小區停車收費
小區停車收費標準
根據《國家發展改革委關於放開部分服務價格意見的通知》的規定，現如今我國已經開放住宅小區停車價格。此前，住宅小區的停車費一般都有政府指導價。該通知一出台，改變了曾經小區停車費由政府指導定價的模式，從而引發全國各地停車費暴漲的鬧劇。面對物業公司一而再再而三的上漲停車費，業主們該怎麼辦?
1，避免個人單獨與車位經營者去談判。「大魚吃小魚」，分散的個人永遠無法與一個機構進行博弈。看看自己的小區有沒有成立業主委員會。開放住宅小區停車服務價格的一個重要假設是，大部分的居民小區已經有了自己的業主委員會和聘用的物業管理公司。業主委員會是社區自治的重要組織，得到法律保障和政府支持。通過業主委員會去談判，避免與物業管理公司或開發商「不對等博弈」。
停車收費的意義
智能停車收費的意義
1.開拓城市智能交通的新陣地
ETC收費系統作為「智慧城市建設示範項目」已獲得廣泛的認可和普遍的應用,ETC是一種利用電子標籤識別為主、車牌識別為輔的自動收費模式。城市智能停車綜合管理系統充分利用已安裝好的5.8G電子標籤,拓展該標籤除停車收費之外的新應用,提升城市「車聯網」應用的廣度和深度,對智慧城市的全面建設起到積極的促進作用。
2.緩解「停車難」問題
「停車難」問題是特大城市經濟快速發展過程中面臨的共同問題,該問題起因一方面由於機動車輛的飛速增長造成停車泊位的缺口不斷增大;另一方面由於部分停車設施的泊位信息不公開而導致沒有充分利用,以至於停車泊位越發緊張。
完全解決「停車難」問題只有通過不斷增加停車泊位的供給,實現供需平衡,但由於停車設施的建設需要一定的建設周期,短期內迅速提供大量的泊位供給是不現實的,因此為了切實可行的改善「停車難」問題,一方面要加大投入,提高建設效率,加快停車泊位的市場供給;另一方面需要對現在停車資源進行整合,並對社會進行信息發布,提高車位利用效率,緩解供求矛盾。
停車收費標準的影響
新停車收費標準的影響大嗎
按照新的《收費標準》，道路停車泊位特定區：每30分鐘3元，尖峰時段每30分鐘4元。一類區：每30分鐘2元，尖峰時段每30分鐘3元。二類區：每30分鐘1.5元，尖峰時段每30分鐘2元。三類區：每30分鐘1元，不設尖峰時段。
值得注意的是，道路停車位的特定區、一類、二類區非尖峰時段及三類區的收費價格均沒有變化，特別是三類區，占停車位數量的55.7%，比重最大。
此外，這次價格調整的範圍有限，只涉及道路停車的特定區、一類、二類區尖峰時段，景區配套停車場和北客站配套停車場。
政府投資的公共停車場、長途汽車站停車場、大專院校、醫院停車場等和市民生活息息相關的停車場價格未作調整，總體上對市民的影響並不大。
小區停車收費合法嗎
小區停車收費合法嗎
是否合法要分情形，具體分析如下：
小區停車費的性質有兩種，一種是土地使用費，一種是管理費。兩種費用的收費依據與收費主體是不同的。
1、根據《物權法》第73條的規定，小區內的道路、綠地、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。第74條規定，占用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
由此可知，土地使用費收費的法律依據是《物權法》，收費主體是業主。業主可以因車輛占用土地而收取土地使用費。
2、管理費的收費依據是《合同法》及國務院頒布的《物業管理條例》。
《合同法》第365條及第366條規定，保管合同是保管人保管寄存人交付的保管物，並返還該物的合同。寄存人應當按照約定向保管人支付保管費。
停車收費計時原理
停車收費計時原理
停車收費系統是針對停車場管理局限性，而研發出一種基於視頻檢測與車牌自 動識別技術的臨時停車場自動收費管理系統。該系統可實現停車場或占道停車的自助繳費、智能計時和多種交費方式的功能。不僅僅減少了人工管理的成本、杜絕人工收費漏洞，還也大大滿足了外地車輛的停車需求。
其工作原理就是建立2個資料庫：
進場資料庫和離場資料庫。通過前後數據的校對、分析與邏輯判斷計算停車時間和產生的停車費 用。當車輛完成繳費行為駛離停車場時，資料庫自動刪除該車輛的寫入信息。
小區停車收費標準
根據《國家發展改革委關於放開部分服務價格意見的通知》的規定，現如今我國已經開放住宅小區停車價格。此前，住宅小區的停車費一般都有政府指導價。該通知一出台，改變了曾經小區停車費由政府指導定價的模式，從而引發全國各地停車費暴漲的鬧劇。面對物業公司一而再再而三的上漲停車費，業主們該怎麼辦?
