復合式高速公路路面養護技術理論研究
韓峰
（河南省交通運輸廳高速公路少林寺至新鄉管理處，河南 鄭州 450000）
【摘要】隨著我國經濟的快速發展，我國高速公路網絡建設已經接近尾聲。截止到2014年為止，我國高速公路網絡基本建設完畢。我國現有的高速公路通車裡程已經達到了450萬公里。通車裡程達到了世界第一，且為實際第二至世界第三的通車裡程的總和。在如此龐大的高速公路網中，復合式路面作為現今發展較為迅速的一種路面結構形式，承擔了較大的交通運輸任務。因此，關於高速公路復合式路面的養護也成為了決定高速公路安全使用的重要因素。本文根據對高速公路養護技術的理論研究以及常年養護工作的經驗積累。對高速公路養護技術進行了一定的研究。主要進行了以下幾點研究：（1）從路面結構、養護材料以及工藝質量標準方面對現有的高速公路養護技術進行了一定的技術研究；（2）根據現有的常用的復合式高速公路路面結構，提出了關於高速公路路面養護技術方面的具體建議；（3）根據具體的理論分析以及實際經驗總結對現有的高速公路養護技術進行一定的優化建議；（4）根據理論研究以及實際工作經驗，為高速公路路面養護技術提供理論依據。
關鍵詞 高速公路；復合式路面；公路工程；養護技術；理論研究
1研究現狀
近些年來由於我國經濟快速發展[1]，瀝青材料逐漸成為我國高速公路的的主要路面結構形式。但是隨著重載現象的不斷加劇以及超重超載等現象的屢禁不止，導致了我國瀝青路面特別是高速公路的瀝青路面大量損毀[2]。特別是由於我國在高速公路養護方面的標準化程度較差，導致了我國的高速公路在病害初期不能得到有效的養護。
我國現有的關於瀝青路面的主要養護方式[3]有採用乳化瀝青拌合二次修補、罩面和瀝青表處理、處置舊混凝土路面板加鋪瀝青以及熱拌瀝青混合料一次性修補等技術。但是由於高速公路工程在我國出現較晚，我國關於高速公路瀝青路面養護技術並不成熟的原因，我國在進行高速公路瀝青路面養護時常常會參考其他工程規範[4]。由於規範的不合適，在養護過程中會導致高速公路路面養護工程在技術方面存在一定的缺陷[5]，導致路面養護不及時不合理的現象多有發生。針對高速公路路面結構層整體破壞這種嚴重病害，現今的養護過程並不規範。
2我國現有的高速公路養護技術存在的問題
由於高速公路的獨特自身性質以及瀝青路面結構層的獨特形式。特別是復合式路面由於其受力特性的不同，在路面破壞形式以及破壞形態方面均存在著較大的差異。由於我國在進行高速公路路面特別是復合式路面養護時，常會套用其他規範來進行養護。根據多年工作經驗總結得到了我國關於高速公告養護方面的主要問題有：
（1）現有的高速公路路面養護規範不完善，存在可操性差、系統性差以及技術問題多等問題。常常會在施工中導致無法可依、無規可循的情況。
（2）由於復合式路面屬於先進路面結構形式。缺乏大量的實測數據以及調查資料。由於資料的匱乏導致了我國復合式路面在養護過程中不能依靠實際的試驗數據，只能憑藉對其他類型工程的借鑑進行。
（3）在進行高速公路路面大型養護時，由於不能得到系統的數據以及性能測試，導致路面大型養護出現決策困難以及施工方案難以選擇的問題。
（4）養護過後對瀝青路面進行質量評定由於規範不準確以及實驗數據缺乏導致只能參照瀝青路面養護質量評定標準進行評定。難以保證路面養護後的評定。
3路面破壞養護技術的研究
3.1高速公路瀝青路面主要破壞形式
作為現今的高速公路路面主要結構形式，復合式路面由於兼顧了瀝青混凝土路面以及水泥混凝土路面的優點同時也包含了兩者的缺點。現今的路面主要破壞形式有以下幾點：
（1）橫縫破壞：由於在高速公路設計以及施工過程中要考慮到溫差變化的影響。所以在施工過程中，我國高速公路會設置大量的橫縫來緩衝熱脹冷縮引起的變形。但是由於長期的使用，導致路面板變形以及反射裂縫的大量出現。橫縫破壞成為了現今高速公路路面破壞的主要形式。
