當前，在日趨激烈的建築市場競爭條件下，公路項目的投資愈來愈低，如何增收節支、挖潛增效是獲取最佳利潤的有效途徑。近三年來，我們在內蒙舍霍、天津丹拉高速公路工程施工中，牢牢抓住成本管理這個「牛鼻子」，對成本控制進行了大膽的探索和嘗試，均取得了較好的 經濟 效益。尤其投資1.35億元的天津丹拉高速公路，能基本達到上交11%管理費的經濟目標。在投資比較低，各種條件不利的情況下，除了加大洽商變更、索賠力度外，加強施工管理，嚴格成本控制是求得效益的根本出路，也就是開源節流。
開源就是在施工過程中儘可能地保住合同價並最大限度地增加變更索賠部分，多方挖潛。
我們在開工前組織技術、計劃、保障部門對招標文件、設計圖紙，以及業主要求的必須做出的施工組織設計進行細化、 分析 、 研究 、審查，找出有可能發生費用增加的項目，在設計交底及圖紙會審或第一次工地例會上以書面文件形式上報總監及業主。
一般來講，工程變更分為費用變更和工期變更兩大類。工期變更最終也就化為費用變更。按類別可分為單價變更、項目變更、工程量變更及施工方案的變更。
通過對內蒙舍霍公路詳細分析後，作出了擴大投資源頭的策劃，重點選擇了三項工程進行變更：舊路基土方翻挖變更，過山段儲雪場變更，二灰碎石結構層性質變更。
我們根據內蒙高寒地帶的特殊性，從質量角度提出平坡段不再翻挖，而是上填土以降坡度，利於冬季行車，過山段增將1.5米儲雪場擴為5米，以免大雪封路。當地富產砂礫，而且用水泥比較白灰料價減虧，通過試配，我們提出以水泥砂礫代替水泥石灰穩定碎石基層，通過與設計、監理及業主反覆洽商，以上之方案得以通過。
以上項目在減虧及增加費用上取得利潤近300萬元。在實際操作過程中，我們感覺到業主對項目的變更較易接受，而對索賠較為敏感，所以在項目洽商上多下功夫，儘量以變更代替索賠。
節流就是加強技術控制，是內部效益挖潛的主要途徑。成本控制的目標：我們根據工程性質、類別、特點、工期、質量要求等情況，測算出工程費用開支作為成本控制的目標。通過兩種途徑測算出的成本數值來比較，綜合平衡後來確定最終成本的，作為成本控制的目標。
一條途徑是按照整個工程項目的正常開支正面測算成本。
另一條測算途徑是根據合同價，留足管理費和其他相應費用後，反算工程直接費用。
工程項目的成本控制目標確定後，作出詳細的成本控制策劃，由技術、計劃、保障、財務四部門共同實施。即由技術部門根據工期、工程項目、工程特點等具體情況制定並優化施工組織設計；保障科制定詳細的物資採購及設備租賃計劃，在此基礎上計劃科對各分項工程進行預算分割。按照成本控制計劃→成本發生實施→成本分析及核算→反饋並完善四個環節來進行策劃。將壓縮工程直接成本及非生產性開支作為成本控制的重點。尤其是對工程直接費用的控制。重點是優化施工方案，合理配置資源，根據工程項目特點、性質及項目施工的 科學 順序及邏輯關係，實施資源的動態管理，優化工、料、機配置，使之隨時處於動態及可控狀態，最大限度發揮其效能，從而降低成本。再就是嚴格物資管理，制定物資採購、使用、節約計劃。預算分割到位後，指揮部要幫助各單位尤其是內部施工隊做好班組承包，各班組要根據分工 內容 做出每個分項工程以及每個工序的預算，將費用開支細化到每個工序，指揮部幫助工班做好每個分項的工、料、機費用抽算，使費用在每個工序、每個時間內都處於可控狀態。
編制科學的施工組織設計，優化施工方案，從總體上或戰略上減少投入，壓低成本。
根據工期要求和工程的具體特點，制定科學的施工組織設計，其目的：合理布置、均衡生產、最小投入、最大產出。做法是：制定出幾套施工方案，包括各施工段的劃分，分項工程的劃分；詳細了解工程項目及工程量的分布，以求合理安排。立體的看待和劃分整個工程，採取化整為零的 方法 ，將整個工程肢解，找出肢解點即分段點。
從時間上劃分幾個階段。根據工程項目及特點，將總工期劃分為幾個階段，找出分節點。
將區段分割點和時間節點有機連接起來，是施工組織上合理，操作上順暢，以最小的資源投入，取得最大的成效。
搞好工序設計，施工要兼顧經濟效益；在安排工序上考慮資源投入，最大限度地發揮其效能。
