王清富
摘 要：對柴油機啟動困難、振動嚴重、飛車、游車、自動停車故障進行了分析，指出故障產生的原因及診斷排除方法。
關鍵詞：柴油機;常見故障;分析排除
中圖分類號：S218.5 文獻標識碼：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.11.048
0 引言
柴油機為拖拉機、低速運輸車、聯合收割機等農業機械提供動力支持，由於農業機械作業條件差，操作人員不按規定對機器進行使用保養，造成柴油機故障時有發生，當出現故障時迅速找到故障原因並及時進行處理是保證柴油機繼續工作的重要基礎。排除故障不僅僅是暫時地排除了症狀，而要從根本上找出並消除故障產生的原因。在此對柴油機幾種常見故障進行了分析，分析了故障產生的原因，並指出其診斷排除方法。
1 柴油機啟動困難
柴油機啟動困難是一種常見故障，大多是因為燃油系統工作不良所引起，另外，也會因啟動系不良、汽缸壓縮力不足或其他故障所引起。
（1）故障表現。柴油機啟動困難，啟動後馬上熄火。主要症狀是起動機不轉或起動機轉而曲軸不轉，啟動時排氣管不排煙或排白煙、黑煙。
（2）故障分析與排除。①啟動系和電氣系統的故障，主要表現在起動機不轉、起動機轉動無力或起動機轉而曲軸不轉。首先檢查蓄電池電量是否充足，各接線接頭是否牢固;然後檢查啟動開關是否損壞，連線是否鬆動。如無問題，再做如下檢查。如果是電刷與整流子接觸不良，要修理、更換電刷，用細砂紙打磨整流子表面;如果是起動機離合片打滑，要增加墊片，重新調整;如果是啟動齒輪不能嵌入齒圈，重新調整，保證安裝位置正確。檢查預熱塞，如果預熱塞損壞或預熱時間短，要更換預熱塞。②燃油系統工作不良，首先檢查燃油箱是否無油、開關是否關閉、燃油中是否有水。其次檢查燃油管路是否有空氣、接頭有無漏油或堵塞，排除管路中的空氣，拆檢疏通堵塞部位。最後，檢查燃油濾清器和空濾器是否堵塞。排除上述問題之後，燃油系的問題主要集中在輸油泵、噴油泵和噴油器上。噴油泵發生故障主要有柱塞偶件磨損，供油壓力不足;出油閥墊圈開裂或密封不嚴，使油泵內部進入空氣;出油閥偶件磨損;柱塞咬死在柱塞套筒中;出油閥彈簧或柱塞彈簧折斷;柱塞調節臂從調速槓桿槽內滑出，位於不供油位置;柱塞進油口堵塞。噴油器發生故障主要有油嘴偶件磨損，噴出的柴油霧化不良;噴油嘴滴油;噴油嘴咬死;噴油器調壓彈簧折斷;高壓油管接頭沒擰緊或接合面碰毛，使高壓油管接頭部位漏油;噴油器偏射或噴霧錐角不符合要求;噴油器回油過多。輸油泵主要故障是不供油，檢查活塞推桿是否卡死，檢查進油閥是否正常。
（3）汽缸密封性差。氣門漏氣，要研磨氣門，檢查氣門彈簧的狀態;氣門間隙過小，會使氣門關閉不嚴而漏氣，要檢查調整氣門間隙;氣門工作面磨損、燒蝕，更換新件;缸蓋螺栓鬆動，按規定擰緊螺栓;汽缸墊損壞，更換汽缸墊;活塞與缸筒、活塞環與缸筒間隙過大，更換新件;活塞環磨損、膠結、開口重合，更換新件，調整開口位置。汽缸密封性差的判斷方法是，可拆下噴油器，在每隻汽缸內注入20～25 g黏稠機油，用手搖柄搖轉曲軸數圈，使機油流入活塞與汽缸壁之間後，裝上噴油器啟動，如能啟動，即是活塞與汽缸嚴重磨損，否則是噴油泵柱塞及柱塞套磨損，對於活塞頂部具有凹陷形狀的柴油機，則用汽缸壓力表進行汽缸壓力的檢查，就可判明故障產生的原因。
2 柴油機振動嚴重
（1）故障表現。柴油機運轉時振動嚴重，轉速越高，振動越大。
