實用的生產實習報告範文集合7篇

作為一個土木工程專業的學生，我們能深刻體會到實踐對我們的誘惑，因為它會快速的提高我們的專業能力，俗話說實踐是中專生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是中專生鍛鍊成長的有效途徑。現在到處都在修建房屋、無論是居住還是辦公或是其他作用的結構，我們都知道一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。中專生成長,就要勤 實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。因此生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。所以學校能給我們這個機會，我們都很珍惜，希望能通過這次實習提高我們的專業知識和素質，為我們以後的工作打下基礎。
根據學校的安排，我們 20__ __ 年07月12日到20__ __ 年1月30日進行了6個月的土木工程勘察。公司把我安排到興仁，做技術員，剛剛到這裡就有種興奮的感覺，我將從這裡向我的人生邁出第一步。經師兄介紹這裡的要打造興仁最豪華的小區，17萬平方的建築面積，32棟高層，2棟超高層，13棟為多層，我聽到這些數據我就知道我的任務是多麼重要，但又為眼前的事物嘆息，這個村莊的安靜將不復存在了，村子的房屋將全部拆除，有多少村民淚流不止，想要阻止卻無能為力。我只我們現在做的是為了他們以後能安全與幸福著想，不得不這樣。為了儘快的完成工程，我和師兄交流了我主要承擔那些任務與責任。
今天的天氣不怎麼好，下著細雨，但沒有影響我們的工作，三個塔吊機都在忙碌不停的工作著。為工程撐起一把打傘。保障施工的進度，正在做邊坡支護，從背面看邊坡的高度有40多米高，看起來比較壯觀。還有一個工程正在進行場地整平。為我們的工作提前做好準備，我也在對整個場地進行簡單的描述以及對現場的編錄，對資料負責。工人無論做什麼，都有很多我們是學習的地方，我們雖然接受了這麼多年的教育，但還都是「文弱書生」，我們連的砌磚都還做不好，一些更複雜的更不會了，有句話說：紙上得來終覺淺，我想這就是現在中專生的現狀，理論知識很豐富，但實踐區委一竅不通。所以能到現場自身實踐是每一個學生最渴望的事情。而學校給我們給了了這個機會，讓我們在踏入社會前先體會一下工地生活，所以我們都特別認真去觀察去學習。
一段時間下來的經歷，我們確實學到了許多實在的東西，也思考了許多問題。我們感觸頗多，也受益良多。此次在施工現場實習，能親眼看到各個工人認真的工作過程，能親耳聽到施工中遇到的問題以及討論，能親身參加工程的例會，是我們最大的收穫。這些都使自己對 工程技術的基本情況有了感性的認識，也為馬上踏上社會前做好準備。在現場的學習也提高了我的專業技能。以下就為這次實習的一些收穫、認識和感想：
通過這次實習，書本上的知識在實習過程中得以消化，對 一些專業術語、具體的施工程序都有了深入的了解，鞏固了理論知識。以前老師講一些知識的時候我們腦海中就沒這種概念，很難產生畫面感，腦子裡一片空白，理解起來也事倍功半。比如說對 鑽探施工的過程，機器設備上更加熟練，從前只是聽老師講解和書本上學習，但對 具體操作並不清楚。這次在現場親眼看到了以後，將理論同實際聯繫起來就很直觀，印象特別深刻。在實習中我們每天還會看一些平面圖，做一些電子文檔，這些也都加強了我們對CAD和電子表格E__ CEL在工程中的運用，這對今後的工作有很大幫助。
在施工過程中，很多時候實際施工操作與書本上的理論知識並不一定相符合。書本上的都是理論情況下的，但工程中會遇到許多複雜的實際情況。這時書本上的就不在適合，就要靠工作人員的經驗了，這些對我們幫助很大，它能提高我們的隨機應變能力。可以通過鑽探孔出來的水可以辨別下面的岩石的顏色，根據岩石的採取辨別岩石的完整性，地下是否有裂
隙發育。這就需要多年的施工經驗積累同理論知識相結合，做出適當的變通。我們必須學好紮實的理論知識，很多東西雖然說都在課堂上學過，可我們還沒有學精，沒有將其轉化為自己的資本，不能夠學以致用。不管將來從事施工或者預算，都需要我們平時多留心，多觀察，多發問，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，許多東西都是值得去學習去思考的。因此，我們需要打下紮實的基本功，牢固掌握專業知識，培養自己運用理論知識解決實際問題的能力，這樣才能在自己的工作領域上站穩腳跟。
當今社會競爭激烈，作為即將畢業入行的新人，我們應該端正自己的態度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收穫。對人應該熱忱，處理好周邊的關係。所謂「先做人後做事」，在建築行業這個大圈子裡尤其需要為人處世的能力。並且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人願意將自身的積累傳授 你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發展。
無論從事什麼樣的工作都需要認真細心的工作態度，土木工程專業更明顯，俗話說：差之毫厘、謬之千里。因為一點點小的失誤都可能會減少工程的壽命，甚至會釀成大禍，這種情況也越來越多，工程剛建好就出現各種各樣的問題，這些都會給戶主帶來很大的困擾，甚至會對他們的生命帶來威脅。而且也會給公司帶來巨大的損失。所以我們要謹慎做事，處處留心。
