【摘 要】在公路路基施工中，由於受到天氣及施工工期的限制，經常遇到採用過濕土填築路基的情況，因此，當採用過濕土填築路基時，必須採取適當措施保證其施工質量，這也是確保路基工程質量的關鍵。
【關鍵詞】路基施工 過濕土 施工措施
一、過濕土的特點
在公路施工中，沿線所用的部分取土場屬粉質中弱性膨脹粘土，其塑性指數、液限指數、天然含水率較高，透水性小，吸濕性大，易喪失穩定性，含水率必須控制在11～15%左右，否則碾壓時易翻漿。該土質遇雨天泥濘不堪，晴天粘土表面晾乾，而土層內含水量卻高達30%左右，所以，這類土質用作路基施工時，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實特性。因此，路基填築時，需要反覆翻曬，有時翻曬遍數高達5～6遍，給施工帶來了相當大的難度，而且還影響了施工進度。
二、過濕土施工應採取的措施
1.土場的選擇處理由於路段內土場的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周圍開溝放水的方法，再用推土機將土推成大堆，進行晾曬這樣土方可以直接運輸到路基上作為填土使用。為保證雨後能正常運輸，進出土場的便道也要精心修整。
2.路基填築時，松鋪厚度不宜大於30cm，每層都要進行翻曬、粉碎，至填土含水量均勻、顆粒符合規範要求時，方可進行整平，碾壓至規定壓實度。驗收合格的路段不宜久置，應及時填上層土，避免曝曬及雨淋，以免不必要的返工。
3.由於過濕土天然含水量較高，遇雨後其含水量還會增大，所以施工中必須嚴格控制最佳含水量，在高溫季節施工時，過濕土外表經曝曬較容易干，而裡面含水量仍然很大，當使用旋耕機翻曬、粉碎裡層濕土時，外層的土也隨之一起曬，又成為干土，含水量小於最佳含水量，不容易壓至規定密實度，所以，應當在回填土上路基之前，將其在場外進行翻曬、粉碎至含水量均勻，且大於最佳含水量的2％左右再回填，這樣可以少摻或不摻石灰，既可達到規定的壓實度，又簡化了施工程序。氣溫較高的季節過濕土天然含水量相對較低時，可採用鏵犁將土翻鬆，並用壓路機碾壓至要求的密實度。但作業面不宜太長，宜隨上土、隨整平、隨碾壓，防止水分損失。
4.過濕土含水量過大，可由取土坑挖出後，堆置坑旁初步晾曬，再運至施工作業段攤鋪；或由取土坑挖出後先運至作業段一側，經初步晾曬後再用推土機推至作業段上，用上述機械粉碎1—2遍，並經整平處理後，將規定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布於上。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內完成。
5.對初步碾壓的土層悶料24-28 h後，再將剩餘的1/3石灰均勻鋪撒到土層上，再行翻拌，測石灰土的含水量，使其達到最佳含水量的±2%的情況下整平後用重型壓路機碾壓，直至達到規定的密實度。
6.如果施工過程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層土。同時要加強排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖毀邊坡，對已成型的路段，為防雨水滲進土基，搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋，待雨過天睛，打開防雨布，進行必要的復壓，重新檢測壓實度，合格後方可進行下一道工序施工。這樣，既能保證路基壓實度，又能爭取工期。
7.對於已摻入石灰，而未來得及整平碾壓的路段，遇雨時要進行搶壓，同時宜用防雨布進行覆蓋，由於路段高低不平，局部滲入雨水段落，待雨停後，應立即打開防雨布，進行局部翻曬，個別積水嚴重地方可將濕土挖掉，換填拌和均勻的石灰土，然後進行整平碾壓，直至密實度合格為止。
8.對於遇雨搶壓、沒有使用防雨布的路段，雨停後要用履帶車單向耕翻，而不適宜直接用旋耕機旋碎晾曬，因為濕土粘連，包裹旋刀，並且碎土塊形成較密覆蓋，下層土去水困難，而用拖拉機帶鏵犁，土塊較大，土塊間空隙也大，空氣流通，便於降低含水量，再配以旋耕，使土塊含水量均勻，便於壓實。
9.對於「九五區」填土，為了提高路基強度，保證路面整體強度及使用壽命，需進行加固處理，其方法是：將「九五區」80cm厚填土分四層施工，每層20cm，前兩層摻石灰5%，後兩層摻石灰8%，這樣即對過濕土進行處理，同時也提高了路基的強度。
