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玉柴，濰柴各有千秋吧，玉柴聲音有點大，但勁比濰柴要大些，濰柴聲音小，又好聽，較玉柴省油些，我大客車濰柴336馬力的比玉柴330馬力從常德至珠海同樣大小的車，變速箱和後橋也同樣，每趟比玉柴要少三百元左右的油款，濰柴也好招呼些，發動機高溫了三次，最嚴重一次還自動熄火了，休息了半小時，把水加好，馬達一打就著，現在近一百四十萬公里了還沒大修過。
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玉柴4102有很多系列的，玉柴動力跟玉柴股份是完全不同的，真正好的還是玉柴股份！而玉柴股份的4102又有幾種系列，最常見是玉柴4S系列！說到4s，以我的接觸和觀察(我賣汽車配件的)，在質量、小問題方面，我認為比國內同類的要好很多，包括康明斯3.8！這一類發動機目前國內主攻的主要是4.2米重載貨車，說到重載和省油，玉柴是當仁不讓的！但配玉柴的車普片跑得不快，導致空車的油耗也挺高的！至於濰柴(揚柴)4102，也不差，但重載不是很好了，還有愛漏機油
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這個要看個人使用方法，維柴機用過的人不多，因為是後起之秀，所以除了大車司機知道外大多司機沒多少了解小功率維柴機，所有國產機我都用過，最早是朝柴，後萊陽495，後來雲內，在後來康機，在以後玉柴，現在用維柴，最早朝柴是好，因為沒別的可選，那時候國產機都差不多，康機太小氣，愛高溫，維修不起，玉柴離合器聲音太大，沒有哪個是省油或費油，差不多，要說省油，那還是維柴4105，百公里拉十噸來回重車平均不到14升，我以前四米二配的王柴，百公里拉5，6噸也得最少15升油，車省油不省油看你跑什麼路，速比如何，與發動機本身關係不大，機器用的好壞，主要看司機操作或維護有無過硬經驗，不要說國產機器，現在進口或合資機器也就那樣，比國產機器也強不到哪去，
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