隨著汽車文化的發展，越來越多的人開始了解自己愛車的原廠輪轂和現在比較流行的改裝輪轂。
市場上的輪轂按照材料來分主要分為鋼製輪轂和鋁合金輪轂，其中鋁合金輪轂又以鋁合金與鋁鎂合金產品為主。目前中國的汽車市場中，鋼製輪轂已經越來越少，大多數車型使用的都是鋁合金輪轂，主要就有鑄造和鍛造兩種工藝，目前最為常見的鑄造方法就是重力鑄造和低壓鑄造。
重力鑄造
重力鑄造主要是靠鋁水自身的重力傾注到模具型腔中，流動中的壓力就來自於鋁水的自重本身，重力鑄造屬於最原始的鑄造手端，技術含量較低，所以大多使用人工，工藝水平很難得到保證。
低壓鑄造
低壓鑄造是鋁水在有壓力的情況下從下往上進入到模具中，且在有壓力的情況下鋁液進行凝固結晶。整個過程都是機械化進行，所以工藝水平很穩定。從生產成本來講，低壓鑄造的成本要大於重力鑄造，但是為了保證整車安全，現在絕大部分汽車廠商都會指定使用低壓鑄造來保證輪轂質量。
根據以上對製造輪轂工藝上的分別介紹，我們不難看出低壓鑄造因為技術上的原因，對比重力鑄造先天就有著優越性：
1、輪轂的平衡性：輪轂及動平衡及真圓度表現佳，內外輪徑低於30g的動平衡表現，遠低於傳統重力鑄造法，傳統重力鑄造的數據表現為45g-60g或以上，如此一來，在行駛中更平穩安定。
2、輪轂的組織性：經由壓力平均輸送至輪轂模具內，可以使輪轂內部組織更為密實，安全性大大提升。一般傳統重力鑄造無任何壓力輸送，輪轂組織較為鬆散。
3、輪轂的強度性：低壓鑄造法，採用低壓送料，是輪轂強度大為增加，至少超過重力鑄造30%。舉凡國內外各大汽車廠的OEM鋁輪，均採用低壓鑄造法，證明傳統重力鑄造在強度表現上並不穩定。
4、輪轂的安全性：低壓鑄造的壓力輸送系統將不受環境、氣候變化的影響，在一年四季的生產均可以生產出品質安全穩定的產品，一般傳統重力鑄造則易受氣候、溫濕度的影響，產品品質不穩定。
5、用一些會影響行車舒適性的數據來對比一下：
從以上數據，不難看出低壓鑄造的數據表現皆比傳統重力鑄造來的優越，所有會影響行車平穩舒適性的數據皆比較強勁，所以有絕佳平衡的低壓鑄造輪轂，遠超過傳統重力鑄造輪轂。
最後再來看下重力鑄造輪轂的事故照片，簡直觸目驚心啊！
（文章轉載自知乎，作者知乎ID：獅子座的老魚）
既然說輪轂相當於美女的腿，最後我們來看下腿~Oh不，看輪轂！
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市場上的輪轂按照材料來分主要分為鋼製輪轂和鋁合金輪轂，其中鋁合金輪轂又以鋁合金與鋁鎂合金產品為主。目前中國的汽車市場中，鋼製輪轂已經越來越少，大多數車型使用的都是鋁合金輪轂，主要就有鑄造和鍛造兩種工藝，目前最為常見的鑄造方法就是重力鑄造和低壓鑄造。
重力鑄造
重力鑄造主要是靠鋁水自身的重力傾注到模具型腔中，流動中的壓力就來自於鋁水的自重本身，重力鑄造屬於最原始的鑄造手端，技術含量較低，所以大多使用人工，工藝水平很難得到保證。
低壓鑄造
低壓鑄造是鋁水在有壓力的情況下從下往上進入到模具中，且在有壓力的情況下鋁液進行凝固結晶。整個過程都是機械化進行，所以工藝水平很穩定。從生產成本來講，低壓鑄造的成本要大於重力鑄造，但是為了保證整車安全，現在絕大部分汽車廠商都會指定使用低壓鑄造來保證輪轂質量。
根據以上對製造輪轂工藝上的分別介紹，我們不難看出低壓鑄造因為技術上的原因，對比重力鑄造先天就有著優越性：
1、輪轂的平衡性：輪轂及動平衡及真圓度表現佳，內外輪徑低於30g的動平衡表現，遠低於傳統重力鑄造法，傳統重力鑄造的數據表現為45g-60g或以上，如此一來，在行駛中更平穩安定。
2、輪轂的組織性：經由壓力平均輸送至輪轂模具內，可以使輪轂內部組織更為密實，安全性大大提升。一般傳統重力鑄造無任何壓力輸送，輪轂組織較為鬆散。
3、輪轂的強度性：低壓鑄造法，採用低壓送料，是輪轂強度大為增加，至少超過重力鑄造30%。舉凡國內外各大汽車廠的OEM鋁輪，均採用低壓鑄造法，證明傳統重力鑄造在強度表現上並不穩定。
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5、用一些會影響行車舒適性的數據來對比一下：
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