1.工程概況
廣州南車城市軌道車輛維修組裝基地位於廣州市番禺區石壁街，總建築面積約7.4萬平方米，該項目建成後主要用於城市軌道車輛修理、改造、組裝、設計、服務等。基地建築分為幾大塊，整體工程包括試驗線、機走線、停車區、廠房區及配套設施組成。I-2區上部屋頂為網架結構，網架採用正放四角錐螺栓球節點網架，結構型式為上弦多點支承的雙層網架。網架長度110m，寬度30m,覆蓋面積3300m2，支承點間最大跨度為30m，柱距最大24m。網架下弦最低標高12.1m，網架上弦支座標高為14.1m。網架剖面為結構起坡。
2.該項工程的整體思路
根據本工程的施工特點及進度要求，如果採用搭設大面積腳手架進行安裝不僅費用較高而且搭設困難，滿足不了工期緊張的要求。針對本工程屬於平板網架的特點，我部通過對圖紙認真、細緻的研究後，結合安裝類似工程的豐富經驗，提出了在C-2軸支座位置向B-2方向在地面組裝一塊網架（上弦11個網格，下弦10個網格），然後整體吊裝。此部分網架支座長度方向距離近，在該單元範圍內共有3個支座，現場再用5t手動葫蘆懸掛於屋架樑上作為臨時支撐。後續網架在此片網架的基礎上同時向兩端安裝，安裝方式採用吊車配合吊裝錐體高空散裝法逐跨合攏，即「起步網架整體吊裝安裝，後續吊車配合高空散裝法」的施工方案。按該方案安裝時網架受力合理、施工安全可靠；施工速度快，工期短。由於網架長度方向支座相互距離遠，在後續網架安裝過程中，採用4個5t手動葫蘆作為臨時支撐，防止網架變形。
3.具體的施工工藝
3.1網架製作
網架結構工程的施工材料主要是螺栓球、杆件、套筒、錐頭、支托、支座，這些部件由生產廠家製作並測試，合格後才可以使用。其製作過程及工藝流程是原材料檢驗——鋼球加工——杆件的焊接——噴砂塗裝——檢驗——編號預拼裝 。
3.2網架的拼裝及驗收
根據網架高度特點，組裝一塊網架，然後實施整體吊裝，再由此向兩端開始安裝。安裝的支架必須對準網架下弦的支撐點，支架間距應適當，過大和過小都不利於施工，同時還可以避免網架下垂。拼裝過程中，根據基礎驗收資料，放出拼裝的標高和各榀屋架軸線的輔助線，以確保標高和各榀屋軸線的精確，進而保證施工質量。
拼裝順序的確定要優先考慮避免誤差積累，其次要考慮施工方便，最後是要考慮結構的受力點和吊裝機械的性能指標。從結構的中間部分，配合吊車安裝，再由中間向兩端開始逐跨安裝的施工方式同步拼裝，最後在另一端閉合。
3.3拼裝工藝
本項目夸度為30米，屬於跨度較大的'網架結構，這種結構的網架施工在施工組裝時表現為撓度過大。所以重點控制下弦球的標高和位移，如果下弦球的標高控制不好，直接影響上弦球的標高和位移。拼裝的過程中，杆件壓彎是非常普遍的現象，避免或者減少壓彎情況發生，可以採取如下措施，不要將螺栓一次擰緊，將一排或兩排網格安裝完成後，經過校正調整精確角度後，再完全擰緊高強螺栓，撤去千斤頂。全部安裝完成後，分別在各區支座的最高點設5個手拉葫蘆，起防滑作用。安裝過程中要使網架受力均勻，避免局部受力過大，造成弦杆彎曲。全部施工完成後，把其餘支座焊接，再一次擰緊螺栓 。
3.4屋面板安裝
網架安裝完成後，就要進行屋面板的安裝，將檁條焊接固定在網架上，完成焊接並驗收合格後，塗刷防腐漆。採取切邊鋪法，根據板的排列切割板塊搭接處的金屬板，清理乾淨其間的泡沫，上下兩塊板縫應對齊，必須掛線，以保證板縫的縱橫向對齊，根據項目所在地，一年中最大頻率的風向搭接。固定好每一塊板，用高強螺栓與網架銜接好。鑽孔時，保證垂直不偏斜，實現鋪好密封墊，用螺栓固定，兩塊板長向搭接應設置一條通長的密封條，連續放置，在端頭要放置兩條。防雷裝置也是網架結構中的一項重要內容，可以與主體結構的防雷裝置可靠連接。
【屋面空中組裝工藝施工技術論文】