這六個月的實習里，讓我大開眼界，也深刻體會到自己的不足，同時也學會了很多實用的東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。理論和實際的差距只有自己親身經歷才能明了，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。短短十天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉 實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。作為一名現代的中專生，我們肩負著建設四化的歷史性任務，不能只顧埋頭書堆，紙上談兵，用自己所學到的知識來造福社會才是我們的最終歸宿。因此，我們因該在學習至 多參加一些這樣的實踐，從而跟好的提升自己。
生產實習報告篇2
一、實習說明
（1）實習時間：20__ __ 年7月14日至20__ __ 年12月16日
（2）實習地點：五羊本田摩托（廣州）有限公司
（3）實習性質：畢業實習
二、實習環境
實習期間，我在公司生產部車間工作，生產部主要實習從事 生產摩托和其它零件。我被安排在生產部組裝科。該部門是主要生產摩托第一線。
三、實習過程
（1）了解過程
起初，剛進入車間的時候，車間裡的一切對我來說都是陌生的。車間裡的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的。只是裝asv和打2個螺絲。我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著，組裝的注意操作流程及有關注意事項等，畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間裡的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解， 是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裡的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制（1、2班）兩班的工作時間段為：早上8：30至下午16：30；下午16：30至晚上00：40上、下班制度。
（2）摸索過程
對車間裡的環境有所了解熟悉後，開始有些緊開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作， 是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具，在工作期間有些產品的組裝難度較大。剛開始起來還真棘手的，效率不高，做出來的產品質量也不怎麼的。讓人苦惱的， 是我便向小組裡的員工同事交流，向他們請教簡單快速的加工方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著組裝這有難度的產品，從中體會組裝產品的效果。也有利 提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索出生產、
（3）實際操作
經過一段時間生產、組裝產品的學習，我對車間產品的生產、一個組裝的整個流程已有了一個較詳細的了解與熟悉。對有些常組裝的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，生產產品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的產品數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衛生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，嘿！這工作任務也較艱巨的啊！
四實習收穫及總結
實習期間，我對實習工廠的生產部（組裝科）生產、組裝產品的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎。
五、致謝
感謝五羊——本田摩托（摩托）有限公司給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產小組組長、我的師傅、你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。我感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。
生產實習報告篇3
大學生活轉眼即將結束，大四學年第二學期的第一個月，是學校安排的畢業實習階段。畢業實習是我在這四年中最重要的一次實習，它是對我四年大學生活學習知識的檢驗，也是我將所學知識與實踐相結合的一個過程。這次實習讓我學到了書本中學不到的知識，受益匪淺，打開了視野，更增長了見識，為進一步到社會中的工作打好基礎。
此次實習歷時一個月，時間從20__ __ 年3月至20__ __ 年4月，實習地點在河南省少年兒童出版社研究中央空調。實習期間，我從一名在校學生，要轉變成一名實習員工，角色的轉變使我感到新鮮但又倍感壓力。企業職工有著企業對他的要求，這要比學校對學生的要求高很多。適應是我來到企業第一步就要做好的事情，雖然開始時遇到了一點困難，但我也很快就克服了。我在這樣一個新的角色中不斷進步著，每一個工種的工作內容、專業技術都仔細的學習，同樣，也為自己的畢業設計積累素材，帶著問題來學習實踐，每天都有新的收穫。
這是我走向社會的第一步，是一個嶄新的開始，我需要學習的還有很多。我抱著學習和適應的心態，開始了我的畢業實習，認真對待每一個細節。
中央空調簡介
中央空調已經不是遙不可及的產品，戶式中央空調將大型空調的舒適性帶到了千家萬戶，使人類居住的人工環境得了極大的改善，而且更加合理的美化了家居裝修的風格，節約了空間，具有極其良好的發展前途。
1.1戶式中央空調的概念及現狀行業
