自行車上的真空胎也稱為無膽胎，也就是Tubeless Tire，實際上是無內胎外胎的統稱，一般來說它們分成標準的UST規格真空胎，必須符合一定的標準才能被稱為UST真空胎，最主要的就是對胎壁和胎唇有嚴格要求，胎壁必須覆蓋丁基橡膠層，這樣才能保證外胎的氣密性，而且對胎壁的厚度也有要求，因此UST標準真空胎是無需使用補胎液就能保證氣密性，壁胎較厚，抗切割能力強。但缺點就是太重了，一條UST標準真空胎動輒7-800克向上，和單車零件越來越輕量的潮流格格不入。
因此更多的廠商推出了准真空胎，也就是Tubeless ready，既然是ready，那就不是嚴格意義上的真空胎，准真空胎其實相對普通外胎最大的改動就是胎唇，胎唇的外形可以切合真空輪圈，並且含丁基橡膠保證氣密性，但對胎壁沒什麼要求，因此准真空胎很輕，和普通外胎沒什麼兩樣，最輕三百多克，普遍是在4-5百克，對於追求輕量又想體驗真空胎的玩家來說是首選。但由於准真空胎的胎壁沒有要求加丁基橡膠層，因此氣密性能差，需要配合補胎液使用，另外胎壁很薄，容易被割破，傳統觀念認為胎壁破了真空胎就報廢，但一條外胎二三百元的價格，沒用多久就報廢太可惜了，有沒有辦法拯救破損的真空胎，實際上是有的，只要有一點動手能力和一些簡單的工具，讓破損真空胎重返戰場不是夢。筆者也通過下面方法修補過一條閃電FAST TRAK准真空胎，並且一直安全使用到外胎磨損過度才離開越野戰場。
使用真空胎一般會添加自補液，騎行過程中的如果外胎被戳破，液態自補液會將小破洞修補，這也是真空胎的魅力，但是當破洞大到一定程度，自補液也沒有辦法了，你只會看到自補液從破洞處不停流出，但無法凝固。如果是胎壁被石塊割破，那真空胎就報廢了，而且這種情況在越野過程中並不罕見。下面介紹三種方式修補真空胎，無論是大的破洞還是胎壁被割破都有辦法，學會了可以大幅降低你在外胎上的花費。
你需要準備的工具：
胎冠上的小破洞
為了演示，我們先在外胎上搞幾個破洞，這一錘子下去還是很心疼的。
用釘子扎進真空胎，正常情況下，這種類型的破洞如果是合格的自補液會將破洞補住，但有些情況，比如在胎壓過高情況下，這種破洞還會繼續漏氣。萬無一失的方法是使用Genuine Innovations真空胎修補工具將它補好。
首先把你的手洗乾淨，或者帶上手套，取下一根並塗上膠。
把它放在破洞處，用小錐子將它壓進破洞，操作過程要確保乾淨，這時可以給輪胎充氣，但不要太高，操作時感受到一定阻力就行，最後把這個條狀物壓入破洞直到上面留大約13mm。
將工具垂直撥出，用剪刀剪去多餘部分，大功告成。
用粗釘子蹂躪外胎，這可以製造一個較大的破洞
如果破洞足夠大，那這個外胎就需要從內部進行修補了，它的方法有些類似補內胎，但是外胎內側必須被徹底清潔，需要把上面殘留的補胎劑等等清理乾淨。
先把外胎翻轉過來，找到破洞的地方，將殘留的補胎液擦掉。
套上橡膠手套，注意保護你的眼睛，然後將碟剎清潔劑噴在麂皮上，用力將破洞周邊擦乾淨。
然後用小砂紙打磨破洞周邊，外胎裡面有棉紗層，因此會粗糙些，要小心打磨，下面要用到的就是補內胎的工具了。塗上補胎液，取一個小片的補胎片將它貼在破洞上。
注意補胎片上那層塑料紙先不要去掉，通過它可以將補胎片四周一起壓平，如果你先撕掉那層塑料紙，由於膠水粘手，你壓補胎片時會將四周帶起，貼合的不是很平整。這個要等膠水完全乾了再撕掉，這也是個小技巧，對於補真空胎很重要。
最後是動刀子，用刀子製造裂口
