根據市政協安排，水城縣政協組織了駐我縣市政協委員，在縣政協主席顏昌友的率領下，於2012年9月14日—16日，對電廠建設情況進行視察。現將有關視察情況報告如下：
一、電廠建設的優勢
（一）優越的廠址條件
廠址地處供煤礦區開發規劃中心，所有規劃礦井均在40Km範圍內，煤炭平均運距為20.6km。且該廠址緊鄰三岔河，取水方便，取水距離僅為950m，高程15m。六納公路（三級油路）、倉邊公路（四級）從廠區穿過，經改造提級後，可確保大件設備和今後煤炭運輸。
（二）豐富的煤炭資源
1、井田勘探情況
2、開發現狀及規劃情況
隨著化樂、新華井田普查勘探工作的完成，儲量趨於明確，特區已委託省煤礦設計院編制完成《礦區總體規劃設計》並通過了評審。規劃新建6對礦井，總能力675—805萬噸/年，另有地方配套且通過驗收的鄉鎮小煤礦9處和在建小型礦井2處，生產能力60萬噸/年，本期規劃礦區總規模為735—865萬噸/年。
（三）便利的交通位置
二、電廠前期工作進展情況
（一）在項目技術準備上，電廠初步可行性研究報告、水工模型試驗、廠區地質災害評估報告、壓覆礦產資源評價報告已編制完成並通過審查取得批文；電廠工可研報告已於今年3月25日通過國家電規總院進行的評審；水資源論證、水土保持方案已編制完成待審；環境評價報告書近期編制完成；電廠項目初步設計的現場勘察測量、接入系統的設計方案及項目核准支持性文件取證等項工作正在進行。
（四）在交通運輸上，為配合電廠建設，市政府已規劃在2006前將主要產煤地至電廠的4條公路改造成二、三級油路，分別是紅岩腳20km；梭戛至縣界公路38km；羊場經新場鄉至化樂煤礦35km；經新窯、墮卻至長箐29km。主要運煤公路立火至岩腳二級油路擬於明年動工修建。
三、存在的問題及建議
1、因一些不確定因素的影響，電廠法人組建方案尚未落實。建議上級有關部門儘早研究批覆電廠法人組建方案，並納入率先實施方案。
2、電廠要在經營體制上採取煤電一體化體制，在技術上採用高新技術即超臨界機組，這樣才能推動省政府對電廠法人組建方案的批准。
3、由於水黃路的貫通，已嚴重製約特區經濟發展，在特區這樣一個貧窮、落後、人口眾多的區域裡，急需一個大型項目來支撐其發展。電廠的建立，將對今後財源起決定性作用，建議市以上有關部門引起高度重視，爭取早日立項，謀利於民。
一、電廠建設的優勢
（一）優越的廠址條件
廠址地處供煤礦區開發規劃中心，所有規劃礦井均在40Km範圍內，煤炭平均運距為20.6km。且該廠址緊鄰三岔河，取水方便，取水距離僅為950m，高程15m。六納公路（三級油路）、倉邊公路（四級）從廠區穿過，經改造提級後，可確保大件設備和今後煤炭運輸。
（二）豐富的煤炭資源
1、井田勘探情況
2、開發現狀及規劃情況
隨著化樂、新華井田普查勘探工作的完成，儲量趨於明確，特區已委託省煤礦設計院編制完成《礦區總體規劃設計》並通過了評審。規劃新建6對礦井，總能力675—805萬噸/年，另有地方配套且通過驗收的鄉鎮小煤礦9處和在建小型礦井2處，生產能力60萬噸/年，本期規劃礦區總規模為735—865萬噸/年。
（三）便利的交通位置
二、電廠前期工作進展情況
（一）在項目技術準備上，電廠初步可行性研究報告、水工模型試驗、廠區地質災害評估報告、壓覆礦產資源評價報告已編制完成並通過審查取得批文；電廠工可研報告已於今年3月25日通過國家電規總院進行的評審；水資源論證、水土保持方案已編制完成待審；環境評價報告書近期編制完成；電廠項目初步設計的現場勘察測量、接入系統的設計方案及項目核准支持性文件取證等項工作正在進行。
（四）在交通運輸上，為配合電廠建設，市政府已規劃在2006前將主要產煤地至電廠的4條公路改造成二、三級油路，分別是紅岩腳20km；梭戛至縣界公路38km；羊場經新場鄉至化樂煤礦35km；經新窯、墮卻至長箐29km。主要運煤公路立火至岩腳二級油路擬於明年動工修建。
三、存在的問題及建議
1、因一些不確定因素的影響，電廠法人組建方案尚未落實。建議上級有關部門儘早研究批覆電廠法人組建方案，並納入率先實施方案。
2、電廠要在經營體制上採取煤電一體化體制，在技術上採用高新技術即超臨界機組，這樣才能推動省政府對電廠法人組建方案的批准。
3、由於水黃路的貫通，已嚴重製約特區經濟發展，在特區這樣一個貧窮、落後、人口眾多的區域裡，急需一個大型項目來支撐其發展。電廠的建立，將對今後財源起決定性作用，建議市以上有關部門引起高度重視，爭取早日立項，謀利於民。
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