家用中央空調（戶式中央空調）是一種將大型中央空調的全空氣系統和風機盤系統小型化的獨立空調系統。其製冷/制熱原理和結構與大型中央空調基本相同，由一台主機製冷/制熱，通過風管送風或冷熱水管接多個末端出風設備，將冷暖送到不同的區域，來實現室內空氣調節的目的。它結合了大型中央空調的便利、舒適、高檔次以及傳統小型分體機的簡單靈活等多方面優勢，是適用 別墅、公寓、家庭住宅和各種工業、商業場所的暗藏式空調。家用中央空調作為一個非常成熟的產品，以其低廉的價格和優良的品質，近十幾年在歐美等國家得到了廣泛的應用，公寓和別墅使用率高達80%。在我國，家用中央空調近幾年的銷售數量和使用速度也在成倍增長。
我國戶式中央空調機組品牌幾乎集中在中外合資和股票上市企業。品牌正向著舒適，健康，高效，節能，室內機款式的多樣式，控制的便利性，安裝的靈活性，維護的便利性，運行成本低的方向發展。
1.2戶式中央空調的形式及特點
中央空調是集中處理空調負荷的系統型式，空調機組產生的冷(熱)量是通過一定的介質輸送到空調房間的。根據家用中央空調冷(熱)負荷輸送介質的不同可將家用中央空調分為風管系統、冷(熱)水系統、製冷劑系統三種類型。
1）風管系統是以空氣為輸送介質，其原理與大型全空氣中央空調系統的原理基本相同。它利用主機集中產生的冷(熱)(或迴風與新風的混合)集中進行處理(室內機組和室外機組的布臵，家用中央空調的風管系統可分為兩類：分體式風管系統和整體式風管系統。
相對 其他家用中央空調，風管系統的特點是初投資較小，引入新風可靠，有利 改善室內的空氣品質；但風管系統的空氣輸配系統所占用的建築物空間較大，一般要求住宅要有較大的層高，還應考慮風管穿越牆體問題。
代表產品有特靈、約克、麥克維爾、開利、天加、美國瑞姆、吉姆等品牌。
2）冷(熱)水系統輸送介質通常為水。它通過室外主機產生出空調冷(熱)水，由管路系統輸送到室內的各末端裝臵，在末端裝臵處冷(熱)水與室內空氣進行熱量交換，產生冷(熱)風，從而消除房間空調負荷。它是一種集中產生冷(熱)量，但分散處理各房間負荷的空調系統型式。
該系統的室內末端裝臵通常為風機盤管。目前風機盤管一般均可以調節其風機的轉速(或通過旁通閥調節經過盤管的水量)，從而調節送入室內的冷(熱)量，因此系統可以對每個空調房間進行單獨調節，滿足各個房間不同的空調需求，同時其節能性能也較好。此外，由 冷(熱)水機組的輸配系統所占的空間很小，因此一般不受建築物層高的限制。但此種系統一般難以引進新風，因此對 通常密閉的空調房間而言，其舒適性較差。
代表產品有特靈、約克、清華同方、浙江盾安、上海豪申、南京天加、浙江國祥等品牌。
3）製冷劑系統也稱多聯式空調系統，輸送介質為製冷劑，採用製冷劑變流量(VariableRe—frigerantVolume)技術。室外主機由製冷壓縮機、冷凝器和其他製冷 組成，類似分體式空調器的室外機，末端裝臵是由直接蒸髮式換熱器和風機組成的室內機。一台室外機通過製冷劑管路向若干個室內機輸送製冷劑。採用變頻技術和電子膨脹閥控制壓縮機的製冷劑的循環量和進入室內各換熱器的製冷劑的流量，可以適時地滿足室內冷、熱負荷要求。
製冷劑系統具有節能、舒適、運轉平穩等諸多優點，而且各房間可獨立調節，能夠滿足不同房間不同負荷的需求。另外，製冷劑系統本身可以引進新風，系統一般可由一台室外機和4-16台室內機組成。低檔次的是一拖四的熱泵型空調機，高檔次的配有由直流變速電動機驅動的密封型雙轉子壓縮機，也有渦旋式壓縮機，室內機採用電子膨脹閥，具有可同時供熱供冷／熱回收功能的系統。其優點是各居室溫度可個別調節。另外，製冷劑液體管和氣體管的直徑小、管路占用的空間小。代表產品有：日本大金、松下、三菱、日立和中國美的等品牌。
生產實習報告篇4
眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結畜牧獸醫崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在畜牧獸醫崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用 社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用 社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至 在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合畜牧獸醫崗位工作的實際情況，認真學習的畜牧獸醫崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在畜牧獸醫崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由 經驗不足和認識不夠，覺得在畜牧獸醫崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至 迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對畜牧獸醫崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據畜牧獸醫崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成畜牧獸醫崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到畜牧獸醫崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇 協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對畜牧獸醫崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
生產實習報告篇5
一、實習安排
