關於大學生實習報告範文集錦6篇
在經濟飛速發展的今天，報告使用的次數愈發增長，其在寫作上具有一定的竅門。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編幫大家整理的大學生實習報告6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
學校組織到**港股份有限公司為期兩個星期的實習已經結束了，回顧這次**港之行仍歷歷在目，感覺收穫頗豐。這是學校的必修生產實習課程，所以我們十分重視，實習地點是**港股份有限公司。下面就是我的實習鑑定。
實習第一天的主要內容是了解**港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉、運輸石油及化工原料為主。由於其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業的前輩和我們進行經驗交流，從他們那裡我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細了解了**港股份有限公司港區的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習時間裡，我們分組分別對罐區泵房、碼頭）、港區的供電、供水、供氣、供汽系統、安全設施、消防設備、環保設施等作了實地的參觀。**港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶停靠基地50座，150座碼頭中有130座生產性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要停靠海輪，還有棧橋式浮碼頭。港區內是運用管道運輸石油及化工原料，但並非所有管線都用於輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構造及工作情況。罐區泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為1.5米－1.8米的距離，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的認識，參觀化工區時，我們還鑽了罐底，這個實習內容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識.
通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結合對本專業有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以後的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎。
讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,在大二期末學院曾為我們組織了兩個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯繫起來,所以對本專業掌握並不是很理想.
今年暑假,學院為了使我們了解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習.
為期23天的生產實習，我們先後去過了杭州通用工具機廠,杭州機密工具機加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大眾汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為後續專業課學習和畢業設計打好基礎.
杭州通用工具機廠
7月3日,我們來到實習的第一站,隸屬杭州工具機集團的杭州通用工具機廠.該廠主要以生產m-級磨床7130h,7132h,是目前國內比較大型的工具機製造廠之一.在實習中我們首先聽取了一系列關於實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的.然後通過該廠總設計師的總體介紹.粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況.也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點.
在接下來的一端時間,我們分三組陸續在通機車間,專機車間和加工車間進行生產實習.在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,並為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造.我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統,共分為供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式.按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩,但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由於閉式系統在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以該平面磨床採取開始系統,外加一個吸震器來平衡系統. 現代工程機械幾乎都採用了液壓系統，並且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術.在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工範圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益匪淺.在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了的確切的感性認知,聽老師傅們把工具機的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作檯細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋.
在通機工廠的實習,了解了目前製造業的基本情況,只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一台工具機的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術製造上的具體應用.
一、實習目的
畢業實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，是會計專業本科教育中的一個極其重要的環節。實習這一環節對大學生來說有重要的意義：首先，可以讓我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;第二，實習又是對每一位大學生專業知識的一種檢驗，通過實習，可以檢驗出學生的專業知識、業務水平、實際動手能力等;第三，實習讓大學生學到了許多在課堂上根本就學不到的知識，四年來，可以說我們基本上掌握了有關會計的專業基礎知識、基礎理論、基本方法等，但這些只是純理論的東西，而我們的實踐操作能力卻太缺乏經驗，要想真正學透會計專業和做好會計工作，就得把這些純理論的只是應用到會計實務中去，知識才能真正的被吸收，真正地掌握這門技術;第四，通過實習，既開闊了視野，又增長了見識，加深我們對專業的感性認識，培養解決問題的能力，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
二、實習時間
××××年××月××日至××××年××月××日
三、實習地點
××有限公司
四、實習單位介紹
××有限公司，是一家一般納稅人的私營企業，這是一家生產鞋子的專業手工製鞋工廠，它是由原公司因業務量增加的需要，老闆感覺應該要擁有自己的一個工廠而不然老是單純地去依靠別人的工廠而發展起來，成立於××××年××月××日，該公司雖然才成立幾個月，但已經初具規模，現有員工×××餘人，固定資產達××××多萬元，再加上有原公司已經擁有了大量的客戶群，原公司把他們接的客戶訂單轉移到自己工廠做，而不是把所有的訂單轉讓給其他工廠做。公司推行全面的質量管理，不斷開發出時尚、高檔、質量有保證的鞋子，贏來許多客戶的讚賞，如一些著名品牌公司在該工廠下單生產。
公司承諾：在二十一世紀的今天，公司將充分利用自身的優越條件，建成一個產、供、銷一條龍、服務一流的企業，在不久的將來，打造出自己的品牌出來，建立成一個集團公司。
五、實習內容
這次實習中，在公司裡面擔任出納，涉及到的經濟業務較簡單，因此會計核算所涉及到的科目、方法、流程也相對簡單。在這次實習中，掌握了出納的處理流程：辦理現金收付、登記日記賬、保管庫存現金和有關印章。在此次實習中，學會了如何開設公司賬戶、盤點和根據憑證登記科目匯總表和編制應收應付明細表。
1辦理現金收付
在此次實習中學會了辦理現金收付。按照會計準則有關現金管理制度的規定，任何收付款項都必須經過稽核人員審核簽章後，還得進行覆核後，才方可辦理款項收付。但各個公司在不違反會計準則的情況又有自己的規定。在這次實習中，我所涉及到現金收付的業務主要是支付公司員工的報銷、預先替客戶墊付稅金、輔料費或運費等、支付公司購買的辦公用品和辦公設備、支付快遞費、輔料費和日常的水電費和收到客戶的稅金等。在辦理現金收付之前，若是員工的費用報銷，需把原始憑證黏貼在公司發的報銷費用單上面，且每張原始憑證背面還需要證明人和經手人的簽名，然後再拿給會計審核簽字，會計簽完字後，我還得必須審核一下每張原始憑證是否有簽字，並核對金額，核對完後，方可付錢。若報銷的金額超過公司規定的金額，我必須得把這些拿給老闆審核看是否可以報銷，若可以，老闆簽字後，才方可支付員工的報銷費用，支付完後，我還得在付款憑證上叫報銷者簽字，並加蓋了「付訖」戳記。支付公司購買的辦公用品和設備、快遞費、輔料費和替客戶墊付的稅金、輔料費、運費等，我先叫請款人填寫請款單，經過會計審核簽字後，再給主管簽字後，通知他們來拿錢並得帶收據來。付錢之後，填寫付款憑證，並加蓋了了「付訖」戳記，給會計簽字後，方可登記入到現金日記賬中去。若收到客戶的錢，我就開張收據給客戶。收到預先替客戶墊付的稅金、輔料費和運費等的錢，開張收據給客戶，並填寫收款憑證，我把收款憑證拿給會計審核簽字並加蓋收訖」戳記。
為期二周的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛鍊了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
重要的安全
要進行鉗工實訓，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們了解了實訓中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間裡打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作工具機，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。
通過這次鉗工實訓，我了解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。
第一項：辛苦的鉗工
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：
1，鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方；鑽床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2，使用工具機、工具（如鑽床、砂輪、手電鑽等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3，台虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮鬥的結果
鉗工的實訓說實話是很枯燥的.，可能幹一個上午卻都是在反反覆復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之後，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
第二項：輕鬆的車工
車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲槓、光槓和操縱杆組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最後一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘啊！最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到.
