摩托車蓄電池總是漏電怎麼辦
導致摩托車蓄電池漏電的原因有兩點：一是蓄電池外部漏電;二是蓄電池內部存在自行放電現象。
如果是外部放電，那麼蓄電池蓋上面就會有電解液，或是存在大量污物，形成極柱之間溝通，形成迴路放電，這種情況時，可將污物清除乾淨，擦乾蓄電池蓋使之保持乾燥，這樣就避免了蓄電池蓋上面發生漏電的現象。再就是檢查全車其它部位之間是否存在搭鐵漏電，可先關掉車上的所有用電設備，拆下蓄電池極柱上的一根導線，再用一根細線連接這根導線後，在拆下導線的極柱上刮火，若有火花說明車上某個部位存在搭鐵現象，可仔細檢查、找出並加以排除。
若外部沒有問題，就有可能是電池內部存在自行放電現象，可檢查電解液中雜質是否太多，若雜質太多會造成電池內部的自行放電，這時可將電池內的電全部放完，倒出電解液，用蒸餾水灌注，清洗乾淨，再加入新配的電解液，然後進行正常充電即可。
汽車蓄電池的電壓是多少
車子一年多點,1萬多公里，打開電門自檢完後測得電瓶電壓在12V以內一般不會超過12V，發動後電壓在13.8V左右，從來不超過14V，打開大燈後在13.5左右，有時候發動後是13.9V可是開個幾十公里後電壓反而會降低到13.7V左右，總感覺電壓有點偏低，可以給講講正常電壓到底在多少範圍嗎。
現在小編給大家分享一下汽車蓄電池的電壓是多少。
蓄電池電壓應該是空載電壓是13伏左右，負載電壓不低於11伏算正常，低於此電壓就可能啟動困難，啟動後由於發電機開始發電 12伏車系電壓應該在13.5-14.5之間.24伏車系在27伏-29伏之間,啟動後測量的是發電機電壓，由於蓄電池和發電機是並聯工作的，這時測不出電瓶電壓。你的電瓶11伏，不知道你是用蓄電池測量儀量的還是用萬用表量的，如果是用萬用表量，顯然有點偏低，看來是虧電了，要不然啟動後的測量也不應該偏低，如果這樣，你應該卸下電瓶進行補充充電，要不然對電瓶壽命有一定影響。
汽車蓄電池保修期是多久
提示：汽車蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統提供電力，其重要性可想而知，現代化的汽車電子化程度越來越高，其對汽車蓄電池的依賴性就越強，電池缺電將會導致整車癱瘓。所以,對汽車蓄電池的維護和保養就顯得十分重要。
常見的鉛酸蓄電池有兩類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護型鉛酸蓄電池。目前市面上80%以上的車型用的蓄電池是免維護鉛酸蓄電池
加水型鉛酸蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成,電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
通過上面的介紹，您對汽車蓄電池保修期是多久應該有所了解了吧！再跟您分享一些汽車蓄電池的使用維護知識，下面介紹免維護汽車蓄電池的壽命：
汽車蓄電池傳感器的作用
小編溫馨提示：汽車蓄電池出現問題，大多是使用不當造成，再加上使用時間太長，電線容易老化，更容易出現漏電放電等現象，廣大車主們平時要多了解一些汽車蓄電的使用維護知識哦！
車輛有許多電氣設備的控制模塊。這些模塊根據不同傳感器信息控制自身系統。當不同傳感器傳遞各種信息時，電源的穩定是非常重要的。
如上圖所示，蓄電池傳感器安裝在蓄電池(-)極端子上，使用內部元件測量控制系統需要的蓄電池液溫度、電壓和電流值，並使用LIN通信線將這些信號發送到ECM 。ECM利用這些信號的占空比，周期性地控制交流發動機，使之產生需要的穩定電壓。
通過上面的了解，是否對汽車蓄電池傳感器的作用有所了解了呢。下面是小編分享的關於汽車蓄電池傳感器的工作原理：
胎壓監測傳感器電池怎樣換
什麼是胎壓監測系統
胎壓監測系統是隨時監測我們的輪胎氣壓是否符合本車的標準，而對於我們的修理技師來說，我們可以通過胎壓來監測輪胎的氣壓是否合格，車主可以通過輪胎氣壓的顯示來對汽修人員提醒幫助自己對輪胎的氣壓進行調整，對於我們的汽修技師來說，還有一個作用就是我們技師可以通過看輪胎的氣壓來判斷輪胎是否漏氣，從而提醒車主開車注意並勸車主對輪胎進行修理。
內置式直接測量：這種胎壓監測最明顯的一點就是可以直接單獨監測一個輪胎胎壓，並以數字的形式顯示在顯示屏上面，駕駛員可以直接了當的在顯示屏上面看見那個胎壓過高或者過低，從而也方便了維修。同時在胎壓過低時會發出報警，提醒車主注意駕駛。
原理：每一個傳感器都內置在輪胎氣壓附近，原廠的基本和氣門做在一塊。都是靠單獨的電池供電，將測量的每一個胎壓數值通過無線傳輸到接收器上面，然後在顯示屏上面顯示出來。
胎壓監測裝置電池用完了就報廢了嗎
胎壓監測裝置電池用完了不定報廢，還可以進行更換以此來延長使用壽命。下面就為大家介紹一下胎壓監測更換電池的方法：
1、先把輪胎拆下來，把胎壓監測頭子弄出來，把備胎換車上。
2、用各種工具把胎壓監測的矽膠拆了。
