摘要：文章闡述了智能建築的由來及概念，停車場治理系統的構成，具體分類以及工作原理，工作條件，集成控制等談了一些粗淺的看法，供廣大電氣同仁參考。，集成控制等談了一些粗淺的看法，供廣大電氣同仁參考。 關鍵詞：智能建築 停車場治理系統 收費類型 讀卡器 閘杆機 自二十世紀七十年代以來，現代集成電路技術、現代計算機技術、現代自動控制技術、現代通訊技術、現代信息技術在世界範圍內迅速發展，科學技術使生產力得到極大的開釋，這些相互聯繫的發展中的技術，使人們的生活方式和生產方式發生了日新月異的變化，這些發展和變化已標誌著信息社會的到來，在信息社會中，人類對信息的採集、加工和利用以及圍繞信息技術進行的生產將成為人們主要的生產方式，人類的生活方式也將隨之改變，人類發展的歷史證實，每當科學技術重大突破之際，必然會影響到人類生活模式的變化，而這一變化也將促使人們對自己的居住和生活的環境提出新的要求，因此說，智能建築是社會生產力發展到一定階段，信息社會來臨時，社會需求的產物，縱觀社會發展史，更覺得它的誕生是必然的，原始社會誕生了人類最早可以遮風避雨的房屋，農業社會誕生了宏偉的宮殿、廟堂和城牆等建築，產業社會誕生了混凝土或鋼結構的摩天大樓，信息社會則誕生了智能建築。
關於智能建築目前還沒有同一的定論，美國智能建築中心把智能建築定義為：通過建築物的四個基本要素，即結構、系統、服務、治理以及它們之間內在相互聯繫的最優化考慮，來提供一個投資公道的，但又擁有高效率、舒適、溫馨、便利的環境。而我國的學者以為，智能建築是具有通訊自動化（CA）、辦公自動化（OA）、建築設備自動化（BA）的建築。日本電氣設計產業協會智能建築協會則把智能建築定義為：它是綜合計算機，信息通道等方面的最先進技術使建築物的電力、空調、照明、防災、防盜、運輸設備等，實現建築物自動化全程通訊和辦公自動化有效運行，這幾種功能結合起來的建築就叫智能建築。不管其定義如何，智能建築的主要特徵也就是它的核心內容，就在於它的「智能化」本文將就建築設備自動化（即BAS）中，停車場治理系統作如下論述： 停車場綜合治理系統是智能建築中BAS不可缺少的一部分。由於智能建築不盡相同，其停車場式樣也千差萬別。但不管怎樣，出進建築停車場的車輛，從停車性質上來分有二種：即固定車位(車位已出租或出售)和臨時車位。固定車位收費治理採用定期卡(月租卡)，臨時車位採用臨時卡(時租票)。根據工程實際，停車場治理系統按收費類型可分為中心收費治理系統、出口收費治理系統和內部停車場治理系統；按車道數目可分為單車道、雙車道治理系統、聯網可進行多車道治理；按讀卡器類型可分為磁卡、IC卡和感應卡。閘杆機可分為直杆和折杆二類，後者適用於層高較低的室內。 一、停車場中心收費治理(磁卡或IC卡)系統 停車場中心收費治理系統流程示意圖： 停車場中心收費治理系統(標準一進一出型)，如圖1所示。該系統主要由進口車位顯示牌、HMP98－CKJ出票機、HMP98－YKJ驗票機、HMP98－ZGJ閘杆機、出進口地下感應器、中心收費控制治理系統、CCD攝像系統所組成。其中進口處車位顯示牌及中心收費控制治理系統可闊別出、驗票機所在地點靈活設置，故圖中未予畫出。 車輛進出中心收費治理系統停車場時，分月租卡和時租卡兩種形式： 月租卡： 車輛進進車場時，必須駛近出票機，以使地下感應器探出有車輛停在出票機前，再把月租卡插進卡槽內，經出票機驗票後，此卡即退回，當取回此卡後，進口處閘杆機的檔杆便會自動升起，車輛便可駛進，當地下感應器探測出有車輛駛過後，閘杆機檔杆便會自動降下。在車輛進場時，由CCD攝像機等組成的車牌和車型自動識別系統也開始工作，並攝下車牌影像，以供車輛出口時對比使用。 車輛駛出停車場時，必須駛近驗票機，以使地下感應器探測出有車輛停在驗票機前，再把月租卡插進卡槽內，經驗票機驗票後，此卡退回，此時出口處CCD攝像機也已經開始工作，如攝取的車輛影像與進進時的車輛影像相符，則出口處閘杆機檔杆便會自動升起，車輛便可駛出，當地下感應器探測出有車輛駛過後，閘杆機檔杆便會自動降下。 