探討加氫站行業發展的機遇與問題

董青松
中國石油天然氣股份有限公司遼寧銷售分公司遼寧瀋陽110000
摘要：加氫站用於給燃料電池汽車提供氫氣，1980年美國建設第一座加氫站，隨燃料電池汽車的推廣，加氫站數量不斷增長，並成立許多國際性與地區性組織，助力行業發展。為加快加氫站行業的發展速度，從業人員應關注行業發展趨勢，把握髮展機遇，解決行業發展中面臨的問題，提升社會對氫能源汽車的認可度，發揮加氫站在能源轉型中的作用。
關鍵詞：加氫站；行業發展；機遇；問題；
引言
氫能源具有來源廣泛、清潔環保的特性，是最具有發展前景的二次能源之一。在我國大力發展氫能產業的同時，提供氫燃料加註服務的加氫站建設得到了廣泛關注。
1加氫站發展背景
我國碳達峰碳中和戰略目標已將全社會焦點聚焦於低消耗，高能效的「新能源」之上，氫能是未來構建以清潔能源為主的多元能源供給系統的重要載體，其開發及利用已逐漸成為新一輪全球能源技術變革的主流方向之一。發展氫能被納入國家「十四五」規劃和2035年遠景目標綱要，是我國實現「雙碳」目標的重大戰略需求。至2025年，上海市規劃建設加氫站70座左右，根據發展需求，適度超前布局建設加氫站。截至2021年底，全球氫燃料電池汽車保有量為49562輛，主要分布在歐、美、日、韓和中國五大市場。到2025年，國內燃料電池汽車保有量50000輛。
2加氫站行業發展存在問題
2.1管理責任劃分不明確
儘管各地已採取多項措施促進加氫站行業發展，但由於氫能源的特殊性，加氫站管理部門不清晰，能源管理部門無法開展管理工作，如依舊按照危險品管理氫能源，會阻礙氫能源的推廣，普通消費者對使用新型清潔能源產生抗拒心理。管理責任劃分不明確是加氫站行業發展存在的主要問題，近年來相關部門已經對管理制度做出完善，制定管理加氫站行業的流程，由能源管理部門與危險化學品管理部門共同參與，這種分散的管理責任劃分雖加強了管理力度，但管理效果不明顯，完成行業管理工作步驟繁雜。複雜的管理責任劃分增加建設加氫站的難度，建設加氫站的時間成本與經濟成本提高，投資者建設加氫站的積極性受到影響，減緩加氫站行業的發展速度。
2.2燃料電池汽車用氫氣定價機制需進一步規範
加氫站氫氣售價主要取決於氫氣成本、儲運成本、站點運維成本等因素。隨著中國燃料電池汽車逐步從推廣初期走向市場化，加氫站也逐步從項目示範走向商業化運營。同時，示範城市群將進一步推動支持低碳清潔氫應用，在保證經濟性的前提下，各運營主體將逐步面臨提高低碳清潔氫氣用量、減少氫能碳足跡的挑戰。加氫站運營方面臨經營成本、實際氫氣供求情況、運營補貼等多因素影響，氫氣價格超出市場可承受能力，影響示範運營效果。
2.3加氫合建站從業人員業務知識水平參差不齊，缺乏統一的考核管理標準
油氫合建站為車輛加註氫氣的整個流程中，操作人員需要正確安裝加註儀器，觀察壓力表變化是否正常，同時對加註車輛及環境進行至少3次防泄漏檢查。由於合建站建設模式的特殊性，在考慮氫氣泄漏引發的安全問題的同時，還需要考慮氫氣泄漏引發爆炸對汽油等的連帶反應。因此，從業人員需要具備更多的知識和能力，確保在發生危險時做出積極有效的基本應對。
2.4研發水平相對滯後
加氫站許多關鍵零部件和材料還依靠進口，技術支撐不到位，企業和企業、企業和高校之間的技術交流相對匱乏。應當聚焦加氫站高水平科技自立自強，開展國內和國際合作和交流，進行資源整合，突破卡脖子技術，研究固體金屬儲氫、液體有機氫化物載體儲氫等新技術。
