這是最近發生的一起悲劇，廣東佛山一輛小車，突然連撞兩輛公交車，車頭起火，受困司機搶救無效死亡。這起事件疑似司機在十字路口油門當剎車踩，高速闖紅燈所致。場面慘烈異常，這個司機再也沒有機會去改正自己的錯誤了。
所以說駕駛是殘酷的，每一次上路你都是在用鮮活的生命做賭注，還有什麼事兒比駕駛更值得嚴肅對待的呢？仔細看這個事故案例，又是一個十字路口，還記得夢飛曾經說過嗎？市內50%以上的事故出在十字路口，因為十字路口是非常經典的路況變化，這也是「三逢原則」反覆強調過的重點。
這個案例還有一個非常值得注意的地方，就是它的時間點——凌晨6點多。此時的特點：1、車少、容易讓人產生可以開快的錯覺。2、視線不好，凌晨光線不好。3、人的精神狀態沒有調整到最佳，可能是剛起床，還沒有完全清醒過來。
視線不佳、精神狀態一般、加之速度過快，最容易產生惡性事故，這起事故就是實例。注意了這兩點後，夢飛想和你談談一個很多司機都想解決的問題。開始之前，夢飛想問大家一個問題，開自動擋的車友們，你們曾經踩錯過踏板嗎？
別說你沒有踩錯過，99%的自動擋司機都不同程度踩錯過油門和剎車踏板，只是嚴重程度不同罷了，很多人能迅速反應後亡羊補牢，而有的人則沒有如此幸運，造成了不可挽回的悲劇。我在輔導每一個自動擋新手開始練車的時候，第一件事就是——固化油門、剎車踏板訓練，目的就是防止新手把油門當剎車踩。
這項練習，其實是在新手的第一課就應該完成的，如果到現在為止你還沒有解決這個問題，那麼這顆定時炸蛋，早晚會成為你致命的安全隱患。你為什麼會把油門當剎車踩？原因很簡單：1、你對剎車和油門踏板沒有感覺。2、你沒有養成良好的習慣。一一解析。1、你對剎車和油門踏板沒感覺你之所以會踩錯，是因為在緊急情況下，踩下去的時候分不清哪個是油門哪個是剎車，最後到底踩的是哪個完全靠運氣。
為什麼會導致這種情況的發生呢？因為你在新手之初，根本就沒有把剎車和油門踏板的概念固化到腦子裡。
培養新手的第一課就是固化油門和剎車踏板的印象。第一步，我會找一個空曠的地方，反覆給司機發出指令，讓他的腳在剎車和油門踏板之間切換，同時詢問他在哪個踏板上。
第二步，當他熟悉了剎車和油門踏板之後，我會隨機給出指令，讓他隨時把腳放到油門或者剎車踏板上。
這種固化油門和剎車踏板的練習，是每個司機不可缺少的，當完成之後，司機就會對「剎車」或者「加油」這個指令產生條件反射，這樣大大降低了把油門當剎車踩的機率。2、你沒有養成好的駕駛習慣固化剎車和油門踏板的練習不能百分百保證你在關鍵時刻不猜錯，養成好的駕駛習慣才是關鍵。
這也是倡導的「八大好習慣」之一，當你養成了如下好習慣時，一定不會把油門當剎車踩。
八大好習慣之——只要不加油，腳一定在剎車上。你必須深刻咀嚼，因為這句話其實包含了很多深層次的意思。
a、腳是一定沒有空檔期的，不是在油門上就是在剎車上。而事實上，很多司機的腳有空檔期，所以在緊急時刻，隨便就挑了一個踏板踩下去，踩錯的悲劇頻頻上演。
b、腳只有加油的時候才在油門踏板上，其它時候都在剎車踏板上。你逢路況變化的時候不會加油吧？比如十字路口，所以你的腳一定是在剎車上。
你逢盲區的時候不會加油吧？所以你的腳一定是在剎車上。………… 只有養成了這個好習慣，才能真正避免把油門當剎車踩的悲劇。
還有一個踩踏板的好習慣，一定要記住，初踩的時候一定不要一腳到底，這樣萬一踩錯了就沒有迴旋的餘地，養成初踩時輕踩踏板，然後再重踩的好習慣，這樣萬一踩錯，就可以有機會馬上糾正。
