關於機械增壓器工作原理：
機械增壓器好比一個吹風扇。機械增壓器扇葉轉動，將進氣系統進來的空氣增加一個推力，讓空氣進去發動機更快一些，使得在相等時間裡進去更多的空氣。進氣量大，空氣與燃油形成的可燃物氣體充足，發動機的動力性能就更好。所以帶機械增壓器的發動機動力性能會比自然進的氣發動機強勁。
機械增壓器安裝在進氣管道當中。機械增壓器的風扇是由發動機轉動通過皮帶帶動，雖然機械增壓器會消耗部分發動機動力，由於被帶動的機械增壓器能較為顯著地提升發動機動力性能，因此總體上機械增壓器的存在一定程度上使發動機動力表現更好。
關於機械增壓器的缺點：
1、機械增壓器機構雖然能夠明顯提升發動機動力水平，但是其工作時仍然需要發動機提供動力來源，特別在發動機高轉速工況下，機械增壓器對發動機動力的消耗更為明顯。之所以說這是缺點是因為目前已經存在不消耗發動機動力的增壓機構。
2、採用機械增壓器的發動機加速性能雖比自然吸氣發動機強勁，但與目前市場主流的渦輪增壓器發動機相比較動力性能還是不夠突出。
3、有機械增壓器的發動機和自然進氣發動機相比，價格更加昂貴，姑且把價格昂貴也列為缺點。機械增壓發動機除了機械增壓器機構及其附件成本外，由於動力性能的提升，像發動機機體、活塞總成、曲軸連杆等材質都需要增加強度，以匹配動力提升所需的材質要求。因此發動機成本大大增加。
關於機械增壓器的優點：
1、與自然進氣發動機相比機械增壓發動機的動力更為強勁。機械增壓器幫助發動機吸入更多的空氣，有助於可燃混合氣的大量形成。
2、與渦輪增壓發動機相比較機械增壓發動機的動力輸出更加線性。機械增壓器扇葉與發動機轉速以一個固定比例旋轉，發動機轉速與增壓器扇葉轉速是正相關關係，不存在突兀的時刻，因此機械增壓發動機動力的輸出更為線性。
發動機的進氣方式大體上有三種：自然進氣、機械增壓式進氣和渦輪增壓式進氣。消費者在選購車輛過程中通常會糾結於哪種方式會更好。實際上，進氣方式僅僅是動力總成的一部分。作為用戶不需要太過於分析各自機械層面的技術。明確自身需求，將同級別感興趣的車型一一試乘試駕體驗，根據自身試乘試駕體驗感受作為選購依據，比單純分析技術優劣作為依據更加實在和明智。
機械增壓器好比一個吹風扇。機械增壓器扇葉轉動，將進氣系統進來的空氣增加一個推力，讓空氣進去發動機更快一些，使得在相等時間裡進去更多的空氣。進氣量大，空氣與燃油形成的可燃物氣體充足，發動機的動力性能就更好。所以帶機械增壓器的發動機動力性能會比自然進的氣發動機強勁。
機械增壓器安裝在進氣管道當中。機械增壓器的風扇是由發動機轉動通過皮帶帶動，雖然機械增壓器會消耗部分發動機動力，由於被帶動的機械增壓器能較為顯著地提升發動機動力性能，因此總體上機械增壓器的存在一定程度上使發動機動力表現更好。
關於機械增壓器的缺點：
1、機械增壓器機構雖然能夠明顯提升發動機動力水平，但是其工作時仍然需要發動機提供動力來源，特別在發動機高轉速工況下，機械增壓器對發動機動力的消耗更為明顯。之所以說這是缺點是因為目前已經存在不消耗發動機動力的增壓機構。
2、採用機械增壓器的發動機加速性能雖比自然吸氣發動機強勁，但與目前市場主流的渦輪增壓器發動機相比較動力性能還是不夠突出。
3、有機械增壓器的發動機和自然進氣發動機相比，價格更加昂貴，姑且把價格昂貴也列為缺點。機械增壓發動機除了機械增壓器機構及其附件成本外，由於動力性能的提升，像發動機機體、活塞總成、曲軸連杆等材質都需要增加強度，以匹配動力提升所需的材質要求。因此發動機成本大大增加。
關於機械增壓器的優點：
1、與自然進氣發動機相比機械增壓發動機的動力更為強勁。機械增壓器幫助發動機吸入更多的空氣，有助於可燃混合氣的大量形成。
2、與渦輪增壓發動機相比較機械增壓發動機的動力輸出更加線性。機械增壓器扇葉與發動機轉速以一個固定比例旋轉，發動機轉速與增壓器扇葉轉速是正相關關係，不存在突兀的時刻，因此機械增壓發動機動力的輸出更為線性。
發動機的進氣方式大體上有三種：自然進氣、機械增壓式進氣和渦輪增壓式進氣。消費者在選購車輛過程中通常會糾結於哪種方式會更好。實際上，進氣方式僅僅是動力總成的一部分。作為用戶不需要太過於分析各自機械層面的技術。明確自身需求，將同級別感興趣的車型一一試乘試駕體驗，根據自身試乘試駕體驗感受作為選購依據，比單純分析技術優劣作為依據更加實在和明智。
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