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實訓給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。鉗工實訓就是培養學生實踐能力的有效途徑。這裡是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過鉗工實訓，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實訓中的設備往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
第二項：危險的焊工
在電焊實訓中，我們了解了電焊的實質，電焊機的組成與焊條的構成；學會了選用焊條的種類和如何操作電焊機。這次為期數天的電焊是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在老師的帶領下通過一定的動手操作實踐，掌握了某些技能，在這數天的實訓中我對電焊的焊接操作等電焊常識等有了一定的了解和深刻體會。學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺。一、實訓目的1.了解常見的焊接方法，所用的設備、材料、工藝及應用實例。2.了解常見的焊接缺陷和焊接變形。3.了解電焊的基本原理，焊接過程，金屬焊接的條件及電焊應用。4.了解電焊的安全技術。5.初步掌握電焊的應用範圍。
總而言之，雖然在十天的實訓中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜「進化「而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實訓工種中受傷，反而在實訓中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。鉗工實訓讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。鉗工實訓更讓我深深地體會到人生的意義――世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！
時光匆匆，歲月流梭,轉眼為期兩周的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人―李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！
我們實習的第一天看了關於金工實習的有關的知識與我金工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的金工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢？
兩個星期，短短兩個星期，對我們這些工科的學生來說，特別作為中國石油工業大市的大學學子是多少的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。
我暗暗下定決心：我會做得最好的！
實習時間:×月×日
實習地點:××汽車工廠
×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發生自燃後，參觀它的製造廠，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。
大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然後開始帶我們參觀了各個車間。
我們第一個進入的是製件車間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想像中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什麼交流，而且整個工廠給人感覺很乾凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，並標明是什麼。還看到工程力學裡面分析的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯翩。又讓我記起曾經讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什麼新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發現，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平時表現得更專心一點。
一路上，那位已經在裡面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和製造中我們不太明白的地方，其實我們還是什麼也不明白，但對汽車的製造有了一個大概，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最後要組裝成一輛車，每一個部件都應該符合相應規格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。
後來我們參觀了焊接車間，映入眼帘的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什麼的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房牆壁上的橫幅就特別顯眼，我現在忘記了是什麼，應該每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎麼做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養。在第一個製件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味著什麼，當你看到工人嚴肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產一線上的員工們，對於這個汽車廠，他們才是寶啊!
接著是塗裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當你看到這麼複雜的程序，就不會這麼覺得。它不僅僅是上漆那麼簡單，還在車頂、座椅等處塗上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫「發泡」。主要是用來保溫並且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什麼要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕鬆地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨後我們還簡單的看了一下烘乾室，水旋噴漆室，刮灰等。
最後就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發動機等等，一步一步，看著一輛車就這麼在我們眼前造好了，感覺很興奮。
還有衝壓車間，和專門安放外購的發動機的車間以及研發試驗車間我們沒有參觀。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。後來回來查資料才發現原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發的旅遊客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主智慧財產權的發動機後置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環保節能為原則新開發的新能源客車，適合大城市骨幹線路客運系統運營。該車採用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主智慧財產權的先進產品，具有機電結構簡單、效率高、可靠性好，性價比高等優點。我們都很期待什麼時候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠的將來吧!
