劉波
安徽省投資集團控股有限公司安徽合肥230041
摘要院中國汽車企業的核心競爭力處於開發和培育階段,存在技術能力、創新能力弱,自主開發品牌少,管理經驗能力缺乏,企業文化缺失疲乏等不利因素。引進外國技術消化吸收、自主創新技術自立;積極形成適合的品牌形象;建立學習組織,培養組織精神,培養具有民族特色的企業名族文化等，是提升中國汽車企業核心競爭力的有效途徑。核心競爭力是一個企業長期獲得競爭優勢的能力，是企業所特有的、能夠經得起時間考驗的、具有延展性，並且是競爭對手難以模仿的技術或能力。
關鍵詞 院汽車企業；核心競爭力；企業文化
1 汽車企業核心競爭力理論概述
1.1 核心競爭力內涵及其特徵
核心競爭力這個詞是由普拉哈拉德和哈默爾提名的。企業之間核心競爭能力是指企業處於核心競爭地位並能使企業超越其他競爭對手並能夠獲得較大利潤的因素作用力。核心競爭力是企業藉以生存和發展的關鍵因素，比如一些技術開發能力和管理體制。它包括軟硬兩方面，可能是無形的，不可估量的。一個能連續成功的企業必定有其核心技術能力，這種能力需要不斷開發、培育和不斷鞏固以及創新。
1.2 企業核心競爭力的構成要素
通過綜合國內外的實證分析得出研究結論，筆者認為汽車企業發展影響因素基本上主要以下4 方面：包括技術開發能力、規模大小和盈利情況、市場業績及企業組織管理能力。
1.2.1 規模和盈利狀況
汽車企業的適度規模擴張有利於降低單位生產成本，規模的擴張就意味著更低的成本，企業的產品競爭力就越強，從而競爭對手的產品競爭力就比較弱，實現此消彼長的效果，汽車企業規模的擴張會形成企業銷量的增加，單位成本又在降低，所以會形成更高的利潤。
1.2.2 技術因素
核心技術能力因素可以使汽車企業將資源向技術優勢轉換,是開發和提升核心競爭力的條件，在評價技術條件時,不僅要考慮汽車企業能力的先進適用性、不可替代性和不易模仿性，即企業核心技術能力的屬性，而且要衡量企業技術改造能力和技術外部占有性(由汽車市場改變及其向外部變動)。
1.2.3 市場能力
衡量汽車企業的市場能力可以從兩方面考慮：一是衡量企業的核心價值業務在現有市場上的表現價值業績；二是衡量汽車企業未來國際市場的預測能力和抓住機遇能力。
1.2.4 組織管理及企業價值文化
組織管理能力及企業價值文化是企業定位與資源配置能力的重要因素之一。汽車企業要保持和提升核心競爭力，組織管理能力及企業文化必須是獨一無二的，只有具備這條件，才能在高度不可估量性的資源環境中獲得生存能力和發展。
2 我國汽車企業核心競爭力現狀及其分析2.1 我國汽車企業核心競爭力的發展現狀
2.1.1 研發投入不足，無法全面掌握核心技術
國內汽車企業研發投入普遍不足，企業創新能力落後於國際知名汽車廠商，絕大多數汽車企業核心技術都是來自進口，甚至於連一些重要的零部件也是從德國和日本等國進口。國內汽車企業雖然採取的是合資模式，但是這主要體現在股權上的合作，外方依然掌控核心技術，不願意與國內汽車企業分享。根據調查，我國汽車銷售規模雖然已經達到產銷量第一，但是能夠自主設計整車的汽車企業所占比例不到10%。
2.1.2 企業營銷能力有待提高，自主汽車品牌影響力較弱目前國內市場的汽車品牌眾多，幾乎所有國際知名廠商汽車品牌都能夠在國內市場發現。主流汽車基本被現代、大眾、本田、豐田和通用等汽車品牌控制，市場占有率常年在60%以上，自主品牌比例較低，還存在眾多國內汽車廠商瓜分的情況。高端品牌市場上，國內汽車品牌幾乎沒有涉及。消費者在購買汽車時一般都是考慮知名廠商，國內汽車品牌一般被貼上了低價和劣質的標籤。一方面，這是消費者的自身原因，但是從汽車廠商來看，這也暴露了國內汽車廠商不重視市場營銷，不重視品牌建設。汽車品牌的建設既需要技術的支撐，也需要企業重視市場營銷，甚至包括服務。品牌建設不是一朝一夕的事情，只有持之以恆，始終以顧客為中心，企業品牌才能不斷增強。
2.1.3 企業管理能力差，對外方依賴性強
