駕校其實就跟高考一樣，過關的標準都有失偏頗。沒辦法，誰讓高考只看分數，考駕照只看技術呢。特別是這種基本只看技術的駕照考核方式讓很多的「馬路殺手」過了關。前不久，杭州一剛拿到駕照的女司機第一天開車，駕駛車輛撞牆，致一死兩傷。無獨有偶，本月初，遼寧一新手司機路邊停車開門時未留意後方來人，致一騎自行車路人死亡。短短時間內，接連發生交通致死事故，而肇事司機都是新手，這無疑給剛拿到駕照、憧憬開車外出的新手們敲響警鐘：拿到駕照還遠遠不夠，你需要學的東西還有許多!
必須承認，剛拿到駕照應是一生中最熟悉交通法規的時候，但熟悉歸熟悉，一旦上路，立馬忘個一乾二淨。闖紅燈、壓實線、不打燈變線……學車時不會犯的錯誤，此時會一一犯個遍。要求新手不犯錯可能性極低，也是強人所難，旁車和老司機們應給以寬容，發現新手上路，旁車老司機應主動避讓。但是，新手不能拿這種寬容當「令箭」，不能因此肆無忌憚地開車，一些基本常識和技術必須熟練掌握，比如熟悉剎車，還比如安全帶……如是，你才能安穩度過「新手」期。
殺技一、錯將油門當剎車?
將油門當剎車，是新手最容易犯且是殺傷力最強的錯誤。原因並不複雜，剎車踏板和油門踏板並排放在一起，而且都由右腳控制，情急情況下，容易「左右不分」。如何預防?建議新手拿到駕照後，找個老司機一起到空地練習，熟悉各個踏板的位置，練習油門的收斂、剎車的輕踩和重踩。尤其是重踩，目前駕校車輛均是教練本人擁有，是其「飯碗」，學員甚少機會能重踩剎車，這也是學員畢業後需要重踩剎車卻重踩到油門上的原因所在。教練不教，新手必須得學，多用自己車練習，不能心疼，需練到「腳隨心動」的程度。
新手要謹記兩點：一是任何交通事故，速度都是關鍵，只要將速度降下來，都能大幅度降低損傷，如果事故前，能將速度降到30km/h以下，就算有損傷，也極其有限。二是大部分安全配置都有一定速度上限，一系列碰撞測試的速度最高僅為64km/h，換言之，一旦速度過高，再好的安全配置都不保證有用。
殺技二、不系安全帶
小看安全帶是新手容易犯的第二錯誤，安全氣囊、ABS、ESP、安全車身等安全配置給新手坐在坦克內的感覺，認為安全帶是個累贅。但事實上，許多安全配置必須有安全帶配合才能發揮最大作用，以安全氣囊為例，單獨使用安全氣囊只能減少15%的致死率，而當有安全氣囊且系安全帶時，生還機率為45%。
所以，無論新手老手,上車第一件事就是要繫上安全帶，且提醒副駕和後排乘客也繫上安全帶，不能上了高速路才系，也不能邊開車邊系。新手最容易犯的錯誤是：買個卡扣扣在安全帶上，避免報警——輕鬆是輕鬆，但一旦發生事故，損傷加倍。
練車支招
要領一：找個陪駕!多開!慢開!
找個陪駕，是克服初上路緊張心理的不二法門。這個陪駕可以是老公、老婆、男朋友、女朋友，也可以是同事、同學。陪駕不一定非得是老司機，也可以是新手，兩個新手雖不能完全杜絕錯誤，但要比新手獨自上路好許多，多一雙眼睛多一份提醒能給駕駛員莫大信心。當然，如果陪駕是位老手，那是最好。有陪駕的同時，還需「多開」，先在車少人少的馬路上練習，然後逐漸在非高峰期上下班上路，再嘗試高峰期出門，最後才是夜間行車。此外，「多開」還必須與「慢開」相結合，切勿重腳油門。
這裡的建議是給陪駕是：一是將手隨時放在手剎上，如果有的話，發現情形不對，拉手剎制動;二是隨時留意周圍車輛，提醒新手避讓;三是停車時，充當「人肉雷達」，指揮倒車;四是說話不要過於大聲，更不能吼，那只會讓新手更加緊張，儘量用清晰且不急迫的聲音提醒。
要領二：學會使用三個後視鏡
在練習剎車時，應順便練習使用三個後視鏡。新手剛上路，速度通常較慢，會成為按喇叭或超車的對象。遇到這種情況，如果新手會使用三個後視鏡，便可通過後視鏡查看有哪些車是在後邊、左邊或右邊，有哪些車準備超車，在變換車道時心中有數。停完車，開門前，一定要觀察後視鏡，看後方有無車輛、自行車或行人靠近;如果有，需讓對方先行。
必須記住三點;一是行車時看後視鏡時間不能過長，一秒即可，時間過長會忽視其他;二是所有後視鏡都有盲區，當不能確認後方是否有車輛時，應抽時間轉頭去看;三是變線時，聽到後方有緊促的喇叭聲，第一時間將車變回原來車道，此時有車「躲」在盲區內。
必須承認，剛拿到駕照應是一生中最熟悉交通法規的時候，但熟悉歸熟悉，一旦上路，立馬忘個一乾二淨。闖紅燈、壓實線、不打燈變線……學車時不會犯的錯誤，此時會一一犯個遍。要求新手不犯錯可能性極低，也是強人所難，旁車和老司機們應給以寬容，發現新手上路，旁車老司機應主動避讓。但是，新手不能拿這種寬容當「令箭」，不能因此肆無忌憚地開車，一些基本常識和技術必須熟練掌握，比如熟悉剎車，還比如安全帶……如是，你才能安穩度過「新手」期。
殺技一、錯將油門當剎車?