3、把電路板摳出來，原來的電池拆下來。
4、將一端裝入拆卸裝置內。
5、合上拆卸裝置用力前後一扭。
6、扭松後即可取出來。
7、買的新電池，用鎳片焊住，用電烙鐵固定到電路板上，測試無短路，有電壓。選用事先準備好的偉力通胎壓傳感器專用的)紐扣電池更換即可。
8、按照原方法裝回傳感器內，並用拆卸裝置扭緊。
蓄電池保修期一般多久
蓄電瓶屬於易損耗零部件，車輛的易損耗零部件有單獨的質保期。與蓄電池同列為易損件範圍的共有十六種，這些易損件的質保期各不相同。而蓄電池的保修期為一年，如果車輛蓄電池在一年內出現問題，可享受到免費更換。
通常情況汽車蓄電池缺電是件很頭疼的事，特別是在外出要用車的時候，車子無法啟動感覺很無助，一般汽車蓄電池的使用壽命是2-3年，但是隨著汽車用電器的老化，蓄電池的負荷逐漸增加，蓄電池的使用壽命可能縮短，做好平時的防患意識，會讓您省心。下面就簡單的介紹下如何更換的吧。
蓄電池的斷電應先從電池的負極，如果是從正極不小心的話有可能接觸車身搭鐵，造成車身電器的短路，燒壞。
拆掉蓄電池的負極後，車身已經斷電了，這個時候可以拆正極，有些高檔車換電池的時候不可以讓車身電器斷電，因為斷電後需要用專業汽車檢測儀解碼匹配，所以換電池前一定要用一個備用電池跟車上的電瓶(兩極)並聯起來。
蓄電池電壓異常如何鑑別
方法一：
觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。若外觀無異常，UPS工作於電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短於正常放電時間，充電8小時以後，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。
方法二：
用萬用表測量。測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高於或低於標稱電壓(標稱電壓12V/節)，判斷電池老化。電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高於或低於其他電壓，判定電池老化。電池組總電壓明顯低於標稱值(以C1K電池組標稱值是36V為例)，充電8小時後乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。
導致摩托車蓄電池漏電的原因有兩點：一是蓄電池外部漏電;二是蓄電池內部存在自行放電現象。
如果是外部放電，那麼蓄電池蓋上面就會有電解液，或是存在大量污物，形成極柱之間溝通，形成迴路放電，這種情況時，可將污物清除乾淨，擦乾蓄電池蓋使之保持乾燥，這樣就避免了蓄電池蓋上面發生漏電的現象。再就是檢查全車其它部位之間是否存在搭鐵漏電，可先關掉車上的所有用電設備，拆下蓄電池極柱上的一根導線，再用一根細線連接這根導線後，在拆下導線的極柱上刮火，若有火花說明車上某個部位存在搭鐵現象，可仔細檢查、找出並加以排除。
若外部沒有問題，就有可能是電池內部存在自行放電現象，可檢查電解液中雜質是否太多，若雜質太多會造成電池內部的自行放電，這時可將電池內的電全部放完，倒出電解液，用蒸餾水灌注，清洗乾淨，再加入新配的電解液，然後進行正常充電即可。
汽車蓄電池的電壓是多少
車子一年多點,1萬多公里，打開電門自檢完後測得電瓶電壓在12V以內一般不會超過12V，發動後電壓在13.8V左右，從來不超過14V，打開大燈後在13.5左右，有時候發動後是13.9V可是開個幾十公里後電壓反而會降低到13.7V左右，總感覺電壓有點偏低，可以給講講正常電壓到底在多少範圍嗎。
現在小編給大家分享一下汽車蓄電池的電壓是多少。
蓄電池電壓應該是空載電壓是13伏左右，負載電壓不低於11伏算正常，低於此電壓就可能啟動困難，啟動後由於發電機開始發電 12伏車系電壓應該在13.5-14.5之間.24伏車系在27伏-29伏之間,啟動後測量的是發電機電壓，由於蓄電池和發電機是並聯工作的，這時測不出電瓶電壓。你的電瓶11伏，不知道你是用蓄電池測量儀量的還是用萬用表量的，如果是用萬用表量，顯然有點偏低，看來是虧電了，要不然啟動後的測量也不應該偏低，如果這樣，你應該卸下電瓶進行補充充電，要不然對電瓶壽命有一定影響。
汽車蓄電池保修期是多久
提示：汽車蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統提供電力，其重要性可想而知，現代化的汽車電子化程度越來越高，其對汽車蓄電池的依賴性就越強，電池缺電將會導致整車癱瘓。所以,對汽車蓄電池的維護和保養就顯得十分重要。
常見的鉛酸蓄電池有兩類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護型鉛酸蓄電池。目前市面上80%以上的車型用的蓄電池是免維護鉛酸蓄電池