在股份有限公司中，擁有控股權代表一定有管理權，然而擁有控股權並不一定等於擁有管理權。中國汽車行業在與外國跨國企業合資入股時，雖然在形式上控制了50%的控股權，但因為中國沒有自己智慧財產權及自主知名品牌，管理經驗和管理技術能力缺失，需要依靠外國的救助。而跨國企業則因為擁有充裕的資金、核心技術，又擁有品牌、信譽、人才等優勢，在合資入股企業的經營運作過程中開始掌握了控制權，中國汽車企業則逐漸失去了控制權，成為跨國公司的附屬公司，不能進行真正的獨立決策，也就不能發展真正的中國汽車產業，不能建立真正的核心競爭力。
3 提高我國汽車企業核心競爭力的對策研究
3.1 擴大生產規模，實現規模經濟
對企業核心競爭力來說，規模經濟是汽車工業的重要因素。汽車工業是較突出的社會化大生產工業，其生產、管理、銷售、開發的每個環節都必須要有大量的資金、人力和技術的投入。其規模生產是現在世界汽車產業發展的主要潮流，每年均產量只有能達到在400 萬輛以上的汽車行業才可以生存與發展，這開始被國際汽車產業贊同認可。
3.2 打造真正屬於中國汽車行業的民族品牌
品牌好的定位影響到品牌價值，然而並不表示只要檔次高的定位才可以顯示汽車產品品牌價值，同樣適合人民大眾的品牌也具有高價值。因此，我們在給中國轎車品牌定位的同時，希望做到下兩點：
3.2.1 面對市場競爭，做國際品牌
中國汽車公司要想能夠出國門，僅僅定位在國內的大眾品牌是遠遠不行的，須走進世界，做國際品牌。中外品牌之間存在的差距是相當大的，但是要想做世界名牌肯定是中國汽車行業提高核心競爭力的重要選擇。
3.2.2 迎接國際化時代，做時代名牌
我們在定位大眾名牌與國際名牌的同時，還應充分認識到時代的改變，緊緊把握住歷史發展的機遇，提高國內汽車品牌的時代感，做時代名牌。
3.3 引進創新技術和開發投入，引入新能源汽車在技術環境日新月異不斷變化的今天，企業的新技術和創新能力就是企業的核心競爭力，企業加大科研投入擁有了新技術就會在市場中取得先機。企業擁有新技術也是企業長盛不衰的根本保障。金融危機以來，市場環境開始惡化，企業之間的競爭在逐漸加劇，汽車行業也是如此，很多企業在危機中經營狀況惡化，通過此次危機很多汽車企業也明顯發覺，新能源汽車應該是未來汽車行業的發展方向。在新能源汽車的研發道路上，國內企業雖然起步較晚，但是相對來說差距還不是很大，這也是國內企業快速追趕國際汽車巨頭的捷徑。
3.4 創建具有中國特色的汽車企業管理文化
企業之間的競爭不僅是產品和市場的競爭, 而且是人才之間的競爭。企業在日常管理中要重視員工的各種心理變化和合理的訴求，能夠關心員工的生活、成長和發展，領導和員工之間要互相尊重，相互平等，員工之間要能夠關係融洽，互相關心和幫助。企業只有形成良好的工作氛圍才能更大程度激發員工的工作積極性，激發員工更大的創造力，從而實現企業價值。因此汽車企業文化建設對於企業核心競爭力的提高具有十分積極的意義。
3.5 形成汽車企業戰略聯盟增加核心競爭力
合資入股企業是我國汽車行業實施戰略聯盟的主要方式，合資入股企業在很長一段時間內是中國汽車企業的主要形式。一般而言，一些規模小的企業，產品品種很少，只生產一到兩種基本車型。由於規模小，品種少，本身也就沒有必要在建立強大的科技開發部門中投入大量資金，在技術上主要依賴外企的生產技術，所以在今後相當長的時期內合資入股行業仍將會在汽車工業中占有重要地位。
國內汽車生產行業生產規模都不大，企業戰略聯盟的主要目的是提高參與者的核心競爭力，合作的重點領域理應是產品和技術的合作研發、零部件製造的標準化及其資源合理配置體系的統一以及建立售前、售後服務網絡等。
參考文獻：
[1]顏丙凱.汽車企業核心競爭力評價模型的建立與分析[J].上海汽車,2004(09).
[2]江童林.中國汽車企業核心競爭力現狀及提升對策[J].經濟研究導刊,2008(10).
[3]國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會、大眾汽車集團（中國）聯合編著.中國汽車產業發展報告（2009）[R].北京：社會科學文獻出版社，2009.
[4]沈劍平.汽車大集團應培育基於知識管理的核心競爭力[J].上海汽車，2002(12).
[5]尹欒玉.政府規制與汽車產業自主創新———兼論後危機時代中國汽車產業的發展路徑[J].江海學刊，2010(4).