3加氫站行業發展措施
3.1安全建站標準
加氫站運營管理不容小覷的即是安全問題，在建設加氫站時應採用相關規範，以保障運營安全。標準規範體系是安全建站的支撐，出台文件中均有引用的標準，如《加氫站技術規範》(GB50516)、《加氫站安全技術規範》(GB/T34584)。以上規範均規定了氫動力車輛加氫站的氫氣輸送、站內製氫、氫氣存儲、壓縮、氫氣加註以及安全與消防等方面的安全技術要求，適用於採用各種供氫方法的氫動力車輛加氫站，也適用於加氫加油、加氫加氣、加氫充電合建站等兩站合建或多站合建的加氫站。
3.2突破加氫基礎設施關鍵裝備製造技術
建議深化氫能領跑者行動計劃，通過加氫站性能評價建立加氫站性能測試評價標準，帶動加氫機、壓縮機和整站控制等核心技術疊代創新，降低加氫綜合成本，助力中國加氫站的技術裝備從「跟跑」到「並跑」再到「領跑」，加快氫能商業化進程。
3.3完善管理制度
完善管理制度是促進加氫站行業發展的有效措施，為此有關部門應結合行業發展需要，調整行業管理制度，維護加氫站行業的市場秩序。第一，重視加氫站行業相關知識科普，引導社會對氫能源形成正確的認知，提高消費者對加氫站的認可度。第二，明確劃分各部門的管理職責，並落實責任制度，要求管理部門嚴格按照要求執行管理工作，維護加氫站行業的市場環境。第三，規範加氫站項目審批流程，縮減完成審批流程所需時間，提高社會投資加氫站行業意願。
3.4集中精力攻關核心技術，減少加氫站的建設費用
優化配置優勢資源，推動關鍵核心技術攻關，積極研發壓縮機、儲氫罐、加氫機等核心設備，降低對進口設備的依賴，從而降低建站成本；在氫燃料電池方面，重點發展大功率質子交換膜燃料電池技術、中低溫固體氧化物燃料電池技術、基於燃料電池的系統集成技術、質子交換膜技術、電催化劑技術等。基於上述關鍵材料和核心組件的技術攻關進步，需要注重轉化應用層面，構建科研機構-企業單位的協同創新機制。
3.5加強燃料電池汽車用氫氣品質檢測建設能力
建議成立國家級氫氣品質檢測平台，開展氫源品質分析技術研究和檢測體系建設。並以此為基礎，研製移動氫氣檢測車輛並完成下線，形成一體化移動式燃料氫品質檢測系統，完成對燃料電池氫氣製備、運輸、加註全流程氫氣質量實時管控，推動氫氣在交通、發電等領域的穩定化、規模化，促進氫能行業質量管理水平提升。
3.6出台優惠政策
為推動加氫站行業發展，各地需根據地區發展需要，出台支持加氫站行業發展的優惠政策，減少加氫站的成本，增加加氫站運營的經濟效益，提升加氫站行業對社會資本的吸引力。例如，某地區為加快加氫站行業發展速度，結合當地實際情況出台優惠政策，適當提高加氫站的運營補貼，按照不同加氫站的建成時間與加氫能力，設置補貼標準，運行時間越久、加氫能力越強獲取的補貼越多。政策出台後，該地區加氫站行業發展速度顯著提升，加氫站中氫氣的銷售價格降低。
結束語
促進加氫站行業發展有助於提升氫能源的使用率，減少能源使用對環境的污染，將環保理念帶入人們日常生活。從業人員需關注領域最新研究成果，對氫能源有正確的認知，完善行業監管制度，規範行業的發展路徑，創新制氫與輸氫技術，降低加氫站的運營成本，將加氫站的使用費用控制在人們可接受範圍。
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