廣州南車城市軌道車輛維修組裝基地位於廣州市番禺區石壁街，總建築面積約7.4萬平方米，該項目建成後主要用於城市軌道車輛修理、改造、組裝、設計、服務等。基地建築分為幾大塊，整體工程包括試驗線、機走線、停車區、廠房區及配套設施組成。I-2區上部屋頂為網架結構，網架採用正放四角錐螺栓球節點網架，結構型式為上弦多點支承的雙層網架。網架長度110m，寬度30m,覆蓋面積3300m2，支承點間最大跨度為30m，柱距最大24m。網架下弦最低標高12.1m，網架上弦支座標高為14.1m。網架剖面為結構起坡。
2.該項工程的整體思路
根據本工程的施工特點及進度要求，如果採用搭設大面積腳手架進行安裝不僅費用較高而且搭設困難，滿足不了工期緊張的要求。針對本工程屬於平板網架的特點，我部通過對圖紙認真、細緻的研究後，結合安裝類似工程的豐富經驗，提出了在C-2軸支座位置向B-2方向在地面組裝一塊網架（上弦11個網格，下弦10個網格），然後整體吊裝。此部分網架支座長度方向距離近，在該單元範圍內共有3個支座，現場再用5t手動葫蘆懸掛於屋架樑上作為臨時支撐。後續網架在此片網架的基礎上同時向兩端安裝，安裝方式採用吊車配合吊裝錐體高空散裝法逐跨合攏，即「起步網架整體吊裝安裝，後續吊車配合高空散裝法」的施工方案。按該方案安裝時網架受力合理、施工安全可靠；施工速度快，工期短。由於網架長度方向支座相互距離遠，在後續網架安裝過程中，採用4個5t手動葫蘆作為臨時支撐，防止網架變形。
3.具體的施工工藝
3.1網架製作
網架結構工程的施工材料主要是螺栓球、杆件、套筒、錐頭、支托、支座，這些部件由生產廠家製作並測試，合格後才可以使用。其製作過程及工藝流程是原材料檢驗——鋼球加工——杆件的焊接——噴砂塗裝——檢驗——編號預拼裝 。
3.2網架的拼裝及驗收
根據網架高度特點，組裝一塊網架，然後實施整體吊裝，再由此向兩端開始安裝。安裝的支架必須對準網架下弦的支撐點，支架間距應適當，過大和過小都不利於施工，同時還可以避免網架下垂。拼裝過程中，根據基礎驗收資料，放出拼裝的標高和各榀屋架軸線的輔助線，以確保標高和各榀屋軸線的精確，進而保證施工質量。
拼裝順序的確定要優先考慮避免誤差積累，其次要考慮施工方便，最後是要考慮結構的受力點和吊裝機械的性能指標。從結構的中間部分，配合吊車安裝，再由中間向兩端開始逐跨安裝的施工方式同步拼裝，最後在另一端閉合。
3.3拼裝工藝
本項目夸度為30米，屬於跨度較大的'網架結構，這種結構的網架施工在施工組裝時表現為撓度過大。所以重點控制下弦球的標高和位移，如果下弦球的標高控制不好，直接影響上弦球的標高和位移。拼裝的過程中，杆件壓彎是非常普遍的現象，避免或者減少壓彎情況發生，可以採取如下措施，不要將螺栓一次擰緊，將一排或兩排網格安裝完成後，經過校正調整精確角度後，再完全擰緊高強螺栓，撤去千斤頂。全部安裝完成後，分別在各區支座的最高點設5個手拉葫蘆，起防滑作用。安裝過程中要使網架受力均勻，避免局部受力過大，造成弦杆彎曲。全部施工完成後，把其餘支座焊接，再一次擰緊螺栓 。
3.4屋面板安裝
網架安裝完成後，就要進行屋面板的安裝，將檁條焊接固定在網架上，完成焊接並驗收合格後，塗刷防腐漆。採取切邊鋪法，根據板的排列切割板塊搭接處的金屬板，清理乾淨其間的泡沫，上下兩塊板縫應對齊，必須掛線，以保證板縫的縱橫向對齊，根據項目所在地，一年中最大頻率的風向搭接。固定好每一塊板，用高強螺栓與網架銜接好。鑽孔時，保證垂直不偏斜，實現鋪好密封墊，用螺栓固定，兩塊板長向搭接應設置一條通長的密封條，連續放置，在端頭要放置兩條。防雷裝置也是網架結構中的一項重要內容，可以與主體結構的防雷裝置可靠連接。
【屋面空中組裝工藝施工技術論文】
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