本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節，生產管理實習報告。它是學生學完基礎課後，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。我計劃在滄州市的一個監理公司完成生產實習。實習單位為渤海監理有限公司。位 滄州市運河區西環中街65號，主要承擔二、三等房屋建築工程和二、三等市政公用工程的監理。
由 去年我以在該公司提前進行了為期一個多月的實習，而且在頤和廣場總監理郭春起郭工（同為滄州設計院副院長）及技術總監王維新王工（退休前為滄州市一建安總工程師）的細心幫助下，今年我以助理監理的身份參與該單位的管理工作。計劃從20__ __ 年8月15日至9月15日。實習期間共分三個階段。
1.階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：了解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調查研究。
2.實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調查研究等。
3.與考核階段：整理總結實習收穫，寫出生產與管理實習報告，並離開實習單位，返校準備答辯。
二、工程概況
建設單位：東塑房地產開發公司
施工單位：中天建設有限公司
設計單位：滄州晶程建築設計公司
監理單位：渤海監理有限公司
我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個土建專業監理員，1個水電專業監理員。土建監理員要負責文案工作，列印通知等。
建築設計概況：本工程為主樓地上11層，裙樓地上二層，建築面積19986㎡，建築物占地面積3784㎡，主樓11層，建築高度42.30m，其中一、二層層高為4.2米，三－九層層高為3.6米，總建築面積為24450㎡，北側為兩層裙房，建築高度9.6米，建築物長103.90米，寬36.40m，A-D軸為主樓，D-F軸為裙房，主樓和裙房的一層均作為商業門市，二樓是分別為下部店面服務的辦公用房，三層以上均為辦公用房。
建築分類：一類高層屋面防水等級：二級抗震設防烈度：七度
建築結構形式：框架剪力牆結構建築基礎形式：肋梁筏板基礎
墊層為C10砼，承台為C30砼，主樓基礎頂面四層框架柱砼為C40，裙樓基礎、框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力牆、梁板、現澆樓梯砼均為C30，其餘砼構件為C25.鋼筋採用HPB235級鋼筋，HRB335級鋼筋，HRR400級鋼筋。砌體：土體中採用MU10普通粘土磚，採用M5水泥砂漿砌築。
總工期及進度安排：本工程計劃開工時間為200__ 年7月20日，竣工時間為200__ 年10月20日。工期目標為457日曆日。
三、實習內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解後，還必須了解施工質量的規範，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
生產實習報告篇6
20__ __ 年10月910月27日我們河北科技大學20__ __ 級高分子材料與工程專業的.120多名同學在老師的帶領下先後在石家莊煉油廠聚丙稀生產車間進行了生產實習。
首先感謝石家莊煉油廠給我們提供這樣的實習機會，感謝十多天裡老師在工作和生活上對我們的關心和照顧。使其在我們的大學生涯里留下了精彩的一章。
這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間裡，在老師和工人師傅的幫助和指導下,對 一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以後的學習和工作有很大的幫助,我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會,也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導
這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐想結合的機會，通過這次實習我們對自己所學理論知識有了更深刻的理解，使我們感覺到自己所學的強弱所在，同時對我國現代石油化工的生產技術、產業現狀有了一定的了解，為自己以後走上工作崗位打下了堅實的基礎。
在石家莊煉油廠我們在師傅們的指導下學習工藝流程，爬塔參觀學習，初步了解了該廠聚丙稀生產的基本流程和相關操作。現場的各種塔、罐、儀表、換熱器、加熱爐逐一與書本所學對照，了解了它們的基本性能、操作參數以及注意事項。了解了車間的各個工作崗位的基本情況和要求。同時，我們了解到像這樣的企業目前在我國是舉步維艱，成本和技術應該是制約他們發展的最大障礙。聚丙烯（PP）是目前用量最大的通用塑料之一，因其具有密度小，價格低，無毒性，加工性能優良，耐腐蝕，透明性好，耐用力龜裂及耐化學藥品性較佳等，被廣泛的應用 化工，機械，汽車，日用品等各個領域，在制品領域中所占的市場份額越來越大，但PP材料的缺點是收縮率大，韌性差，耐磨性差，低溫時脆性更大，作為結構件材料，存在許多不足，這就大大限制了PP的進一步推廣應用，為此，提高PP的韌性，可以產生可觀的經濟效應。
在參觀實習里，石家莊煉油廠是一家主要從事聚丙稀的生產和銷售。