（2）產生原因。引起柴油機振動的主要原因是燃油系故障和各汽缸壓縮力不均。這是因為各缸噴油器供油量差別較大，霧化質量不好，使其燃燒作功時各缸輸出的動力差別較大，反映到曲軸上就忽快忽慢;又因為各汽缸由於活塞環磨損、漏氣等原因，使各汽缸的壓縮壓力相差較大，造成柴油機的運轉不平穩，這種差別過大時柴油機便會產生嚴重的振動。
（3）判斷及排除。首先檢查燃油質量，若燃油中有水分或燃油管路中進入了空氣，都會引起燃燒不均勻。另外，柴油機冷態工作，若立即加重負荷，有可能出現嚴重振動，但隨著柴油機工作溫度上升振動減輕或消失，則是正常的現象。進一步檢查柴油機在車架上的安裝連接情況。正常情況下，柴油機在車架上有四個安裝支承點，各處均用減振膠墊與車架相連，若某處減振膠墊損壞或連接螺栓鬆脫也可能出現振動。如上述檢查均為正常，則檢查各缸供油是否均勻以及汽缸壓縮力是否一致。檢查用單缸停止供油的辦法進行。柴油機運轉時，擰松第一缸的高壓進油管接頭，若柴油機運轉（指運轉時的轉速與聲響）有變化，則說明本缸在工作，若無變化，則說明本缸未工作。依次檢查其餘各缸，然後拆開有故障的缸進行檢查分析。若各缸供油均勻一致，振動仍較嚴重，則用同樣方法檢查各缸的壓縮力，確定某缸壓縮力差別較大時，則拆檢該缸，檢查其活塞、活塞環、汽缸套等磨損情況，視情況修復或更換。
3 柴油機飛車
（1）故障表現。柴油機飛車是指柴油機的轉速失去控制，突然升高且超過允許的最高轉速，並伴有巨大的響聲。飛車十分危險，如不及時採取有力措施予以控制，柴油機會遭到嚴重的破壞，可能發生打碎柴油機飛輪，打碎飛輪殼，損壞發動機;可能破壞周圍物體，打傷人員。
（2）產生原因。柴油機飛車的直接原因是燃油系統供油量失去控制，並且停止在大油量供油位置。主要是調速器和噴油泵產生故障。飛車的原因還有濕式空氣濾清器油盆油液面過高。①與噴油泵有關的原因——噴油泵齒杆卡住。如果在柴油機空轉時發生飛車現象，則可能是齒杆卡在超過空轉供油量的某一位置;如果在柴油機有負荷時發生飛車，則可能是齒杆卡在超過該負荷供油量的某一位置。齒杆被卡住的原因往往是齒杆損壞，如拉傷或燒損;齒杆被髒物擠住，或柱塞被咬住，使齒杆不能移動;齒杆可能碰在其它機件上而被卡住;車輛久停後，齒杆生鏽。②與調速器有關的原因——調速器失靈。其原因有調速器內機油過多;調速器摩擦離合器彈簧片打滑;調速器高速彈簧或低速彈簧折斷，且折斷後與其它機件相互卡住，阻礙了調速器轉動;調速器飛錘的壓力軸承損壞;調速器飛錘銷折斷或脫出。③濕式空氣濾清器油盆油液面過高，機油被吸入燃燒室引起飛車。
（3）判斷及排除。①出現飛車時，迅速鬆開油門踏板，踏板不回位，則多為油門踏板拉杆、拉臂卡住。②若反覆踏下和鬆開油門踏板轉速能降低，說明調速器有故障;若鬆開油門踏板後轉速繼續升高，則可能是噴油泵柱塞或泵杆被卡住。③經上述檢查，並排除故障後柴油機仍有飛車故障發生，則應考慮有無額外潤滑油進入汽缸。首先檢查油底殼內機油是否過多，如油麵過高，應放出過多的部分;如正常，則應檢查空氣濾清器油盤內機油是否過高，也應放出過多的部分，並檢查空氣濾清器芯內是否粘有大量柴油或機油，檢查完油底殼和空氣濾清器油盤內機油油麵後，若沒有發現問題，再檢查活塞、缸套、活塞環是否磨損嚴重，活塞環是否裝反或卡死在環槽內等。④柴油機飛車時的緊急措施（使柴油機停車）是迅速鬆開油門踏板並將油門踏板拉回停車位置;供油拉杆外露的噴油泵，將拉杆拉回到停油位置;用衣物等堵住空濾器進氣口，切斷空氣來源;迅速將減壓手柄拉到減壓位置;及時掛入高速擋，踏下制動踏板、鬆開離合器踏板，強制發動機停轉;迅速鬆開各缸高壓進油管接頭，以停止供油。一般柴油機飛車時，採取1～2項上述措施即可使柴油機停轉。
