中國式過馬路行為暴露交通管理漏洞

中國式過馬路暴露出中國交通現狀的尷尬。行人闖紅燈誠然與國人道德意識與規則意識的薄弱有關，然而反思「中國式過馬路」，更需要反思「中國式管理」。而「中國式過馬路」背後，反映的其實是作為道路通行的兩類主體——行人與機動車之間不同的利益訴求。
1 「中國式過馬路」背後利益衝突
在紅綠燈設置中，汽車通行的時間大多有兩三分鐘，而行人通行時間卻只有十秒二十秒，要想在規定時間穿過馬路，行人很多時候都要小跑才能完成。這也就滋生了行人抱團闖紅燈的想法，而抱團更是為了以人數居多來給機動車壓力，從而確保自己的安全。「中國式過馬路」其實是機動車與行人爭奪道路資源而產生的利益衝突。
2 「中國式過馬路」管理漏洞
紅燈等待時間是影響行人行為的最敏感因素之一。當等待時間超過行人可忍受時間時，行人違章率會顯著上升。通過調查發現，行人對紅燈的忍受等待時間約為70～90秒，然而很多路口的紅燈時長超出了這個限度。而德國行人的忍耐時間限度為60秒，英國人則只有45秒。在國外以國民實情來制定紅綠燈時長的同時，國內卻因行人違背完全超出國人忍耐時限的規則而對行人大加進行道德譴責，這也許在理論上說得過去，然而在人性上卻不免令人心寒。
政府治理「中國式過馬路」的政策是對行人闖紅燈現象進行小額罰款。從理論上，闖紅燈確實是行人的錯，但政府採取罰款的措施卻似乎是將過錯全歸結於行人了，這恐怕也是行人不支持的原因之一。
3 治理「中國式過馬路」需人文關懷
治理「中國式過馬路」，我們需要的是精細化的管理。若我們的管理部門在設計交通信號燈時，進行實地調研，根據中國人的行為習慣進行改進，如實地測量行人過馬路的忍耐時長，合理設置紅綠燈時長等，我相信「中國式過馬路」現象一定能得到改善。大範圍的交通整治已是大勢所趨，相信以人為本的管理模式下，諸多社會的癥結問題都會慢慢得以解決，讓「中國式過馬路」真正成為「過去式」。
政府出台的相關政策治標不治本,通過無關痛癢的罰款是不能有效杜絕「中國式過馬路」現象的。全國範圍的整治是大勢所趨，然而真正切實有效的政策卻需要管理者做更深層次的思考。