在Hutchinson's Rep 真空胎修補工具里包含了一個使用特別配方的粘合劑，被稱為Super-Glue，它足夠柔韌，能粘合很深的切口，這對於胎冠上的切口很有效果，因為這裡的橡膠層厚，如果僅僅通過補胎片補內部，橡膠裂口還在，影響修補效果。
先把外胎反過來，清除掉殘留的自補液，使用碟剎清潔劑把破洞四周擦乾淨。
擠壓破洞外，將裂口張開，然後把特別的膠水塗在裂口上，兩邊都要塗。然後等待十分鐘，這期間你可以去做點別的事。
用兩個平的東西墊在破洞兩端，這時候大夾子就派上用場了，用它夾住大約半個小時，夾子彈力大點效果會好些。最後，我們看到很深的裂口只留下了膠的痕跡，相當神奇。如果修補失敗，有可能是裂口太大了，如超過10mm，或者是外胎太薄，這時候你需要在外胎內側用常規的補胎方法再補一下。
胎壁裂口，這是最糟糕的事了
胎壁破裂通常意味著你要換新外胎了，但是等等，使用一個大尺寸的補胎片可以修復胎壁的切口，並且加固胎壁。
將外胎反過來，找到胎壁的裂口處，如果它很小就用前面被小破洞的方法就可以，如果裂口超過半英寸或更大，就要用到下面的方法。首先是仔細清潔破洞四周，使用碟剎清潔劑是很好的方法。
用細砂紙打磨裂口內側，小心不要破壞外胎的棉紗層，然後就是要用膠水覆蓋裂口四周足夠大的範圍，要很細緻的塗膠水確保它滲進粗糙的表面。
將補胎片壓在裂口上，面積要夠大，需要用一個平整的東西墊在補胎片上，然後用大夾子緊緊夾住，讓它們貼合的夠緊密。
經過這樣的修補，這條真空胎雖然起死回生，但是它已經不能承受太高的氣壓，打高壓就會出現鼓包的現象，也不安全，通過實驗你可以找到一個合適的氣壓值，這裡打到32psi，胎壁只有輕微的鼓起，Sweet！這個氣壓對真空胎越野來說也足夠，一條宣告報廢的真空胎就這樣被拯救了。
學會了以上幾種修補真空胎的辦法，你就可以盡情去越野，再也不用擔心真空胎會掛掉。
因此更多的廠商推出了准真空胎，也就是Tubeless ready，既然是ready，那就不是嚴格意義上的真空胎，准真空胎其實相對普通外胎最大的改動就是胎唇，胎唇的外形可以切合真空輪圈，並且含丁基橡膠保證氣密性，但對胎壁沒什麼要求，因此准真空胎很輕，和普通外胎沒什麼兩樣，最輕三百多克，普遍是在4-5百克，對於追求輕量又想體驗真空胎的玩家來說是首選。但由於准真空胎的胎壁沒有要求加丁基橡膠層，因此氣密性能差，需要配合補胎液使用，另外胎壁很薄，容易被割破，傳統觀念認為胎壁破了真空胎就報廢，但一條外胎二三百元的價格，沒用多久就報廢太可惜了，有沒有辦法拯救破損的真空胎，實際上是有的，只要有一點動手能力和一些簡單的工具，讓破損真空胎重返戰場不是夢。筆者也通過下面方法修補過一條閃電FAST TRAK准真空胎，並且一直安全使用到外胎磨損過度才離開越野戰場。
使用真空胎一般會添加自補液，騎行過程中的如果外胎被戳破，液態自補液會將小破洞修補，這也是真空胎的魅力，但是當破洞大到一定程度，自補液也沒有辦法了，你只會看到自補液從破洞處不停流出，但無法凝固。如果是胎壁被石塊割破，那真空胎就報廢了，而且這種情況在越野過程中並不罕見。下面介紹三種方式修補真空胎，無論是大的破洞還是胎壁被割破都有辦法，學會了可以大幅降低你在外胎上的花費。
你需要準備的工具：
碟剎清潔劑
普通補胎工具組合
Genuine Innovations真空胎修補工具組合
清潔用的布
橡膠手套
大夾子
Hutchinson Rep'真空胎修補工具
打磨用的細砂紙
胎冠上的小破洞
為了演示，我們先在外胎上搞幾個破洞，這一錘子下去還是很心疼的。
