在日常生活中，無論步行還是駕車，我們對導航越來越依賴了。那位遊人的故事只是一個小插曲，更多時候，導航幫助我們熟練地穿梭於從未去過的陌生之地。但是，導航不是萬能的，離完美還有好幾條長安街的距離。那位遊人更相信路人，也許就與導航的不完美有關——起碼在我帶他走出清華園期間，導航里卻在報著「中關村東路」。不完美的導航，加上一些小意外，就會製造無數令人「難忘」的坑爹故事。
1、非常軸的汽車導航
聽著導航，開著汽車，就直接奔海里去了，這樣的故事，上報紙也不是一回兩回了。有人說是導航太坑人，也有人說是開車的太軸，無論怎樣，太軸了總是不好的。有些車載導航不知何故特別軸，2014款奇駿2.5尊享版的原車導航。按他的說法，這個導航是不達目的誓不罷休，絕對不讓你隨意退出，必須要到那個目的地才能結束，就算開出去400公里了，它還一個勁地提示你掉頭呢。
手機導航難道就不軸嗎？
「軸」的這個問題，並非車載導航獨有，趙璞主編就遇到過下面的故事。他跟著導航行車，到某路口發現前面斷路施工，只好掉頭繞行。但導航只認這一條路，一直提示「前方200米請掉頭」、「前方500米請掉頭」……甚至在趙主編已經換到另一條路上時，還在堅持「前方路口左轉」，讓他回到那條路上。這種「堅持」，據說超過了10分鐘。
2、向左轉？向右轉？
當然，我相信大部分導航不會這麼軸，但有時，你不知道該不該相信它。尤其是當你既有車載導航，又有手機導航，你還同時開著它們並且它們意見相左時。比如，趙璞主編開著他的MINI，遇到了向哪邊轉的問題：在某一個路口，手機說左轉，車載說右轉……
3、老地圖害死人不償命
導航要準確，前提是地圖得準確，可是要省流量啊，有時還是離線地圖導航好用。而用離線地圖，其準確性就不那麼好保證了，畢竟多數人是不喜歡頻繁更新的。比如我自己，曾經開車被導航引到了門頭溝某小區的斷頭路里，看著兩邊人流如梭、小販叫賣，我被氣得差點「召喚」城管了。直至開到盡頭，看到鐵將軍把門，路被鐵欄杆封住，才明白為啥大家看我的眼神如此不友好……後來打算「故地重遊」，可惜地圖已經更新過了，硬是再也找不到這條路了，遺憾。
其實，我這經歷還算平淡的，趙璞主編的那次經歷才是傳奇。大約幾年前，他還在《汽車族》，一次去參加長城天津工廠的活動，開的是愛唯歐試駕車，用手機離線地圖導航。出京、高速都很順利，但離工廠地址還有一兩公里時開始跑偏，趙主編被引進了一個街心花園一樣的地方。開了幾百米後越來越窄，變成了塑膠的步行道。沿著步行道慢慢挪出去之後，是一片荒地，土越來越軟，終於在能看見工廠、還有幾百米遠的地方陷車了。那個急啊，弄了滿身泥也沒能刨出來，不得已電話求助於長城汽車的公關，請來一輛哈弗才被救出來。
4、導航：你到底在哪一層？
就算地圖準確了，導航就能不出錯嗎？兩年前我曾在廣州開過車，某些地區有高達三層的高架橋，導航在對車輛進行定位時，分不清你到底在哪一層高架橋上，於是就瞎指揮。相信在廣州車友們也遇到過這種情況吧？
5、導航：我是反對限行的……
為啥手機導航要比車載導航更流行？當然是因為手機導航更高大上啊（我是不會說車載導航太貴的，因為我不知道價格啊……），還有功能更多。比如，高德導航可以根據車牌號碼，來規劃不限行的路線，應該算是外地車牌的福音了。可是，這個功能居然忽視了北京外地車不讓上二環及長安街的規定，一個勁地唆使外地車上二環……
6、難的不是說謊話，而是一本正經地說謊
對了，你相信導航提示的擁堵和暢通嗎？其實，我是很「相信」的。除非它告訴我擁堵時，我前後左右都沒啥車；或者它告訴我暢通時，我卻只能踩著剎車等車流再次動起來。還有，它一會兒告訴我暢通，一會兒告訴我擁堵，我相信它只是得了暫時性精神病。
7、最後的忠告：千萬別等到開導航找加油站
