加油是件煩心事，且不說價格忽漲忽跌特折騰，也不說高速遭遇油箱亮紅燈有多尷尬，光是聽說過的關於加油站的各種傳言，就足以讓每一個車主頭都大了。加油站里到底藏了多少門道？又有哪些秘密其實是以訛傳訛呢？
1、加高標號還是低標號
絕大部分車子加油蓋那裡都有說明，但那個數字通常只是個建議。比如“建議加93號以上汽油”，那究竟是加93好還是97好呢？或者到底是92還是95呢？
93和97在本質上有什麼區別呢？其實區別主要在抗爆性，97號汽油的抗爆性比93號強，抗爆性越強，發動機的點火提前角就可以更大，表現出的動力性就更好。這就是為什麼很多人都感覺加97更有勁的原因。
而如果習慣了97號汽油的勁，換成93號汽油後，司機通常會忍不住深踩油門，這也就是很多司機換低標號汽油後感覺油耗上升的原因。對於那些採用渦輪增壓和高壓縮比發動機的車子來說，用低標號的汽油，動力會下降得比較明顯，甚至還有爆震的可能。因此這些車型最好是加97號汽油。
2、中石化與中石油哪個好 這是很多車主都想弄清楚的一個問題。
其實，油好不好，對車子來說無非是油干不幹凈（清潔度），耐不耐燒（能量密度）。油不幹凈容易堵塞油路，增加維修成本。能量密度不高，同樣體積的油就跑不了那麼遠。
關於中石化的油好還是中石油的油好，每個地方都有不同的說法。事實上，這兩家都是國企，煉油工藝和執行的標準是相同的，成品油的品質也不會有太多差異。至於很多人堅持的某家好、某家不好，其實大多是個人的主觀判斷，有人說中石化好、也有人說中石油好，誰都說服不了誰。
不同油站、不同油槍的差異恐怕要比油本身的差異大，去中石化還是中石油，其實不必過於糾結，就近、方便，或者服務態度好就行。
3、早上加會不會比中午划算 支持這一觀點的人認為早上氣溫低，且汽油經過一晚的冷卻，油溫是最低的。中午氣溫高，汽油密度會下降，同樣升數（體積）的油，重量實際上是減小了。這個說法的確很符合熱脹冷縮的物理常識，但究竟有多大差別呢？
汽油的膨脹係數是0.0012，也就是說1L汽油溫度上升1度，體積會增加0.0012L。假如早上和中午的油溫能相差10度，60L的油箱加一箱油就會相差0.72L，也就是相差5塊錢的樣子。
看來，早上加油比中午加油好這個說法並不是純瞎扯，那我們是不是要把它當鐵律執行呢？那倒未必！事實上，加油站的油罐一般都埋在地下，溫度相對穩定，早上和中午的油溫能相差10度的情況並不多見。更重要的是，我們還需要評估一下早上排隊加油的時間成本。
4、加油過程中跳槍會不會被坑 網絡上也流傳這麼一個觀點：加油過程中，如果加油員開、關一次油槍（跳槍），加油機的油表就會虛一些，也就是機子顯示的數字比實際加的油要多。
理論上來說，這種可能性也是有的。因為加油機內的流量計運轉時有慣性，突然關閉油槍時，流量計不會立刻停止，加油機上跳動的數字也不會馬上停下，導致顯示的數字大於實際加油量。不過事實上，這個誤差非常小，沒必要過於在意，只要不反覆開、關就好。
5、加油不要加太滿 另外，網上還有一種說法，就是加油時自動跳槍後不要為了湊整數而加太滿，原因是後面整個加油過程中油槍會倒吸油回加油機，也就是“偷油”。
其實從油槍的結構來看，油槍的出油閥是個單向閥，偷油的可能性不大。不過，加油不要加太滿，還真的是有講究。
加油加太滿時，汽油有溢出的可能，特別是在遇到顛簸，溢出的汽油對油漆有影響。但對於加滿油會增加油耗的說法，大家大可不必理會，在之前的文章當中，小編已經為大家詳細地講解過了。
6、油罐車卸油時不要加油 油罐車卸油到加油站的油罐時，由於流速非常快，容易把地下油罐沉澱的雜質攪拌起來，此時加油機抽上來的汽油裡面雜質相對會更多。如果這時加油，的確容易加到不幹凈的油，這對車子是不利的。與此同時，油罐車運過來的油，經過太陽的暴曬，油溫通常都比較高。
因此，如遇油罐車正在卸油，最好能換一家油站加油。當然，如果不方便到別的加油站也無需太糾結，畢竟車子的油路是有濾清器進行過濾的。
