當初德國人的產品，粗製濫造，特別是在軍火武器的生產中更是誇張：火炮射擊後會炸膛，導致射手傷亡；明明瞄準後卻無法打中目標；金屬部件不耐磨，用著用著就嚴重磨損甚至斷裂……在歐洲德國貨的口碑極差無比！
那時候歐洲產品上都會標註出「MADE IN EURO」的文字，代表歐洲工業產品的優秀品質。為了不讓粗製濫造的德國貨影響了歐洲產品的口碑，於是歐洲勒令德國所有的產品都必須標註「MADE IN GERMANY」，好讓其他人知道這貨很爛。這時候的「MADE IN GERMANY」是一個貶義詞。
德國人在這樣的刺激下，痛定思痛，勵精圖治，而後發奮圖強，用了100多年不斷完善自己的工業體系。100年後德國產品以優質、穩定、可靠、精密著稱於世。從此「MADE IN GERMANY」代表了德系產品的優良品質。
日本自明治維新開始，便師從德國，學來了尖端的工業加工技術。並且難能可貴的從德國學來了認真、嚴謹、一絲不苟的工匠精神。
以至於讓日本從一個農業、漁業國家成長為工業國家。一路走來，如今的日本不僅是工業大國，更是工業強國。在汽車、機械、電子科技等領域都躋身於世界一流。
今天要說的這家企業也是如此。它是日本著名的汽車安全氣囊供應商，也是全球最大的安全氣囊供應商之一。它就是有著80多年歷史的老牌製造企業——日本高田。
高田曾經創造了無數個第一：
——它是全日本第一個開始研發汽車安全帶和安全氣囊的公司
——是全世界第一個設立汽車衝撞試驗廠的公司
——還是世界上第一個研發兒童安全座椅的的公司。
而近日，高田又一次出現在了各大汽車媒體的頭條版面。原因是：他們提供的安全氣囊存在設計缺陷，存在安全隱患，因此好幾家汽車企業都站出來要求召回相關車型。
日前，特斯拉汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回部分進口Model S，共計14123輛。
本次召回範圍內車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。當「長時間暴露在絕對高濕度、高溫度」環境時，這些老化的氣囊充氣裝置將被激活，且可能會破裂，導致「尖銳的金屬碎片穿過安全氣囊，直接向駕駛員和乘客噴射，增加嚴重受傷或死亡的風險」。
而此之前，福特也宣布將在全球召回逾95.3萬輛汽車，以替換存在爆炸隱患的高田安全氣囊充氣發生器。
此次召回包括美國市場的78.2萬輛汽車。召回車型包括2010年款福特銳界和林肯MKX、2010年和2011年款福特Ranger、2010年至2012年福特Fusion和林肯MKZ、2010年和2011年款Mercury Milan，以及2010年至2014年款福特野馬。
繼福特汽車公司宣布召回之後，豐田汽車公司9號也宣布，在全球再次召回170萬輛汽車，其中130萬輛在美國，原因依然是存在致命的高田安全氣囊爆炸問題。
無獨有偶，奔馳日前也發布了關於安全氣囊的召回令，所涉及到的車輛包括2010至2015款奔馳AMG SLS，以及2010至2017款奔馳C、E、GLK級車型。
高田如今又在自己很多個「世界第一」的記錄中再添了濃墨重彩的一筆：高田氣囊問題引發了汽車行業史上最大規模的汽車行業安全召回事件，其召回始於2008年，涉及19家主要汽車製造商以及1億個高田氣囊氣體發生器。據統計，目前高田安全氣囊事件已造成23人死亡，導致超過數百人受傷。
但是，高田於2017年在日本和美國申請破產保護，其剩餘產品被寧波卓越電子有限公司收購。這是不是意味著，他們當時遺留下來還沒有來得及召回的車輛，需要有咱中國人來負責賠償？這樣的鍋，我們表示不接！
德國大眾排放造假門，日本斯巴魯質檢造假門之後，我們心中代表著高水準、高品質的德國產品、日本產品的形象可以說一落千丈。未來我們還能相信誰？？
