文 谷悅
「殭屍肉」的新聞不管真假都鬧得人心隍惶，使得許多消費者除了關心過期的冷凍肉之外，也對市場上合法冷凍肉的安全性打上了問號。在電商愈加發達的今天，卻也出現了購買的冷凍肉在到手時已經變質腐壞等問題，這無疑增加了冷凍肉的安全風險。而會產生這個情況的主因是全冷鏈配送成本較高，配送時和過期的冷凍肉一樣存在二次污染。
肉企業績紛紛下滑
自去年起肉製品盈利開始逐漸下滑，國內一些上市肉企的日子開也愈發艱難。即使是作為國內最大的肉業基地雙匯，受到整體行業環境影響，其日子也並不好過。今年3月25日，雙匯發布的2014年年報顯示，當年實現營業收入456.96億元，同比增長1.66%；實現歸屬於母公司股東的凈利潤40.40億元，同比增長4.71%。但是，具體到產品上，雙匯高低溫肉製品產量出現下滑，共生產168.77萬噸，同比下降3.6%。
在今年第一季度，雙匯高低溫肉製品生產34.61萬噸，比2014年同期下降13 .16%。不僅如此，同期實現營業收入比2014年下降3.04%，而實現歸屬於母公司股東的凈利潤比去年同期下降14.5 5%。另外，一季度屠宰量比上年同期下降13.79%。
業內人士認為，外部經營環境惡化可能是導致業績下滑的主要因素。
作為雙匯的主要競爭對手之一，雨潤食品的狀況可能更糟糕。公開財務數據顯示，從201 1年至2013年，雨潤食品的營收分別為323.15億港幣、267.82億港幣和214.40億港幣，明顯逐年縮水。2014年上半年，雨潤食品營收90.44億港幣，同比減少12.2%。有媒體曾指出，如果扣除政府補貼、出售附屬公司收益等，雨潤食品這一期間的主營業務虧損約2億元。
肉製品同行得利斯也出現下滑形勢。其今年第一季度財報顯示，營業收入4.50億元，比上年同期減少13.46%，歸屬於上市公司股東的凈利潤為0.22億元，比上年同期減少17.73%。
而在2014年，得利斯營收為16.22億元，2013年調整後為20.52乙元，同比減少20.93%。2014年歸屬於上市公司股東的凈利潤為0.29億元，2013年調整後為0.32億元，同比減少10.87%。
得利斯認為，整體經濟形勢持續低迷，食品行業也受到較大影響，豬肉價格持續下跌，給公司生產經營帶來不利影響。
此前四川高金食品的主業持續盈利能力較差，營業利潤曾連續4年陷入虧損，雖然具備品牌和規模優勢，也有地產業務補充，但是無力回天。作為川內最大的肉製品企業，其肉製品資產被置出，更早已更名印紀傳媒，轉型從事傳媒影視業。
龍大肉食今年一季報顯示，其營收為8.67億元，去年同期為7.60億元，同比上年同期增加14.01%;今年一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤為0.33億元，上年同期為0.39億元，同比減少15.72%。預計1-6月，歸屬於上市公司股東凈利潤變動幅度為-30%至-10%。2014年報顯示，龍達肉食歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.02億元，2013年為1.16億元，同比減少12.37%。
營收和凈利潤指標雙雙下滑，這讓肉企外部和內部的「轉型」、 「電商」呼聲更加強烈，電商渠道業已成為肉企的一個重要戰略高地。值得關注的是，全冷鏈物流成本較高，進一步影響肉企電商布局。
對此，中投顧問食品行業研究員向健軍表示，「業內急需出台統一的生鮮配送標準，以便肉類企業搶灘『網際網路+』。」
電商渠道業已成肉企重要戰略高地
就目前來看，生鮮企業對布局電商持較為謹慎的態度，一是搶灘網際網路並非只是建立一個營銷渠道，還有一點就是擔憂並未標準化的生鮮鏈條對於未來肉類生鮮企業的影響。
其實，雙匯在布局電商前，做了很多謹慎調研。媒體報道稱雙匯主席萬隆還時常請員工在網上下單買東西，有時間還和快遞員聊幾句。
今年5月，雙匯「萬家便利社區網絡購物平台」才正式上線，投資者認為雙匯在電商項目上進展緩慢，一個關鍵因素是對食品安全風險的擔心。
去年6月，雨潤食品宣布進軍電商，對自主電商品牌「雨潤莊園」投資20億元拓展電商渠道。雨潤集團電商事業部總經理麻紀祥彼時對外稱，目前已經在天貓、京東、1號店等電商平台開設旗艦店，主要以供應鏈為中心，採取開放性合作模式。
金鑼集團在今年6月份重啟電商，其定位是對目前的冷鮮肉市場進一步細分並進行冷鮮肉快速運營。
