專業回答
我是開五菱宏光車去的西藏。前年走318國道，今年走317國道。三個人，一個六十歲，一個五十八有，一個五十五。從拉薩到日喀則，珠峰大本營，土林，阿里的日土到新疆的葉城喀什，烏魯木齊，敦煌，張掖蘭州回太原。近一萬四千公里。在成都仔細檢查了車，換了長效防凍液，水溫高時不影響車的動力，換了美國機油氣壓調整一下因為西藏海拔高，氣壓不易太大了。車的動力小車速不要太快。從阿里的日土到新疆的葉城海拔高度平均在四千五以上。五千多米好幾座山。出行前一定要檢查一下車，我們一路上行駛速度不超過一百邁。最多一天行駛九百多公里。日土_葉城。因為趕晚上十點前要過一個邊檢站，過不去就的在路邊過夜了。總之要有個好心態，感覺車有問題就不要硬走了，我們也是有個想法，一旦車有問題扭下車牌回家。總之麵包車是可以去的。
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對駕乘體驗要求不高、汽車只作為通勤工具、以享受旅途為目的且出行頻率不高，「一次性旅行」選擇全新麵包車是很合理的，因為好出手。
重點：普通的中置後驅麵包車價格僅在3~4萬元之間，計入購置稅和車險費用落地假設為4.5萬，一車五人沒人承擔9000元的用車成本，這是前提但先放在這。
自駕旅行路線規劃是很重要的，以進藏為例從成都出發則是一路美景，川進青出可以說沿途都有一種不虛此行的感受；但如果出發點離成都還有幾千公里，可以說到成都就已經疲憊不堪了；之後再從成都駕駛到拉薩基本達到極限，回程的自駕旅途已經成為了煎熬，但是車子總是不能扔的。
不能扔車的理由很簡單，其一是車輛價值很高不捨得扔，其二是扔了以後問題會很多。汽車不允許個人拆解報廢，否則最高罰款20000元；在達到報廢周期後需要按照規定送至拆解廠，不辦理這一流程該車信息則一直留存在車輛所有人名下，之後該所有人名下允許為其他車輛辦理上牌、駕駛證到期不予更換。
所以自駕游途中不論車輛如何都要按照規定處理，扔車是不可能的；那麼不扔車但是到達目的地後又不想要了，唯一的辦法就是當二手車在當地處理；如果是質量穩定、車況良好的麵包車還好出手，但如果是車況很差而且排放較低的麵包車基本沒人接盤，所以麵包車還要選擇新車，這就要看重點了。
如上所述一台新麵包車的落地價在4.5萬左右，從落地開始自駕游按照一個月的時間計算，行駛里程即使有上萬公里也還是准新車；新車落地按照虧損20%計算，去掉購置稅後裸車價還能評估在3萬左右。
以五人計算共計支出購車款4.5萬，二手車處理後實際支出1.5萬，平均每人支出3000元車費；公里數按照10000公里計算，平均油耗以8L/100km為標準，油費共計5700元左右；車輛首保免費且可以在任何地區的網點進行，新車質量穩定幾乎不考慮維修。
那麼每個人的費用即為3000元購車款加上1140元左右的油費，僅4000多一些的支出可以有上萬公里自駕游的體驗；而且新車不用擔心出手有障礙，出手後可以選擇各種方式回程，這種體驗要比用一台中高端車在旅途中找罪受好的多。這種方式已經有成熟的「試驗」，感興趣的話可以嘗試一次，還是挺好玩的。
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可以。我52歲，就是買輛新byd f3，從十月二日從哈爾濱出發，現在已經單槍匹馬自駕5000公里了，三天前到達了廣西東興市，現在越南下龍灣遊船上。計劃雲南 四川 318 新疆 甘肅一路向東，最後回到哈爾濱。
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