雖然，各種節油聖經都告訴你，別把油箱加得太滿，但也沒讓你空著油箱找加油站啊。尤其是去了不熟悉的地界，千萬別等到依靠導航來找加油站，真被你遇上了，你就知道這有多可怕了。
1、非常軸的汽車導航
聽著導航，開著汽車，就直接奔海里去了，這樣的故事，上報紙也不是一回兩回了。有人說是導航太坑人，也有人說是開車的太軸，無論怎樣，太軸了總是不好的。有些車載導航不知何故特別軸，2014款奇駿2.5尊享版的原車導航。按他的說法，這個導航是不達目的誓不罷休，絕對不讓你隨意退出，必須要到那個目的地才能結束，就算開出去400公里了，它還一個勁地提示你掉頭呢。
手機導航難道就不軸嗎？
「軸」的這個問題，並非車載導航獨有，趙璞主編就遇到過下面的故事。他跟著導航行車，到某路口發現前面斷路施工，只好掉頭繞行。但導航只認這一條路，一直提示「前方200米請掉頭」、「前方500米請掉頭」……甚至在趙主編已經換到另一條路上時，還在堅持「前方路口左轉」，讓他回到那條路上。這種「堅持」，據說超過了10分鐘。
2、向左轉？向右轉？
當然，我相信大部分導航不會這麼軸，但有時，你不知道該不該相信它。尤其是當你既有車載導航，又有手機導航，你還同時開著它們並且它們意見相左時。比如，趙璞主編開著他的MINI，遇到了向哪邊轉的問題：在某一個路口，手機說左轉，車載說右轉……
3、老地圖害死人不償命
導航要準確，前提是地圖得準確，可是要省流量啊，有時還是離線地圖導航好用。而用離線地圖，其準確性就不那麼好保證了，畢竟多數人是不喜歡頻繁更新的。比如我自己，曾經開車被導航引到了門頭溝某小區的斷頭路里，看著兩邊人流如梭、小販叫賣，我被氣得差點「召喚」城管了。直至開到盡頭，看到鐵將軍把門，路被鐵欄杆封住，才明白為啥大家看我的眼神如此不友好……後來打算「故地重遊」，可惜地圖已經更新過了，硬是再也找不到這條路了，遺憾。
其實，我這經歷還算平淡的，趙璞主編的那次經歷才是傳奇。大約幾年前，他還在《汽車族》，一次去參加長城天津工廠的活動，開的是愛唯歐試駕車，用手機離線地圖導航。出京、高速都很順利，但離工廠地址還有一兩公里時開始跑偏，趙主編被引進了一個街心花園一樣的地方。開了幾百米後越來越窄，變成了塑膠的步行道。沿著步行道慢慢挪出去之後，是一片荒地，土越來越軟，終於在能看見工廠、還有幾百米遠的地方陷車了。那個急啊，弄了滿身泥也沒能刨出來，不得已電話求助於長城汽車的公關，請來一輛哈弗才被救出來。
4、導航：你到底在哪一層？
就算地圖準確了，導航就能不出錯嗎？兩年前我曾在廣州開過車，某些地區有高達三層的高架橋，導航在對車輛進行定位時，分不清你到底在哪一層高架橋上，於是就瞎指揮。相信在廣州車友們也遇到過這種情況吧？
5、導航：我是反對限行的……
為啥手機導航要比車載導航更流行？當然是因為手機導航更高大上啊（我是不會說車載導航太貴的，因為我不知道價格啊……），還有功能更多。比如，高德導航可以根據車牌號碼，來規劃不限行的路線，應該算是外地車牌的福音了。可是，這個功能居然忽視了北京外地車不讓上二環及長安街的規定，一個勁地唆使外地車上二環……
6、難的不是說謊話，而是一本正經地說謊
對了，你相信導航提示的擁堵和暢通嗎？其實，我是很「相信」的。除非它告訴我擁堵時，我前後左右都沒啥車；或者它告訴我暢通時，我卻只能踩著剎車等車流再次動起來。還有，它一會兒告訴我暢通，一會兒告訴我擁堵，我相信它只是得了暫時性精神病。
7、最後的忠告：千萬別等到開導航找加油站
雖然，各種節油聖經都告訴你，別把油箱加得太滿，但也沒讓你空著油箱找加油站啊。尤其是去了不熟悉的地界，千萬別等到依靠導航來找加油站，真被你遇上了，你就知道這有多可怕了。
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