優化施工方案的基礎上，合理分配資源，實行工、料、機等資源的動態管理，使之配置更趨於合理，以降低成本。
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開源就是在施工過程中儘可能地保住合同價並最大限度地增加變更索賠部分，多方挖潛。
我們在開工前組織技術、計劃、保障部門對招標文件、設計圖紙，以及業主要求的必須做出的施工組織設計進行細化、 分析 、 研究 、審查，找出有可能發生費用增加的項目，在設計交底及圖紙會審或第一次工地例會上以書面文件形式上報總監及業主。
一般來講，工程變更分為費用變更和工期變更兩大類。工期變更最終也就化為費用變更。按類別可分為單價變更、項目變更、工程量變更及施工方案的變更。
通過對內蒙舍霍公路詳細分析後，作出了擴大投資源頭的策劃，重點選擇了三項工程進行變更：舊路基土方翻挖變更，過山段儲雪場變更，二灰碎石結構層性質變更。
我們根據內蒙高寒地帶的特殊性，從質量角度提出平坡段不再翻挖，而是上填土以降坡度，利於冬季行車，過山段增將1.5米儲雪場擴為5米，以免大雪封路。當地富產砂礫，而且用水泥比較白灰料價減虧，通過試配，我們提出以水泥砂礫代替水泥石灰穩定碎石基層，通過與設計、監理及業主反覆洽商，以上之方案得以通過。
以上項目在減虧及增加費用上取得利潤近300萬元。在實際操作過程中，我們感覺到業主對項目的變更較易接受，而對索賠較為敏感，所以在項目洽商上多下功夫，儘量以變更代替索賠。
節流就是加強技術控制，是內部效益挖潛的主要途徑。成本控制的目標：我們根據工程性質、類別、特點、工期、質量要求等情況，測算出工程費用開支作為成本控制的目標。通過兩種途徑測算出的成本數值來比較，綜合平衡後來確定最終成本的，作為成本控制的目標。
一條途徑是按照整個工程項目的正常開支正面測算成本。
另一條測算途徑是根據合同價，留足管理費和其他相應費用後，反算工程直接費用。
工程項目的成本控制目標確定後，作出詳細的成本控制策劃，由技術、計劃、保障、財務四部門共同實施。即由技術部門根據工期、工程項目、工程特點等具體情況制定並優化施工組織設計；保障科制定詳細的物資採購及設備租賃計劃，在此基礎上計劃科對各分項工程進行預算分割。按照成本控制計劃→成本發生實施→成本分析及核算→反饋並完善四個環節來進行策劃。將壓縮工程直接成本及非生產性開支作為成本控制的重點。尤其是對工程直接費用的控制。重點是優化施工方案，合理配置資源，根據工程項目特點、性質及項目施工的 科學 順序及邏輯關係，實施資源的動態管理，優化工、料、機配置，使之隨時處於動態及可控狀態，最大限度發揮其效能，從而降低成本。再就是嚴格物資管理，制定物資採購、使用、節約計劃。預算分割到位後，指揮部要幫助各單位尤其是內部施工隊做好班組承包，各班組要根據分工 內容 做出每個分項工程以及每個工序的預算，將費用開支細化到每個工序，指揮部幫助工班做好每個分項的工、料、機費用抽算，使費用在每個工序、每個時間內都處於可控狀態。
編制科學的施工組織設計，優化施工方案，從總體上或戰略上減少投入，壓低成本。
根據工期要求和工程的具體特點，制定科學的施工組織設計，其目的：合理布置、均衡生產、最小投入、最大產出。做法是：制定出幾套施工方案，包括各施工段的劃分，分項工程的劃分；詳細了解工程項目及工程量的分布，以求合理安排。立體的看待和劃分整個工程，採取化整為零的 方法 ，將整個工程肢解，找出肢解點即分段點。
從時間上劃分幾個階段。根據工程項目及特點，將總工期劃分為幾個階段，找出分節點。
將區段分割點和時間節點有機連接起來，是施工組織上合理，操作上順暢，以最小的資源投入，取得最大的成效。
搞好工序設計，施工要兼顧經濟效益；在安排工序上考慮資源投入，最大限度地發揮其效能。
優化施工方案的基礎上，合理分配資源，實行工、料、機等資源的動態管理，使之配置更趨於合理，以降低成本。
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