第 1 章 緒論
1.1 研究背景
近年來，隨著我國經濟實力的不斷提高，以及國家對交通運輸的投資和建設力度的不斷增大，高速公路得到了飛速發展。在交通公路工程項目的建設中，隧道工程以顯著的特點在公路建設中急劇提高。據統計，在過去的幾年，隧道工程項目的年均增長率均超過 20%，遠遠高於道路與橋樑的增長率，隧道工程項目的的重要性日益凸顯。
我國的施工組織設計產生於計劃經濟年代。在當時的情形下，隧道工程項目的施工任務一般都由政府給下派，施工企業對於政府下派的工程項目不需要承擔任何得責任，既不用組織施工工藝和編制施工組織設計，也不需要對隧道項目的進度、質量和效益負責。因此，當時的隧道項目施工組織設計只是功能單一的技術管理文件，僅由施工單位內部使用。現如今，隨著我國市場經濟的發展，隧道施工織設計的應用環境已經發生了顯著的變化。在隧道項目施工過程中，施工組織設計是施工過程中各種生產活動的指導性文件，它是建築項目管理與施工技術相結合的產物。施工組織設計可以保證施工活動的有序發展，提高施工活動的生產效率，對建設項目的管理活動有積極的作用。然而，隨著市場經濟的快速發展以及隧道工程行業競爭的加劇，新形勢的發展對隧道施工企業提出了更高的要求。這不僅對隧道施工企業的生產設備、人員素質、施工組織、施工管理方法等方面提出了新的要求，而且對建築行業工程項目的經濟管理也提出了更高的要求。一些施工管理方法落後、施工技術陳舊、施工前不重視組織設計的施工企業很難適應新形勢的發展。
此外，隧道施工屬於高風險作業，隧道隱蔽性強、圍岩多變、滑坡多的特點決定了隧道工程隊伍的選擇和管理比其他工程更為重要。如果選擇不當，則存在問題，難以中途更換；如果施工過程中的管理不到位，就會給工程帶來不利的影響。然而，我國公路隧道建設項目的管理中，跨團隊協調管理仍然是一個薄弱環節，其中大多數是傳統的或受傳統模式的影響，當前隧道工程建設項目存在的的種種誤區已經越來越不適應市場經濟的發展。因此，如何規劃和調跨團隊施工項目的組織設計和管理，是擺在每個隧道工作者面前的一項重要任務。
............................
1.2 研究目的和意義
1.2.1 研究目的
根據隧道工程的實際情況，對隧道施工項目中的跨團隊組織設計及協調研究，可以使隧道工程在實施過程中達到以下目的：時間達到速度快、進度短，質量達到功能好、精度高，經濟達到成本低、消耗少、利潤高。
1.2.2 研究意義
隧道施工項目跨團隊組織設計是工程建設和指導施工的重要文件。它不僅是公路企業完成高質量、高速度、低成本和低消耗建設項目的有力保障，也是加強隧道工程經濟效益的重要手段，同時也是隧道工程建設生產組織均衡有序的重要保證。
隧道施工項目跨團隊組織設計的編制，通過綜合考慮擬建工程的具體施工條件，制定合理的施工方案、施工順序和施工方法，為擬建工程的組織設計方案在經濟上的合理性、技術上的科學性和實施上的可能性提供合理的依據。不僅可以把隧道工程的設計與施工、技術與經濟工作更加緊密地結合起來，而且可以直接把施工單位與合作單位的關係、階段與階段的關係、過程與過程的關係更好地協調起來。在激烈的市場競爭環境中，主要表現在：
（1）加強隧道跨團隊組織設計與協調管理是確保隧道施工安全的有效途徑。在制定隧道施工組織設計方案和實施技術交接的過程中，應充分考慮各施工工序的潛在危險，確定危險源，採取有效的預防措施，同時制定詳細胡應急預案。由於設計和調查手段有限，隧道施工過程中面臨著許多不可抗力的因素，如工作面涌水、瓦斯突出、泥石流、塌方等安全隱患，在施工過程中必須充分重視跨團隊組織設計與協調管理，才能合理規避自然災害風險。
（2）加強隧道跨團組織設計與協調管理是實現施工項目質量控制的根本保證。任何一個工程項目如果質量不達標就相當於這個項目沒用，隧道施工隱蔽項目較多，如果前期只顧進度不管質量，在事件發生後糾正質量問題是非常困難的。所以，必須加強隧道組織設計及團隊間過程管理，並進行必要的檢驗監測，只有在上一團隊工序合格後才能進行下一團隊工序的施工。
..........................
