遠洋貨輪有哪些類型

我國是世界上貨櫃吞吐量最大的國家，海航貨櫃吊裝系統也是最先進的國家，每天幾千輛遠洋貨輪遊走在我國各大海航口岸，每個遠洋貨輪都有上萬噸重的物資運輸。這其中的貨物集散和資源配置可想而知是非常的巨大的，下面來具體的看一下遠洋貨輪有哪些類型吧？
1、船體可分離的遠洋貨輪
英國國際海洋數據公司(MDI)經過深人細緻的可行性研究後製造出一艘可以一分為二的船舶。這艘登記噸位為1796立方米的船是由兩個可以在船體正中60米長度上分開的孿生船體組成。每個船體又是6米寬，3.4米深和滿載時吃水深度為2.8米的獨立駁船。每個獨立的駁船有自己的推進系統和駕駛室。
該船體可分離的遠洋船的推進動力是由每條駁船上的兩台柴油機提供的，其中一台柴油機用來起動水渦輪機。在海上，水渦輪機要保障船體的連接；在港口，水渦輪機又可使泊岸操作變得容易。當兩條駁船卸完貨後並再次駛往大海時，可以使用兩個配備有聯鎖裝置的液壓臂將它們連接在一起，整個連接過程僅需3分鐘。
這艘由MDI推出的可分離的船既可以運輸貨櫃，也可以運輸散裝的原料和貨物，如，煤、礦石、糧食等。MDI預言：在歐洲開始關心比公路運輸更「符合生態學」和更經濟的海洋運輸之際，這種可分離的遠洋船肯定會有很大的市場。
2、不用燃料的遠洋船
國外正在研究一種不用帶燃料的遠洋船隻，並且可望得到成功。這種船隻依靠兩套風力渦輪機裝置來產生前進的動力，以太陽能電池作為備用能源。風力渦輪機在風的作用下轉動，帶動螺旋槳使船前進。多餘的功勞還能帶動發電機發電，為船上的蓄電池充電。試驗表明，6米高的風力渦輪在5級風中轉動時，可輸出5千瓦的功率。在無風的時候，這種船隻可以使用蓄電池，或展開船上裝備的太陽能電池鈑，為蓄電池充電，將太陽能轉換成電能，以驅動螺旋槳
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