其實汽車工業是國家工業化水平的代表性產業，它的振興能帶動相關產業的發展，是當今各國努力發展的產業之一。截至20xx年，我國累計生產汽車444. 7萬輛，成為全球汽車生產第四大國，汽車工業已經成為帶動我國國民經濟發展與增長的重要支柱產業。如何有效地提高汽車工業的整體水平，與實力雄厚的外國汽車行業競爭，適應多變的市場，運用現代化的管理和技術手段降低管理成本、提高企業競爭力，是我國汽車行業急需解決的問題。而在我國，企業信息化水平較低，與世界一流企業相比，我國企業信息化落後了十餘年。我們應該充分利用後發優勢，大力推進以信息技術和企業資源規劃系統(ERP)為代表的企業信息化，實現全社會生產力的跨越發展。對於汽車製造企業而言，充分認識和發揮工業工程技術的優勢，是企業 ERP實施的一項重要保障。實施ERP，從本質上講，就是採用工業工程的技術、方法和手段，結合信息技術對企業的經營管理、生產運作和採購銷售等各方面進行資源和流程整合併設計企業未來發展的需求功能，沒有經過工業工程技術優化的製造企業信息化系統是一個低效率的系統。現代工業工程以系統分析、信息技術和運籌學為基礎，它主要用於解決大系統最優化與宏觀資源配置。
在企業信息化項目中，工業工程技術具有核心作用，不可忽視，主要體現在:
a)製造業信息化對基礎數據的準確度要求很高。像工時定額這種數據，如果沒有經過動作分析和作業研究很難保證其準確性，很多實施ERP的企業工時定額都是估計值，進而影響到生產周期、產品成本和生產計劃的準確性。
b)實施企業的ERP項目要求從系統的整體規劃設計出發，客觀分析企業的現狀和需求，分析當前和未來之間的差距，然後制定項目實施的策略，明確原則和路線，進行總體規劃。進行總體規劃和設計的相關技術方法，多是工業工程的基本內容。
c)汽車製造企業ERP項目的核心是對企業資源的計劃與控制。制定合理的生產計劃、進行能力平衡和優化排序、改善物料庫存等，又是工業工程的重要內容。
d)在汽車製造企業推行ERP不是把企業的原有流程簡單電子化，在實施過程中必然要進行業務流程重組， 即進行BPR。而BPR在現代工業工程研究中占有重要地位，它強調利用先進的信息技術和運用工業工程的理念與方法對企業現有的業務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，實現管理組織結構扁平化，最終實現企業經營在成本、品質、服務和速度等方面的改善。
這次最大的感觸就是「紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行」。實踐出真知，先掌握知識，在用之於實踐，知識就升華了。
最後，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我幫助的老師和同學們!
一個月，不算長，但也真的不算短。當我開始逐漸習慣於生物物理所的一切的時候―實驗、飲食、老師、師兄師姐，還有一同來實習的同學們，四個星期的時間就這樣轉瞬即逝。幾天之後我就將和北京告別，在遙遠的珠江江畔的康樂園內去繼續自己正常的生活。
一、初來報到
中國科學院生物物理所，這樣的字眼在我們普通大學生眼裡，就好像心中的聖殿，神聖、莊嚴。能有機會在這裡實習一個月，我既興奮又自豪，提前兩天就來到了北京，想提前熟悉一下這裡的環境與生活。初來乍到，北京溫潤的天氣讓我十分開心，這裡全然沒有了南國的酷熱與潮濕。天氣舒服，人也開心，我憧憬著自己在生物物理所一個月內的學習和進步。
二、實習導師與實驗室
唐老師的實驗室位於主樓3號樓的頂層。不同於中國其他大多數實驗室的「隔間型」布局方式，整個實驗室採用了開放式的布局，除細胞房和冷凍室外，幾乎所有實驗人員的操作台與書桌都在大廳里，這樣既增加了實驗室的透明度，也便於交流討論。
穿過大廳，走廊的盡頭有兩間辦公室，其中一間就是唐老師的辦公室。唐老師親切地詢問了我學習的課程和正在進行中的實驗，然後向我介紹了分子領域的一些新進展和新問題，並為我今後的學習規劃提出了許多指導性意見。之後，他為我講解了實驗室的主要研究方向和所採用的主要方法，還向我介紹了實驗室的其他老師和師兄師姐。這時我就見到了在接下來的一個月將要帶著我實習的師姐―俞師姐。俞師姐目前是碩士學位，即將轉讀博士學位。她用幾句簡單的話語給我介紹了我在這一個月要做的工作。第一印象中，師姐很好，也很親切。
三、實驗室生活
從見到俞師姐的那一刻開始，我就做了師姐一個月的尾巴。每天從早上見到師姐直到晚上師姐回家，我就一直跟著她，在實驗室里轉得不亦樂乎。俞師姐目前所做的課題是有關信號通路方面的，由於我之前對於這方面的了解較淺，所以她首先向我介紹了一些相關的背景知識，讓我對TGF一beta。 smad蛋白家族及細胞信號通路的調控機制有了一定的了解。之後，師姐向我詳細講述了她目前所做的課題的實驗目的、方法以及現在正在進行中的階段。其中有些東西是我第一次聽說的，比如MTM家族；還有的，如信號通路，我以前雖然學習過，但是對於它的調控機制等並不了解，這對於我的知識的廣度和深度都是一種拓展。
幸運的是，在實驗室里，我有一張屬於自己的辦公桌。在接下來的一個星期里，我幾乎時時刻刻都在我的書桌旁閱讀師姐借給我的相關文獻。但是由於對背景知識比較生疏，再加上又是英文，所以我讀起來感覺有些吃力。正當我苦惱之際，另一位好心的師姐向我伸出援手，借給我了一本《細胞生物學》和一套《細胞生物學實驗指南》。我把《細胞生物學》上以前自學遺漏的地方細緻地閱讀了一遍，然後又上網查閱了一些相關的中文文獻資料，從而在原有的感性認識的基礎上又有了進一步的理論知識的深化。最後，我又反過來看英文論文，這次雖然還是不能完全看懂，但是相比剛開始的時候要輕鬆多了。我精讀了一篇綜述文章，一共有十幾頁左右，然後我試著自己翻譯了其中一部分，最後，交給師姐檢查，得到了她的肯定。
俞師姐的實驗目前正進行到檢測的階段，所以我做的主要工作是培養細胞及細胞轉染實驗、蛋白質凝膠電泳實驗和P32 標記細胞研究蛋白質的磷酸化的實驗。首先我利用課餘時間學習了各個相關的實驗方法，再加上實驗過程中俞師姐耐心的演示講解，我基本上理解了實驗每個步驟的原理、目的和注意事項。然後，我就進行獨立的實驗操作了。剛開始的時候顯得有點手忙腳亂，通過對實驗步驟和環境的不斷熟悉，我漸漸地對實驗有了更深一層的理解，不僅能熟練地獨立操作實驗，而且對於實驗中某些步驟還能提出自己的一些見解，和師姐一起商量改進實驗步驟。
恰逢我在學校參加的學生研究計劃的實驗（《端粒酶Si — RNA表達載體的構建及其在腫瘤治療中的初步應用》）也正好做到細胞轉染DNA的地方。我當時在學校是用的脂質體介導法轉染，而這次又接觸到了DEAE一葡聚糖/DNA法轉染。因此有機會把兩種方法結合起來比較。以前接觸到的都是DNA！ RNA的瓊脂糖電泳，而這次又做了蛋白質凝膠電泳，兩者從實驗原理到配膠，再到顯影成像都有很大的不同。在SDS中的蛋白質遷移率幾乎都是由分子量所決定的，通過已知分子量的標記物，估測多膚鏈的分子量。實驗中，我們主要是通過 SDS一PAGE系統來檢測蛋白質是否磷酸化。同位素標記檢測法是我在本科學習中較難接觸到的實驗，所以這次能夠見識到也是一次難得的機會。因為實驗有一定的危險性，我們提前做了一次缺乏同位素的預實驗，以便把實驗需要的所有試劑都安排在最方便的地方，另一方面也不斷地改進實驗步驟、調整試劑的用量和實驗時間、標註注意事項等。
