裝載機變速箱壓力低
裝載機變速箱的正常壓力範圍為1.08~1.47MPa，壓力低於1.08MPa，則視為裝載機變速油壓過低，就會造成裝載機驅動力不足、整機無力、掛不上檔。裝載機變速箱壓力過低的主要原因有以下幾個方面：
1、減壓閥調壓彈簧損壞
減壓閥的作用是，通過調壓彈簧將較高的輸入壓力調節到規定的輸出壓力，並保證輸出壓力的平衡。減壓閥的調壓彈簧一旦損壞，變速箱將無法保證正常的輸出壓力。
檢查調壓彈簧是否損壞，具體方法如下：拆下蓄能器的堵頭螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到調壓彈簧，檢查彈簧是否失去彈性，彈簧座是否斷裂，閥杆或蓄能活塞是否卡死，造成無法調壓彈簧。
2、調壓閥調整不當
調壓閥通過調壓閥芯可控制變速箱的輸出壓力大小，輸出壓力過小就會造成變速油壓過低。
裝載機變速箱溫度高
故障分析：
1、變速箱油量過多或過少
2、用油不當或油液變質
3、變速箱油底濾網堵塞或變速泵吸油膠管堵塞
4、變速泵內泄嚴重
5、變速操縱閥壓力彈簧斷，壓力低
6、超越離合器損壞，打滑
7、變矩器進回油壓力低
8、變矩器內元件損壞
9、變速箱內摩擦片過度磨損打滑
10、變矩器油散熱器堵塞，散熱效果不好
11、長時間超負荷工作
排除方法：
1、按規定量加註變速箱油
2、加註標準變速箱油
3、清洗變速箱油底濾網或更換變速泵吸油膠管
4、更換變速泵
5、更換變速操縱閥壓力彈簧
6、修理或更換超越離合器
7、更換變矩器進回油壓力閥彈簧
8、檢修變矩器
9、更換摩擦片
10、清理、檢修或更換散熱器
11、停機冷卻。
裝載機變速箱加什麼油
裝載機變速箱一般加8號液力傳動油。液力傳動是利用液體的動能工作的。液壓油引就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨液壓油、系統潤滑、防腐、防鏽、冷卻等作用。
液壓傳動在一般工業，軍事領域，航空航天領域有著廣泛的應用，它具有功率，重量比大，響應速度快，精度高，等優點。8號液力傾點沒有10號航空液壓低。10號傾點在-55度，分為地面航空專用和空中專業，8號液力主要用於自運變速箱、或工程機械液力箱中。
液力傳動油性能特點：
1、和橡膠材料具有良好的適應性，有效防止密封件失效。
2、優良的抗磨性及適宜的摩擦特性，使車輛具有良好的換擋感覺。
3、優良的抗泡性和空氣釋放性，保證液壓系統工作靈敏、準確、平穩。
裝載機變速箱故障
常見的變速箱故障有工作無力，變速箱高溫，掛檔車子不走等。檢查變速箱故障，最方便簡潔的辦法就是放油檢查，把變速箱油放出來看油底殼有沒雜質，根據雜質可以很快額度判斷出出現故障的位置，也可以根據油的顏色來區分哪部分有問題。
傳動油變白了，而且油底殼底下有很多鋁沫，可以很肯定的判斷是變矩器損壞，變矩器損壞會出現高溫，工作無力等現象。
傳動油本身的顏色是偏紅色的，如果變黑紅色，有點像油泥一樣的顏色那就是變速箱內部有零件磨損，可以根據油底殼雜質檢查出現故障部位，油底殼出現銅碎片是摩擦片磨損，出現鋼珠是軸承損壞，出現小彈簧是超越離合器損壞，出現大鐵塊那不要想了齒輪打了拆開大修吧。
1．液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑
裝載機變速箱工作原理
裝載機變速箱的工作原理
液力變矩器以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內循環流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地循環流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。
液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同於液力耦合器的主要特徵是它具有固定的導輪。導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高於或低於輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩係數，輸出轉速為零時的零速變矩係數通常約2～6。變矩係數隨輸出轉速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯繫，工作構件間沒有剛性聯接。液力變矩器的特點是：能消除衝擊和振動，過載保護性能和起動性能好;輸出軸的轉速可大於或小於輸入軸的轉速，兩軸的轉速差隨傳遞扭矩的大小而不同；有良好的自動變速性能，載荷增大時輸出轉速自動下降，反之自動上升;保證動力機有穩定的工作區，載荷的瞬態變化基本不會反映到動力機上。