不容忽視的是，大家共同的關注點都是生鮮肉類的電商布局中不可避免遭遇的冷鏈物流難題。
「網際網路+」的最後一公里——冷鏈運送
生鮮電商最大痛點是物流配送，受市場大環境影響，目前純冷鏈物流很難存在，未來生鮮電商掌控冷鏈物流體系也成為必然。
冷鏈既可以是電商發展的護甲也可以是生鮮電商的軟肋。據中國物流聯盟的調研數據顯示，2014年，我國冷庫容量達到2046.97萬噸，但冷藏車只有2.9萬輛，冷鏈運輸、冷鏈宅配跟不上市場需求，冷鏈物流成本較大，導致行業發展緩慢。
不久前，網絡作家六六在京東商城購買山竹到微博投訴引發輿論事件，從側面警示了生鮮配送鏈條標準化滯後的難題。
由於生鮮產品要求極強的時效性，這導致各大生鮮電商對冷鏈配送的敏感度較高，紛紛打出「全程冷鏈」的口號，但大家對待生鮮的「冷」處理卻不盡相同，背後的主要原因是顧及冷鏈的成本差異。
「高昂的冷鏈成本成為目前生鮮電商不夠專業的重要原因。」在電商業專家魯振旺看來，全程冷鏈物流應是食品在從生產、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量、減少食品損耗的一項系統工程。目前國內大部分生鮮電商都採用「冰塊+泡沫箱」形式，專業化水平較低，與國外專業冷藏車、專業配送人員、發達的運營管理系統等都無法相比。
在網際網路上賣肉買肉如今已不是新鮮的事，但網購生鮮肉製品基本是以密封箱加冰袋作為保溫措施。
一位業內人士向記者介紹，超低成本的冷鏈保溫措施不利於肉類等生鮮產品的保質保鮮，目前主流生鮮電商平台主要採用自建冷鏈配送隊伍和外包第三方物流兩種模式，但是一些平台的專業度和配送質量良莠不齊，行業內缺乏一個統一的標準，導致生鮮變質等現象頻繁出現。而且物流損耗也已成為生鮮電商的通病，如何減少損耗、增加保鮮度一直困擾著所有生鮮電商企業。
中投顧問食品研究員向健軍認為，發生這種狀況的關鍵在於市場上缺乏冷鏈配送資源和系統化的標準。業內急需對生鮮配送做出統一的標準，只有標準統一化，冷鏈配送整體質量才能得到提高，更容易搶灘「網際網路+」。
「殭屍肉」的新聞不管真假都鬧得人心隍惶，使得許多消費者除了關心過期的冷凍肉之外，也對市場上合法冷凍肉的安全性打上了問號。在電商愈加發達的今天，卻也出現了購買的冷凍肉在到手時已經變質腐壞等問題，這無疑增加了冷凍肉的安全風險。而會產生這個情況的主因是全冷鏈配送成本較高，配送時和過期的冷凍肉一樣存在二次污染。
肉企業績紛紛下滑
自去年起肉製品盈利開始逐漸下滑，國內一些上市肉企的日子開也愈發艱難。即使是作為國內最大的肉業基地雙匯，受到整體行業環境影響，其日子也並不好過。今年3月25日，雙匯發布的2014年年報顯示，當年實現營業收入456.96億元，同比增長1.66%；實現歸屬於母公司股東的凈利潤40.40億元，同比增長4.71%。但是，具體到產品上，雙匯高低溫肉製品產量出現下滑，共生產168.77萬噸，同比下降3.6%。
在今年第一季度，雙匯高低溫肉製品生產34.61萬噸，比2014年同期下降13 .16%。不僅如此，同期實現營業收入比2014年下降3.04%，而實現歸屬於母公司股東的凈利潤比去年同期下降14.5 5%。另外，一季度屠宰量比上年同期下降13.79%。
業內人士認為，外部經營環境惡化可能是導致業績下滑的主要因素。
作為雙匯的主要競爭對手之一，雨潤食品的狀況可能更糟糕。公開財務數據顯示，從201 1年至2013年，雨潤食品的營收分別為323.15億港幣、267.82億港幣和214.40億港幣，明顯逐年縮水。2014年上半年，雨潤食品營收90.44億港幣，同比減少12.2%。有媒體曾指出，如果扣除政府補貼、出售附屬公司收益等，雨潤食品這一期間的主營業務虧損約2億元。
肉製品同行得利斯也出現下滑形勢。其今年第一季度財報顯示，營業收入4.50億元，比上年同期減少13.46%，歸屬於上市公司股東的凈利潤為0.22億元，比上年同期減少17.73%。
而在2014年，得利斯營收為16.22億元，2013年調整後為20.52乙元，同比減少20.93%。2014年歸屬於上市公司股東的凈利潤為0.29億元，2013年調整後為0.32億元，同比減少10.87%。
得利斯認為，整體經濟形勢持續低迷，食品行業也受到較大影響，豬肉價格持續下跌，給公司生產經營帶來不利影響。