時租卡： 車輛進進停車場時，必須駛近出票機，以使地下感應器探測出有車輛停在出票機前，再按動時租卡出票按鈕，時租卡便會自動送出(卡上印有進進車場日期、時間及號碼)，當取票後，進口處閘杆機檔杆便會自動升起，車輛便可以駛進，當地下感應器探測出有車輛駛進後，閘杆機檔杆便會自動降下。此時，進進車場的車輛影像也已存進中心控制系統。 車輛駛出停車場前，持有時租卡的司機，必須在取車前往收費處交驗時租卡並繳費，然後取回寫有繳費信息的時租卡，於指定時限內(15分鐘)將車駛到出口處驗票機前，將時租卡插進卡槽內，驗票後，如未過期(超過15分鐘)，此票會自動收下，如車輛影像與進進時所攝像相符，此時出口處閘杆機的檔杆便會自動升起，車輛便可駛出，當地下感應線圈探測出有車輛駛過後，閘杆機檔杆便會自動降下；如驗票時時限(15分鐘)已過，驗票機會將時租票退回司機，此時驗票機上的顯示器會提示過期信息，司機必須前往繳費處補票，然後方可再次驗票駛出。如停車場的出進口多於一進一出，可根據實際情況參考圖1執行。 停車場中心收費治理系統具有進口處車位顯示功能、車牌和車型自動識別功能、出進口閘杆機檔杆自動控制功能、進出口及車庫內通道行車招標顯示功能、停車費自動計費與收費金額顯示功能、整體停車場收費統計與治理功能、多個進口與出口聯網監控治理功能、分層車輛統計與車位顯示功能、與上位計算機聯網同一治理控制功能、定期月卡與臨時卡自動檢測監控功能、出進口圖像識別與廣播通訊功能。 二、停車場出口收費治理系統 停車場出口收費治理系統(標準一進一出型)如圖2所示，該系統與圖1所示的中心收費治理系統相比，少了一個驗票機和出進口CCD攝像系統，並將中心收費控制治理系統移至出口處建立出口收費站，由出口收費站行使中心收費控制治理與驗票機功能。 車輛出進停車場的收費治理以及該停車場所具有的功能，與上述的停車場中心收費治理系統相同。 三、單車道內部停車場治理系統 單車道內部停車場治理系統，如圖3所示，該系統主要由H－2000讀卡控制器、HMP98－ZGJ閘杆機、H－100地下感應器和中心控制治理系統所組成。其中，中心控制治理系統可闊別出進口閘杆機和讀卡控制器所在地點而靈活設置，故圖中未予畫出。由於是內部停車場治理系統，所以該系統只有定期卡一種形式。 車輛駛進或駛出車場時，必須駛近讀卡控制器，將定期卡在讀卡控制器前划過，若該定期卡為有效卡，則閘杆機檔杆即自動升起，車輛便可駛進，當地下感應器探測出有車輛駛過後，閘杆機檔杆便會自動降下。進出車場的車輛資料，如卡號、車號、進出車場的時間、日期等，可由中心控制治理系統進行顯示、統計或列印。 該系統具有出進口閘杆機檔杆自動控制功能、進出口及車庫內通道行車指標顯示功能和進出車輛資料自動顯示統計功能。
關於智能建築目前還沒有同一的定論，美國智能建築中心把智能建築定義為：通過建築物的四個基本要素，即結構、系統、服務、治理以及它們之間內在相互聯繫的最優化考慮，來提供一個投資公道的，但又擁有高效率、舒適、溫馨、便利的環境。而我國的學者以為，智能建築是具有通訊自動化（CA）、辦公自動化（OA）、建築設備自動化（BA）的建築。日本電氣設計產業協會智能建築協會則把智能建築定義為：它是綜合計算機，信息通道等方面的最先進技術使建築物的電力、空調、照明、防災、防盜、運輸設備等，實現建築物自動化全程通訊和辦公自動化有效運行，這幾種功能結合起來的建築就叫智能建築。不管其定義如何，智能建築的主要特徵也就是它的核心內容，就在於它的「智能化」本文將就建築設備自動化（即BAS）中，停車場治理系統作如下論述： 停車場綜合治理系統是智能建築中BAS不可缺少的一部分。由於智能建築不盡相同，其停車場式樣也千差萬別。但不管怎樣，出進建築停車場的車輛，從停車性質上來分有二種：即固定車位(車位已出租或出售)和臨時車位。固定車位收費治理採用定期卡(月租卡)，臨時車位採用臨時卡(時租票)。根據工程實際，停車場治理系統按收費類型可分為中心收費治理系統、出口收費治理系統和內部停車場治理系統；按車道數目可分為單車道、雙車道治理系統、聯網可進行多車道治理；按讀卡器類型可分為磁卡、IC卡和感應卡。閘杆機可分為直杆和折杆二類，後者適用於層高較低的室內。 