A公司的義務也至此為止。貨物交付承運人後發生的貨物毀損、遲延交付以及無人提貨等風險都應由合資公司來承擔。但作為託運人，A公司須先賠償承運人的損失後再向合資公司追償。
[案情]某公司去年六月同英國某公司簽訂一貨物，合同規定交貨期為去年九月底。價格條件為FOB，為5%。合同簽訂後，某公司積極組織貨源，於九月中旬將全部貨物運至港口，但對方公司遲遲不開具信用證及派船。在此期間，某公司多次與對方聯繫，對方稱該批貨物的最終用戶倒閉，其正在另尋買主，請求某公司推遲交貨時間並表示願意承擔違約金。直至去年12月，對方提出不接受該批貨物，並支付某公司違約金十萬元人民幣。但由於該貨物價格下降，某公司買掉貨物後，差價加上滯港費、運輸費等，損失達35萬多元，這樣，某公司在收取違約金後，仍損失25萬元，問，違約金同賠償金是否相同，某公司可否要求對方賠償 25萬元的損失?
[分析]本案涉及到違約金的性質問題，因各國法律及公約以及我國《經濟》、《涉外經濟合同法》等對違約金性質的規定均不相同，因此，只能先找到適用的法律才能確定違約金的性質。根據本案案情，英國不是《聯合國國際貨物銷售公約》的締約國，應適用我國《涉外經濟合同法》的規定。我國《涉外經濟合同法》第20條規定：“合同中約定的違約金視同違反合同的損失賠償”。《最高人民法院關於適用〈涉外經濟合同法〉若干問題的解答》(以下簡稱《解答》)六(二)規定：“當事人在合同中約定的違約金，是預定的賠償金。”這些規定表明，依照我國《涉外經濟合同法》的規定，違約金是一種預定的賠償金，合同雙方在簽訂合同時就已經對違約後的賠償金額進行了約定。即違約金屬於賠償性質。但是，違約金並不等於賠償金。區別之一是賠償金只在合同一方有實際損失的情況下產生，沒有實際損失，就沒有賠償金，而違約金的規定是，只要合同一方違反合同約定，另一方就可以請求，而不要求有實際損失。兩者有實質區別，區別之二是賠償金的數額等於實際損失發生額，而違約金的金額是固定的，且通常與實際損失發生額有出入。因違約金具有如上特點，很可能發生違約金額過分高於或低於實際損失的結果。為解決這一問題，我國《涉外經濟合同法》第20條第2款後半部分規定：“但是，約定的金額過分高與或低於違反合同所造成損失的，當事人可以請求仲裁機構或法院予以適當的減少或增加。《解答》六(二)中也規定：“如果合同約定違約金過分高於或低於違反合同所造成損失的，人民法院可根據當事人請求，酌情予以適當減輕。
[案情]某公司去年六月同英國某公司簽訂一貨物，合同規定交貨期為去年九月底。價格條件為FOB，為5%。合同簽訂後，某公司積極組織貨源，於九月中旬將全部貨物運至港口，但對方公司遲遲不開具信用證及派船。在此期間，某公司多次與對方聯繫，對方稱該批貨物的最終用戶倒閉，其正在另尋買主，請求某公司推遲交貨時間並表示願意承擔違約金。直至去年12月，對方提出不接受該批貨物，並支付某公司違約金十萬元人民幣。但由於該貨物價格下降，某公司買掉貨物後，差價加上滯港費、運輸費等，損失達35萬多元，這樣，某公司在收取違約金後，仍損失25萬元，問，違約金同賠償金是否相同，某公司可否要求對方賠償 25萬元的損失?
[分析]本案涉及到違約金的性質問題，因各國法律及公約以及我國《經濟》、《涉外經濟合同法》等對違約金性質的規定均不相同，因此，只能先找到適用的法律才能確定違約金的性質。根據本案案情，英國不是《聯合國國際貨物銷售公約》的締約國，應適用我國《涉外經濟合同法》的規定。我國《涉外經濟合同法》第20條規定：“合同中約定的違約金視同違反合同的損失賠償”。《最高人民法院關於適用〈涉外經濟合同法〉若干問題的解答》(以下簡稱《解答》)六(二)規定：“當事人在合同中約定的違約金，是預定的賠償金。”這些規定表明，依照我國《涉外經濟合同法》的規定，違約金是一種預定的賠償金，合同雙方在簽訂合同時就已經對違約後的賠償金額進行了約定。即違約金屬於賠償性質。但是，違約金並不等於賠償金。區別之一是賠償金只在合同一方有實際損失的情況下產生，沒有實際損失，就沒有賠償金，而違約金的規定是，只要合同一方違反合同約定，另一方就可以請求，而不要求有實際損失。兩者有實質區別，區別之二是賠償金的數額等於實際損失發生額，而違約金的金額是固定的，且通常與實際損失發生額有出入。因違約金具有如上特點，很可能發生違約金額過分高於或低於實際損失的結果。為解決這一問題，我國《涉外經濟合同法》第20條第2款後半部分規定：“但是，約定的金額過分高與或低於違反合同所造成損失的，當事人可以請求仲裁機構或法院予以適當的減少或增加。《解答》六(二)中也規定：“如果合同約定違約金過分高於或低於違反合同所造成損失的，人民法院可根據當事人請求，酌情予以適當減輕。
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