裝載機變速箱的正常壓力範圍為1.08~1.47MPa，壓力低於1.08MPa，則視為裝載機變速油壓過低，就會造成裝載機驅動力不足、整機無力、掛不上檔。裝載機變速箱壓力過低的主要原因有以下幾個方面：
1、減壓閥調壓彈簧損壞
減壓閥的作用是，通過調壓彈簧將較高的輸入壓力調節到規定的輸出壓力，並保證輸出壓力的平衡。減壓閥的調壓彈簧一旦損壞，變速箱將無法保證正常的輸出壓力。
檢查調壓彈簧是否損壞，具體方法如下：拆下蓄能器的堵頭螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到調壓彈簧，檢查彈簧是否失去彈性，彈簧座是否斷裂，閥杆或蓄能活塞是否卡死，造成無法調壓彈簧。
2、調壓閥調整不當
調壓閥通過調壓閥芯可控制變速箱的輸出壓力大小，輸出壓力過小就會造成變速油壓過低。
裝載機變速箱溫度高
故障分析：
1、變速箱油量過多或過少
2、用油不當或油液變質
3、變速箱油底濾網堵塞或變速泵吸油膠管堵塞
4、變速泵內泄嚴重
5、變速操縱閥壓力彈簧斷，壓力低
6、超越離合器損壞，打滑
7、變矩器進回油壓力低
8、變矩器內元件損壞
9、變速箱內摩擦片過度磨損打滑
10、變矩器油散熱器堵塞，散熱效果不好
11、長時間超負荷工作
排除方法：
1、按規定量加註變速箱油
2、加註標準變速箱油
3、清洗變速箱油底濾網或更換變速泵吸油膠管
4、更換變速泵
5、更換變速操縱閥壓力彈簧
6、修理或更換超越離合器
7、更換變矩器進回油壓力閥彈簧
8、檢修變矩器
9、更換摩擦片
10、清理、檢修或更換散熱器
11、停機冷卻。
裝載機變速箱加什麼油
裝載機變速箱一般加8號液力傳動油。液力傳動是利用液體的動能工作的。液壓油引就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨液壓油、系統潤滑、防腐、防鏽、冷卻等作用。
液壓傳動在一般工業，軍事領域，航空航天領域有著廣泛的應用，它具有功率，重量比大，響應速度快，精度高，等優點。8號液力傾點沒有10號航空液壓低。10號傾點在-55度，分為地面航空專用和空中專業，8號液力主要用於自運變速箱、或工程機械液力箱中。
液力傳動油性能特點：
1、和橡膠材料具有良好的適應性，有效防止密封件失效。
2、優良的抗磨性及適宜的摩擦特性，使車輛具有良好的換擋感覺。
3、優良的抗泡性和空氣釋放性，保證液壓系統工作靈敏、準確、平穩。
裝載機變速箱故障
常見的變速箱故障有工作無力，變速箱高溫，掛檔車子不走等。檢查變速箱故障，最方便簡潔的辦法就是放油檢查，把變速箱油放出來看油底殼有沒雜質，根據雜質可以很快額度判斷出出現故障的位置，也可以根據油的顏色來區分哪部分有問題。
傳動油變白了，而且油底殼底下有很多鋁沫，可以很肯定的判斷是變矩器損壞，變矩器損壞會出現高溫，工作無力等現象。
傳動油本身的顏色是偏紅色的，如果變黑紅色，有點像油泥一樣的顏色那就是變速箱內部有零件磨損，可以根據油底殼雜質檢查出現故障部位，油底殼出現銅碎片是摩擦片磨損，出現鋼珠是軸承損壞，出現小彈簧是超越離合器損壞，出現大鐵塊那不要想了齒輪打了拆開大修吧。
1．液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑
裝載機變速箱工作原理
裝載機變速箱的工作原理
液力變矩器以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內循環流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地循環流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。
液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同於液力耦合器的主要特徵是它具有固定的導輪。導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高於或低於輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩係數，輸出轉速為零時的零速變矩係數通常約2～6。變矩係數隨輸出轉速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯繫，工作構件間沒有剛性聯接。液力變矩器的特點是：能消除衝擊和振動，過載保護性能和起動性能好;輸出軸的轉速可大於或小於輸入軸的轉速，兩軸的轉速差隨傳遞扭矩的大小而不同；有良好的自動變速性能，載荷增大時輸出轉速自動下降，反之自動上升;保證動力機有穩定的工作區，載荷的瞬態變化基本不會反映到動力機上。
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