4 游車
（1）故障表現。柴油機游車是指柴油機運轉乏力，忽快忽慢，且有一定規律，但轉速提不高。
（2）產生原因。柴油機游車的主要原因是燃油系供油量過小，或個別缸供油不良所致。
（3）檢查及排除。①拆下噴油泵側蓋，檢查供油齒杆是否配合過緊或齒杆因變形、鏽蝕等被卡住，若齒杆不能在小範圍移動，則阻力可能在調速器或噴油泵。②經上述檢查並排除故障後柴油機仍然游車，則說明調速器內部各連接點松曠。除此之外，還應檢查調速器彈簧是否變形、飛塊是否偏重、其收張距離是否一致。
5 柴油機自動停車
（1） 故障表現。柴油機自動停車，是指正常運轉的柴油機，在燃油充足的情況下自動停轉。這種情況說明柴油機內部有故障，有時甚至是嚴重故障，若未經檢查就再行啟動，一是啟動不了;二是啟動後繼續運轉將嚴重損傷柴油機。
（2）產生原因。柴油機出現自動停車有兩種可能性，一是燃油系統不供油;二是發生曲軸抱死或汽缸與活塞抱死。
（3）判斷及排除。柴油機產生自動停轉後，首先踏下離合器踏板，變速器置於空擋，用手柄搖轉發動機，如果曲軸可以輕鬆搖動，則故障屬於燃油系不供油。如果搖不動，則故障可能是曲軸軸瓦燒死、連杆軸瓦抱死或活塞與汽缸抱死。曲軸軸瓦抱死和連杆軸瓦抱死是因機油壓力不足、潤滑油中斷所致;活塞與汽缸抱死則多半屬於柴油機負荷過重、冷卻系統工作不良、柴油機過熱所致。
摘 要：對柴油機啟動困難、振動嚴重、飛車、游車、自動停車故障進行了分析，指出故障產生的原因及診斷排除方法。
關鍵詞：柴油機;常見故障;分析排除
中圖分類號：S218.5 文獻標識碼：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.11.048
0 引言
柴油機為拖拉機、低速運輸車、聯合收割機等農業機械提供動力支持，由於農業機械作業條件差，操作人員不按規定對機器進行使用保養，造成柴油機故障時有發生，當出現故障時迅速找到故障原因並及時進行處理是保證柴油機繼續工作的重要基礎。排除故障不僅僅是暫時地排除了症狀，而要從根本上找出並消除故障產生的原因。在此對柴油機幾種常見故障進行了分析，分析了故障產生的原因，並指出其診斷排除方法。
1 柴油機啟動困難
柴油機啟動困難是一種常見故障，大多是因為燃油系統工作不良所引起，另外，也會因啟動系不良、汽缸壓縮力不足或其他故障所引起。
（1）故障表現。柴油機啟動困難，啟動後馬上熄火。主要症狀是起動機不轉或起動機轉而曲軸不轉，啟動時排氣管不排煙或排白煙、黑煙。
（2）故障分析與排除。①啟動系和電氣系統的故障，主要表現在起動機不轉、起動機轉動無力或起動機轉而曲軸不轉。首先檢查蓄電池電量是否充足，各接線接頭是否牢固;然後檢查啟動開關是否損壞，連線是否鬆動。如無問題，再做如下檢查。如果是電刷與整流子接觸不良，要修理、更換電刷，用細砂紙打磨整流子表面;如果是起動機離合片打滑，要增加墊片，重新調整;如果是啟動齒輪不能嵌入齒圈，重新調整，保證安裝位置正確。檢查預熱塞，如果預熱塞損壞或預熱時間短，要更換預熱塞。②燃油系統工作不良，首先檢查燃油箱是否無油、開關是否關閉、燃油中是否有水。