覃 天 張彥義 信文強
（中核核電運行管理有限公司，浙江 海鹽 314300）
0 前言
對於反應堆，餘熱的排出是涉及電廠安全的一個重要內容。應急柴油機的設置可以保證在失去廠外電情況下反應堆的安全停運，餘熱可以正常帶出，經由RRI傳遞至環境。應急柴油機可以保證在事故情況下專設安全系統的可靠性，即使失去外電源，安全系統仍然可以由柴油機供電發揮設計功能。
我廠應急柴油發電機掛在6kV中壓系統上，分為A/B兩列（LHP/Q），從啟動信號、控制電源、廠房布置到啟動後帶載負荷，均完全獨立，確保任一環節故障均不會引起兩列同時不可用。從冗餘性考慮，增設了第5台柴油發電機組（LHF）， 通過簡單的連接就可以作為任何一個安全列的應急電源。使機組的安全列不僅由原來的應急柴油發電機作備用，並且附加的LHF也可以作同樣級別的備用。使廠內電源的安全可靠性得到極大的提高。應急柴油發電機作為我廠的重要保安電源，其運行可靠性對核安全的意義十分重大，為保障其運行可靠性，在日常的巡檢、定期試驗、檢修中運行人員對其都特別關注。
1 應急柴油發電機組的設計特點
我廠的應急柴油機為16缸4衝程單作用自點火型16PC2—5V 400 柴油發電機。設兩排汽缸共16缸呈V型排列，每排8個汽缸，兩排汽缸連杆共用一根曲軸。工作時柴油以高壓霧狀噴入燃燒室內燃燒，放出熱能，通過高壓燃氣膨脹將熱能轉變為機械功。採用了廢氣渦輪增壓和燃燒進氣中冷技術，極大提高了機組的功率和效率。發電機的形式為自冷卻、6.0KV50HZ同步交流發電機，其冷卻風機與轉軸緊密連接。冷卻介質為廠房內的空氣，空氣的入口位於機身兩側，出口位於發電機機身上部。在停機時，為了防止發電機出現冷凝現象，發電機裝有防潮電加熱元件，電加熱元件在發電機運行時停止工作。發電機的中性點對地是絕緣的，發電機沒有安裝飛輪。
柴油機除了主要組件外，要使其正常、安全而又可靠的運轉還必須保證氣、油、水的充分供應和循環。其輔機主要包括：燃油系統、潤滑油系統、低溫水系統、高溫水系統、進排氣系統、壓縮空氣系統以及有關裝置。
1.1 燃油系統
設有一可貯存滿足額定功率運行7天所需燃油的主油箱（101BA）和一個可貯存滿足發電機在1.1倍額定功率運行60分鐘所需燃油的日用油箱（102BA）。設有電動燃油泵、柴油機驅動的主供油泵和電動輔助供油泵。主油箱通過兩台100％容量的電動燃油泵向日用油箱供油（有柴油機啟動命令時自啟動）；日用油箱向柴油機供油通過主供油泵進行；在有啟動命令前提下如果燃油壓力低，一台電動輔助泵會備用自啟進行增壓。火災情況下可通過開閥將日用油箱的油排到主油箱。此閥誤開會導致日用油箱無油。
１．２ 潤滑油系統
設置了預潤滑油泵、潤滑油預熱裝置供機組熱備用時使用，使潤滑油系統內部充滿滑油，相互運動零件表面布有充分的潤滑油，同時潤滑油接受適當加熱以利於流動布油，確保柴油機在緊急情況時，能夠快速起動並接受滿載工作。高溫水系統有幾方面的功能，這些功能分別體現在運行狀態和備用狀態。柴油發電機組在運行過程中，高溫水系統的功能是冷卻機械部件，例如：氣缸套、氣缸蓋、排氣閥、噴油器及渦輪增壓器等，而熱量最終由安裝在高處的散熱風機帶走。
機組處於備用狀態時，為了時刻保持暖機狀態，以確保機組能很好的應急啟動，高溫水系統的功能一方面是預熱柴油機，使得柴油機在應急啟動時有一個最佳的機械條件；另一方面則是熱交換器加熱潤滑油。而高溫水則是由電加熱器200RS對其進行預熱。
１．３ 低溫水系統
採用獨立閉式系統，柴油機運行時分別通過渦輪增壓器的空氣冷卻器及潤滑油冷卻器冷卻燃燒進氣和潤滑油，它包括：柴油機驅動的離心式水泵；由熱交換器和冷卻風扇組成的空氣/低溫水冷卻器，膨脹箱和溫控閥 。其中冷卻風扇與高溫水系統共用，柴油機起動後，風機按起動順序自動投入運行。柴油機停運後，風機繼續運行5分鐘保持冷卻。機組熱備用時，低溫水系統不運行。