首先感謝石家莊煉油廠給我們提供這樣的實習機會，感謝十多天裡老師在工作和生活上對我們的關心和照顧。使其在我們的大學生涯里留下了精彩的一章。這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間裡，在老師和工人師傅的幫助和指導下,對 一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以後的學習和工作有很大的幫助,我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會,也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐想結合的機會，通過這次實習我們對自己所學理論知識有了更深刻的理解，使我們感覺到自己所學的強弱所在，同時對我國現代石油化工的生產技術、產業現狀有了一定的了解，為自己以後走上工作崗位打下了堅實的基礎。在石家莊煉油廠我們在師傅們的指導下學習工藝流程，爬塔參觀學習，初步了解了該廠聚丙稀生產的基本流程和相關操作。現場的各種塔、罐、儀表、換熱器、加熱爐逐一與書本所學對照，了解了它們的基本性能、操作參數以及注意事項。了解了車間的各個工作崗位的基本情況和要求。同時，我們了解到像這樣的企業目前在我國是舉步維艱，成本和技術應該是制約他們發展的最大障礙。聚丙烯（pp）是目前用量最大的通用塑料之一，因其具有密度小，價格低，無毒性，加工性能優良，耐腐蝕，透明性好，耐用力龜裂及耐化學藥品性較佳等，被廣泛的應用 化工，機械，汽車，日用品等各個領域，在制品領域中所占的市場份額越來越大，但pp材料的缺點是收縮率大，韌性差，耐磨性差，低溫時脆性更大，作為結構件材料，存在許多不足，這就大大限制了pp的進一步推廣應用，為此，提高pp的韌性，可以產生可觀的經濟效應。
生產實習報告篇7
一、實習目的
實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的進門之課。實習讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操縱的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的很多技術細節，把握了生產的基本工藝原理。這次實習進步了自己培養發現，分析，解決題目的能力，受益非淺，達到了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，實踐 社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。
理士企業創立 九十年代中期，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列閥控式密封鉛酸蓄電池的研製、開發、製造和銷售的國際化新型科技企業。經過多年專心經營，理士企業已成為國內專業的閥控式密封鉛酸蓄電池的優秀製造商，現已在國內建立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個生產基地。國內占地面積50多萬平方米，擁有36條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門蓄電池實驗試冬共同構成我公司先進而雄厚的研發製造能力。目前國內共有職工6000餘人，技術研發職員300餘人，主要生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用 通訊、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業，年生產能力總和超過400萬千伏安時。前瞻的研發隊伍和高素質的製造水準讓企業具有國際性的競爭力和全球性的影響力。企業在美國、歐洲成立銷售公司，擁有國內外30餘個銷售公司及辦事處，其銷售網絡遍及全球110多個國家和地區，並與國內外數家優秀運營商建立了良好的合作夥伴關係。理士企業在實踐中不斷開拓創新、努力進取。在品質控制上，成立專業的質量治理中心。成功通過了ISO9001、TS的質量體系認證、ISO、OHSAS認證；產品被國家質檢單位評為「產品質量國家免檢」證書，並在各工廠推進精益生產治理，以進步產品的國際競爭力。企業在中國率先通過了英國IEC產品認證，同時還獲得了德國VdS產品認證、ISO9001和ISO認證、泰爾認證、歐盟CE認證、美國UL認證、俄羅斯的POCC認證和肯亞國家認證，以及中國質量免檢證書、國家蓄電池檢測中心、__ __ __ 郵電產業產品質量監視檢驗中心、中國計量科學研究院、電力產業電力設備及儀表質量檢驗測試中心、中國電信、中國移動、中國聯通、廣播電視、中國船級社認證、國防總參的進圍檢測和金太陽認證等。公司與國外著名電池公司進行了多項技術協作，引進國內外先進設備和儀器，擁有多項國家專利技術，製造能力達到了國際先進水平。並與國內著名高校進行持續地技術交流合作，建立產學研基地，進步企業自主創新能力，為企業早日成為全球化的，有競爭力的電池與電池相關產品的領軍製造商，奠定了堅實的基礎。
二、實習內容
1、蓄電池分類按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用 汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用 通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。牽引型蓄電池：主要用 各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。鐵路用蓄電池：主要用 鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。摩托車蓄電池：主要用 各種規格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用 電力機車牽引動力電源。儲能用蓄電池：主要用 風力、水力發電電能儲存。按蓄電池極板結構分類：有形成式、塗膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
