公路作為我國的重要基礎設施建設力度不斷加強。在公路的規劃、設計、建設和養護中，工程造價貫穿於工程建設的整個階段，因此工程造價成了學生畢業後從事公路事業必備的技能。《公路工程概預算》是道路橋樑專業學生在本科階段唯一涉及工程造價相關內容的課程，該課程的綜合性和實踐性很強，教學宗旨是培養學生在生產實踐中應具備的專業知識並熟練掌握專業技能。學生畢業後無論是在施工單位從事預算和成本控制的工作，還是在建設單位從事投資控制和管理的工作，都需要掌握好這門課程。本文結合鄂爾多斯應用技術學院的教學情況，指出了該課程在教學過程中存在的幾個問題，基於國家指導政策和本校的定位，提出了教學改革措施，為該課程的教學改革展開了一定的探索。
二、《公路工程概預算》課程教學存在的問題
（一）教學方式單一，過於重視理論化教學
就目前我國高校《公路工程概預算》的教學現狀而言，各高校在這門課程的講授過程中仍然是以教師為中心，向學生傳授系統科學知識的教學方法，過於側重對學生理論知識的培養，沒有建立起以滿足崗位需求為基礎的教學模式。在對畢業生的跟蹤調研過程中發現，學生在走向工作崗位時，由於實踐經驗缺乏，面對工作過程中出現的實際問題缺乏靈活處理、有效解決的能力。
（二）教學手段落後，知識滯後
根據國家的指導政策，培養工程應用型人才是大多數本科院校的主要目標。傳統的教學手段是枯燥的「灌輸式」教學，由於課時量的限制，教師把主要精力集中在理論教學上，而現今工程上各階段的造價都是通過各種軟體實現的，所以學生必須能夠熟練使用工程造價軟體。但是在我們的實際教學過程中，對於軟體教學往往是能教會學生如何使用軟體，而不能從原理上進一步加以引導，讓學生能夠舉一反三，靈活運用，而且實際應用到的軟體的更新速度很快，由於各種原因的限制，學生學到的操作軟體可能是已經淘汰了的軟體系統，導致不能學以致用。
（三）教師教學的現狀
目前，由於很多高校教師存在重科研、輕教學的想法，導致部分高校教師在備考方面花費心力較少，對學情分析不夠，再加上高校教師缺乏實踐經驗，知識更新較滯後，缺乏足夠的互動和實踐環節，而《公路工程概預算》是一門實踐性要求很高的課程，從而導致授課效果不理想。
三、《公路工程概預算》課程改革的措施
（一）推動「雙師型」教師的建設
由於一些高校教師的實踐經驗不足，因此必須加強對教師實踐經驗的培養，鼓勵教師深入諮詢造價企業、施工企業或者建設單位；邀請廣聯達、斯維爾等造價公司進行培訓等。只有教師掌握了最新的技術和造價知識，才能把最新的知識傳授給學生，同時應注重師資力量的培養，校內教師要進行相互聽課、相互學習，積極組織專家學者到校進行專題講座；安排教師外出參加專業論壇、學術交流、師資培養等，拓寬教師的接觸面和視野。
（二）組織學生參加實踐性教學比賽
國家提倡應用化教學，應用型人才的教育重點在於培養學生的動手能力和實際操作能力。教師應積極組織學生參加各類型的比賽，同時建立造價軟體企業的穩定培訓機制來加強實踐教學，讓學生能夠得到系統完善的培訓，保證學生完成從逐步上手的初級階段到實際操作工程項目的階段。我校每年組織學生參加「斯維爾杯」建築信息模型（BIM）應用技能大賽，學生在取得不錯成績的同時增加對該課程的學習興趣。通過系統的培訓，加深了學生對該課程的掌握及理解程度。
（三）建立相應的實踐基地
很多高校並未給學生提供良好的實習實訓基地，導致學生對在造價中涉及的具體操作及流程只具有模糊的印象，因此迫切需要建立相應的公路工程概預算實踐基地，以應用實踐型課程取代傳統授課課程，將理論教學與實踐教學相結合。另外，建立「校企合作」機制，創新校企一體化實踐教學管理制度，做到畢業即就業，就業即上崗，上崗即頂崗的培養目標，使企業與學校都得到了雙贏。以我校為例，學校高度重視與企業的合作，採取「校企合作」、與企業聯合辦學等模式，推動教學改革，並且已取得了顯著的效果。
四、總結
通過《公路工程概預算》課程教學方法和教學手段的改革，調動了學生學習的積極性，使學生能夠主動學習，不僅掌握了教學大綱所要求的內容，而且提高了學生學習的興趣，更重要的是通過解決實際問題培養了學生將知識融會貫通和解決問題的能力，進一步適應了社會的需求。同時應該注意到，課程教學方法和教學手段的改革是一項長期的任務，在以後的教學中需要不斷的發現問題、解決問題，才能保證教學改革的效果，不斷為社會培養出優秀的適應社會需求的學生。
參考文獻：
[1]廖偉平.高職「園林工程概預算」課程改革探索[J].中國林業教育,2011,(29).
[2]許家雄.《建築工程概預算》課程教學改革研究[J].科技資訊,2012,(16):181.
[3]陳艷香.「雙師型」教師在《土木工程概論》教學中的特色[J].山東建築大學學報,2011,32(10).
作者：侯慧芳 唐寶利 單位：鄂爾多斯應用技術學院
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