老年代步車底盤結構

近些年，很多城市出現了電動或燃油動力的三輪、四輪「老年代步車」。這些車雖然掛著代步車的牌子，但內部剎車、油門、擋位一應俱全，那麼老年代步車底盤結構是怎樣的呢？接下來來為大家講解下吧。
嚴格意義上的，真正的老年電動代步車產品應該是從原先的歸屬於醫療器械類的電動輪椅車演變而來，產品的設計更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴展到了廣大腿腳不便的老年人。產品的設計生產均參照國家電動自行車的國家標準及電動輪椅車的國家標準，在某些參數指標方面甚至更嚴格於以上的2個國家標準，車速設計在10公里/小時之內，剎車制動距離在0.5米之內，從各個方面均優於原先的電動輪椅車，是電動輪椅車的演化升級車型，能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。
老年代步車底盤結構
但現在出產的老年代步車底盤上安裝一個轉向輪和兩個後輪，所述的轉向輪通過安裝架與底盤活動連接，轉向輪中間部位設置沿轉向輪表面一周的凹槽，底盤上安裝制動杆，制動杆一端延伸到底盤上方與制動踏板連接，制動杆另一端設置摩擦塊，設置摩擦塊的制動杆一端設置為延伸到靠近凹槽位置的結構。
老年代步車底盤離地間隙大多在16厘米至20厘米，起步猛、底盤輕，容易發生傾斜。老年代步車剎車構件多採用抱剎設計，零件容易損壞，故障率高，且需要用很大的力氣將剎車踩到底才能剎住。這些車輛在生產出廠後，沒有進行碰撞測試，也沒有任何安全防護措施，存在很大的安全隱患。
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