2、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電後的正極板是棕褐色的二氧化鉛(PbO2)，負極板是灰色的絨狀鉛(Pb)，當兩極板放置在濃度為27%37%的硫酸(H2SO4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子(Pb2+)轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由 正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的四周，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(PbO2)滲透電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(Pb4+)和4個氫氧根〔4(OH)-〕組成。4價的鉛正離子(Pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由 負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子(H+)和硫酸根負離子(SO42-)，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板後與鉛正離子結合成硫酸鉛(PbSO4)。在正極板上，由 電子自外電路流進，而與4價的鉛正離子(Pb4+)化合成2價的鉛正離子(Pb2+)，並立即與正極板四周的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上
隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。
鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：
３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備
鉛粉製造、板柵鑄造、極板製造、極板化成、裝配電池
鉛粉製造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統；
板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；
極板製造設備：和膏機、塗片機、表面乾燥、固化乾燥系統等；
極板化成設備：充放電機；
水冷化成及環保設備；
裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；
電池檢測設備：各種電池性能檢測。
典型鉛酸蓄電池工藝過程概述
鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及 構成。
４、工藝製造
鉛粉製造：將1電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選製成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。
極板製造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合後塗抹ISO9001 板柵表面再進行乾燥固化即是生極板。
極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、乾燥即是可用 電池裝配所用正負極板。
裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
（各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程）
板柵鑄造簡介
板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。
第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放進鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求後將鉛液鑄進金屬模具內，冷卻後出模經過修整碼放。
第二步：修整後的板柵經過一定的時效後即可轉進下道工序。
板柵主要控制參數：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；
鉛粉製造簡介
鉛粉製造有島津法和巴頓法，其結果均是將1電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所製造的質量有非常密切的關係。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。
島津法生產鉛粉過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；
第二步：將鉛球或鉛段放進鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化天生氧化鉛；
第三步：將鉛粉放進指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格後即可使用。
鉛粉主要控制參數:氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；
極板製造簡介
極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。塗膏式極板生產過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和製成鉛膏；