在實習的第三個星期，我參觀了蛋白質結構中心所在的核磁樓，了解了核磁共振儀的使用方法，簡單學習了核磁共振的原理、實驗操作的步驟和各種核磁的方法，了解了它們可以幫助解決的關於蛋白質結構的問題等。
這段時間裡我參與的實驗雖然不多，但是這些實驗卻能夠和我平時的積累形成某種契合，這讓我對生物學實驗無論是感性方面的還是理性方面的。有了更深一層次的認識。我也從中摸索出了一種學習的方法：要常常把新知識與舊知識結合起來思考，融會貫通，舉一反三，這有助於發現一些以前遺漏的問題，啟迪新的學習研究方向。
四、實驗室外的生活
在這有限的幾周里，我學到的不僅僅是新的實驗知識和方法，更重要的是與國內外生命科學大師及優秀研究生進行了近距離交流。他們獨特的思維方式、嚴謹的治學態度和腳踏實地的研究精神深深地感染了我。
從前在我的腦海里，中國科學院是一個非常神聖的地方，但是我從來沒有想像過這裡的老師和學生是怎樣度過他們實驗室外的生活。幾天之後，我就開始有點對這種單調的生活感到無聊了。生物物理所位於北四環以外，周圍可以遊玩和消遣娛樂的地方非常少，實在是讓人安心做科研的地方。我對老師和師兄師姐專心工作的態度非常敬佩。我每天回到了宿舍也沒有什麼娛樂活動，和師兄師姐、同學聊天，看電影。但是經過這幾個星期，我好像也逐漸習慣了沒有娛樂、沒有宵夜、沒有 Shopping的生活，其實這樣也是另外的一種生活，一種不同於我從前的但是更有意義的生活。
因為在大學裡養成的習慣，在沒有安排實驗的時候，我比較喜歡去圖書館看書。與大學裡不同的是，這兒的圖書館裡收藏的多是科學期刊，而圖書相對較少。這與他們的研究方式有關。為了把握生物科學最近的發展方向和成果，圖書已不能滿足日新月異的信息需要。通常在確定課題前，研究生們都是在網上搜索相關文獻資料，看看別人做了什麼，還有那些方面是沒有做過的或者是還存在爭議的，然後提出自己的一些問題和假設，再與導師交流討論，最後定下研究的大致方向。這種研究和學習的方式與我們本科階段的學習方法是有很大區別的，更具探索性和前瞻性。
這次還有幸參加了實驗室的研究生給海外專家團隊老師做的報告會。會上主要彙報了各個小組目前的研究進展，讓我接觸到分子生物學和免疫學方面的前沿研究。海外專家們對報告的意見讓我收穫頗多，老師們開放性的思維方式和嚴謹的學術作風讓我折服。對於學生們遇到的難題，老師們往往會另闢蹊徑，用另一種思維方式去引導學生解決問題。同時，他們還對報告中的每一組數據都有嚴格的採樣、分組和統計要求。歷時一天的報告會上，雖然有很多東西我聽得只是一知半解，但是相信這種嚴謹求實的研究態度對我今後的學習研究的影響是深遠的。
20xx年8月10日，來自UCLA的Jack L Feldman教授的一場學術報告，為我們帶來了神經生物學的新發現。教授利用內容翔實的PPT生動地闡述了這個新興學科對呼吸、睡眠與死亡這三個普通現象的研究進展，提出了一系列頗有建設性的設想，讓人頓時有一種耳目一新的感覺。
五、實習反思
這次實習活動總的來說是成功的，但是如果下次還有機會到中科院或者其他實驗室參加實習的話，我想還是有些方面需要改進的。隨著自己專業知識的不斷積累，下次可以嘗試著在實習之前，自己能夠通過查閱文獻找出一個感興趣的方向，然後與老師交流討論後定出一個小課題，接下來再進行一些相關的知識準備，逐漸整理出一套草案，最後在實驗室中實踐，一邊討論一邊改進實驗步驟。我想，這才是一種主動學習的過程，因為這樣我才能知道自己真正想做的是什麼，需要得到哪些方面的知識和信息，從而得出一定的實驗結果。
六、結語
好像我才來到生物物理所不久，搬行李進宿舍還是在不久之前；但是又好像我已經來到生物物理所很久了，我已經習慣了每天清晨穿過主樓大廳，習慣了電梯到達7樓的聲音，習慣了每天與老師和師兄師姐問好，習慣了實驗室里特有的氣味。老師的諄諄教誨，師兄師姐們的照顧關懷，還有和朝夕相處的同學間深厚的友誼，不僅讓我在這短短的實習生活中成長了許多，並且還將不斷激勵我今後的學習生活，更加堅持不懈地追求未知的答案。
在經濟飛速發展的今天，報告使用的次數愈發增長，其在寫作上具有一定的竅門。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編幫大家整理的大學生實習報告6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
大學生實習報告 篇1
學校組織到**港股份有限公司為期兩個星期的實習已經結束了，回顧這次**港之行仍歷歷在目，感覺收穫頗豐。這是學校的必修生產實習課程，所以我們十分重視，實習地點是**港股份有限公司。下面就是我的實習鑑定。
實習第一天的主要內容是了解**港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉、運輸石油及化工原料為主。由於其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業的前輩和我們進行經驗交流，從他們那裡我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細了解了**港股份有限公司港區的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習時間裡，我們分組分別對罐區泵房、碼頭）、港區的供電、供水、供氣、供汽系統、安全設施、消防設備、環保設施等作了實地的參觀。**港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶停靠基地50座，150座碼頭中有130座生產性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要停靠海輪，還有棧橋式浮碼頭。港區內是運用管道運輸石油及化工原料，但並非所有管線都用於輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構造及工作情況。罐區泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為1.5米－1.8米的距離，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的認識，參觀化工區時，我們還鑽了罐底，這個實習內容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識.