【關鍵詞】路基施工 過濕土 施工措施
一、過濕土的特點
在公路施工中，沿線所用的部分取土場屬粉質中弱性膨脹粘土，其塑性指數、液限指數、天然含水率較高，透水性小，吸濕性大，易喪失穩定性，含水率必須控制在11～15%左右，否則碾壓時易翻漿。該土質遇雨天泥濘不堪，晴天粘土表面晾乾，而土層內含水量卻高達30%左右，所以，這類土質用作路基施工時，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實特性。因此，路基填築時，需要反覆翻曬，有時翻曬遍數高達5～6遍，給施工帶來了相當大的難度，而且還影響了施工進度。
二、過濕土施工應採取的措施
1.土場的選擇處理由於路段內土場的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周圍開溝放水的方法，再用推土機將土推成大堆，進行晾曬這樣土方可以直接運輸到路基上作為填土使用。為保證雨後能正常運輸，進出土場的便道也要精心修整。
2.路基填築時，松鋪厚度不宜大於30cm，每層都要進行翻曬、粉碎，至填土含水量均勻、顆粒符合規範要求時，方可進行整平，碾壓至規定壓實度。驗收合格的路段不宜久置，應及時填上層土，避免曝曬及雨淋，以免不必要的返工。
3.由於過濕土天然含水量較高，遇雨後其含水量還會增大，所以施工中必須嚴格控制最佳含水量，在高溫季節施工時，過濕土外表經曝曬較容易干，而裡面含水量仍然很大，當使用旋耕機翻曬、粉碎裡層濕土時，外層的土也隨之一起曬，又成為干土，含水量小於最佳含水量，不容易壓至規定密實度，所以，應當在回填土上路基之前，將其在場外進行翻曬、粉碎至含水量均勻，且大於最佳含水量的2％左右再回填，這樣可以少摻或不摻石灰，既可達到規定的壓實度，又簡化了施工程序。氣溫較高的季節過濕土天然含水量相對較低時，可採用鏵犁將土翻鬆，並用壓路機碾壓至要求的密實度。但作業面不宜太長，宜隨上土、隨整平、隨碾壓，防止水分損失。
4.過濕土含水量過大，可由取土坑挖出後，堆置坑旁初步晾曬，再運至施工作業段攤鋪；或由取土坑挖出後先運至作業段一側，經初步晾曬後再用推土機推至作業段上，用上述機械粉碎1—2遍，並經整平處理後，將規定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布於上。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內完成。
5.對初步碾壓的土層悶料24-28 h後，再將剩餘的1/3石灰均勻鋪撒到土層上，再行翻拌，測石灰土的含水量，使其達到最佳含水量的±2%的情況下整平後用重型壓路機碾壓，直至達到規定的密實度。
6.如果施工過程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層土。同時要加強排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖毀邊坡，對已成型的路段，為防雨水滲進土基，搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋，待雨過天睛，打開防雨布，進行必要的復壓，重新檢測壓實度，合格後方可進行下一道工序施工。這樣，既能保證路基壓實度，又能爭取工期。
7.對於已摻入石灰，而未來得及整平碾壓的路段，遇雨時要進行搶壓，同時宜用防雨布進行覆蓋，由於路段高低不平，局部滲入雨水段落，待雨停後，應立即打開防雨布，進行局部翻曬，個別積水嚴重地方可將濕土挖掉，換填拌和均勻的石灰土，然後進行整平碾壓，直至密實度合格為止。
8.對於遇雨搶壓、沒有使用防雨布的路段，雨停後要用履帶車單向耕翻，而不適宜直接用旋耕機旋碎晾曬，因為濕土粘連，包裹旋刀，並且碎土塊形成較密覆蓋，下層土去水困難，而用拖拉機帶鏵犁，土塊較大，土塊間空隙也大，空氣流通，便於降低含水量，再配以旋耕，使土塊含水量均勻，便於壓實。
9.對於「九五區」填土，為了提高路基強度，保證路面整體強度及使用壽命，需進行加固處理，其方法是：將「九五區」80cm厚填土分四層施工，每層20cm，前兩層摻石灰5%，後兩層摻石灰8%，這樣即對過濕土進行處理，同時也提高了路基的強度。
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