第二步：將鉛膏用塗片機或手工填塗到板柵上；
第三步：將填塗後的極板進行固化、乾燥，即得到生極板。
生極板主要控制參數:鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。
電池生產實習報告原文來源實習報告旗下的欄目：實習報告，電池生產實習報告(2)
電池生產實習報告(2)是一篇介紹生產實習報告的文章,實習站內可以搜索到更多生產實習報告的文章,感謝本文作者謝無歡
裝配工藝簡介
蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用AGM隔板,而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝進焊接工具內；
第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放進清潔的電池槽；
第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若採用ABS電池槽需用專用粘合劑粘接。
電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等。
化成工藝簡介
極板化成和蓄電池化成是蓄電池製造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較輕易控制本錢較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：
第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝進電池槽密封；
第二步：將一定濃度的稀硫酸按規定數目灌進電池；
第三步：經放置後按按規大小通直流電，一般化成後需進行放電檢查配組後進庫預備出廠。
電池化成主要控制參數:罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。
使用與維護
鉛酸蓄電池以其製造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著不可替換的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與製造有著密切的關係，同時與使用方法也有很大的影響，正確把握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對 傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面留意：
①電解液的數目、密度以及充電程度等方面加以留意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失水多，輕易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則輕易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。
②電解液的純度，一般採用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替換。
③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。
④放置不用時應先布滿電，同時三個月進行一次補充電。
對 密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面留意：
①留意充電電壓的範圍浮充使用時電壓一般控制在2.15plusmn;0.1V/單格，循環使用時電壓一般控制在2.35plusmn;0.1V/單格，若說明書有要求時應按說明書操縱。
②留意使用環境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節。
③對 不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。
④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。
三、實習結果
蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用溫度及使用電流範圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好（尤其適 乾式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。
板柵鑄造、鉛粉製造→自動化塗板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注進冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠.
電池內化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學氧化還原反應.
優點:1.不天生廢酸、廢霧2.活性物質不易脫落3.全水冷化成，電池均衡性好
缺點:1.必須增設專用的冷凍設備2.需修建專用水冷卻槽3.生產周期加長
修復儀解決電池硫化效果太有限：
修復效果和兩方面有關：
1.電池本身狀況。比如使用期接近設計壽命的電池，再怎麼修復，性能也好不到哪往。
2.修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判定，採用不同的處理手段，追求最佳效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。