通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結合對本專業有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以後的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎。
大學生實習報告 篇2
讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,在大二期末學院曾為我們組織了兩個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯繫起來,所以對本專業掌握並不是很理想.
今年暑假,學院為了使我們了解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習.
為期23天的生產實習，我們先後去過了杭州通用工具機廠,杭州機密工具機加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大眾汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為後續專業課學習和畢業設計打好基礎.
杭州通用工具機廠
7月3日,我們來到實習的第一站,隸屬杭州工具機集團的杭州通用工具機廠.該廠主要以生產m-級磨床7130h,7132h,是目前國內比較大型的工具機製造廠之一.在實習中我們首先聽取了一系列關於實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的.然後通過該廠總設計師的總體介紹.粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況.也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點.
在接下來的一端時間,我們分三組陸續在通機車間,專機車間和加工車間進行生產實習.在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,並為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造.我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統,共分為供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式.按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩,但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由於閉式系統在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以該平面磨床採取開始系統,外加一個吸震器來平衡系統. 現代工程機械幾乎都採用了液壓系統，並且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術.在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工範圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益匪淺.在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了的確切的感性認知,聽老師傅們把工具機的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作檯細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋.
在通機工廠的實習,了解了目前製造業的基本情況,只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一台工具機的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術製造上的具體應用.
大學生實習報告 篇3
一、實習目的
畢業實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，是會計專業本科教育中的一個極其重要的環節。實習這一環節對大學生來說有重要的意義：首先，可以讓我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;第二，實習又是對每一位大學生專業知識的一種檢驗，通過實習，可以檢驗出學生的專業知識、業務水平、實際動手能力等;第三，實習讓大學生學到了許多在課堂上根本就學不到的知識，四年來，可以說我們基本上掌握了有關會計的專業基礎知識、基礎理論、基本方法等，但這些只是純理論的東西，而我們的實踐操作能力卻太缺乏經驗，要想真正學透會計專業和做好會計工作，就得把這些純理論的只是應用到會計實務中去，知識才能真正的被吸收，真正地掌握這門技術;第四，通過實習，既開闊了視野，又增長了見識，加深我們對專業的感性認識，培養解決問題的能力，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
二、實習時間
××××年××月××日至××××年××月××日
三、實習地點
××有限公司
四、實習單位介紹
××有限公司，是一家一般納稅人的私營企業，這是一家生產鞋子的專業手工製鞋工廠，它是由原公司因業務量增加的需要，老闆感覺應該要擁有自己的一個工廠而不然老是單純地去依靠別人的工廠而發展起來，成立於××××年××月××日，該公司雖然才成立幾個月，但已經初具規模，現有員工×××餘人，固定資產達××××多萬元，再加上有原公司已經擁有了大量的客戶群，原公司把他們接的客戶訂單轉移到自己工廠做，而不是把所有的訂單轉讓給其他工廠做。公司推行全面的質量管理，不斷開發出時尚、高檔、質量有保證的鞋子，贏來許多客戶的讚賞，如一些著名品牌公司在該工廠下單生產。
公司承諾：在二十一世紀的今天，公司將充分利用自身的優越條件，建成一個產、供、銷一條龍、服務一流的企業，在不久的將來，打造出自己的品牌出來，建立成一個集團公司。
五、實習內容
這次實習中，在公司裡面擔任出納，涉及到的經濟業務較簡單，因此會計核算所涉及到的科目、方法、流程也相對簡單。在這次實習中，掌握了出納的處理流程：辦理現金收付、登記日記賬、保管庫存現金和有關印章。在此次實習中，學會了如何開設公司賬戶、盤點和根據憑證登記科目匯總表和編制應收應付明細表。
1辦理現金收付
在此次實習中學會了辦理現金收付。按照會計準則有關現金管理制度的規定，任何收付款項都必須經過稽核人員審核簽章後，還得進行覆核後，才方可辦理款項收付。但各個公司在不違反會計準則的情況又有自己的規定。在這次實習中，我所涉及到現金收付的業務主要是支付公司員工的報銷、預先替客戶墊付稅金、輔料費或運費等、支付公司購買的辦公用品和辦公設備、支付快遞費、輔料費和日常的水電費和收到客戶的稅金等。在辦理現金收付之前，若是員工的費用報銷，需把原始憑證黏貼在公司發的報銷費用單上面，且每張原始憑證背面還需要證明人和經手人的簽名，然後再拿給會計審核簽字，會計簽完字後，我還得必須審核一下每張原始憑證是否有簽字，並核對金額，核對完後，方可付錢。若報銷的金額超過公司規定的金額，我必須得把這些拿給老闆審核看是否可以報銷，若可以，老闆簽字後，才方可支付員工的報銷費用，支付完後，我還得在付款憑證上叫報銷者簽字，並加蓋了「付訖」戳記。支付公司購買的辦公用品和設備、快遞費、輔料費和替客戶墊付的稅金、輔料費、運費等，我先叫請款人填寫請款單，經過會計審核簽字後，再給主管簽字後，通知他們來拿錢並得帶收據來。付錢之後，填寫付款憑證，並加蓋了了「付訖」戳記，給會計簽字後，方可登記入到現金日記賬中去。若收到客戶的錢，我就開張收據給客戶。收到預先替客戶墊付的稅金、輔料費和運費等的錢，開張收據給客戶，並填寫收款憑證，我把收款憑證拿給會計審核簽字並加蓋收訖」戳記。
大學生實習報告 篇4
為期二周的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛鍊了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
重要的安全
要進行鉗工實訓，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們了解了實訓中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間裡打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作工具機，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。
通過這次鉗工實訓，我了解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。
第一項：辛苦的鉗工
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：
1，鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方；鑽床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2，使用工具機、工具（如鑽床、砂輪、手電鑽等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3，台虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮鬥的結果
鉗工的實訓說實話是很枯燥的.，可能幹一個上午卻都是在反反覆復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之後，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
第二項：輕鬆的車工
車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲槓、光槓和操縱杆組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最後一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘啊！最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到.