一、停車場中心收費治理(磁卡或IC卡)系統 停車場中心收費治理系統流程示意圖： 停車場中心收費治理系統(標準一進一出型)，如圖1所示。該系統主要由進口車位顯示牌、HMP98－CKJ出票機、HMP98－YKJ驗票機、HMP98－ZGJ閘杆機、出進口地下感應器、中心收費控制治理系統、CCD攝像系統所組成。其中進口處車位顯示牌及中心收費控制治理系統可闊別出、驗票機所在地點靈活設置，故圖中未予畫出。 車輛進出中心收費治理系統停車場時，分月租卡和時租卡兩種形式： 月租卡： 車輛進進車場時，必須駛近出票機，以使地下感應器探出有車輛停在出票機前，再把月租卡插進卡槽內，經出票機驗票後，此卡即退回，當取回此卡後，進口處閘杆機的檔杆便會自動升起，車輛便可駛進，當地下感應器探測出有車輛駛過後，閘杆機檔杆便會自動降下。在車輛進場時，由CCD攝像機等組成的車牌和車型自動識別系統也開始工作，並攝下車牌影像，以供車輛出口時對比使用。 車輛駛出停車場時，必須駛近驗票機，以使地下感應器探測出有車輛停在驗票機前，再把月租卡插進卡槽內，經驗票機驗票後，此卡退回，此時出口處CCD攝像機也已經開始工作，如攝取的車輛影像與進進時的車輛影像相符，則出口處閘杆機檔杆便會自動升起，車輛便可駛出，當地下感應器探測出有車輛駛過後，閘杆機檔杆便會自動降下。 時租卡： 車輛進進停車場時，必須駛近出票機，以使地下感應器探測出有車輛停在出票機前，再按動時租卡出票按鈕，時租卡便會自動送出(卡上印有進進車場日期、時間及號碼)，當取票後，進口處閘杆機檔杆便會自動升起，車輛便可以駛進，當地下感應器探測出有車輛駛進後，閘杆機檔杆便會自動降下。此時，進進車場的車輛影像也已存進中心控制系統。 車輛駛出停車場前，持有時租卡的司機，必須在取車前往收費處交驗時租卡並繳費，然後取回寫有繳費信息的時租卡，於指定時限內(15分鐘)將車駛到出口處驗票機前，將時租卡插進卡槽內，驗票後，如未過期(超過15分鐘)，此票會自動收下，如車輛影像與進進時所攝像相符，此時出口處閘杆機的檔杆便會自動升起，車輛便可駛出，當地下感應線圈探測出有車輛駛過後，閘杆機檔杆便會自動降下；如驗票時時限(15分鐘)已過，驗票機會將時租票退回司機，此時驗票機上的顯示器會提示過期信息，司機必須前往繳費處補票，然後方可再次驗票駛出。如停車場的出進口多於一進一出，可根據實際情況參考圖1執行。 停車場中心收費治理系統具有進口處車位顯示功能、車牌和車型自動識別功能、出進口閘杆機檔杆自動控制功能、進出口及車庫內通道行車招標顯示功能、停車費自動計費與收費金額顯示功能、整體停車場收費統計與治理功能、多個進口與出口聯網監控治理功能、分層車輛統計與車位顯示功能、與上位計算機聯網同一治理控制功能、定期月卡與臨時卡自動檢測監控功能、出進口圖像識別與廣播通訊功能。 二、停車場出口收費治理系統 停車場出口收費治理系統(標準一進一出型)如圖2所示，該系統與圖1所示的中心收費治理系統相比，少了一個驗票機和出進口CCD攝像系統，並將中心收費控制治理系統移至出口處建立出口收費站，由出口收費站行使中心收費控制治理與驗票機功能。 車輛出進停車場的收費治理以及該停車場所具有的功能，與上述的停車場中心收費治理系統相同。 三、單車道內部停車場治理系統 單車道內部停車場治理系統，如圖3所示，該系統主要由H－2000讀卡控制器、HMP98－ZGJ閘杆機、H－100地下感應器和中心控制治理系統所組成。其中，中心控制治理系統可闊別出進口閘杆機和讀卡控制器所在地點而靈活設置，故圖中未予畫出。由於是內部停車場治理系統，所以該系統只有定期卡一種形式。 車輛駛進或駛出車場時，必須駛近讀卡控制器，將定期卡在讀卡控制器前划過，若該定期卡為有效卡，則閘杆機檔杆即自動升起，車輛便可駛進，當地下感應器探測出有車輛駛過後，閘杆機檔杆便會自動降下。進出車場的車輛資料，如卡號、車號、進出車場的時間、日期等，可由中心控制治理系統進行顯示、統計或列印。 該系統具有出進口閘杆機檔杆自動控制功能、進出口及車庫內通道行車指標顯示功能和進出車輛資料自動顯示統計功能。
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