其次檢查燃油管路是否有空氣、接頭有無漏油或堵塞，排除管路中的空氣，拆檢疏通堵塞部位。最後，檢查燃油濾清器和空濾器是否堵塞。排除上述問題之後，燃油系的問題主要集中在輸油泵、噴油泵和噴油器上。噴油泵發生故障主要有柱塞偶件磨損，供油壓力不足;出油閥墊圈開裂或密封不嚴，使油泵內部進入空氣;出油閥偶件磨損;柱塞咬死在柱塞套筒中;出油閥彈簧或柱塞彈簧折斷;柱塞調節臂從調速槓桿槽內滑出，位於不供油位置;柱塞進油口堵塞。噴油器發生故障主要有油嘴偶件磨損，噴出的柴油霧化不良;噴油嘴滴油;噴油嘴咬死;噴油器調壓彈簧折斷;高壓油管接頭沒擰緊或接合面碰毛，使高壓油管接頭部位漏油;噴油器偏射或噴霧錐角不符合要求;噴油器回油過多。輸油泵主要故障是不供油，檢查活塞推桿是否卡死，檢查進油閥是否正常。
（3）汽缸密封性差。氣門漏氣，要研磨氣門，檢查氣門彈簧的狀態;氣門間隙過小，會使氣門關閉不嚴而漏氣，要檢查調整氣門間隙;氣門工作面磨損、燒蝕，更換新件;缸蓋螺栓鬆動，按規定擰緊螺栓;汽缸墊損壞，更換汽缸墊;活塞與缸筒、活塞環與缸筒間隙過大，更換新件;活塞環磨損、膠結、開口重合，更換新件，調整開口位置。汽缸密封性差的判斷方法是，可拆下噴油器，在每隻汽缸內注入20～25 g黏稠機油，用手搖柄搖轉曲軸數圈，使機油流入活塞與汽缸壁之間後，裝上噴油器啟動，如能啟動，即是活塞與汽缸嚴重磨損，否則是噴油泵柱塞及柱塞套磨損，對於活塞頂部具有凹陷形狀的柴油機，則用汽缸壓力表進行汽缸壓力的檢查，就可判明故障產生的原因。
2 柴油機振動嚴重
（1）故障表現。柴油機運轉時振動嚴重，轉速越高，振動越大。
（2）產生原因。引起柴油機振動的主要原因是燃油系故障和各汽缸壓縮力不均。這是因為各缸噴油器供油量差別較大，霧化質量不好，使其燃燒作功時各缸輸出的動力差別較大，反映到曲軸上就忽快忽慢;又因為各汽缸由於活塞環磨損、漏氣等原因，使各汽缸的壓縮壓力相差較大，造成柴油機的運轉不平穩，這種差別過大時柴油機便會產生嚴重的振動。
（3）判斷及排除。首先檢查燃油質量，若燃油中有水分或燃油管路中進入了空氣，都會引起燃燒不均勻。另外，柴油機冷態工作，若立即加重負荷，有可能出現嚴重振動，但隨著柴油機工作溫度上升振動減輕或消失，則是正常的現象。進一步檢查柴油機在車架上的安裝連接情況。正常情況下，柴油機在車架上有四個安裝支承點，各處均用減振膠墊與車架相連，若某處減振膠墊損壞或連接螺栓鬆脫也可能出現振動。如上述檢查均為正常，則檢查各缸供油是否均勻以及汽缸壓縮力是否一致。檢查用單缸停止供油的辦法進行。柴油機運轉時，擰松第一缸的高壓進油管接頭，若柴油機運轉（指運轉時的轉速與聲響）有變化，則說明本缸在工作，若無變化，則說明本缸未工作。依次檢查其餘各缸，然後拆開有故障的缸進行檢查分析。若各缸供油均勻一致，振動仍較嚴重，則用同樣方法檢查各缸的壓縮力，確定某缸壓縮力差別較大時，則拆檢該缸，檢查其活塞、活塞環、汽缸套等磨損情況，視情況修復或更換。
3 柴油機飛車
（1）故障表現。柴油機飛車是指柴油機的轉速失去控制，突然升高且超過允許的最高轉速，並伴有巨大的響聲。飛車十分危險，如不及時採取有力措施予以控制，柴油機會遭到嚴重的破壞，可能發生打碎柴油機飛輪，打碎飛輪殼，損壞發動機;可能破壞周圍物體，打傷人員。