安徽省投資集團控股有限公司安徽合肥230041
摘要院中國汽車企業的核心競爭力處於開發和培育階段,存在技術能力、創新能力弱,自主開發品牌少,管理經驗能力缺乏,企業文化缺失疲乏等不利因素。引進外國技術消化吸收、自主創新技術自立;積極形成適合的品牌形象;建立學習組織,培養組織精神,培養具有民族特色的企業名族文化等，是提升中國汽車企業核心競爭力的有效途徑。核心競爭力是一個企業長期獲得競爭優勢的能力，是企業所特有的、能夠經得起時間考驗的、具有延展性，並且是競爭對手難以模仿的技術或能力。
關鍵詞 院汽車企業；核心競爭力；企業文化
1 汽車企業核心競爭力理論概述
1.1 核心競爭力內涵及其特徵
核心競爭力這個詞是由普拉哈拉德和哈默爾提名的。企業之間核心競爭能力是指企業處於核心競爭地位並能使企業超越其他競爭對手並能夠獲得較大利潤的因素作用力。核心競爭力是企業藉以生存和發展的關鍵因素，比如一些技術開發能力和管理體制。它包括軟硬兩方面，可能是無形的，不可估量的。一個能連續成功的企業必定有其核心技術能力，這種能力需要不斷開發、培育和不斷鞏固以及創新。
1.2 企業核心競爭力的構成要素
通過綜合國內外的實證分析得出研究結論，筆者認為汽車企業發展影響因素基本上主要以下4 方面：包括技術開發能力、規模大小和盈利情況、市場業績及企業組織管理能力。
1.2.1 規模和盈利狀況
汽車企業的適度規模擴張有利於降低單位生產成本，規模的擴張就意味著更低的成本，企業的產品競爭力就越強，從而競爭對手的產品競爭力就比較弱，實現此消彼長的效果，汽車企業規模的擴張會形成企業銷量的增加，單位成本又在降低，所以會形成更高的利潤。
1.2.2 技術因素
核心技術能力因素可以使汽車企業將資源向技術優勢轉換,是開發和提升核心競爭力的條件，在評價技術條件時,不僅要考慮汽車企業能力的先進適用性、不可替代性和不易模仿性，即企業核心技術能力的屬性，而且要衡量企業技術改造能力和技術外部占有性(由汽車市場改變及其向外部變動)。
1.2.3 市場能力
衡量汽車企業的市場能力可以從兩方面考慮：一是衡量企業的核心價值業務在現有市場上的表現價值業績；二是衡量汽車企業未來國際市場的預測能力和抓住機遇能力。
1.2.4 組織管理及企業價值文化
組織管理能力及企業價值文化是企業定位與資源配置能力的重要因素之一。汽車企業要保持和提升核心競爭力，組織管理能力及企業文化必須是獨一無二的，只有具備這條件，才能在高度不可估量性的資源環境中獲得生存能力和發展。
2 我國汽車企業核心競爭力現狀及其分析2.1 我國汽車企業核心競爭力的發展現狀
2.1.1 研發投入不足，無法全面掌握核心技術
國內汽車企業研發投入普遍不足，企業創新能力落後於國際知名汽車廠商，絕大多數汽車企業核心技術都是來自進口，甚至於連一些重要的零部件也是從德國和日本等國進口。國內汽車企業雖然採取的是合資模式，但是這主要體現在股權上的合作，外方依然掌控核心技術，不願意與國內汽車企業分享。根據調查，我國汽車銷售規模雖然已經達到產銷量第一，但是能夠自主設計整車的汽車企業所占比例不到10%。
2.1.2 企業營銷能力有待提高，自主汽車品牌影響力較弱目前國內市場的汽車品牌眾多，幾乎所有國際知名廠商汽車品牌都能夠在國內市場發現。主流汽車基本被現代、大眾、本田、豐田和通用等汽車品牌控制，市場占有率常年在60%以上，自主品牌比例較低，還存在眾多國內汽車廠商瓜分的情況。高端品牌市場上，國內汽車品牌幾乎沒有涉及。消費者在購買汽車時一般都是考慮知名廠商，國內汽車品牌一般被貼上了低價和劣質的標籤。一方面，這是消費者的自身原因，但是從汽車廠商來看，這也暴露了國內汽車廠商不重視市場營銷，不重視品牌建設。汽車品牌的建設既需要技術的支撐，也需要企業重視市場營銷，甚至包括服務。品牌建設不是一朝一夕的事情，只有持之以恆，始終以顧客為中心，企業品牌才能不斷增強。
2.1.3 企業管理能力差，對外方依賴性強