那時候歐洲產品上都會標註出「MADE IN EURO」的文字，代表歐洲工業產品的優秀品質。為了不讓粗製濫造的德國貨影響了歐洲產品的口碑，於是歐洲勒令德國所有的產品都必須標註「MADE IN GERMANY」，好讓其他人知道這貨很爛。這時候的「MADE IN GERMANY」是一個貶義詞。
德國人在這樣的刺激下，痛定思痛，勵精圖治，而後發奮圖強，用了100多年不斷完善自己的工業體系。100年後德國產品以優質、穩定、可靠、精密著稱於世。從此「MADE IN GERMANY」代表了德系產品的優良品質。
日本自明治維新開始，便師從德國，學來了尖端的工業加工技術。並且難能可貴的從德國學來了認真、嚴謹、一絲不苟的工匠精神。
以至於讓日本從一個農業、漁業國家成長為工業國家。一路走來，如今的日本不僅是工業大國，更是工業強國。在汽車、機械、電子科技等領域都躋身於世界一流。
今天要說的這家企業也是如此。它是日本著名的汽車安全氣囊供應商，也是全球最大的安全氣囊供應商之一。它就是有著80多年歷史的老牌製造企業——日本高田。
高田曾經創造了無數個第一：
——它是全日本第一個開始研發汽車安全帶和安全氣囊的公司
——是全世界第一個設立汽車衝撞試驗廠的公司
——還是世界上第一個研發兒童安全座椅的的公司。
而近日，高田又一次出現在了各大汽車媒體的頭條版面。原因是：他們提供的安全氣囊存在設計缺陷，存在安全隱患，因此好幾家汽車企業都站出來要求召回相關車型。
日前，特斯拉汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回部分進口Model S，共計14123輛。
本次召回範圍內車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。當「長時間暴露在絕對高濕度、高溫度」環境時，這些老化的氣囊充氣裝置將被激活，且可能會破裂，導致「尖銳的金屬碎片穿過安全氣囊，直接向駕駛員和乘客噴射，增加嚴重受傷或死亡的風險」。
而此之前，福特也宣布將在全球召回逾95.3萬輛汽車，以替換存在爆炸隱患的高田安全氣囊充氣發生器。
此次召回包括美國市場的78.2萬輛汽車。召回車型包括2010年款福特銳界和林肯MKX、2010年和2011年款福特Ranger、2010年至2012年福特Fusion和林肯MKZ、2010年和2011年款Mercury Milan，以及2010年至2014年款福特野馬。
繼福特汽車公司宣布召回之後，豐田汽車公司9號也宣布，在全球再次召回170萬輛汽車，其中130萬輛在美國，原因依然是存在致命的高田安全氣囊爆炸問題。
無獨有偶，奔馳日前也發布了關於安全氣囊的召回令，所涉及到的車輛包括2010至2015款奔馳AMG SLS，以及2010至2017款奔馳C、E、GLK級車型。
高田如今又在自己很多個「世界第一」的記錄中再添了濃墨重彩的一筆：高田氣囊問題引發了汽車行業史上最大規模的汽車行業安全召回事件，其召回始於2008年，涉及19家主要汽車製造商以及1億個高田氣囊氣體發生器。據統計，目前高田安全氣囊事件已造成23人死亡，導致超過數百人受傷。
但是，高田於2017年在日本和美國申請破產保護，其剩餘產品被寧波卓越電子有限公司收購。這是不是意味著，他們當時遺留下來還沒有來得及召回的車輛，需要有咱中國人來負責賠償？這樣的鍋，我們表示不接！
德國大眾排放造假門，日本斯巴魯質檢造假門之後，我們心中代表著高水準、高品質的德國產品、日本產品的形象可以說一落千丈。未來我們還能相信誰？？
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