我國物流成本現狀及國際比較
物流是實體經濟運行的動脈系統，直接影響著經濟運行的質量和效益。近年來，我國物流業取得了長足發展，基礎設施日趨完善，經濟運行中的物流成本穩步下降，運作效率不斷提高，但與已開發國家相比仍存在一些差距。
一、國際通行的評價指標
國際上衡量物流成本和效率的通用指標是社會物流總費用與GDP的比率、物流費用率和物流績效指數。社會物流總費用與GDP的比率是從宏觀經濟運行的角度評價一個經濟體物流成本水平。物流費用率主要是從微觀上評價行業和企業的物流成本水平。物流績效指數是從國際貿易便利化的角度評價一個國家的物流效率。
（一）社會物流總費用
是指經濟運行中用於物流活動的各項費用的總和，由運輸費用、保管費用和管理費用三部分構成，分別評價社會物流的移動和靜止環節以及管理方面的成本水平。2004年，經國家統計局批准，國家發展改革委會同中國物流與採購聯合會建立了我國的物流統計制度，把社會物流總費用作為核心指標之一，採用國際通行的統計方法，統計數據具有可比性。
（二）物流費用率
是指行業和企業在一定時期物流費用占銷售收入的比率，主要通過重點企業調查得到數據。日本每年發布主要行業的物流費用率，我國採用了與日本基本一致的調查和計算方法，每年發布調查結果。
（三）物流績效指數
物流績效指數（Logistics Performance Index，簡稱LPI）由世界銀行每年發布，包括海關效率、基礎設施質量、國際運輸便利性、物流服務能力和質量、貨物可追溯性、物流運輸時效性等六個方面的指標，主要是從推進全球貿易便利化的角度，評價不同國家和地區的物流績效水平。
二、我國物流成本及國際比較
（一）社會物流總費用與GDP的比率
2016年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，比2010年下降2.9個百分點，穩中有降。從國際比較看，美國、德國、加拿大、英國、日本、韓國等已開發國家普遍在8%-9%之間，印度為13%，巴西為11.6%，普遍低於我國。具體來看：
一是保管費用偏高。也就是用於物流靜止環節的成本占比較重，2015年我國保管費用占社會物流總費用的比重為33.7%，高於美國3.4個百分點。保管費用中包含資金占用、倉儲、配送流通加工等多項費用，其中資金占用費用占保管費用的41.6%，倉儲費用占32.8%，這些費用的高占比直接反映出當前經濟運行中存在的庫存高企、大量資金占壓等問題，表明我國經濟活動中商品流動效率偏低。
二是管理費用偏高。我國物流管理費用占比多年停留在13%左右，是已開發國家的23倍。管理費用較高，既有企業物流管理觀念落後、管理水平不高的原因，也有相當一部分是由於管理方式不適應現代物流的要求、市場環境不完善導致的不合理制度成本和市場交易成本。
三是運輸費用占比並不算高。我國運輸費用占社會物流總費用的比重為53%，低於已開發國家60%左右的水平。由此看出，運輸費用不是導致物流總費用偏高的主要原因。從單個運輸環節來看，我國道路、鐵路的單位運輸費用低於已開發國家，進一步下降的空間有限。但是，運輸費用中的裝卸搬運費用占25.4%，主要是運輸組織水平低、環節之間不銜接等原因導致的。
（二）物流費用率
從微觀層面看，2015年我國企業物流費用率為8.2%，比2010年下降0.6個百分點，總體上呈下降趨勢，表明我國企業的物流成本水平逐步下降。從國際比較看，我國企業物流費用率是日本的近2倍，且大部分行業都高於日本水平。
（三）物流績效指數
從世界銀行發布的LPI來看，2016年中國為3.66，比2010年提高0.17，其中基礎設施排名由第27位上升至23位，國際運輸便利性由27位上升到12位、物流服務能力和質量由29位上升到27位，物流時效由36位上升至31位，綜合指數和分項指數的變化，充分表明近些年我國物流服務能力和便利化水平都在不斷提高，但與我國國力和國際地位仍不相適應。
三、原因分析
我國物流成本偏高既有產業結構、生產力布局、產品結構的因素，也有物流管理和組織等方面的原因。
（一）經濟結構因素
我國產業結構中第三產業占比偏低，產品增加值率較低，原材料與消費地區的逆向分布是導致物流成本偏高的重要原因。一是2016年我國第三產業比重上升到51.6%，但仍遠低於美國78%的水平。國際比較發現，第三產業比重在70%以上的國家和地區，物流總費用與GDP的比率在8%10%左右。近些年，隨著我國第三產業比重的上升，這一比率呈現逐步下降的態勢。二是我國工業產品增加值率為20%，僅相當於美國的60%，日本的55%，因此，創造同樣的增加值，我國所需物流量更大，物流費用支出也更高。三是我國製造和消費中心在東部地區，而能源資源分布在西部和北部地區，導致了煤炭等大宗原材料由西向東、由北向南的大規模長距離運輸，而且主要由陸路運輸完成，產生了高額的物流費用。有研究分析表明，我國物流成本與已開發國家差距中，50%是經濟結構的原因。換言之，剔除經濟結構因素，我國社會物流總費用與GDP的比率可以在12%左右。
（二）經濟運行效率低
與已開發國家相比，我國生產方式粗放，運行效率低，社會庫存水平居高不下，突出表現在：一是庫存率高，2015年我國企業庫存率為9.6%，比已開發國家高出一倍以上。二是產品周轉慢，我國工業產品的周轉周期一般為3545天，是已開發國家的34倍。三是資金利用率低，我國工業企業流動資產年周轉次數為2.7次，遠低於已開發國家9次左右的水平，企業採購、生產、銷售過程中資金回籠周期長，資源與資金占壓嚴重。
（三）社會物流組織化程度低
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