此前四川高金食品的主業持續盈利能力較差，營業利潤曾連續4年陷入虧損，雖然具備品牌和規模優勢，也有地產業務補充，但是無力回天。作為川內最大的肉製品企業，其肉製品資產被置出，更早已更名印紀傳媒，轉型從事傳媒影視業。
龍大肉食今年一季報顯示，其營收為8.67億元，去年同期為7.60億元，同比上年同期增加14.01%;今年一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤為0.33億元，上年同期為0.39億元，同比減少15.72%。預計1-6月，歸屬於上市公司股東凈利潤變動幅度為-30%至-10%。2014年報顯示，龍達肉食歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.02億元，2013年為1.16億元，同比減少12.37%。
營收和凈利潤指標雙雙下滑，這讓肉企外部和內部的「轉型」、 「電商」呼聲更加強烈，電商渠道業已成為肉企的一個重要戰略高地。值得關注的是，全冷鏈物流成本較高，進一步影響肉企電商布局。
對此，中投顧問食品行業研究員向健軍表示，「業內急需出台統一的生鮮配送標準，以便肉類企業搶灘『網際網路+』。」
電商渠道業已成肉企重要戰略高地
就目前來看，生鮮企業對布局電商持較為謹慎的態度，一是搶灘網際網路並非只是建立一個營銷渠道，還有一點就是擔憂並未標準化的生鮮鏈條對於未來肉類生鮮企業的影響。
其實，雙匯在布局電商前，做了很多謹慎調研。媒體報道稱雙匯主席萬隆還時常請員工在網上下單買東西，有時間還和快遞員聊幾句。
今年5月，雙匯「萬家便利社區網絡購物平台」才正式上線，投資者認為雙匯在電商項目上進展緩慢，一個關鍵因素是對食品安全風險的擔心。
去年6月，雨潤食品宣布進軍電商，對自主電商品牌「雨潤莊園」投資20億元拓展電商渠道。雨潤集團電商事業部總經理麻紀祥彼時對外稱，目前已經在天貓、京東、1號店等電商平台開設旗艦店，主要以供應鏈為中心，採取開放性合作模式。
金鑼集團在今年6月份重啟電商，其定位是對目前的冷鮮肉市場進一步細分並進行冷鮮肉快速運營。
不容忽視的是，大家共同的關注點都是生鮮肉類的電商布局中不可避免遭遇的冷鏈物流難題。
「網際網路+」的最後一公里——冷鏈運送
生鮮電商最大痛點是物流配送，受市場大環境影響，目前純冷鏈物流很難存在，未來生鮮電商掌控冷鏈物流體系也成為必然。
冷鏈既可以是電商發展的護甲也可以是生鮮電商的軟肋。據中國物流聯盟的調研數據顯示，2014年，我國冷庫容量達到2046.97萬噸，但冷藏車只有2.9萬輛，冷鏈運輸、冷鏈宅配跟不上市場需求，冷鏈物流成本較大，導致行業發展緩慢。
不久前，網絡作家六六在京東商城購買山竹到微博投訴引發輿論事件，從側面警示了生鮮配送鏈條標準化滯後的難題。
由於生鮮產品要求極強的時效性，這導致各大生鮮電商對冷鏈配送的敏感度較高，紛紛打出「全程冷鏈」的口號，但大家對待生鮮的「冷」處理卻不盡相同，背後的主要原因是顧及冷鏈的成本差異。
「高昂的冷鏈成本成為目前生鮮電商不夠專業的重要原因。」在電商業專家魯振旺看來，全程冷鏈物流應是食品在從生產、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量、減少食品損耗的一項系統工程。目前國內大部分生鮮電商都採用「冰塊+泡沫箱」形式，專業化水平較低，與國外專業冷藏車、專業配送人員、發達的運營管理系統等都無法相比。
在網際網路上賣肉買肉如今已不是新鮮的事，但網購生鮮肉製品基本是以密封箱加冰袋作為保溫措施。
一位業內人士向記者介紹，超低成本的冷鏈保溫措施不利於肉類等生鮮產品的保質保鮮，目前主流生鮮電商平台主要採用自建冷鏈配送隊伍和外包第三方物流兩種模式，但是一些平台的專業度和配送質量良莠不齊，行業內缺乏一個統一的標準，導致生鮮變質等現象頻繁出現。而且物流損耗也已成為生鮮電商的通病，如何減少損耗、增加保鮮度一直困擾著所有生鮮電商企業。
中投顧問食品研究員向健軍認為，發生這種狀況的關鍵在於市場上缺乏冷鏈配送資源和系統化的標準。業內急需對生鮮配送做出統一的標準，只有標準統一化，冷鏈配送整體質量才能得到提高，更容易搶灘「網際網路+」。
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