在股份有限公司中，擁有控股權代表一定有管理權，然而擁有控股權並不一定等於擁有管理權。中國汽車行業在與外國跨國企業合資入股時，雖然在形式上控制了50%的控股權，但因為中國沒有自己智慧財產權及自主知名品牌，管理經驗和管理技術能力缺失，需要依靠外國的救助。而跨國企業則因為擁有充裕的資金、核心技術，又擁有品牌、信譽、人才等優勢，在合資入股企業的經營運作過程中開始掌握了控制權，中國汽車企業則逐漸失去了控制權，成為跨國公司的附屬公司，不能進行真正的獨立決策，也就不能發展真正的中國汽車產業，不能建立真正的核心競爭力。
3 提高我國汽車企業核心競爭力的對策研究
3.1 擴大生產規模，實現規模經濟
對企業核心競爭力來說，規模經濟是汽車工業的重要因素。汽車工業是較突出的社會化大生產工業，其生產、管理、銷售、開發的每個環節都必須要有大量的資金、人力和技術的投入。其規模生產是現在世界汽車產業發展的主要潮流，每年均產量只有能達到在400 萬輛以上的汽車行業才可以生存與發展，這開始被國際汽車產業贊同認可。
3.2 打造真正屬於中國汽車行業的民族品牌
品牌好的定位影響到品牌價值，然而並不表示只要檔次高的定位才可以顯示汽車產品品牌價值，同樣適合人民大眾的品牌也具有高價值。因此，我們在給中國轎車品牌定位的同時，希望做到下兩點：
3.2.1 面對市場競爭，做國際品牌
中國汽車公司要想能夠出國門，僅僅定位在國內的大眾品牌是遠遠不行的，須走進世界，做國際品牌。中外品牌之間存在的差距是相當大的，但是要想做世界名牌肯定是中國汽車行業提高核心競爭力的重要選擇。
3.2.2 迎接國際化時代，做時代名牌
我們在定位大眾名牌與國際名牌的同時，還應充分認識到時代的改變，緊緊把握住歷史發展的機遇，提高國內汽車品牌的時代感，做時代名牌。
3.3 引進創新技術和開發投入，引入新能源汽車在技術環境日新月異不斷變化的今天，企業的新技術和創新能力就是企業的核心競爭力，企業加大科研投入擁有了新技術就會在市場中取得先機。企業擁有新技術也是企業長盛不衰的根本保障。金融危機以來，市場環境開始惡化，企業之間的競爭在逐漸加劇，汽車行業也是如此，很多企業在危機中經營狀況惡化，通過此次危機很多汽車企業也明顯發覺，新能源汽車應該是未來汽車行業的發展方向。在新能源汽車的研發道路上，國內企業雖然起步較晚，但是相對來說差距還不是很大，這也是國內企業快速追趕國際汽車巨頭的捷徑。
3.4 創建具有中國特色的汽車企業管理文化
企業之間的競爭不僅是產品和市場的競爭, 而且是人才之間的競爭。企業在日常管理中要重視員工的各種心理變化和合理的訴求，能夠關心員工的生活、成長和發展，領導和員工之間要互相尊重，相互平等，員工之間要能夠關係融洽，互相關心和幫助。企業只有形成良好的工作氛圍才能更大程度激發員工的工作積極性，激發員工更大的創造力，從而實現企業價值。因此汽車企業文化建設對於企業核心競爭力的提高具有十分積極的意義。
3.5 形成汽車企業戰略聯盟增加核心競爭力
合資入股企業是我國汽車行業實施戰略聯盟的主要方式，合資入股企業在很長一段時間內是中國汽車企業的主要形式。一般而言，一些規模小的企業，產品品種很少，只生產一到兩種基本車型。由於規模小，品種少，本身也就沒有必要在建立強大的科技開發部門中投入大量資金，在技術上主要依賴外企的生產技術，所以在今後相當長的時期內合資入股行業仍將會在汽車工業中占有重要地位。
國內汽車生產行業生產規模都不大，企業戰略聯盟的主要目的是提高參與者的核心競爭力，合作的重點領域理應是產品和技術的合作研發、零部件製造的標準化及其資源合理配置體系的統一以及建立售前、售後服務網絡等。
參考文獻：
[1]顏丙凱.汽車企業核心競爭力評價模型的建立與分析[J].上海汽車,2004(09).
[2]江童林.中國汽車企業核心競爭力現狀及提升對策[J].經濟研究導刊,2008(10).
[3]國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會、大眾汽車集團（中國）聯合編著.中國汽車產業發展報告（2009）[R].北京：社會科學文獻出版社，2009.
[4]沈劍平.汽車大集團應培育基於知識管理的核心競爭力[J].上海汽車，2002(12).
[5]尹欒玉.政府規制與汽車產業自主創新———兼論後危機時代中國汽車產業的發展路徑[J].江海學刊，2010(4).
收藏