第 2 章 隧道施工項目相關理論與方法
2.1 隧道施工項目相關理論
2.1.1 隧道施工項目定義
隧道施工項目（Tunnel Construction Project）的定義主要分為廣義和狹義之分。廣義隧道施工項目是指最終在地面以下使用的空洞，無論空洞的形狀和大小如何，內部凈空面積大於 2 平方米的工程；狹義的隧道施工項目是指修建在地下且兩端有出入口，供管道、水流、行人和車輛等通過的通道。具體是指在修建地下、水下、山體建築物（鋪設鐵路、修築公路）建設過程中進行的一系列建設工作，主要工作為隧道規劃、地勘、地質預報、設計、測量和施工等[50]。
2.1.2 隧道項目建築物構成
公路隧道的建築構成包括主體建築物和附屬設備建築物。主體建築物是指為提供穩定的地下空間，以滿足交通需求而建造的建築物，一般包括洞身結構和洞門結構。附屬建築物是指為改善洞內交通狀況和交通安全而設置的地下通道和設備間，如車行橫洞、人行橫洞、消防設施、防排水設施、應急通訊、通風斜豎井和風機房等[51]。
2.1.3 隧道施工項目特點
隧道工程施工同其它工程相比，具有它的特殊性[52]。
（1）隱蔽性強。 一般隧道工程項目都處於地下，當一個循環工作完成以後，我們只能看到大概的外觀面貌，而對於其內部空間結構一般都是隱蔽的。
（2）作業循環性強。如分項開挖工程，主要就是鑽孔、裝藥、爆破、出碴及通風的循環過程，應嚴格按照該步驟進行開挖，直到隧道貫通。
（3）作業的空間相對有限。隧道項目一般都是在有限的空間內進行施工，投入的人材機等資源都是有限的，無法進行突擊施工。
（4）施工的動態性。隧道工程的圍岩和地質構造相對複雜，其都是動態變化的，施工時必須隨時根化圍岩變化調整施工方案。
（5）作業環境惡劣。隧道作業空間狹小，內部空間光線差、地面潮濕和噪音大， 直接制約了工作效率。
（6）風險性大。隧道不良地質容易導致塌方，應充分重視隧道施工的風險性。
................................
2.2 隧道施工項目管理理論
2.2.1 隧道施工項目管理定義和作用
隧道施工項目管理就是在施工的各個作業階段進行的開挖、初期支護、出渣、二次襯砌及通風的質量管理、量測管理、成本管理、進度管理、安全管理及周邊環境管理等。可以概括為，為了經濟的、合理的進行隧道項目建設而進行的綜合性管理。其實質就是從事隧道工程項目管理的企業受業主委託，根據合同規定，代表業主對施工的隧道進行若干項目階段或整個過程的管理和服務。項目管理單位不直接與工程總承包單位、設計、勘察、施工單位簽訂施工合同，但可以按照合同規定，協助業主與項目所涉主體簽訂合同，同時受業主委託對合同的履行進行監督。隧道項目管理的具體職責，方法和權限，由業主和項目管理單位在合同中約定[53]。其作用表現在以下幾方面：
（1）為隧道工程項目決策者提供科學合理的建議。工程項目管理單位通常對項目不決策，但它可以彌合決策者的責任和能力之間的差距。在決策者授權的基礎上，可利用現有的知識、信息和經驗向項目決策者提供科學和合理的管理計劃以實現決策者的目標。
（2）確保隧道工程順利實施。由於建設項目具有一次性的特點，其實施過程中存在著許多複雜的管理工作，業主往往沒有自我管理的能力，但業主委託的項目管理公司在這方面有著豐富的經驗。在實際的隧道施工管理過程中，管理公司能夠及時發現和處理這些問題。
（3）可減少業主與實施者的矛盾。由於項目相互利益關係的主體和認識水平不同，在隧道項目實際施工過程中，業主、承包商以及分包商往往會產生爭議，而委託工程項目管理公司來代替業主管理項目，可以公正、客觀地為項目提供解決爭議的方案和辦法且項目各參與主體都能接受。
...............................