１．４ 高溫水系統
高溫水系統有幾方面的功能，這些功能分別體現在運行狀態和備用狀態。柴油發電機組在運行過程中，高溫水系統的功能是冷卻機械部件，例如：氣缸套、氣缸蓋、排氣閥、噴油器及渦輪增壓器等，而熱量最終由安裝在高處的散熱風機帶走。
機組處於備用狀態時，為了時刻保持暖機狀態，以確保機組能很好的應急啟動，高溫水系統的功能一方面是預熱柴油機，使得柴油機在應急啟動時有一個最佳的機械條件；另一方面，則是熱交換器加熱潤滑油。而高溫水則是由電加熱器200RS對其進行預熱。
運行中應正確讀取高溫水溫度，高溫水系統設置了4塊溫度表用來指示高溫水出入口溫度，其中TI201、TI202離201PO很近，TI203、TI204則離柴油機本體較近。高溫水系統在熱備用狀態時，是處於小循環，而柴油機處於運行狀態時，其處於大循環。在熱備用狀態時，高溫水的動力源主要來自以功率較少的201PO，其循環流動的速度較慢。此時高溫水出入口溫度應以TI201、TI202為準，TI203、TI204隻能作為高溫水系統中的參考溫度。當柴油機組處於運行狀態時，高溫水的動力源主要是功率較為強大的機帶泵203PO，而此時高溫水也處於大循環中。在柴油機的入口處、出口處高溫水的溫度相比較更接近，此時TI203、TI204數值更能反應出高溫水能柴油機散熱能力。 所以此時應主要看TI203、TI204。
１．５ 壓縮空氣系統
為了使靜止的柴油機進入工作狀態，必須依靠高壓空氣的能量推動曲軸旋轉，並使它的轉速達到一定的數值。啟動就是使靜止的柴油機進入工作狀態的過程，完成這個過程必須具備一定的條件：即壓縮終了的溫度必須高於柴油的點火溫度，同時要求供油裝置噴油霧化良好，以上條件都要求柴油機的轉速必須達到70轉/分以上才有可能。壓縮空氣啟動的特點是將具有34-40bar的高壓空氣，按照柴油機各缸發火順序在動力衝程開始時沖入汽缸，即藉助於空氣壓力推動活塞運動，並迫使曲軸旋轉達到70轉/分以上，噴油點火後，柴油機進入工作狀態後停止進氣。為了保證柴油機迅速可靠的啟動，必須保證足夠的空氣壓力和足夠的空氣流量。本機的壓縮空氣系統由高壓迴路（40bar）和低壓迴路（7bar）_兩部分組成。
高壓空氣迴路功能：
1）啟動柴油機；
2）供氣給低壓空氣迴路。
低壓空氣迴路功能：
1）控制柴油機的正常啟動和正常停機；
2）通過提升燃油泵實現電子超速停車控制。
１．６ 通風（DVD）
應急柴油發電機運轉時會產生大量的熱量為此設置了與柴油發電機組啟動聯鎖而且接受廠房溫度控制的三組排風機001/002/003ZV，為減少運行噪音在空氣入口處設計了消音器（噪聲衰減板）。電氣間的一台送風機004ZV完全受配電間廠房溫度控制，排風則通過排風豎井的煙囪效應排出。考慮到夏季對電氣設備的降溫，電氣間配置了立式空調，由此產生的空調冷凝水值得關注。
１．７ 消防系統（JPV）
消防系統採用分區控制，分設主油箱區和發電機區。主油箱區採用開式噴淋系統，發電機區採用閉式噴淋系統。均設有泡沫滅火罐，在消防系統啟動初期將泡沫帶出，另外消防系統可以在室外遠距離啟動。只有就地消防控制柜上系統控制在自動狀態下，火災報警信號才能傳送到主控。 分區控制若在自動，火災信號符合噴淋要求時就消防自動起動並發報警。投手動時，火災信號符合噴淋要求時只發報警而消防不動作。目前主油箱區選擇在自動，發電機區選擇在手動。火警探測器採用兩種類型的探測器：紅外線火焰探測器和離子感煙探測器，分別安裝在兩個探測環路上。同一區域，一個探測器動作發報警，兩個探測器同時動作則會啟動消防動作。
針對火災風險，廠房內照明燈改造成防爆燈，對發電機區某些消防閉式噴頭處加裝了集熱罩。
［責任編輯：楊玉潔］
（中核核電運行管理有限公司，浙江 海鹽 314300）