加水型鉛酸蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成,電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
通過上面的介紹，您對汽車蓄電池保修期是多久應該有所了解了吧！再跟您分享一些汽車蓄電池的使用維護知識，下面介紹免維護汽車蓄電池的壽命：
汽車蓄電池傳感器的作用
小編溫馨提示：汽車蓄電池出現問題，大多是使用不當造成，再加上使用時間太長，電線容易老化，更容易出現漏電放電等現象，廣大車主們平時要多了解一些汽車蓄電的使用維護知識哦！
車輛有許多電氣設備的控制模塊。這些模塊根據不同傳感器信息控制自身系統。當不同傳感器傳遞各種信息時，電源的穩定是非常重要的。
如上圖所示，蓄電池傳感器安裝在蓄電池(-)極端子上，使用內部元件測量控制系統需要的蓄電池液溫度、電壓和電流值，並使用LIN通信線將這些信號發送到ECM 。ECM利用這些信號的占空比，周期性地控制交流發動機，使之產生需要的穩定電壓。
通過上面的了解，是否對汽車蓄電池傳感器的作用有所了解了呢。下面是小編分享的關於汽車蓄電池傳感器的工作原理：
胎壓監測傳感器電池怎樣換
什麼是胎壓監測系統
胎壓監測系統是隨時監測我們的輪胎氣壓是否符合本車的標準，而對於我們的修理技師來說，我們可以通過胎壓來監測輪胎的氣壓是否合格，車主可以通過輪胎氣壓的顯示來對汽修人員提醒幫助自己對輪胎的氣壓進行調整，對於我們的汽修技師來說，還有一個作用就是我們技師可以通過看輪胎的氣壓來判斷輪胎是否漏氣，從而提醒車主開車注意並勸車主對輪胎進行修理。
內置式直接測量：這種胎壓監測最明顯的一點就是可以直接單獨監測一個輪胎胎壓，並以數字的形式顯示在顯示屏上面，駕駛員可以直接了當的在顯示屏上面看見那個胎壓過高或者過低，從而也方便了維修。同時在胎壓過低時會發出報警，提醒車主注意駕駛。
原理：每一個傳感器都內置在輪胎氣壓附近，原廠的基本和氣門做在一塊。都是靠單獨的電池供電，將測量的每一個胎壓數值通過無線傳輸到接收器上面，然後在顯示屏上面顯示出來。
胎壓監測裝置電池用完了就報廢了嗎
胎壓監測裝置電池用完了不定報廢，還可以進行更換以此來延長使用壽命。下面就為大家介紹一下胎壓監測更換電池的方法：
1、先把輪胎拆下來，把胎壓監測頭子弄出來，把備胎換車上。
2、用各種工具把胎壓監測的矽膠拆了。
3、把電路板摳出來，原來的電池拆下來。
4、將一端裝入拆卸裝置內。
5、合上拆卸裝置用力前後一扭。
6、扭松後即可取出來。
7、買的新電池，用鎳片焊住，用電烙鐵固定到電路板上，測試無短路，有電壓。選用事先準備好的偉力通胎壓傳感器專用的)紐扣電池更換即可。
8、按照原方法裝回傳感器內，並用拆卸裝置扭緊。
蓄電池保修期一般多久
蓄電瓶屬於易損耗零部件，車輛的易損耗零部件有單獨的質保期。與蓄電池同列為易損件範圍的共有十六種，這些易損件的質保期各不相同。而蓄電池的保修期為一年，如果車輛蓄電池在一年內出現問題，可享受到免費更換。
通常情況汽車蓄電池缺電是件很頭疼的事，特別是在外出要用車的時候，車子無法啟動感覺很無助，一般汽車蓄電池的使用壽命是2-3年，但是隨著汽車用電器的老化，蓄電池的負荷逐漸增加，蓄電池的使用壽命可能縮短，做好平時的防患意識，會讓您省心。下面就簡單的介紹下如何更換的吧。
蓄電池的斷電應先從電池的負極，如果是從正極不小心的話有可能接觸車身搭鐵，造成車身電器的短路，燒壞。
拆掉蓄電池的負極後，車身已經斷電了，這個時候可以拆正極，有些高檔車換電池的時候不可以讓車身電器斷電，因為斷電後需要用專業汽車檢測儀解碼匹配，所以換電池前一定要用一個備用電池跟車上的電瓶(兩極)並聯起來。
蓄電池電壓異常如何鑑別
方法一：
觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。若外觀無異常，UPS工作於電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短於正常放電時間，充電8小時以後，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。
方法二：
用萬用表測量。測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高於或低於標稱電壓(標稱電壓12V/節)，判斷電池老化。電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高於或低於其他電壓，判定電池老化。電池組總電壓明顯低於標稱值(以C1K電池組標稱值是36V為例)，充電8小時後乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。
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