（2）產生原因。柴油機飛車的直接原因是燃油系統供油量失去控制，並且停止在大油量供油位置。主要是調速器和噴油泵產生故障。飛車的原因還有濕式空氣濾清器油盆油液面過高。①與噴油泵有關的原因——噴油泵齒杆卡住。如果在柴油機空轉時發生飛車現象，則可能是齒杆卡在超過空轉供油量的某一位置;如果在柴油機有負荷時發生飛車，則可能是齒杆卡在超過該負荷供油量的某一位置。齒杆被卡住的原因往往是齒杆損壞，如拉傷或燒損;齒杆被髒物擠住，或柱塞被咬住，使齒杆不能移動;齒杆可能碰在其它機件上而被卡住;車輛久停後，齒杆生鏽。②與調速器有關的原因——調速器失靈。其原因有調速器內機油過多;調速器摩擦離合器彈簧片打滑;調速器高速彈簧或低速彈簧折斷，且折斷後與其它機件相互卡住，阻礙了調速器轉動;調速器飛錘的壓力軸承損壞;調速器飛錘銷折斷或脫出。③濕式空氣濾清器油盆油液面過高，機油被吸入燃燒室引起飛車。
（3）判斷及排除。①出現飛車時，迅速鬆開油門踏板，踏板不回位，則多為油門踏板拉杆、拉臂卡住。②若反覆踏下和鬆開油門踏板轉速能降低，說明調速器有故障;若鬆開油門踏板後轉速繼續升高，則可能是噴油泵柱塞或泵杆被卡住。③經上述檢查，並排除故障後柴油機仍有飛車故障發生，則應考慮有無額外潤滑油進入汽缸。首先檢查油底殼內機油是否過多，如油麵過高，應放出過多的部分;如正常，則應檢查空氣濾清器油盤內機油是否過高，也應放出過多的部分，並檢查空氣濾清器芯內是否粘有大量柴油或機油，檢查完油底殼和空氣濾清器油盤內機油油麵後，若沒有發現問題，再檢查活塞、缸套、活塞環是否磨損嚴重，活塞環是否裝反或卡死在環槽內等。④柴油機飛車時的緊急措施（使柴油機停車）是迅速鬆開油門踏板並將油門踏板拉回停車位置;供油拉杆外露的噴油泵，將拉杆拉回到停油位置;用衣物等堵住空濾器進氣口，切斷空氣來源;迅速將減壓手柄拉到減壓位置;及時掛入高速擋，踏下制動踏板、鬆開離合器踏板，強制發動機停轉;迅速鬆開各缸高壓進油管接頭，以停止供油。一般柴油機飛車時，採取1～2項上述措施即可使柴油機停轉。
4 游車
（1）故障表現。柴油機游車是指柴油機運轉乏力，忽快忽慢，且有一定規律，但轉速提不高。
（2）產生原因。柴油機游車的主要原因是燃油系供油量過小，或個別缸供油不良所致。
（3）檢查及排除。①拆下噴油泵側蓋，檢查供油齒杆是否配合過緊或齒杆因變形、鏽蝕等被卡住，若齒杆不能在小範圍移動，則阻力可能在調速器或噴油泵。②經上述檢查並排除故障後柴油機仍然游車，則說明調速器內部各連接點松曠。除此之外，還應檢查調速器彈簧是否變形、飛塊是否偏重、其收張距離是否一致。
5 柴油機自動停車
（1） 故障表現。柴油機自動停車，是指正常運轉的柴油機，在燃油充足的情況下自動停轉。這種情況說明柴油機內部有故障，有時甚至是嚴重故障，若未經檢查就再行啟動，一是啟動不了;二是啟動後繼續運轉將嚴重損傷柴油機。
（2）產生原因。柴油機出現自動停車有兩種可能性，一是燃油系統不供油;二是發生曲軸抱死或汽缸與活塞抱死。
（3）判斷及排除。柴油機產生自動停轉後，首先踏下離合器踏板，變速器置於空擋，用手柄搖轉發動機，如果曲軸可以輕鬆搖動，則故障屬於燃油系不供油。如果搖不動，則故障可能是曲軸軸瓦燒死、連杆軸瓦抱死或活塞與汽缸抱死。曲軸軸瓦抱死和連杆軸瓦抱死是因機油壓力不足、潤滑油中斷所致;活塞與汽缸抱死則多半屬於柴油機負荷過重、冷卻系統工作不良、柴油機過熱所致。
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