彎道駕駛和併線駕駛具有一定技術要求，同時這些技術所用到的地方往往是複雜的路段，因為車輛多、車流大、地形多變，這就需要提前做好功課，才能夠臨場不慌。
今天我給大家演示一下兩個高架橋之間的切換以及彎道上的行駛，希望幫助到大家可以在未來應對多變複雜的相似路段。
現在正開車走在一條高架橋去往另一條高架橋的匝道上或者叫連接線上
從上方標牌上看，去往二環西高架經十路方向往右前方行駛。
大家要注意的是，標牌只是寫了去往經十路往右前方行駛，但是這個二環西高架有南向北和北向南兩個方向，前面又該怎麼走呢？這裡是最容易出錯的地方。
注意看前面地標線，左邊車道是去往濟廣高速方向，右邊車道是去往經十路方向，
這樣就要根據自己要去的方向選擇車道行駛了，前面應該是分叉口了。看地標線左轉彎和右轉彎，
我選擇右轉彎去往經十路方向。經十路方向可能是車流量更大一些，所以這裡顯示車道一變二；
看這個車道線開始變為實線，
緊接著就是導流線，
從實線區域開始到導流線這個位置都是不能壓的，但是很多司機因為來到這個位置時都還沒有想好該走哪邊，所以很多在這裡壓著導流線變道的，
這樣被拍到就會處罰，還有更嚴重的就是來不及變道直接撞到這個防撞桶上。
前面就要進入彎道了，這個彎道比較大，進入彎道前要主動降低速度，太快的話方向非常容易失控而撞到牆上，目視車道前方中心點區域，
餘光觀察左右邊線，不要往橋外觀看，因為容易恐高和眩暈。
彎道上雖然是虛線，但是不要去超車，
因為彎道遮擋視線，前方情況不明，所以不要超車。
前方發現導流線，
導流線左邊一側有車開出來，
說明這是一個匯入點，有兩股道路在這裡交匯，在這樣的交匯點上一個是要注意觀察導流線左側車輛，另一個就是靠右行駛，
當車輛到達這個最後交叉點時，左右車道夾角變小，
兩邊車輛越來越接近於並行，此時可以通過左側後視鏡觀察左後方情況了，後視鏡視角左後方無車輛，或距離較遠在確保安全的情況下向左匯入。
接下來還是繼續靠右行駛，因為前方即將到達二環西路主幹道，觀察左邊主幹道車流量情況，
當夾角變小，
後視鏡視角車輛趨於並行時觀察左後視鏡，
沒問題向左匯入後繼續沿右側車道行駛一段距離後，
根據路況和你的行駛目的地需要來決定是否向左變道。
視頻：前輪越過停止線，算闖紅燈嗎？這次弄明白了，新手知道不吃虧
今天我給大家演示一下兩個高架橋之間的切換以及彎道上的行駛，希望幫助到大家可以在未來應對多變複雜的相似路段。
現在正開車走在一條高架橋去往另一條高架橋的匝道上或者叫連接線上
從上方標牌上看，去往二環西高架經十路方向往右前方行駛。
大家要注意的是，標牌只是寫了去往經十路往右前方行駛，但是這個二環西高架有南向北和北向南兩個方向，前面又該怎麼走呢？這裡是最容易出錯的地方。
注意看前面地標線，左邊車道是去往濟廣高速方向，右邊車道是去往經十路方向，
這樣就要根據自己要去的方向選擇車道行駛了，前面應該是分叉口了。看地標線左轉彎和右轉彎，
我選擇右轉彎去往經十路方向。經十路方向可能是車流量更大一些，所以這裡顯示車道一變二；
看這個車道線開始變為實線，
緊接著就是導流線，
從實線區域開始到導流線這個位置都是不能壓的，但是很多司機因為來到這個位置時都還沒有想好該走哪邊，所以很多在這裡壓著導流線變道的，
這樣被拍到就會處罰，還有更嚴重的就是來不及變道直接撞到這個防撞桶上。
前面就要進入彎道了，這個彎道比較大，進入彎道前要主動降低速度，太快的話方向非常容易失控而撞到牆上，目視車道前方中心點區域，
餘光觀察左右邊線，不要往橋外觀看，因為容易恐高和眩暈。
彎道上雖然是虛線，但是不要去超車，
因為彎道遮擋視線，前方情況不明，所以不要超車。
前方發現導流線，
導流線左邊一側有車開出來，
說明這是一個匯入點，有兩股道路在這裡交匯，在這樣的交匯點上一個是要注意觀察導流線左側車輛，另一個就是靠右行駛，
當車輛到達這個最後交叉點時，左右車道夾角變小，
兩邊車輛越來越接近於並行，此時可以通過左側後視鏡觀察左後方情況了，後視鏡視角左後方無車輛，或距離較遠在確保安全的情況下向左匯入。
接下來還是繼續靠右行駛，因為前方即將到達二環西路主幹道，觀察左邊主幹道車流量情況，
當夾角變小，
後視鏡視角車輛趨於並行時觀察左後視鏡，
沒問題向左匯入後繼續沿右側車道行駛一段距離後，
根據路況和你的行駛目的地需要來決定是否向左變道。
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