（2）縱縫破壞：縱縫是由於施工技術條件限制導致施工時必須要進行分幅施工最後產生的施工縫的一種。由於在施工時會出現例如填土未壓實、接封處理不當等施工問題。大量路面板會沿著縱縫方向出現大量的路面板開裂。
（3）擁包破壞：在車輛對路面的水平力作用下，路面層會由於自身剪切力不夠而導致路面出現擁包現象。主要原因是由於瀝青質量較差，瀝青集料不合格等原因造成的。
（4）沉陷破壞：高速公路個別路段會由於設計以及施工原因出現大量的沉陷破壞。主要原因是由於土質基層承載力差，完全破壞導致的。
（5）坑槽破壞：坑槽破壞作為高速公路瀝青面層的主要破壞形式。大多數情況下，我國高速公路坑槽破壞是由於路面養護不及時，導致路面從小型破壞逐漸演變為嚴重的坑槽破壞。
3.2高速公路瀝青路面養護流程研究
在高速公路路面出現以上幾種破壞形式時，應當根據科學合理的施工過程對已損毀的高速公路路面破壞處進行相對應的施工方式進行修復。根據理論分析以及多年工作經驗積累，針對我國高速公路路面損毀問題，主要應當在以下幾點進行高速公路路面修復工作：
（1）選定合理的修補範圍：為了保證高速公路養護過程中儘量的節省資金並保證養護工程質量。修補範圍的確定十分重要。
（2）清除區域的隔離：為了保證在合理的範圍內進行養護工作。選定修補範圍後應當進行修補區域的隔離。修補區域的隔離應當採用金剛鋸沿邊界進行切割施工。並保證修補區域內禁止車輛通行。
（3）清除雜物：在對修補區域進行切割工作後，應當迅速清除修補區域內的雜物。保證修補區域內的雜物清理乾淨後，對基層進行相應的修補。針對一些破壞嚴重的基層應當予以清除並回填壓實工作。
（4）荷載傳遞設備的安裝：在將修補區域內雜物以及基層處理結束後應當安裝荷載傳遞裝置。荷載傳遞裝置的合理應用可以在最大程度生保證路面結構層的整體性。保證路面剛度以及穩定性。
（5）路面材料鋪築：荷載傳遞裝置安裝完畢後需要儘快進行路面材料鋪裝，以防施工時間過長導致已經修復完好的基層受到二次破壞。在進行路面材料鋪裝時一定要考慮幾點因素：一是要考慮路面材料凝結充分。在保證材料強度的同時，路面材料的凝結速度一定要有所保證；二是要考慮路面標高問題。由於基層輕度會產生差異，加上高速公路對於路面平整度要求較高，所以要求路面標高應當與原有路面齊平。
（6）養護：在養護結束後應當拍專人對養護後的路面進行專業的養護處理。保證路面結構在強度完全形成之前收到二次破壞。
4結論以及展望
通過對高速公路養護技術的理論研究以及對多年工作經驗的認真總結。得到了在現今形勢下對高速公路路面養護技術的一點建議。通過對經驗的總結以及理論研究後，本文提出了關於在進行高速公路路面養護時應當予以嚴密控制的幾個施工關鍵點。並對這些施工關鍵點進行了建議。為高速公路養護提供了流程建議。
在今後隨著我國高速公路網絡的形成，我國高速公路養護技術必然會引起我國公路工程的研究重視。所以關於高速公路路面養護技術應當從力學上進行更加深入的研究。
參考文獻
［1］胡長順,王秉綱.復合式路面設計原理與施工技術[M]．北京:人民交通出版社,1999.
［2］中華人民共和國行業標準．JTJ073．2—2001 公路瀝青路面養護技術規範[S]．北京:人民交通出版社,2001.
［3］中華人民共和國行業標準．JTJ073．1—2001 公路水泥混凝土路面養護技術規範[S]．北京:人民交通出版社,2001.
［4］張正珂．RCC+AC復合式路面在河南省的現況及分析[D]．東南大學， 2001.
［5］史保華,王聲,等．APP改性油氈在防治機場道面瀝青混凝土加蓋層反射裂縫中的應用研究[C]．中國公路學會會議論文．2000.