0 前言
對於反應堆，餘熱的排出是涉及電廠安全的一個重要內容。應急柴油機的設置可以保證在失去廠外電情況下反應堆的安全停運，餘熱可以正常帶出，經由RRI傳遞至環境。應急柴油機可以保證在事故情況下專設安全系統的可靠性，即使失去外電源，安全系統仍然可以由柴油機供電發揮設計功能。
我廠應急柴油發電機掛在6kV中壓系統上，分為A/B兩列（LHP/Q），從啟動信號、控制電源、廠房布置到啟動後帶載負荷，均完全獨立，確保任一環節故障均不會引起兩列同時不可用。從冗餘性考慮，增設了第5台柴油發電機組（LHF）， 通過簡單的連接就可以作為任何一個安全列的應急電源。使機組的安全列不僅由原來的應急柴油發電機作備用，並且附加的LHF也可以作同樣級別的備用。使廠內電源的安全可靠性得到極大的提高。應急柴油發電機作為我廠的重要保安電源，其運行可靠性對核安全的意義十分重大，為保障其運行可靠性，在日常的巡檢、定期試驗、檢修中運行人員對其都特別關注。
1 應急柴油發電機組的設計特點
我廠的應急柴油機為16缸4衝程單作用自點火型16PC2—5V 400 柴油發電機。設兩排汽缸共16缸呈V型排列，每排8個汽缸，兩排汽缸連杆共用一根曲軸。工作時柴油以高壓霧狀噴入燃燒室內燃燒，放出熱能，通過高壓燃氣膨脹將熱能轉變為機械功。採用了廢氣渦輪增壓和燃燒進氣中冷技術，極大提高了機組的功率和效率。發電機的形式為自冷卻、6.0KV50HZ同步交流發電機，其冷卻風機與轉軸緊密連接。冷卻介質為廠房內的空氣，空氣的入口位於機身兩側，出口位於發電機機身上部。在停機時，為了防止發電機出現冷凝現象，發電機裝有防潮電加熱元件，電加熱元件在發電機運行時停止工作。發電機的中性點對地是絕緣的，發電機沒有安裝飛輪。
柴油機除了主要組件外，要使其正常、安全而又可靠的運轉還必須保證氣、油、水的充分供應和循環。其輔機主要包括：燃油系統、潤滑油系統、低溫水系統、高溫水系統、進排氣系統、壓縮空氣系統以及有關裝置。
1.1 燃油系統
設有一可貯存滿足額定功率運行7天所需燃油的主油箱（101BA）和一個可貯存滿足發電機在1.1倍額定功率運行60分鐘所需燃油的日用油箱（102BA）。設有電動燃油泵、柴油機驅動的主供油泵和電動輔助供油泵。主油箱通過兩台100％容量的電動燃油泵向日用油箱供油（有柴油機啟動命令時自啟動）；日用油箱向柴油機供油通過主供油泵進行；在有啟動命令前提下如果燃油壓力低，一台電動輔助泵會備用自啟進行增壓。火災情況下可通過開閥將日用油箱的油排到主油箱。此閥誤開會導致日用油箱無油。
１．２ 潤滑油系統
設置了預潤滑油泵、潤滑油預熱裝置供機組熱備用時使用，使潤滑油系統內部充滿滑油，相互運動零件表面布有充分的潤滑油，同時潤滑油接受適當加熱以利於流動布油，確保柴油機在緊急情況時，能夠快速起動並接受滿載工作。高溫水系統有幾方面的功能，這些功能分別體現在運行狀態和備用狀態。柴油發電機組在運行過程中，高溫水系統的功能是冷卻機械部件，例如：氣缸套、氣缸蓋、排氣閥、噴油器及渦輪增壓器等，而熱量最終由安裝在高處的散熱風機帶走。
機組處於備用狀態時，為了時刻保持暖機狀態，以確保機組能很好的應急啟動，高溫水系統的功能一方面是預熱柴油機，使得柴油機在應急啟動時有一個最佳的機械條件；另一方面則是熱交換器加熱潤滑油。而高溫水則是由電加熱器200RS對其進行預熱。
１．３ 低溫水系統
採用獨立閉式系統，柴油機運行時分別通過渦輪增壓器的空氣冷卻器及潤滑油冷卻器冷卻燃燒進氣和潤滑油，它包括：柴油機驅動的離心式水泵；由熱交換器和冷卻風扇組成的空氣/低溫水冷卻器，膨脹箱和溫控閥 。其中冷卻風扇與高溫水系統共用，柴油機起動後，風機按起動順序自動投入運行。柴油機停運後，風機繼續運行5分鐘保持冷卻。機組熱備用時，低溫水系統不運行。
１．４ 高溫水系統