第 3 章 隧道施工項目中的跨團隊組織設計.............................. 19
3.1 隧道施工項目跨團隊組織設計定義和分類............................. 19
3.2 隧道施工項目跨團隊組織設計的內容和編製程序............................ 19
第 4 章 組織設計方案評價—以九江湖口縣鷂鷹山隧道為例............................... 36
4.1 鷂鷹山隧道項目概況及技術經濟特點......................... 36
4.1.1 工程簡介........................................ 36
4.1.2 項目自然條件.................................. 36
第 5 章 隧道施工項目跨團隊組織協調研究........................... 53
5.1 隧道施工項目團隊的組織協調關係...................................... 53
5.1.1 施工任務劃分及施工隊伍安排................................ 53
5.1.2 業主、總承包單位與隧道中隊的組織協調關係............................. 53
第 5 章 隧道施工項目跨團隊組織協調研究
5.1 隧道施工項目團隊的組織協調關係
5.1.1 施工任務劃分及施工隊伍安排
我們將繼續以九江湖口縣鷂鷹山隧道項目做為研究對象，為了優質高效的完成施工任務，對於本工程項目，根據工程特點及工期要求將安排一個隧道施工隊和一個進出口路基施工隊。施工範圍及工程數量見表 5.1。
.............................
第 6 章 結論與展望
6.1 結論
本論文在充分了解國內外隧道文獻的基礎上，對隧道施工項目中的跨團隊組織設計與協調進行了研究，並引入了九江湖口縣鷂鷹山隧道項目進行實證分析，獲得了以下結論：
（1）建立了傳統的隧道組織管理模型和新型工序班組隧道組織管理模型。隧道施工項目中的組織設計在高速公路建設活動中起著重要作用。目前，我國隧道項目施工組織設計模式多半還是採取傳統的大包組織管理的模式，該模式很難適應新形勢的發展。所以本論文在傳統的組織管理模型的基礎上建立了新型工序班組組織設計管理模型，並把該組織設計模式運用在了實際工程中且取得了很好的技術經濟效果。由此可以得出隧道項目新型工序班組組織設計模式在實踐中是具有一定的優越性，是值得推廣的。
（2）隧道工程項目的複雜性和風險性分析，可以為同類項目決策提供一定的參考。本論文在隧道複雜性分析的基礎上，分別從風險識別、風險估計、風險評價和風險控制四個方面對隧道進行了風險分析，同時建立了風險等級矩陣和接受準則，其結果具有實際參考價值。
（3）引入隧道項目實際案例，建立了案例的跨團隊組織設計方案比選的模型評價體系。指標選取過程中，主要從施工進度、施工成本、項目風險、環境影響四個評價指標和 11 個子指標進行確定，且量化評價了隧道施工組織設計方案的優劣。此方法能夠客觀、準確評價隧道項目團隊組織設計方案和提高方案的社會及經濟效益。該評價指標體系能為隧道項目決策者在跨團隊組織設計時提供新的思路。
參考文獻（略）
1.1 研究背景
近年來，隨著我國經濟實力的不斷提高，以及國家對交通運輸的投資和建設力度的不斷增大，高速公路得到了飛速發展。在交通公路工程項目的建設中，隧道工程以顯著的特點在公路建設中急劇提高。據統計，在過去的幾年，隧道工程項目的年均增長率均超過 20%，遠遠高於道路與橋樑的增長率，隧道工程項目的的重要性日益凸顯。