［責任編輯：劉展］
韓峰
（河南省交通運輸廳高速公路少林寺至新鄉管理處，河南 鄭州 450000）
【摘要】隨著我國經濟的快速發展，我國高速公路網絡建設已經接近尾聲。截止到2014年為止，我國高速公路網絡基本建設完畢。我國現有的高速公路通車裡程已經達到了450萬公里。通車裡程達到了世界第一，且為實際第二至世界第三的通車裡程的總和。在如此龐大的高速公路網中，復合式路面作為現今發展較為迅速的一種路面結構形式，承擔了較大的交通運輸任務。因此，關於高速公路復合式路面的養護也成為了決定高速公路安全使用的重要因素。本文根據對高速公路養護技術的理論研究以及常年養護工作的經驗積累。對高速公路養護技術進行了一定的研究。主要進行了以下幾點研究：（1）從路面結構、養護材料以及工藝質量標準方面對現有的高速公路養護技術進行了一定的技術研究；（2）根據現有的常用的復合式高速公路路面結構，提出了關於高速公路路面養護技術方面的具體建議；（3）根據具體的理論分析以及實際經驗總結對現有的高速公路養護技術進行一定的優化建議；（4）根據理論研究以及實際工作經驗，為高速公路路面養護技術提供理論依據。
關鍵詞 高速公路；復合式路面；公路工程；養護技術；理論研究
1研究現狀
近些年來由於我國經濟快速發展[1]，瀝青材料逐漸成為我國高速公路的的主要路面結構形式。但是隨著重載現象的不斷加劇以及超重超載等現象的屢禁不止，導致了我國瀝青路面特別是高速公路的瀝青路面大量損毀[2]。特別是由於我國在高速公路養護方面的標準化程度較差，導致了我國的高速公路在病害初期不能得到有效的養護。
我國現有的關於瀝青路面的主要養護方式[3]有採用乳化瀝青拌合二次修補、罩面和瀝青表處理、處置舊混凝土路面板加鋪瀝青以及熱拌瀝青混合料一次性修補等技術。但是由於高速公路工程在我國出現較晚，我國關於高速公路瀝青路面養護技術並不成熟的原因，我國在進行高速公路瀝青路面養護時常常會參考其他工程規範[4]。由於規範的不合適，在養護過程中會導致高速公路路面養護工程在技術方面存在一定的缺陷[5]，導致路面養護不及時不合理的現象多有發生。針對高速公路路面結構層整體破壞這種嚴重病害，現今的養護過程並不規範。
2我國現有的高速公路養護技術存在的問題
由於高速公路的獨特自身性質以及瀝青路面結構層的獨特形式。特別是復合式路面由於其受力特性的不同，在路面破壞形式以及破壞形態方面均存在著較大的差異。由於我國在進行高速公路路面特別是復合式路面養護時，常會套用其他規範來進行養護。根據多年工作經驗總結得到了我國關於高速公告養護方面的主要問題有：
（1）現有的高速公路路面養護規範不完善，存在可操性差、系統性差以及技術問題多等問題。常常會在施工中導致無法可依、無規可循的情況。
（2）由於復合式路面屬於先進路面結構形式。缺乏大量的實測數據以及調查資料。由於資料的匱乏導致了我國復合式路面在養護過程中不能依靠實際的試驗數據，只能憑藉對其他類型工程的借鑑進行。
（3）在進行高速公路路面大型養護時，由於不能得到系統的數據以及性能測試，導致路面大型養護出現決策困難以及施工方案難以選擇的問題。
（4）養護過後對瀝青路面進行質量評定由於規範不準確以及實驗數據缺乏導致只能參照瀝青路面養護質量評定標準進行評定。難以保證路面養護後的評定。
3路面破壞養護技術的研究
3.1高速公路瀝青路面主要破壞形式
作為現今的高速公路路面主要結構形式，復合式路面由於兼顧了瀝青混凝土路面以及水泥混凝土路面的優點同時也包含了兩者的缺點。現今的路面主要破壞形式有以下幾點：
（1）橫縫破壞：由於在高速公路設計以及施工過程中要考慮到溫差變化的影響。所以在施工過程中，我國高速公路會設置大量的橫縫來緩衝熱脹冷縮引起的變形。但是由於長期的使用，導致路面板變形以及反射裂縫的大量出現。橫縫破壞成為了現今高速公路路面破壞的主要形式。