1、加高標號還是低標號
絕大部分車子加油蓋那裡都有說明，但那個數字通常只是個建議。比如“建議加93號以上汽油”，那究竟是加93好還是97好呢？或者到底是92還是95呢？
93和97在本質上有什麼區別呢？其實區別主要在抗爆性，97號汽油的抗爆性比93號強，抗爆性越強，發動機的點火提前角就可以更大，表現出的動力性就更好。這就是為什麼很多人都感覺加97更有勁的原因。
而如果習慣了97號汽油的勁，換成93號汽油後，司機通常會忍不住深踩油門，這也就是很多司機換低標號汽油後感覺油耗上升的原因。對於那些採用渦輪增壓和高壓縮比發動機的車子來說，用低標號的汽油，動力會下降得比較明顯，甚至還有爆震的可能。因此這些車型最好是加97號汽油。
2、中石化與中石油哪個好 這是很多車主都想弄清楚的一個問題。
其實，油好不好，對車子來說無非是油干不幹凈（清潔度），耐不耐燒（能量密度）。油不幹凈容易堵塞油路，增加維修成本。能量密度不高，同樣體積的油就跑不了那麼遠。
關於中石化的油好還是中石油的油好，每個地方都有不同的說法。事實上，這兩家都是國企，煉油工藝和執行的標準是相同的，成品油的品質也不會有太多差異。至於很多人堅持的某家好、某家不好，其實大多是個人的主觀判斷，有人說中石化好、也有人說中石油好，誰都說服不了誰。
不同油站、不同油槍的差異恐怕要比油本身的差異大，去中石化還是中石油，其實不必過於糾結，就近、方便，或者服務態度好就行。
3、早上加會不會比中午划算 支持這一觀點的人認為早上氣溫低，且汽油經過一晚的冷卻，油溫是最低的。中午氣溫高，汽油密度會下降，同樣升數（體積）的油，重量實際上是減小了。這個說法的確很符合熱脹冷縮的物理常識，但究竟有多大差別呢？
汽油的膨脹係數是0.0012，也就是說1L汽油溫度上升1度，體積會增加0.0012L。假如早上和中午的油溫能相差10度，60L的油箱加一箱油就會相差0.72L，也就是相差5塊錢的樣子。
看來，早上加油比中午加油好這個說法並不是純瞎扯，那我們是不是要把它當鐵律執行呢？那倒未必！事實上，加油站的油罐一般都埋在地下，溫度相對穩定，早上和中午的油溫能相差10度的情況並不多見。更重要的是，我們還需要評估一下早上排隊加油的時間成本。
4、加油過程中跳槍會不會被坑 網絡上也流傳這麼一個觀點：加油過程中，如果加油員開、關一次油槍（跳槍），加油機的油表就會虛一些，也就是機子顯示的數字比實際加的油要多。
理論上來說，這種可能性也是有的。因為加油機內的流量計運轉時有慣性，突然關閉油槍時，流量計不會立刻停止，加油機上跳動的數字也不會馬上停下，導致顯示的數字大於實際加油量。不過事實上，這個誤差非常小，沒必要過於在意，只要不反覆開、關就好。
5、加油不要加太滿 另外，網上還有一種說法，就是加油時自動跳槍後不要為了湊整數而加太滿，原因是後面整個加油過程中油槍會倒吸油回加油機，也就是“偷油”。
其實從油槍的結構來看，油槍的出油閥是個單向閥，偷油的可能性不大。不過，加油不要加太滿，還真的是有講究。
加油加太滿時，汽油有溢出的可能，特別是在遇到顛簸，溢出的汽油對油漆有影響。但對於加滿油會增加油耗的說法，大家大可不必理會，在之前的文章當中，小編已經為大家詳細地講解過了。
6、油罐車卸油時不要加油 油罐車卸油到加油站的油罐時，由於流速非常快，容易把地下油罐沉澱的雜質攪拌起來，此時加油機抽上來的汽油裡面雜質相對會更多。如果這時加油，的確容易加到不幹凈的油，這對車子是不利的。與此同時，油罐車運過來的油，經過太陽的暴曬，油溫通常都比較高。
因此，如遇油罐車正在卸油，最好能換一家油站加油。當然，如果不方便到別的加油站也無需太糾結，畢竟車子的油路是有濾清器進行過濾的。
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