我國的施工組織設計產生於計劃經濟年代。在當時的情形下，隧道工程項目的施工任務一般都由政府給下派，施工企業對於政府下派的工程項目不需要承擔任何得責任，既不用組織施工工藝和編制施工組織設計，也不需要對隧道項目的進度、質量和效益負責。因此，當時的隧道項目施工組織設計只是功能單一的技術管理文件，僅由施工單位內部使用。現如今，隨著我國市場經濟的發展，隧道施工織設計的應用環境已經發生了顯著的變化。在隧道項目施工過程中，施工組織設計是施工過程中各種生產活動的指導性文件，它是建築項目管理與施工技術相結合的產物。施工組織設計可以保證施工活動的有序發展，提高施工活動的生產效率，對建設項目的管理活動有積極的作用。然而，隨著市場經濟的快速發展以及隧道工程行業競爭的加劇，新形勢的發展對隧道施工企業提出了更高的要求。這不僅對隧道施工企業的生產設備、人員素質、施工組織、施工管理方法等方面提出了新的要求，而且對建築行業工程項目的經濟管理也提出了更高的要求。一些施工管理方法落後、施工技術陳舊、施工前不重視組織設計的施工企業很難適應新形勢的發展。
此外，隧道施工屬於高風險作業，隧道隱蔽性強、圍岩多變、滑坡多的特點決定了隧道工程隊伍的選擇和管理比其他工程更為重要。如果選擇不當，則存在問題，難以中途更換；如果施工過程中的管理不到位，就會給工程帶來不利的影響。然而，我國公路隧道建設項目的管理中，跨團隊協調管理仍然是一個薄弱環節，其中大多數是傳統的或受傳統模式的影響，當前隧道工程建設項目存在的的種種誤區已經越來越不適應市場經濟的發展。因此，如何規劃和調跨團隊施工項目的組織設計和管理，是擺在每個隧道工作者面前的一項重要任務。
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1.2 研究目的和意義
1.2.1 研究目的
根據隧道工程的實際情況，對隧道施工項目中的跨團隊組織設計及協調研究，可以使隧道工程在實施過程中達到以下目的：時間達到速度快、進度短，質量達到功能好、精度高，經濟達到成本低、消耗少、利潤高。
1.2.2 研究意義
隧道施工項目跨團隊組織設計是工程建設和指導施工的重要文件。它不僅是公路企業完成高質量、高速度、低成本和低消耗建設項目的有力保障，也是加強隧道工程經濟效益的重要手段，同時也是隧道工程建設生產組織均衡有序的重要保證。
隧道施工項目跨團隊組織設計的編制，通過綜合考慮擬建工程的具體施工條件，制定合理的施工方案、施工順序和施工方法，為擬建工程的組織設計方案在經濟上的合理性、技術上的科學性和實施上的可能性提供合理的依據。不僅可以把隧道工程的設計與施工、技術與經濟工作更加緊密地結合起來，而且可以直接把施工單位與合作單位的關係、階段與階段的關係、過程與過程的關係更好地協調起來。在激烈的市場競爭環境中，主要表現在：
（1）加強隧道跨團隊組織設計與協調管理是確保隧道施工安全的有效途徑。在制定隧道施工組織設計方案和實施技術交接的過程中，應充分考慮各施工工序的潛在危險，確定危險源，採取有效的預防措施，同時制定詳細胡應急預案。由於設計和調查手段有限，隧道施工過程中面臨著許多不可抗力的因素，如工作面涌水、瓦斯突出、泥石流、塌方等安全隱患，在施工過程中必須充分重視跨團隊組織設計與協調管理，才能合理規避自然災害風險。
（2）加強隧道跨團組織設計與協調管理是實現施工項目質量控制的根本保證。任何一個工程項目如果質量不達標就相當於這個項目沒用，隧道施工隱蔽項目較多，如果前期只顧進度不管質量，在事件發生後糾正質量問題是非常困難的。所以，必須加強隧道組織設計及團隊間過程管理，並進行必要的檢驗監測，只有在上一團隊工序合格後才能進行下一團隊工序的施工。