將油門當剎車，是新手最容易犯且是殺傷力最強的錯誤。原因並不複雜，剎車踏板和油門踏板並排放在一起，而且都由右腳控制，情急情況下，容易「左右不分」。如何預防?建議新手拿到駕照後，找個老司機一起到空地練習，熟悉各個踏板的位置，練習油門的收斂、剎車的輕踩和重踩。尤其是重踩，目前駕校車輛均是教練本人擁有，是其「飯碗」，學員甚少機會能重踩剎車，這也是學員畢業後需要重踩剎車卻重踩到油門上的原因所在。教練不教，新手必須得學，多用自己車練習，不能心疼，需練到「腳隨心動」的程度。
新手要謹記兩點：一是任何交通事故，速度都是關鍵，只要將速度降下來，都能大幅度降低損傷，如果事故前，能將速度降到30km/h以下，就算有損傷，也極其有限。二是大部分安全配置都有一定速度上限，一系列碰撞測試的速度最高僅為64km/h，換言之，一旦速度過高，再好的安全配置都不保證有用。
殺技二、不系安全帶
小看安全帶是新手容易犯的第二錯誤，安全氣囊、ABS、ESP、安全車身等安全配置給新手坐在坦克內的感覺，認為安全帶是個累贅。但事實上，許多安全配置必須有安全帶配合才能發揮最大作用，以安全氣囊為例，單獨使用安全氣囊只能減少15%的致死率，而當有安全氣囊且系安全帶時，生還機率為45%。
所以，無論新手老手,上車第一件事就是要繫上安全帶，且提醒副駕和後排乘客也繫上安全帶，不能上了高速路才系，也不能邊開車邊系。新手最容易犯的錯誤是：買個卡扣扣在安全帶上，避免報警——輕鬆是輕鬆，但一旦發生事故，損傷加倍。
練車支招
要領一：找個陪駕!多開!慢開!
找個陪駕，是克服初上路緊張心理的不二法門。這個陪駕可以是老公、老婆、男朋友、女朋友，也可以是同事、同學。陪駕不一定非得是老司機，也可以是新手，兩個新手雖不能完全杜絕錯誤，但要比新手獨自上路好許多，多一雙眼睛多一份提醒能給駕駛員莫大信心。當然，如果陪駕是位老手，那是最好。有陪駕的同時，還需「多開」，先在車少人少的馬路上練習，然後逐漸在非高峰期上下班上路，再嘗試高峰期出門，最後才是夜間行車。此外，「多開」還必須與「慢開」相結合，切勿重腳油門。
這裡的建議是給陪駕是：一是將手隨時放在手剎上，如果有的話，發現情形不對，拉手剎制動;二是隨時留意周圍車輛，提醒新手避讓;三是停車時，充當「人肉雷達」，指揮倒車;四是說話不要過於大聲，更不能吼，那只會讓新手更加緊張，儘量用清晰且不急迫的聲音提醒。
要領二：學會使用三個後視鏡
在練習剎車時，應順便練習使用三個後視鏡。新手剛上路，速度通常較慢，會成為按喇叭或超車的對象。遇到這種情況，如果新手會使用三個後視鏡，便可通過後視鏡查看有哪些車是在後邊、左邊或右邊，有哪些車準備超車，在變換車道時心中有數。停完車，開門前，一定要觀察後視鏡，看後方有無車輛、自行車或行人靠近;如果有，需讓對方先行。
必須記住三點;一是行車時看後視鏡時間不能過長，一秒即可，時間過長會忽視其他;二是所有後視鏡都有盲區，當不能確認後方是否有車輛時，應抽時間轉頭去看;三是變線時，聽到後方有緊促的喇叭聲，第一時間將車變回原來車道，此時有車「躲」在盲區內。
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