用釘子扎進真空胎，正常情況下，這種類型的破洞如果是合格的自補液會將破洞補住，但有些情況，比如在胎壓過高情況下，這種破洞還會繼續漏氣。萬無一失的方法是使用Genuine Innovations真空胎修補工具將它補好。
首先把你的手洗乾淨，或者帶上手套，取下一根並塗上膠。
把它放在破洞處，用小錐子將它壓進破洞，操作過程要確保乾淨，這時可以給輪胎充氣，但不要太高，操作時感受到一定阻力就行，最後把這個條狀物壓入破洞直到上面留大約13mm。
將工具垂直撥出，用剪刀剪去多餘部分，大功告成。
用粗釘子蹂躪外胎，這可以製造一個較大的破洞
如果破洞足夠大，那這個外胎就需要從內部進行修補了，它的方法有些類似補內胎，但是外胎內側必須被徹底清潔，需要把上面殘留的補胎劑等等清理乾淨。
先把外胎翻轉過來，找到破洞的地方，將殘留的補胎液擦掉。
套上橡膠手套，注意保護你的眼睛，然後將碟剎清潔劑噴在麂皮上，用力將破洞周邊擦乾淨。
然後用小砂紙打磨破洞周邊，外胎裡面有棉紗層，因此會粗糙些，要小心打磨，下面要用到的就是補內胎的工具了。塗上補胎液，取一個小片的補胎片將它貼在破洞上。
注意補胎片上那層塑料紙先不要去掉，通過它可以將補胎片四周一起壓平，如果你先撕掉那層塑料紙，由於膠水粘手，你壓補胎片時會將四周帶起，貼合的不是很平整。這個要等膠水完全乾了再撕掉，這也是個小技巧，對於補真空胎很重要。
最後是動刀子，用刀子製造裂口
在Hutchinson's Rep 真空胎修補工具里包含了一個使用特別配方的粘合劑，被稱為Super-Glue，它足夠柔韌，能粘合很深的切口，這對於胎冠上的切口很有效果，因為這裡的橡膠層厚，如果僅僅通過補胎片補內部，橡膠裂口還在，影響修補效果。
先把外胎反過來，清除掉殘留的自補液，使用碟剎清潔劑把破洞四周擦乾淨。
擠壓破洞外，將裂口張開，然後把特別的膠水塗在裂口上，兩邊都要塗。然後等待十分鐘，這期間你可以去做點別的事。
用兩個平的東西墊在破洞兩端，這時候大夾子就派上用場了，用它夾住大約半個小時，夾子彈力大點效果會好些。最後，我們看到很深的裂口只留下了膠的痕跡，相當神奇。如果修補失敗，有可能是裂口太大了，如超過10mm，或者是外胎太薄，這時候你需要在外胎內側用常規的補胎方法再補一下。
胎壁裂口，這是最糟糕的事了
胎壁破裂通常意味著你要換新外胎了，但是等等，使用一個大尺寸的補胎片可以修復胎壁的切口，並且加固胎壁。
將外胎反過來，找到胎壁的裂口處，如果它很小就用前面被小破洞的方法就可以，如果裂口超過半英寸或更大，就要用到下面的方法。首先是仔細清潔破洞四周，使用碟剎清潔劑是很好的方法。
用細砂紙打磨裂口內側，小心不要破壞外胎的棉紗層，然後就是要用膠水覆蓋裂口四周足夠大的範圍，要很細緻的塗膠水確保它滲進粗糙的表面。
將補胎片壓在裂口上，面積要夠大，需要用一個平整的東西墊在補胎片上，然後用大夾子緊緊夾住，讓它們貼合的夠緊密。
經過這樣的修補，這條真空胎雖然起死回生，但是它已經不能承受太高的氣壓，打高壓就會出現鼓包的現象，也不安全，通過實驗你可以找到一個合適的氣壓值，這裡打到32psi，胎壁只有輕微的鼓起，Sweet！這個氣壓對真空胎越野來說也足夠，一條宣告報廢的真空胎就這樣被拯救了。
學會了以上幾種修補真空胎的辦法，你就可以盡情去越野，再也不用擔心真空胎會掛掉。
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