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實訓給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。鉗工實訓就是培養學生實踐能力的有效途徑。這裡是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過鉗工實訓，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實訓中的設備往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
第二項：危險的焊工
在電焊實訓中，我們了解了電焊的實質，電焊機的組成與焊條的構成；學會了選用焊條的種類和如何操作電焊機。這次為期數天的電焊是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在老師的帶領下通過一定的動手操作實踐，掌握了某些技能，在這數天的實訓中我對電焊的焊接操作等電焊常識等有了一定的了解和深刻體會。學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺。一、實訓目的1.了解常見的焊接方法，所用的設備、材料、工藝及應用實例。2.了解常見的焊接缺陷和焊接變形。3.了解電焊的基本原理，焊接過程，金屬焊接的條件及電焊應用。4.了解電焊的安全技術。5.初步掌握電焊的應用範圍。
總而言之，雖然在十天的實訓中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜「進化「而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實訓工種中受傷，反而在實訓中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。鉗工實訓讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。鉗工實訓更讓我深深地體會到人生的意義――世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！
時光匆匆，歲月流梭,轉眼為期兩周的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人―李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！
我們實習的第一天看了關於金工實習的有關的知識與我金工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的金工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢？
兩個星期，短短兩個星期，對我們這些工科的學生來說，特別作為中國石油工業大市的大學學子是多少的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。
我暗暗下定決心：我會做得最好的！
大學生實習報告 篇5
實習時間:×月×日
實習地點:××汽車工廠
×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發生自燃後，參觀它的製造廠，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。
大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然後開始帶我們參觀了各個車間。
我們第一個進入的是製件車間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想像中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什麼交流，而且整個工廠給人感覺很乾凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，並標明是什麼。還看到工程力學裡面分析的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯翩。又讓我記起曾經讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什麼新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發現，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平時表現得更專心一點。
一路上，那位已經在裡面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和製造中我們不太明白的地方，其實我們還是什麼也不明白，但對汽車的製造有了一個大概，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最後要組裝成一輛車，每一個部件都應該符合相應規格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。
後來我們參觀了焊接車間，映入眼帘的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什麼的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房牆壁上的橫幅就特別顯眼，我現在忘記了是什麼，應該每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎麼做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養。在第一個製件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味著什麼，當你看到工人嚴肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產一線上的員工們，對於這個汽車廠，他們才是寶啊!
接著是塗裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當你看到這麼複雜的程序，就不會這麼覺得。它不僅僅是上漆那麼簡單，還在車頂、座椅等處塗上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫「發泡」。主要是用來保溫並且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什麼要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕鬆地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨後我們還簡單的看了一下烘乾室，水旋噴漆室，刮灰等。
最後就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發動機等等，一步一步，看著一輛車就這麼在我們眼前造好了，感覺很興奮。
還有衝壓車間，和專門安放外購的發動機的車間以及研發試驗車間我們沒有參觀。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。後來回來查資料才發現原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發的旅遊客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主智慧財產權的發動機後置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環保節能為原則新開發的新能源客車，適合大城市骨幹線路客運系統運營。該車採用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主智慧財產權的先進產品，具有機電結構簡單、效率高、可靠性好，性價比高等優點。我們都很期待什麼時候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠的將來吧!
