手動擋換擋技巧兩面談
手動換擋一方面是注意不要換錯擋位，這對於新手來講是很容易出現的問題，另一方面是如何選擇換擋時機，個人認為這兩方面是手動擋換擋最值得注意的點，針對這兩方面大致介紹一下個人的經驗。
如何精確找准換擋位置
很多駕駛員駕駛時，不是不知道換擋，知道是要四升五擋，但位置沒找准，不小心推進三擋，那一下的頓挫真是難受，摩擦片磨損聲聽起來也甚是滲人。這裡介紹一下怎麼正確加減檔操作。
行車時，為了避免掛錯檔，要清楚每個擋位的位置。每個擋位掛入擋位時手感是不同的。倒擋是有特殊的按鍵才能掛入的，這個一般不會出錯;一擋是換擋把掰到最左邊前推，二擋是檔把掰到最左邊右推，三四擋是擋把中間直接前後推動，五六擋是檔把掰到最右邊前後推動。記住每個擋位的位置，換擋時把根據擋位檔把掰到合適的位置基本上不會出錯。
對於換擋位置不熟練的朋友，換擋時不要圖快，慢一點操作，先換到空擋，然後根據對應位置掰檔把換擋，這樣駕駛起來不會出錯，駕駛感更流暢，熟悉之後就可以放肆隨意駕駛。
換擋時機怎麼選擇
手動擋車輛油耗動力怎麼樣，主要就看你怎麼換擋了。升檔遲些，那麼動力是可以保持比較高的，升檔快些，對於油耗經濟性是比較好的。
1.根據發動機轉速
手動擋的換擋是比較主觀的，一般來說比較通用的換擋時刻是看轉速，2000轉左右就可以就行升檔，適用任何手動擋。建議車輛在1500-2300rpm之間進行升檔，這樣對於車輛狀態是比較好的。
實際駕駛時可以根據不同的需要進行換擋時機的切換。手動變速器升檔rpm越低，油耗經濟性越好，同樣的車速下擋位越高，轉速越低達到省油效果，考慮油耗效果，那麼降低升檔rpm，大概1500-2000rpm之間，注意不要太低的轉速升檔，升檔後rpm會降低幾百rpm，如果升檔前轉速太低，升檔後rpm可能會低於怠速轉速，對發動機造成傷害。
升檔rpm越高，動力性更好，發動機的最大功率一般出現在5500rpm以上，最大扭矩一般是3000rpm以上，遲些升檔可以更加充分的發揮發動機的扭矩和功率，快速提速。如果考慮動力性，那麼升檔時轉速可以適當升高一些，在2500-3500rpm左右，這樣對汽車加速性比較好。
2.根據汽車車速
上面說到根據轉速判斷，還可以根據車速判斷。我覺得自動擋升檔邏輯還是有一定的道理的，這裡就是結合自動變速箱的邏輯和自己駕駛的習慣，介紹一下。一般1擋升二擋，車速12-18kph之間都可（實際車速，比表顯車速高4-5kph），2擋升3擋是25-35kph（根據油門深度，油門踩的越深，升檔速度越高，35kph對應的油門是50%），3擋升4擋是37-56kph，4擋升5擋是51-74kph，5擋升6擋是64-90kph。
個人開車習慣，一般車動起來車速10kph左右就上二擋，30-40kph上三擋，有時為了加速更快50-60kph才升檔。一般來說三擋是汽車可以加速到比較高的車速，而對發動機變速器的損傷比較小的擋位，最多三擋跑過120kph，實際行車還是建議從汽車耐久角度出發，及時正確換擋。
以上算是手動擋換擋最基本的注意地方了，希望可以給大家起到
內容來自騰訊新聞
手動換擋一方面是注意不要換錯擋位，這對於新手來講是很容易出現的問題，另一方面是如何選擇換擋時機，個人認為這兩方面是手動擋換擋最值得注意的點，針對這兩方面大致介紹一下個人的經驗。
如何精確找准換擋位置
很多駕駛員駕駛時，不是不知道換擋，知道是要四升五擋，但位置沒找准，不小心推進三擋，那一下的頓挫真是難受，摩擦片磨損聲聽起來也甚是滲人。這裡介紹一下怎麼正確加減檔操作。
行車時，為了避免掛錯檔，要清楚每個擋位的位置。每個擋位掛入擋位時手感是不同的。倒擋是有特殊的按鍵才能掛入的，這個一般不會出錯;一擋是換擋把掰到最左邊前推，二擋是檔把掰到最左邊右推，三四擋是擋把中間直接前後推動，五六擋是檔把掰到最右邊前後推動。記住每個擋位的位置，換擋時把根據擋位檔把掰到合適的位置基本上不會出錯。
對於換擋位置不熟練的朋友，換擋時不要圖快，慢一點操作，先換到空擋，然後根據對應位置掰檔把換擋，這樣駕駛起來不會出錯，駕駛感更流暢，熟悉之後就可以放肆隨意駕駛。
換擋時機怎麼選擇
手動擋車輛油耗動力怎麼樣，主要就看你怎麼換擋了。升檔遲些，那麼動力是可以保持比較高的，升檔快些，對於油耗經濟性是比較好的。
1.根據發動機轉速
手動擋的換擋是比較主觀的，一般來說比較通用的換擋時刻是看轉速，2000轉左右就可以就行升檔，適用任何手動擋。建議車輛在1500-2300rpm之間進行升檔，這樣對於車輛狀態是比較好的。
實際駕駛時可以根據不同的需要進行換擋時機的切換。手動變速器升檔rpm越低，油耗經濟性越好，同樣的車速下擋位越高，轉速越低達到省油效果，考慮油耗效果，那麼降低升檔rpm，大概1500-2000rpm之間，注意不要太低的轉速升檔，升檔後rpm會降低幾百rpm，如果升檔前轉速太低，升檔後rpm可能會低於怠速轉速，對發動機造成傷害。
升檔rpm越高，動力性更好，發動機的最大功率一般出現在5500rpm以上，最大扭矩一般是3000rpm以上，遲些升檔可以更加充分的發揮發動機的扭矩和功率，快速提速。如果考慮動力性，那麼升檔時轉速可以適當升高一些，在2500-3500rpm左右，這樣對汽車加速性比較好。
2.根據汽車車速
上面說到根據轉速判斷，還可以根據車速判斷。我覺得自動擋升檔邏輯還是有一定的道理的，這裡就是結合自動變速箱的邏輯和自己駕駛的習慣，介紹一下。一般1擋升二擋，車速12-18kph之間都可（實際車速，比表顯車速高4-5kph），2擋升3擋是25-35kph（根據油門深度，油門踩的越深，升檔速度越高，35kph對應的油門是50%），3擋升4擋是37-56kph，4擋升5擋是51-74kph，5擋升6擋是64-90kph。
個人開車習慣，一般車動起來車速10kph左右就上二擋，30-40kph上三擋，有時為了加速更快50-60kph才升檔。一般來說三擋是汽車可以加速到比較高的車速，而對發動機變速器的損傷比較小的擋位，最多三擋跑過120kph，實際行車還是建議從汽車耐久角度出發，及時正確換擋。
以上算是手動擋換擋最基本的注意地方了，希望可以給大家起到
內容來自騰訊新聞
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