該同志嚴格執行「三不一創」工作要求,緊密結合生產進行質量技術攻關。20*年榮獲*市第八屆職工技能大賽第一名,被授予「*市五一勞動獎」章，20*年*省第*屆職工技能大賽獲得第*名。20*年榮獲「*工匠」榮譽稱號，2022年榮獲「*省學習型職工」稱號，2022年榮獲「*省技術能手」榮譽稱號，近年先後榮獲江漢油田青年崗位能手、廠傑出青年崗位能手、質量標兵、雙文明先進個人等榮譽稱號。
他始終以高素質技術工人的標準嚴格要求自己,在工作中勤于思考、勇於攻關。他所從事鑽、修井機液壓總成配件裝配對技術要求高,基本功過硬，他主動請纓，苦練手工銼削技術，可以精準地錐出*mm的距離，保證油缸裝配嚴絲合縫。對於取得的成績他不驕不躁,還不斷學習《機械基礎》《機械製圖》《液壓原理》等許多專業書籍,熟練掌握各種鉗工操作技能和理論知識。在液壓油缸維修過程中,能又准又快地找到油缸存在的問題,遇到難題,他更是廢寢忘食地琢磨,先分析問題的所在，制定多套可行方案，直到解決為止。多年來，他完成的油缸裝配無一質量問題。
在裝配*起升油缸過程中,屬於目前超長、超大的類型,現有的裝配場地、工裝和裝配工藝不適應裝配工作要求,同時在裝配試驗過程中出現漏油現象,他帶領青年突擊隊成員認真研究這種油缸的裝配工裝及實驗工藝,發現缸體在焊接後,內孔發生變形,導致柱塞密封件在往復運動中封不住油,產生內泄,通過認真分析和改進,製作工裝,解決了液壓油缸產品裝配質量和性能設計要求。
連續油管作業車採用的核心部件絲槓軸,長度超過了4米,在加工中對形位公差要求很高,稍有偏差就會造成絲母卡阻的工作故障。絲槓軸在加工中最大的問題是彎曲變形,為此他製作了校正工裝,由於絲槓軸長度超過*米,校正時很難控制同心度,通過仔細分析彎曲變形的方向,制定了校正工藝,並且還配合車床、磨床的裝配調校,採用新方法加工的絲槓軸質量完全達到技術要求。並且他還針對絲槓軸廢品率較高的問題開展攻關，現在產品合格率達到*%。
*鑽機移動油缸維修工作中,由於缺少相關裝配工藝,他和技術人員一起合理探索這種油缸的裝配方案和工藝,他製作的尼龍柱組合工裝杜絕了裝配中的質量隱患,產品裝配質量達到優質、高效。
他致力於技術攻關、改善油缸裝配工裝、試驗工裝、不同工況密封件的選型建議等對油缸泄漏問題、通過改代利用,維修了價值約*余萬元的液壓站、液壓油缸等產品。他先後提出「移動油缸缸頭耳板焊接工裝」「凱特發動機液馬達故障維修」「任務泵盤根改進」「任務泵常見故障修理方法」「*數控珩磨機減速箱修理工藝改進」*起升油缸工裝等20項合理化建議及技術革新項目，多次獲局青工「五」小成果一、二、三等獎,為企業創效過百萬。
他始終以高素質技術工人的標準嚴格要求自己,在工作中勤于思考、勇於攻關。他所從事鑽、修井機液壓總成配件裝配對技術要求高,基本功過硬，他主動請纓，苦練手工銼削技術，可以精準地錐出*mm的距離，保證油缸裝配嚴絲合縫。對於取得的成績他不驕不躁,還不斷學習《機械基礎》《機械製圖》《液壓原理》等許多專業書籍,熟練掌握各種鉗工操作技能和理論知識。在液壓油缸維修過程中,能又准又快地找到油缸存在的問題,遇到難題,他更是廢寢忘食地琢磨,先分析問題的所在，制定多套可行方案，直到解決為止。多年來，他完成的油缸裝配無一質量問題。
在裝配*起升油缸過程中,屬於目前超長、超大的類型,現有的裝配場地、工裝和裝配工藝不適應裝配工作要求,同時在裝配試驗過程中出現漏油現象,他帶領青年突擊隊成員認真研究這種油缸的裝配工裝及實驗工藝,發現缸體在焊接後,內孔發生變形,導致柱塞密封件在往復運動中封不住油,產生內泄,通過認真分析和改進,製作工裝,解決了液壓油缸產品裝配質量和性能設計要求。
連續油管作業車採用的核心部件絲槓軸,長度超過了4米,在加工中對形位公差要求很高,稍有偏差就會造成絲母卡阻的工作故障。絲槓軸在加工中最大的問題是彎曲變形,為此他製作了校正工裝,由於絲槓軸長度超過*米,校正時很難控制同心度,通過仔細分析彎曲變形的方向,制定了校正工藝,並且還配合車床、磨床的裝配調校,採用新方法加工的絲槓軸質量完全達到技術要求。並且他還針對絲槓軸廢品率較高的問題開展攻關，現在產品合格率達到*%。
*鑽機移動油缸維修工作中,由於缺少相關裝配工藝,他和技術人員一起合理探索這種油缸的裝配方案和工藝,他製作的尼龍柱組合工裝杜絕了裝配中的質量隱患,產品裝配質量達到優質、高效。
他致力於技術攻關、改善油缸裝配工裝、試驗工裝、不同工況密封件的選型建議等對油缸泄漏問題、通過改代利用,維修了價值約*余萬元的液壓站、液壓油缸等產品。他先後提出「移動油缸缸頭耳板焊接工裝」「凱特發動機液馬達故障維修」「任務泵盤根改進」「任務泵常見故障修理方法」「*數控珩磨機減速箱修理工藝改進」*起升油缸工裝等20項合理化建議及技術革新項目，多次獲局青工「五」小成果一、二、三等獎,為企業創效過百萬。
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