其實汽車工業是國家工業化水平的代表性產業，它的振興能帶動相關產業的發展，是當今各國努力發展的產業之一。截至20xx年，我國累計生產汽車444. 7萬輛，成為全球汽車生產第四大國，汽車工業已經成為帶動我國國民經濟發展與增長的重要支柱產業。如何有效地提高汽車工業的整體水平，與實力雄厚的外國汽車行業競爭，適應多變的市場，運用現代化的管理和技術手段降低管理成本、提高企業競爭力，是我國汽車行業急需解決的問題。而在我國，企業信息化水平較低，與世界一流企業相比，我國企業信息化落後了十餘年。我們應該充分利用後發優勢，大力推進以信息技術和企業資源規劃系統(ERP)為代表的企業信息化，實現全社會生產力的跨越發展。對於汽車製造企業而言，充分認識和發揮工業工程技術的優勢，是企業 ERP實施的一項重要保障。實施ERP，從本質上講，就是採用工業工程的技術、方法和手段，結合信息技術對企業的經營管理、生產運作和採購銷售等各方面進行資源和流程整合併設計企業未來發展的需求功能，沒有經過工業工程技術優化的製造企業信息化系統是一個低效率的系統。現代工業工程以系統分析、信息技術和運籌學為基礎，它主要用於解決大系統最優化與宏觀資源配置。
在企業信息化項目中，工業工程技術具有核心作用，不可忽視，主要體現在:
a)製造業信息化對基礎數據的準確度要求很高。像工時定額這種數據，如果沒有經過動作分析和作業研究很難保證其準確性，很多實施ERP的企業工時定額都是估計值，進而影響到生產周期、產品成本和生產計劃的準確性。
b)實施企業的ERP項目要求從系統的整體規劃設計出發，客觀分析企業的現狀和需求，分析當前和未來之間的差距，然後制定項目實施的策略，明確原則和路線，進行總體規劃。進行總體規劃和設計的相關技術方法，多是工業工程的基本內容。
c)汽車製造企業ERP項目的核心是對企業資源的計劃與控制。制定合理的生產計劃、進行能力平衡和優化排序、改善物料庫存等，又是工業工程的重要內容。
d)在汽車製造企業推行ERP不是把企業的原有流程簡單電子化，在實施過程中必然要進行業務流程重組， 即進行BPR。而BPR在現代工業工程研究中占有重要地位，它強調利用先進的信息技術和運用工業工程的理念與方法對企業現有的業務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，實現管理組織結構扁平化，最終實現企業經營在成本、品質、服務和速度等方面的改善。
這次最大的感觸就是「紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行」。實踐出真知，先掌握知識，在用之於實踐，知識就升華了。
最後，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我幫助的老師和同學們!
大學生實習報告 篇6
一個月，不算長，但也真的不算短。當我開始逐漸習慣於生物物理所的一切的時候―實驗、飲食、老師、師兄師姐，還有一同來實習的同學們，四個星期的時間就這樣轉瞬即逝。幾天之後我就將和北京告別，在遙遠的珠江江畔的康樂園內去繼續自己正常的生活。
一、初來報到
中國科學院生物物理所，這樣的字眼在我們普通大學生眼裡，就好像心中的聖殿，神聖、莊嚴。能有機會在這裡實習一個月，我既興奮又自豪，提前兩天就來到了北京，想提前熟悉一下這裡的環境與生活。初來乍到，北京溫潤的天氣讓我十分開心，這裡全然沒有了南國的酷熱與潮濕。天氣舒服，人也開心，我憧憬著自己在生物物理所一個月內的學習和進步。
二、實習導師與實驗室
唐老師的實驗室位於主樓3號樓的頂層。不同於中國其他大多數實驗室的「隔間型」布局方式，整個實驗室採用了開放式的布局，除細胞房和冷凍室外，幾乎所有實驗人員的操作台與書桌都在大廳里，這樣既增加了實驗室的透明度，也便於交流討論。
穿過大廳，走廊的盡頭有兩間辦公室，其中一間就是唐老師的辦公室。唐老師親切地詢問了我學習的課程和正在進行中的實驗，然後向我介紹了分子領域的一些新進展和新問題，並為我今後的學習規劃提出了許多指導性意見。之後，他為我講解了實驗室的主要研究方向和所採用的主要方法，還向我介紹了實驗室的其他老師和師兄師姐。這時我就見到了在接下來的一個月將要帶著我實習的師姐―俞師姐。俞師姐目前是碩士學位，即將轉讀博士學位。她用幾句簡單的話語給我介紹了我在這一個月要做的工作。第一印象中，師姐很好，也很親切。
三、實驗室生活
從見到俞師姐的那一刻開始，我就做了師姐一個月的尾巴。每天從早上見到師姐直到晚上師姐回家，我就一直跟著她，在實驗室里轉得不亦樂乎。俞師姐目前所做的課題是有關信號通路方面的，由於我之前對於這方面的了解較淺，所以她首先向我介紹了一些相關的背景知識，讓我對TGF一beta。 smad蛋白家族及細胞信號通路的調控機制有了一定的了解。之後，師姐向我詳細講述了她目前所做的課題的實驗目的、方法以及現在正在進行中的階段。其中有些東西是我第一次聽說的，比如MTM家族；還有的，如信號通路，我以前雖然學習過，但是對於它的調控機制等並不了解，這對於我的知識的廣度和深度都是一種拓展。
幸運的是，在實驗室里，我有一張屬於自己的辦公桌。在接下來的一個星期里，我幾乎時時刻刻都在我的書桌旁閱讀師姐借給我的相關文獻。但是由於對背景知識比較生疏，再加上又是英文，所以我讀起來感覺有些吃力。正當我苦惱之際，另一位好心的師姐向我伸出援手，借給我了一本《細胞生物學》和一套《細胞生物學實驗指南》。我把《細胞生物學》上以前自學遺漏的地方細緻地閱讀了一遍，然後又上網查閱了一些相關的中文文獻資料，從而在原有的感性認識的基礎上又有了進一步的理論知識的深化。最後，我又反過來看英文論文，這次雖然還是不能完全看懂，但是相比剛開始的時候要輕鬆多了。我精讀了一篇綜述文章，一共有十幾頁左右，然後我試著自己翻譯了其中一部分，最後，交給師姐檢查，得到了她的肯定。