（2）縱縫破壞：縱縫是由於施工技術條件限制導致施工時必須要進行分幅施工最後產生的施工縫的一種。由於在施工時會出現例如填土未壓實、接封處理不當等施工問題。大量路面板會沿著縱縫方向出現大量的路面板開裂。
（3）擁包破壞：在車輛對路面的水平力作用下，路面層會由於自身剪切力不夠而導致路面出現擁包現象。主要原因是由於瀝青質量較差，瀝青集料不合格等原因造成的。
（4）沉陷破壞：高速公路個別路段會由於設計以及施工原因出現大量的沉陷破壞。主要原因是由於土質基層承載力差，完全破壞導致的。
（5）坑槽破壞：坑槽破壞作為高速公路瀝青面層的主要破壞形式。大多數情況下，我國高速公路坑槽破壞是由於路面養護不及時，導致路面從小型破壞逐漸演變為嚴重的坑槽破壞。
3.2高速公路瀝青路面養護流程研究
在高速公路路面出現以上幾種破壞形式時，應當根據科學合理的施工過程對已損毀的高速公路路面破壞處進行相對應的施工方式進行修復。根據理論分析以及多年工作經驗積累，針對我國高速公路路面損毀問題，主要應當在以下幾點進行高速公路路面修復工作：
（1）選定合理的修補範圍：為了保證高速公路養護過程中儘量的節省資金並保證養護工程質量。修補範圍的確定十分重要。
（2）清除區域的隔離：為了保證在合理的範圍內進行養護工作。選定修補範圍後應當進行修補區域的隔離。修補區域的隔離應當採用金剛鋸沿邊界進行切割施工。並保證修補區域內禁止車輛通行。
（3）清除雜物：在對修補區域進行切割工作後，應當迅速清除修補區域內的雜物。保證修補區域內的雜物清理乾淨後，對基層進行相應的修補。針對一些破壞嚴重的基層應當予以清除並回填壓實工作。
（4）荷載傳遞設備的安裝：在將修補區域內雜物以及基層處理結束後應當安裝荷載傳遞裝置。荷載傳遞裝置的合理應用可以在最大程度生保證路面結構層的整體性。保證路面剛度以及穩定性。
（5）路面材料鋪築：荷載傳遞裝置安裝完畢後需要儘快進行路面材料鋪裝，以防施工時間過長導致已經修復完好的基層受到二次破壞。在進行路面材料鋪裝時一定要考慮幾點因素：一是要考慮路面材料凝結充分。在保證材料強度的同時，路面材料的凝結速度一定要有所保證；二是要考慮路面標高問題。由於基層輕度會產生差異，加上高速公路對於路面平整度要求較高，所以要求路面標高應當與原有路面齊平。
（6）養護：在養護結束後應當拍專人對養護後的路面進行專業的養護處理。保證路面結構在強度完全形成之前收到二次破壞。
4結論以及展望
通過對高速公路養護技術的理論研究以及對多年工作經驗的認真總結。得到了在現今形勢下對高速公路路面養護技術的一點建議。通過對經驗的總結以及理論研究後，本文提出了關於在進行高速公路路面養護時應當予以嚴密控制的幾個施工關鍵點。並對這些施工關鍵點進行了建議。為高速公路養護提供了流程建議。
在今後隨著我國高速公路網絡的形成，我國高速公路養護技術必然會引起我國公路工程的研究重視。所以關於高速公路路面養護技術應當從力學上進行更加深入的研究。
參考文獻
［1］胡長順,王秉綱.復合式路面設計原理與施工技術[M]．北京:人民交通出版社,1999.
［2］中華人民共和國行業標準．JTJ073．2—2001 公路瀝青路面養護技術規範[S]．北京:人民交通出版社,2001.
［3］中華人民共和國行業標準．JTJ073．1—2001 公路水泥混凝土路面養護技術規範[S]．北京:人民交通出版社,2001.
［4］張正珂．RCC+AC復合式路面在河南省的現況及分析[D]．東南大學， 2001.
［5］史保華,王聲,等．APP改性油氈在防治機場道面瀝青混凝土加蓋層反射裂縫中的應用研究[C]．中國公路學會會議論文．2000.
［責任編輯：劉展］
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