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第 2 章 隧道施工項目相關理論與方法
2.1 隧道施工項目相關理論
2.1.1 隧道施工項目定義
隧道施工項目（Tunnel Construction Project）的定義主要分為廣義和狹義之分。廣義隧道施工項目是指最終在地面以下使用的空洞，無論空洞的形狀和大小如何，內部凈空面積大於 2 平方米的工程；狹義的隧道施工項目是指修建在地下且兩端有出入口，供管道、水流、行人和車輛等通過的通道。具體是指在修建地下、水下、山體建築物（鋪設鐵路、修築公路）建設過程中進行的一系列建設工作，主要工作為隧道規劃、地勘、地質預報、設計、測量和施工等[50]。
2.1.2 隧道項目建築物構成
公路隧道的建築構成包括主體建築物和附屬設備建築物。主體建築物是指為提供穩定的地下空間，以滿足交通需求而建造的建築物，一般包括洞身結構和洞門結構。附屬建築物是指為改善洞內交通狀況和交通安全而設置的地下通道和設備間，如車行橫洞、人行橫洞、消防設施、防排水設施、應急通訊、通風斜豎井和風機房等[51]。
2.1.3 隧道施工項目特點
隧道工程施工同其它工程相比，具有它的特殊性[52]。
（1）隱蔽性強。 一般隧道工程項目都處於地下，當一個循環工作完成以後，我們只能看到大概的外觀面貌，而對於其內部空間結構一般都是隱蔽的。
（2）作業循環性強。如分項開挖工程，主要就是鑽孔、裝藥、爆破、出碴及通風的循環過程，應嚴格按照該步驟進行開挖，直到隧道貫通。
（3）作業的空間相對有限。隧道項目一般都是在有限的空間內進行施工，投入的人材機等資源都是有限的，無法進行突擊施工。
（4）施工的動態性。隧道工程的圍岩和地質構造相對複雜，其都是動態變化的，施工時必須隨時根化圍岩變化調整施工方案。
（5）作業環境惡劣。隧道作業空間狹小，內部空間光線差、地面潮濕和噪音大， 直接制約了工作效率。
（6）風險性大。隧道不良地質容易導致塌方，應充分重視隧道施工的風險性。
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2.2 隧道施工項目管理理論
2.2.1 隧道施工項目管理定義和作用
隧道施工項目管理就是在施工的各個作業階段進行的開挖、初期支護、出渣、二次襯砌及通風的質量管理、量測管理、成本管理、進度管理、安全管理及周邊環境管理等。可以概括為，為了經濟的、合理的進行隧道項目建設而進行的綜合性管理。其實質就是從事隧道工程項目管理的企業受業主委託，根據合同規定，代表業主對施工的隧道進行若干項目階段或整個過程的管理和服務。項目管理單位不直接與工程總承包單位、設計、勘察、施工單位簽訂施工合同，但可以按照合同規定，協助業主與項目所涉主體簽訂合同，同時受業主委託對合同的履行進行監督。隧道項目管理的具體職責，方法和權限，由業主和項目管理單位在合同中約定[53]。其作用表現在以下幾方面：
（1）為隧道工程項目決策者提供科學合理的建議。工程項目管理單位通常對項目不決策，但它可以彌合決策者的責任和能力之間的差距。在決策者授權的基礎上，可利用現有的知識、信息和經驗向項目決策者提供科學和合理的管理計劃以實現決策者的目標。
（2）確保隧道工程順利實施。由於建設項目具有一次性的特點，其實施過程中存在著許多複雜的管理工作，業主往往沒有自我管理的能力，但業主委託的項目管理公司在這方面有著豐富的經驗。在實際的隧道施工管理過程中，管理公司能夠及時發現和處理這些問題。
（3）可減少業主與實施者的矛盾。由於項目相互利益關係的主體和認識水平不同，在隧道項目實際施工過程中，業主、承包商以及分包商往往會產生爭議，而委託工程項目管理公司來代替業主管理項目，可以公正、客觀地為項目提供解決爭議的方案和辦法且項目各參與主體都能接受。