所以說駕駛是殘酷的，每一次上路你都是在用鮮活的生命做賭注，還有什麼事兒比駕駛更值得嚴肅對待的呢？仔細看這個事故案例，又是一個十字路口，還記得夢飛曾經說過嗎？市內50%以上的事故出在十字路口，因為十字路口是非常經典的路況變化，這也是「三逢原則」反覆強調過的重點。
這個案例還有一個非常值得注意的地方，就是它的時間點——凌晨6點多。此時的特點：1、車少、容易讓人產生可以開快的錯覺。2、視線不好，凌晨光線不好。3、人的精神狀態沒有調整到最佳，可能是剛起床，還沒有完全清醒過來。
視線不佳、精神狀態一般、加之速度過快，最容易產生惡性事故，這起事故就是實例。注意了這兩點後，夢飛想和你談談一個很多司機都想解決的問題。開始之前，夢飛想問大家一個問題，開自動擋的車友們，你們曾經踩錯過踏板嗎？
別說你沒有踩錯過，99%的自動擋司機都不同程度踩錯過油門和剎車踏板，只是嚴重程度不同罷了，很多人能迅速反應後亡羊補牢，而有的人則沒有如此幸運，造成了不可挽回的悲劇。我在輔導每一個自動擋新手開始練車的時候，第一件事就是——固化油門、剎車踏板訓練，目的就是防止新手把油門當剎車踩。
這項練習，其實是在新手的第一課就應該完成的，如果到現在為止你還沒有解決這個問題，那麼這顆定時炸蛋，早晚會成為你致命的安全隱患。你為什麼會把油門當剎車踩？原因很簡單：1、你對剎車和油門踏板沒有感覺。2、你沒有養成良好的習慣。一一解析。1、你對剎車和油門踏板沒感覺你之所以會踩錯，是因為在緊急情況下，踩下去的時候分不清哪個是油門哪個是剎車，最後到底踩的是哪個完全靠運氣。
為什麼會導致這種情況的發生呢？因為你在新手之初，根本就沒有把剎車和油門踏板的概念固化到腦子裡。
培養新手的第一課就是固化油門和剎車踏板的印象。第一步，我會找一個空曠的地方，反覆給司機發出指令，讓他的腳在剎車和油門踏板之間切換，同時詢問他在哪個踏板上。
第二步，當他熟悉了剎車和油門踏板之後，我會隨機給出指令，讓他隨時把腳放到油門或者剎車踏板上。
這種固化油門和剎車踏板的練習，是每個司機不可缺少的，當完成之後，司機就會對「剎車」或者「加油」這個指令產生條件反射，這樣大大降低了把油門當剎車踩的機率。2、你沒有養成好的駕駛習慣固化剎車和油門踏板的練習不能百分百保證你在關鍵時刻不猜錯，養成好的駕駛習慣才是關鍵。
這也是倡導的「八大好習慣」之一，當你養成了如下好習慣時，一定不會把油門當剎車踩。
八大好習慣之——只要不加油，腳一定在剎車上。你必須深刻咀嚼，因為這句話其實包含了很多深層次的意思。
a、腳是一定沒有空檔期的，不是在油門上就是在剎車上。而事實上，很多司機的腳有空檔期，所以在緊急時刻，隨便就挑了一個踏板踩下去，踩錯的悲劇頻頻上演。
b、腳只有加油的時候才在油門踏板上，其它時候都在剎車踏板上。你逢路況變化的時候不會加油吧？比如十字路口，所以你的腳一定是在剎車上。
你逢盲區的時候不會加油吧？所以你的腳一定是在剎車上。………… 只有養成了這個好習慣，才能真正避免把油門當剎車踩的悲劇。
還有一個踩踏板的好習慣，一定要記住，初踩的時候一定不要一腳到底，這樣萬一踩錯了就沒有迴旋的餘地，養成初踩時輕踩踏板，然後再重踩的好習慣，這樣萬一踩錯，就可以有機會馬上糾正。
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