成品油分類
成品油可分為： 石油燃料、 石油溶劑與化工原料、 潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。下面來看下成品油行業具體分類情況：
汽油
消耗量最大的品種。汽油的沸點範圍為30 ~ 205°C， 密度為0.70~0.78克/立方厘米，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。標號逾大，性能逾好，主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。
噴氣燃料
主要供噴氣式飛機使用。沸點範圍為60~280℃或150~315℃（俗稱航空汽油和航空煤油）。為適應高空低溫高速飛行需要，這類油要求發熱量大，在-50C不出現固體結晶。
煤油
沸點範圍為180 ~ 310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩、光亮而不冒黑煙，產量不大。
成品油發展趨勢
近幾年我國成品油消費規模不斷擴大,但增速逐漸放緩。成品油消費增長動力從生產資料屬性的柴油轉換至消費屬性的汽油和煤油。同時煉油能力快速擴張,成品油供過於求壓力逐漸增大。展望未來,經濟發展趨勢決定了成品油需求增長將繼續放緩。但汽油需求仍遠未飽和,煤油需求也將保持高速增長,柴油需求已經處於平台下行通道。但煉油煉能力的建設還將繼續加速,未來油品資源過剩的壓力難見好轉。
航空煤油屬於成品油嗎
成品油按照《成品油市場管理辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。 其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。隨意說航空煤油是屬於成品油的。
航空煤油和普通汽油的區別：
航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。其密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量殺少，不易結焦;低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要;潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
成品油可分為： 石油燃料、 石油溶劑與化工原料、 潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。下面來看下成品油行業具體分類情況：
汽油
消耗量最大的品種。汽油的沸點範圍為30 ~ 205°C， 密度為0.70~0.78克/立方厘米，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。標號逾大，性能逾好，主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。
噴氣燃料
主要供噴氣式飛機使用。沸點範圍為60~280℃或150~315℃（俗稱航空汽油和航空煤油）。為適應高空低溫高速飛行需要，這類油要求發熱量大，在-50C不出現固體結晶。
煤油
沸點範圍為180 ~ 310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩、光亮而不冒黑煙，產量不大。
成品油發展趨勢
近幾年我國成品油消費規模不斷擴大,但增速逐漸放緩。成品油消費增長動力從生產資料屬性的柴油轉換至消費屬性的汽油和煤油。同時煉油能力快速擴張,成品油供過於求壓力逐漸增大。展望未來,經濟發展趨勢決定了成品油需求增長將繼續放緩。但汽油需求仍遠未飽和,煤油需求也將保持高速增長,柴油需求已經處於平台下行通道。但煉油煉能力的建設還將繼續加速,未來油品資源過剩的壓力難見好轉。
航空煤油屬於成品油嗎
成品油按照《成品油市場管理辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。 其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。隨意說航空煤油是屬於成品油的。
航空煤油和普通汽油的區別：
航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。其密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量殺少，不易結焦;低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要;潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
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