俞師姐的實驗目前正進行到檢測的階段，所以我做的主要工作是培養細胞及細胞轉染實驗、蛋白質凝膠電泳實驗和P32 標記細胞研究蛋白質的磷酸化的實驗。首先我利用課餘時間學習了各個相關的實驗方法，再加上實驗過程中俞師姐耐心的演示講解，我基本上理解了實驗每個步驟的原理、目的和注意事項。然後，我就進行獨立的實驗操作了。剛開始的時候顯得有點手忙腳亂，通過對實驗步驟和環境的不斷熟悉，我漸漸地對實驗有了更深一層的理解，不僅能熟練地獨立操作實驗，而且對於實驗中某些步驟還能提出自己的一些見解，和師姐一起商量改進實驗步驟。
恰逢我在學校參加的學生研究計劃的實驗（《端粒酶Si — RNA表達載體的構建及其在腫瘤治療中的初步應用》）也正好做到細胞轉染DNA的地方。我當時在學校是用的脂質體介導法轉染，而這次又接觸到了DEAE一葡聚糖/DNA法轉染。因此有機會把兩種方法結合起來比較。以前接觸到的都是DNA！ RNA的瓊脂糖電泳，而這次又做了蛋白質凝膠電泳，兩者從實驗原理到配膠，再到顯影成像都有很大的不同。在SDS中的蛋白質遷移率幾乎都是由分子量所決定的，通過已知分子量的標記物，估測多膚鏈的分子量。實驗中，我們主要是通過 SDS一PAGE系統來檢測蛋白質是否磷酸化。同位素標記檢測法是我在本科學習中較難接觸到的實驗，所以這次能夠見識到也是一次難得的機會。因為實驗有一定的危險性，我們提前做了一次缺乏同位素的預實驗，以便把實驗需要的所有試劑都安排在最方便的地方，另一方面也不斷地改進實驗步驟、調整試劑的用量和實驗時間、標註注意事項等。
在實習的第三個星期，我參觀了蛋白質結構中心所在的核磁樓，了解了核磁共振儀的使用方法，簡單學習了核磁共振的原理、實驗操作的步驟和各種核磁的方法，了解了它們可以幫助解決的關於蛋白質結構的問題等。
這段時間裡我參與的實驗雖然不多，但是這些實驗卻能夠和我平時的積累形成某種契合，這讓我對生物學實驗無論是感性方面的還是理性方面的。有了更深一層次的認識。我也從中摸索出了一種學習的方法：要常常把新知識與舊知識結合起來思考，融會貫通，舉一反三，這有助於發現一些以前遺漏的問題，啟迪新的學習研究方向。
四、實驗室外的生活
在這有限的幾周里，我學到的不僅僅是新的實驗知識和方法，更重要的是與國內外生命科學大師及優秀研究生進行了近距離交流。他們獨特的思維方式、嚴謹的治學態度和腳踏實地的研究精神深深地感染了我。
從前在我的腦海里，中國科學院是一個非常神聖的地方，但是我從來沒有想像過這裡的老師和學生是怎樣度過他們實驗室外的生活。幾天之後，我就開始有點對這種單調的生活感到無聊了。生物物理所位於北四環以外，周圍可以遊玩和消遣娛樂的地方非常少，實在是讓人安心做科研的地方。我對老師和師兄師姐專心工作的態度非常敬佩。我每天回到了宿舍也沒有什麼娛樂活動，和師兄師姐、同學聊天，看電影。但是經過這幾個星期，我好像也逐漸習慣了沒有娛樂、沒有宵夜、沒有 Shopping的生活，其實這樣也是另外的一種生活，一種不同於我從前的但是更有意義的生活。
因為在大學裡養成的習慣，在沒有安排實驗的時候，我比較喜歡去圖書館看書。與大學裡不同的是，這兒的圖書館裡收藏的多是科學期刊，而圖書相對較少。這與他們的研究方式有關。為了把握生物科學最近的發展方向和成果，圖書已不能滿足日新月異的信息需要。通常在確定課題前，研究生們都是在網上搜索相關文獻資料，看看別人做了什麼，還有那些方面是沒有做過的或者是還存在爭議的，然後提出自己的一些問題和假設，再與導師交流討論，最後定下研究的大致方向。這種研究和學習的方式與我們本科階段的學習方法是有很大區別的，更具探索性和前瞻性。
這次還有幸參加了實驗室的研究生給海外專家團隊老師做的報告會。會上主要彙報了各個小組目前的研究進展，讓我接觸到分子生物學和免疫學方面的前沿研究。海外專家們對報告的意見讓我收穫頗多，老師們開放性的思維方式和嚴謹的學術作風讓我折服。對於學生們遇到的難題，老師們往往會另闢蹊徑，用另一種思維方式去引導學生解決問題。同時，他們還對報告中的每一組數據都有嚴格的採樣、分組和統計要求。歷時一天的報告會上，雖然有很多東西我聽得只是一知半解，但是相信這種嚴謹求實的研究態度對我今後的學習研究的影響是深遠的。
20xx年8月10日，來自UCLA的Jack L Feldman教授的一場學術報告，為我們帶來了神經生物學的新發現。教授利用內容翔實的PPT生動地闡述了這個新興學科對呼吸、睡眠與死亡這三個普通現象的研究進展，提出了一系列頗有建設性的設想，讓人頓時有一種耳目一新的感覺。
五、實習反思
這次實習活動總的來說是成功的，但是如果下次還有機會到中科院或者其他實驗室參加實習的話，我想還是有些方面需要改進的。隨著自己專業知識的不斷積累，下次可以嘗試著在實習之前，自己能夠通過查閱文獻找出一個感興趣的方向，然後與老師交流討論後定出一個小課題，接下來再進行一些相關的知識準備，逐漸整理出一套草案，最後在實驗室中實踐，一邊討論一邊改進實驗步驟。我想，這才是一種主動學習的過程，因為這樣我才能知道自己真正想做的是什麼，需要得到哪些方面的知識和信息，從而得出一定的實驗結果。
六、結語
好像我才來到生物物理所不久，搬行李進宿舍還是在不久之前；但是又好像我已經來到生物物理所很久了，我已經習慣了每天清晨穿過主樓大廳，習慣了電梯到達7樓的聲音，習慣了每天與老師和師兄師姐問好，習慣了實驗室里特有的氣味。老師的諄諄教誨，師兄師姐們的照顧關懷，還有和朝夕相處的同學間深厚的友誼，不僅讓我在這短短的實習生活中成長了許多，並且還將不斷激勵我今後的學習生活，更加堅持不懈地追求未知的答案。
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