高溫水系統有幾方面的功能，這些功能分別體現在運行狀態和備用狀態。柴油發電機組在運行過程中，高溫水系統的功能是冷卻機械部件，例如：氣缸套、氣缸蓋、排氣閥、噴油器及渦輪增壓器等，而熱量最終由安裝在高處的散熱風機帶走。
機組處於備用狀態時，為了時刻保持暖機狀態，以確保機組能很好的應急啟動，高溫水系統的功能一方面是預熱柴油機，使得柴油機在應急啟動時有一個最佳的機械條件；另一方面，則是熱交換器加熱潤滑油。而高溫水則是由電加熱器200RS對其進行預熱。
運行中應正確讀取高溫水溫度，高溫水系統設置了4塊溫度表用來指示高溫水出入口溫度，其中TI201、TI202離201PO很近，TI203、TI204則離柴油機本體較近。高溫水系統在熱備用狀態時，是處於小循環，而柴油機處於運行狀態時，其處於大循環。在熱備用狀態時，高溫水的動力源主要來自以功率較少的201PO，其循環流動的速度較慢。此時高溫水出入口溫度應以TI201、TI202為準，TI203、TI204隻能作為高溫水系統中的參考溫度。當柴油機組處於運行狀態時，高溫水的動力源主要是功率較為強大的機帶泵203PO，而此時高溫水也處於大循環中。在柴油機的入口處、出口處高溫水的溫度相比較更接近，此時TI203、TI204數值更能反應出高溫水能柴油機散熱能力。 所以此時應主要看TI203、TI204。
１．５ 壓縮空氣系統
為了使靜止的柴油機進入工作狀態，必須依靠高壓空氣的能量推動曲軸旋轉，並使它的轉速達到一定的數值。啟動就是使靜止的柴油機進入工作狀態的過程，完成這個過程必須具備一定的條件：即壓縮終了的溫度必須高於柴油的點火溫度，同時要求供油裝置噴油霧化良好，以上條件都要求柴油機的轉速必須達到70轉/分以上才有可能。壓縮空氣啟動的特點是將具有34-40bar的高壓空氣，按照柴油機各缸發火順序在動力衝程開始時沖入汽缸，即藉助於空氣壓力推動活塞運動，並迫使曲軸旋轉達到70轉/分以上，噴油點火後，柴油機進入工作狀態後停止進氣。為了保證柴油機迅速可靠的啟動，必須保證足夠的空氣壓力和足夠的空氣流量。本機的壓縮空氣系統由高壓迴路（40bar）和低壓迴路（7bar）_兩部分組成。
高壓空氣迴路功能：
1）啟動柴油機；
2）供氣給低壓空氣迴路。
低壓空氣迴路功能：
1）控制柴油機的正常啟動和正常停機；
2）通過提升燃油泵實現電子超速停車控制。
１．６ 通風（DVD）
應急柴油發電機運轉時會產生大量的熱量為此設置了與柴油發電機組啟動聯鎖而且接受廠房溫度控制的三組排風機001/002/003ZV，為減少運行噪音在空氣入口處設計了消音器（噪聲衰減板）。電氣間的一台送風機004ZV完全受配電間廠房溫度控制，排風則通過排風豎井的煙囪效應排出。考慮到夏季對電氣設備的降溫，電氣間配置了立式空調，由此產生的空調冷凝水值得關注。
１．７ 消防系統（JPV）
消防系統採用分區控制，分設主油箱區和發電機區。主油箱區採用開式噴淋系統，發電機區採用閉式噴淋系統。均設有泡沫滅火罐，在消防系統啟動初期將泡沫帶出，另外消防系統可以在室外遠距離啟動。只有就地消防控制柜上系統控制在自動狀態下，火災報警信號才能傳送到主控。 分區控制若在自動，火災信號符合噴淋要求時就消防自動起動並發報警。投手動時，火災信號符合噴淋要求時只發報警而消防不動作。目前主油箱區選擇在自動，發電機區選擇在手動。火警探測器採用兩種類型的探測器：紅外線火焰探測器和離子感煙探測器，分別安裝在兩個探測環路上。同一區域，一個探測器動作發報警，兩個探測器同時動作則會啟動消防動作。
針對火災風險，廠房內照明燈改造成防爆燈，對發電機區某些消防閉式噴頭處加裝了集熱罩。
［責任編輯：楊玉潔］
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