於車架來說，三分材料七分工藝，所以就先介紹管材鋼架的管材按照我們通常所知道的世界上最為著名的兩家公司，一個是義大利哥倫布（Columbus），另一個是英國雷諾（Reynolds），兩大品牌都曾經有最為津津樂道的經典型號管材：
1、Columbus SLX
2、Reynolds 531
在自行車管材之上一般都是高碳鋼（HI-TEN）和鉻鉬鋼（CR-MO），高碳鋼比重高，一般用於民用自行車，而鉻鉬鋼可進行抽管加工、韌性好、強度高，所以多用於運動類自行車，當然鉻鉬鋼也是有很多種類，也會根據添加的材料不同而會有不同的，比如：鎳、釩等等，使得其成為真正的合金鋼材，在重量之上，剛才主要是依靠抽管來實現的，也就是說根據管材的承受力大小不同，而改變它的厚度，也就是管壁薄厚。
一般有雙抽（Double Butted）和三抽（Thriple Butted），目前，世界最薄管壁可以抽到0.2毫米。 管材的各項指標，每家公司都會有相應的說明，不同系列特性也是不同的，比如雷諾的853是屬於超硬的鋼管了，但是在製造車架的時候，後三角都會使用比853相對「軟一些」的，可以改善車架的騎乘舒適性能，例如美國的True Temper。 現在的管材都有一個很好的焊接特性曲線，過去的管材在焊接之後，整體性能會下降，尤其是硬度，而現在的呢，則在銅焊、氬弧焊之後，硬度反而提高，所以現在就鮮有低溫銀焊這個工藝了，因為在過去低溫銀焊可以保證管材的硬度不會流失很多。 從現在的管材焊接來說，分為套管焊接（LUG）和氬弧焊接（TIG），從現今來說，採用氬弧焊接的有很多，因為它簡單、方便、工藝實現容易，而套管焊接會使得車架變重，而且焊接工藝、調整等都相對複雜，使用的是銅焊。
True Temper是美國的一家管材公司，大名的管材都是這邊的產品，其他沒有標明材料的基本上都是國內的廠家產品，而且大多都不是抽管（所以重量偏重），即便是抽管，材質也會差不少選擇鋼架首先應該從材料本身入手，因為材料本身就凝聚了管材公司的工藝技術以及它的騎乘特性，而管材的成型工藝方面則是車架生產廠的特殊要求抑或管材公司的特殊產品，其實異型管材的目的也是為了獲取更高的強度，所以選擇鋼架材料在第一位。不過話說回來，看管材、管型是挑選鋼架的第一步，更要看車架的焊接、製造、塗裝工藝，焊縫是否均勻，打磨得細緻程度，車架接口的處理，圖裝的顏色、工藝都是選擇的重點。正所謂：「三份材料，七分工藝」 631、520均為英國雷諾（Reynolds）管材公司的產品系列，而不屬於Jamis，Jamis只是車架廠負責車架的焊接。
Ture Temper是一家公司的名字，從管材來說，實際上比如853鋼，他的管型、抽管的工藝、重量、強度等等指標已經有管材公司已經做好了，你只要選用就可以了，不同品牌、不同型號管材的強度、剛性、韌性、琥珀曲線都會有不同，這就是需要車架廠來根據用途和需要來選擇 除了大名以外的國內市場上還能見的鋼架，可能會偶爾的出現一些庫存貨什麼的，比如前段時間出現使用Reynolds631管材的日本品牌Jamis車架. 就世界範圍內而言，鋼架的需求量、銷售量在整體市場的範圍內都在逐年縮水，這是歷史的發展，不過相信鋼架在很長的一段時期內不會被市場所遺棄。
Columbus SLX標識，老款梅花御用管材
Reynolds 531雷諾531管材標識
1、Columbus SLX
2、Reynolds 531
在自行車管材之上一般都是高碳鋼（HI-TEN）和鉻鉬鋼（CR-MO），高碳鋼比重高，一般用於民用自行車，而鉻鉬鋼可進行抽管加工、韌性好、強度高，所以多用於運動類自行車，當然鉻鉬鋼也是有很多種類，也會根據添加的材料不同而會有不同的，比如：鎳、釩等等，使得其成為真正的合金鋼材，在重量之上，剛才主要是依靠抽管來實現的，也就是說根據管材的承受力大小不同，而改變它的厚度，也就是管壁薄厚。
一般有雙抽（Double Butted）和三抽（Thriple Butted），目前，世界最薄管壁可以抽到0.2毫米。 管材的各項指標，每家公司都會有相應的說明，不同系列特性也是不同的，比如雷諾的853是屬於超硬的鋼管了，但是在製造車架的時候，後三角都會使用比853相對「軟一些」的，可以改善車架的騎乘舒適性能，例如美國的True Temper。 現在的管材都有一個很好的焊接特性曲線，過去的管材在焊接之後，整體性能會下降，尤其是硬度，而現在的呢，則在銅焊、氬弧焊之後，硬度反而提高，所以現在就鮮有低溫銀焊這個工藝了，因為在過去低溫銀焊可以保證管材的硬度不會流失很多。 從現在的管材焊接來說，分為套管焊接（LUG）和氬弧焊接（TIG），從現今來說，採用氬弧焊接的有很多，因為它簡單、方便、工藝實現容易，而套管焊接會使得車架變重，而且焊接工藝、調整等都相對複雜，使用的是銅焊。
True Temper是美國的一家管材公司，大名的管材都是這邊的產品，其他沒有標明材料的基本上都是國內的廠家產品，而且大多都不是抽管（所以重量偏重），即便是抽管，材質也會差不少選擇鋼架首先應該從材料本身入手，因為材料本身就凝聚了管材公司的工藝技術以及它的騎乘特性，而管材的成型工藝方面則是車架生產廠的特殊要求抑或管材公司的特殊產品，其實異型管材的目的也是為了獲取更高的強度，所以選擇鋼架材料在第一位。不過話說回來，看管材、管型是挑選鋼架的第一步，更要看車架的焊接、製造、塗裝工藝，焊縫是否均勻，打磨得細緻程度，車架接口的處理，圖裝的顏色、工藝都是選擇的重點。正所謂：「三份材料，七分工藝」 631、520均為英國雷諾（Reynolds）管材公司的產品系列，而不屬於Jamis，Jamis只是車架廠負責車架的焊接。
Ture Temper是一家公司的名字，從管材來說，實際上比如853鋼，他的管型、抽管的工藝、重量、強度等等指標已經有管材公司已經做好了，你只要選用就可以了，不同品牌、不同型號管材的強度、剛性、韌性、琥珀曲線都會有不同，這就是需要車架廠來根據用途和需要來選擇 除了大名以外的國內市場上還能見的鋼架，可能會偶爾的出現一些庫存貨什麼的，比如前段時間出現使用Reynolds631管材的日本品牌Jamis車架. 就世界範圍內而言，鋼架的需求量、銷售量在整體市場的範圍內都在逐年縮水，這是歷史的發展，不過相信鋼架在很長的一段時期內不會被市場所遺棄。
Columbus SLX標識，老款梅花御用管材
Reynolds 531雷諾531管材標識
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