馮秀龍
近年來，隨著農業和農村經濟的快速發展，農民購買和經營農用拖拉機等農業機械的積極性異常高漲，有力地拉動了農村二、三產業發展，促進了農民增收。各型號農用拖拉機駕駛操作人員占農業從業人員的15％以上，而且農用拖拉機數量正以平均每年9％的速度增長。但是，由於農用車違章現象頻發，據統計，某省發生在道路上的涉及農業機械的事故死亡人數占全區道路交通事故死亡人數的25%。因此，在追求效益的同時，「安全」二字不容小視,要注意以下安全作業事項。
1參加駕駛培訓
對於農用小型拖拉機，有許多人輕視這個「小」字，認為它結構簡單，容易操作，所以買來後不經過培訓就開車亂跑，甚至直接上公路進行運輸作業。由於這些人對車輛的工作原理和構造一無所知，不會維護保養，操作生疏，不懂交通規則，不僅機車經常出故障，影響作業，而且還經常發生交通事故，給自已和他人帶來痛苦。
2認真取得駕駛執照
目前，許多農用拖拉機的駕駛員認為車是自己掏錢買的，平常在自家地里幹活，鄉間道路行駛，偶爾在公路上行駛。哪裡還用得著接受相關部門管理，還要有駕駛執照。至於是否違法違章，多數人概念模糊。即使有些人獲得了駕駛執照，其領取方式也極不認真，利用私人關係請客送禮等不正當方式來取得駕駛執照。
3制動機構不靈不能上路
農用小型輪式拖拉機大部分是蹄式制動機構，使用中應經常檢查螺絲是否鬆動，剎車片是否磨損。只有這樣，才能在遇到緊急情況或者下大坡時，避免因制動機構失靈而造成事故。駕駛人員要記住：運輸作業之前，一定要檢查制動機構靈不靈。如不靈，一定要調整、修理，否則不能作業。
4拖車要有剎車裝置
農用小型輪式拖拉機所掛拖車，要按規定裝剎車裝置，並且剎車輪的尺寸一定要合理。在正常負荷的情況下(即075~15 t)，剎車輪尺寸應在230~300 mm之間，尺寸過小，剎車扭矩不夠，拖拉機剎不住，容易出故障。有的小型拖拉機拖車上，裝上了氣剎車裝置，這是比較有效的安全措施，值得推廣。但有些人自己製做的小拖車沒有剎車裝置，這是絕對不允許的。一旦出了事故，其損失就遠遠超過裝剎車裝置的費用了。
5車廂尺寸不可隨意加大
國家質檢總局、國家標準化管理委員會於2004年4月1日聯合批准發布《道路車輛外廓尺寸、載負荷及質量限值》強制性國家標準,規定四輪農用拖拉機外廓長、寬、高的尺寸分別為：6 000 mm、2 000 mm、2 500 mm。
根據農用小型輪式拖拉機的負荷情況，拖車廂的尺寸應為：長1 800~2 400 mm，寬1 200~1 400 mm，高320~430 mm。嚴禁過長、過寬、過高。
（1）過長：過長會造成機車轉彎困難。因大部分拖車是單軸、兩輪式無轉盤，當負荷大時，其慣性大，轉彎的阻力矩大，而拖拉機本身輕，體積小，因此會使轉向失靈，操作困難，造成翻車、脫勾等事故。
（2）過寬：拖車廂的寬度最好是與拖拉機的寬度一樣，最大不能超過拖拉機最大寬度的260 mm，過寬易碰人、碰車造成事故。
（3）過高：一是指拖車廂板任意加高，二是指拖車採用不配套的輪胎而造成車身增高。拖車過高，穩定性差，行駛中遇到彎路、陡坡或斜坡路面時，容易造成翻車。小四輪拖車正確的配套輪胎規格應該是650-16或700-16，最大不能超過750-16。
6嚴禁超載、超速
對超載和超速的危害，機手並不是完全沒有認識，更多的是抱有僥倖心裡。不少機手為了創造更高「效益」，以犧牲機車壽命為代價多拉快跑，甚至還有人誤認為即使機車壽命縮短些，從掙回的「效益」可以彌補回來，還是合算。因此，明明規定載重1 t的拖斗硬是載上2 t、3 t，甚至更多；明明規定最高時速為40 km/h的小四輪拖拉機，通過私自更換皮帶輪的辦法提速到60~70 km/h，甚至更高。從表面上看，這樣做的結果確實增長了機車的「使用效益」，創造了更多「財富」，而實際上是得不償失的極危險做法。
機車事故就往往出在這種多拉快跑上。機車或拖車的承載能力和行駛速度的設計，是有其科學依據的，也就是從整機，甚至從部件和零件的剛性、強度和使用壽命多方面考慮的。當然從設計角度看，無論是零部件或者是整機在設計上都留有一定的餘量，要有一定的安全係數。這是為了當機車使用中可能遇到突變的負載，不致於造成零部件或整機的損壞而考慮的。但如果是長期的超載、超速使用，勢必使機車的整機或零部件始終處於一種長期超負荷的運行狀態，其結果必然造成某些零部件甚至整機因忍受不了重荷而突然損壞，也就是常說的機器故障。有些機手對機車使用抱有僥倖心理，依賴機件的超載能力來實現多拉快跑的做法是不可取的，是一種十分危險的做法。有些關鍵部件因為長期超載運行而突然損壞，造成機毀人亡，那就不是可以從掙回的「效益」所能彌補的，所以說超載和超速是農機作業的兩大殺手。
（06）