1，避免個人單獨與車位經營者去談判。「大魚吃小魚」，分散的個人永遠無法與一個機構進行博弈。看看自己的小區有沒有成立業主委員會。開放住宅小區停車服務價格的一個重要假設是，大部分的居民小區已經有了自己的業主委員會和聘用的物業管理公司。業主委員會是社區自治的重要組織，得到法律保障和政府支持。通過業主委員會去談判，避免與物業管理公司或開發商「不對等博弈」。
停車收費的意義
智能停車收費的意義
1.開拓城市智能交通的新陣地
ETC收費系統作為「智慧城市建設示範項目」已獲得廣泛的認可和普遍的應用,ETC是一種利用電子標籤識別為主、車牌識別為輔的自動收費模式。城市智能停車綜合管理系統充分利用已安裝好的5.8G電子標籤,拓展該標籤除停車收費之外的新應用,提升城市「車聯網」應用的廣度和深度,對智慧城市的全面建設起到積極的促進作用。
2.緩解「停車難」問題
「停車難」問題是特大城市經濟快速發展過程中面臨的共同問題,該問題起因一方面由於機動車輛的飛速增長造成停車泊位的缺口不斷增大;另一方面由於部分停車設施的泊位信息不公開而導致沒有充分利用,以至於停車泊位越發緊張。
完全解決「停車難」問題只有通過不斷增加停車泊位的供給,實現供需平衡,但由於停車設施的建設需要一定的建設周期,短期內迅速提供大量的泊位供給是不現實的,因此為了切實可行的改善「停車難」問題,一方面要加大投入,提高建設效率,加快停車泊位的市場供給;另一方面需要對現在停車資源進行整合,並對社會進行信息發布,提高車位利用效率,緩解供求矛盾。
停車收費標準的影響
新停車收費標準的影響大嗎
按照新的《收費標準》，道路停車泊位特定區：每30分鐘3元，尖峰時段每30分鐘4元。一類區：每30分鐘2元，尖峰時段每30分鐘3元。二類區：每30分鐘1.5元，尖峰時段每30分鐘2元。三類區：每30分鐘1元，不設尖峰時段。
值得注意的是，道路停車位的特定區、一類、二類區非尖峰時段及三類區的收費價格均沒有變化，特別是三類區，占停車位數量的55.7%，比重最大。
此外，這次價格調整的範圍有限，只涉及道路停車的特定區、一類、二類區尖峰時段，景區配套停車場和北客站配套停車場。
政府投資的公共停車場、長途汽車站停車場、大專院校、醫院停車場等和市民生活息息相關的停車場價格未作調整，總體上對市民的影響並不大。
小區停車收費合法嗎
小區停車收費合法嗎
是否合法要分情形，具體分析如下：
小區停車費的性質有兩種，一種是土地使用費，一種是管理費。兩種費用的收費依據與收費主體是不同的。
1、根據《物權法》第73條的規定，小區內的道路、綠地、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。第74條規定，占用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
由此可知，土地使用費收費的法律依據是《物權法》，收費主體是業主。業主可以因車輛占用土地而收取土地使用費。
2、管理費的收費依據是《合同法》及國務院頒布的《物業管理條例》。
《合同法》第365條及第366條規定，保管合同是保管人保管寄存人交付的保管物，並返還該物的合同。寄存人應當按照約定向保管人支付保管費。
停車收費計時原理
停車收費計時原理
停車收費系統是針對停車場管理局限性，而研發出一種基於視頻檢測與車牌自 動識別技術的臨時停車場自動收費管理系統。該系統可實現停車場或占道停車的自助繳費、智能計時和多種交費方式的功能。不僅僅減少了人工管理的成本、杜絕人工收費漏洞，還也大大滿足了外地車輛的停車需求。
其工作原理就是建立2個資料庫：
進場資料庫和離場資料庫。通過前後數據的校對、分析與邏輯判斷計算停車時間和產生的停車費 用。當車輛完成繳費行為駛離停車場時，資料庫自動刪除該車輛的寫入信息。
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