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第 3 章 隧道施工項目中的跨團隊組織設計.............................. 19
3.1 隧道施工項目跨團隊組織設計定義和分類............................. 19
3.2 隧道施工項目跨團隊組織設計的內容和編製程序............................ 19
第 4 章 組織設計方案評價—以九江湖口縣鷂鷹山隧道為例............................... 36
4.1 鷂鷹山隧道項目概況及技術經濟特點......................... 36
4.1.1 工程簡介........................................ 36
4.1.2 項目自然條件.................................. 36
第 5 章 隧道施工項目跨團隊組織協調研究........................... 53
5.1 隧道施工項目團隊的組織協調關係...................................... 53
5.1.1 施工任務劃分及施工隊伍安排................................ 53
5.1.2 業主、總承包單位與隧道中隊的組織協調關係............................. 53
第 5 章 隧道施工項目跨團隊組織協調研究
5.1 隧道施工項目團隊的組織協調關係
5.1.1 施工任務劃分及施工隊伍安排
我們將繼續以九江湖口縣鷂鷹山隧道項目做為研究對象，為了優質高效的完成施工任務，對於本工程項目，根據工程特點及工期要求將安排一個隧道施工隊和一個進出口路基施工隊。施工範圍及工程數量見表 5.1。
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第 6 章 結論與展望
6.1 結論
本論文在充分了解國內外隧道文獻的基礎上，對隧道施工項目中的跨團隊組織設計與協調進行了研究，並引入了九江湖口縣鷂鷹山隧道項目進行實證分析，獲得了以下結論：
（1）建立了傳統的隧道組織管理模型和新型工序班組隧道組織管理模型。隧道施工項目中的組織設計在高速公路建設活動中起著重要作用。目前，我國隧道項目施工組織設計模式多半還是採取傳統的大包組織管理的模式，該模式很難適應新形勢的發展。所以本論文在傳統的組織管理模型的基礎上建立了新型工序班組組織設計管理模型，並把該組織設計模式運用在了實際工程中且取得了很好的技術經濟效果。由此可以得出隧道項目新型工序班組組織設計模式在實踐中是具有一定的優越性，是值得推廣的。
（2）隧道工程項目的複雜性和風險性分析，可以為同類項目決策提供一定的參考。本論文在隧道複雜性分析的基礎上，分別從風險識別、風險估計、風險評價和風險控制四個方面對隧道進行了風險分析，同時建立了風險等級矩陣和接受準則，其結果具有實際參考價值。
（3）引入隧道項目實際案例，建立了案例的跨團隊組織設計方案比選的模型評價體系。指標選取過程中，主要從施工進度、施工成本、項目風險、環境影響四個評價指標和 11 個子指標進行確定，且量化評價了隧道施工組織設計方案的優劣。此方法能夠客觀、準確評價隧道項目團隊組織設計方案和提高方案的社會及經濟效益。該評價指標體系能為隧道項目決策者在跨團隊組織設計時提供新的思路。
參考文獻（略）
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