近年來，隨著農業和農村經濟的快速發展，農民購買和經營農用拖拉機等農業機械的積極性異常高漲，有力地拉動了農村二、三產業發展，促進了農民增收。各型號農用拖拉機駕駛操作人員占農業從業人員的15％以上，而且農用拖拉機數量正以平均每年9％的速度增長。但是，由於農用車違章現象頻發，據統計，某省發生在道路上的涉及農業機械的事故死亡人數占全區道路交通事故死亡人數的25%。因此，在追求效益的同時，「安全」二字不容小視,要注意以下安全作業事項。
1參加駕駛培訓
對於農用小型拖拉機，有許多人輕視這個「小」字，認為它結構簡單，容易操作，所以買來後不經過培訓就開車亂跑，甚至直接上公路進行運輸作業。由於這些人對車輛的工作原理和構造一無所知，不會維護保養，操作生疏，不懂交通規則，不僅機車經常出故障，影響作業，而且還經常發生交通事故，給自已和他人帶來痛苦。
2認真取得駕駛執照
目前，許多農用拖拉機的駕駛員認為車是自己掏錢買的，平常在自家地里幹活，鄉間道路行駛，偶爾在公路上行駛。哪裡還用得著接受相關部門管理，還要有駕駛執照。至於是否違法違章，多數人概念模糊。即使有些人獲得了駕駛執照，其領取方式也極不認真，利用私人關係請客送禮等不正當方式來取得駕駛執照。
3制動機構不靈不能上路
農用小型輪式拖拉機大部分是蹄式制動機構，使用中應經常檢查螺絲是否鬆動，剎車片是否磨損。只有這樣，才能在遇到緊急情況或者下大坡時，避免因制動機構失靈而造成事故。駕駛人員要記住：運輸作業之前，一定要檢查制動機構靈不靈。如不靈，一定要調整、修理，否則不能作業。
4拖車要有剎車裝置
農用小型輪式拖拉機所掛拖車，要按規定裝剎車裝置，並且剎車輪的尺寸一定要合理。在正常負荷的情況下(即075~15 t)，剎車輪尺寸應在230~300 mm之間，尺寸過小，剎車扭矩不夠，拖拉機剎不住，容易出故障。有的小型拖拉機拖車上，裝上了氣剎車裝置，這是比較有效的安全措施，值得推廣。但有些人自己製做的小拖車沒有剎車裝置，這是絕對不允許的。一旦出了事故，其損失就遠遠超過裝剎車裝置的費用了。
5車廂尺寸不可隨意加大
國家質檢總局、國家標準化管理委員會於2004年4月1日聯合批准發布《道路車輛外廓尺寸、載負荷及質量限值》強制性國家標準,規定四輪農用拖拉機外廓長、寬、高的尺寸分別為：6 000 mm、2 000 mm、2 500 mm。
根據農用小型輪式拖拉機的負荷情況，拖車廂的尺寸應為：長1 800~2 400 mm，寬1 200~1 400 mm，高320~430 mm。嚴禁過長、過寬、過高。
（1）過長：過長會造成機車轉彎困難。因大部分拖車是單軸、兩輪式無轉盤，當負荷大時，其慣性大，轉彎的阻力矩大，而拖拉機本身輕，體積小，因此會使轉向失靈，操作困難，造成翻車、脫勾等事故。
（2）過寬：拖車廂的寬度最好是與拖拉機的寬度一樣，最大不能超過拖拉機最大寬度的260 mm，過寬易碰人、碰車造成事故。
（3）過高：一是指拖車廂板任意加高，二是指拖車採用不配套的輪胎而造成車身增高。拖車過高，穩定性差，行駛中遇到彎路、陡坡或斜坡路面時，容易造成翻車。小四輪拖車正確的配套輪胎規格應該是650-16或700-16，最大不能超過750-16。
6嚴禁超載、超速
對超載和超速的危害，機手並不是完全沒有認識，更多的是抱有僥倖心裡。不少機手為了創造更高「效益」，以犧牲機車壽命為代價多拉快跑，甚至還有人誤認為即使機車壽命縮短些，從掙回的「效益」可以彌補回來，還是合算。因此，明明規定載重1 t的拖斗硬是載上2 t、3 t，甚至更多；明明規定最高時速為40 km/h的小四輪拖拉機，通過私自更換皮帶輪的辦法提速到60~70 km/h，甚至更高。從表面上看，這樣做的結果確實增長了機車的「使用效益」，創造了更多「財富」，而實際上是得不償失的極危險做法。
機車事故就往往出在這種多拉快跑上。機車或拖車的承載能力和行駛速度的設計，是有其科學依據的，也就是從整機，甚至從部件和零件的剛性、強度和使用壽命多方面考慮的。當然從設計角度看，無論是零部件或者是整機在設計上都留有一定的餘量，要有一定的安全係數。這是為了當機車使用中可能遇到突變的負載，不致於造成零部件或整機的損壞而考慮的。但如果是長期的超載、超速使用，勢必使機車的整機或零部件始終處於一種長期超負荷的運行狀態，其結果必然造成某些零部件甚至整機因忍受不了重荷而突然損壞，也就是常說的機器故障。有些機手對機車使用抱有僥倖心理，依賴機件的超載能力來實現多拉快跑的做法是不可取的，是一種十分危險的做法。有些關鍵部件因為長期超載運行而突然損壞，造成機毀人亡，那就不是可以從掙回的「效益」所能彌補的，所以說超載和超速是農機作業的兩大殺手。
（06）
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