維修好了就要寫維修驗收報告，那你知道維修驗收報告怎麼寫麼?下面是為大家帶來的維修驗收報告範文，希望可以幫助大家。
維修驗收報告範文1：
按照雙方簽訂的合同，2015年9月21日至10月20日期間由我公司對貴公司的拉矯跨一台起重量32噸×22米、工作級別A6的起重機進行了維修。 維修目的：通過在地面上對橋架進行檢修和起重機運行機構進行重新定位、安裝和調整，徹底解決起重機啃軌現象，保證起重機安全可靠運行。
維修地點：貴公司倉庫
維修主要內容如下：
1.對拆卸前重要數據進行了勘測，找出了起重機以前嚴重啃軌的原因。查出的主要問題有：
⑴.左端被動車輪組右端的兩件軸承(型號：7524)損壞嚴重，該缺陷造成的車輪擺動量達到4mm以上，這是之前起重機嚴重啃軌的最主要原因。
⑵.起重機車輪著力點偏差(四個大車輪形成的平面度偏差)不合格,即右端被動輪高出平面6mm，這是該車輪始終磨損較輕的原因，也是之前起重機調整困難和嚴重啃軌的最主要原因之一。
⑶.右端走台安放減速機處的鋼板裂紋長度300mm，鋼板與角鋼連接焊縫裂紋長度超過1000mm，還存在焊縫漏焊現象，這些缺陷是造成起重機之前異常震動的主要原因也是啃軌的因素之一。
2.運行機構全部部件(含電機、減速機、制動器及相連接的六組聯軸器)拆卸、檢修並重新進行了定位、安裝、調整。此部分所控制的項目和指標是嚴格按技術協議和嚴於國家標準進行的，主要情況如下：
⑴.為適應該起重機單向運行距離和總運行距離都較長的特點，起重機主動側跨度、被動側跨度、車輪著力點、主動和被動側同一軸線車輪水平相對偏差這五個指標按零偏差進行了控制。
註：起重機跨度的基準是取了車間14對鋼柱處軌道實際尺寸的平均值。
⑵.安裝之前對同一軸線的車輪直徑誤差、硬度誤差、徑向和端面跳動誤差進行了仔細測量和嚴格控制。其中兩組主動車輪組裝配後因直徑誤差的相對誤差和端面跳動誤差不合格進行了二次加工。
⑶.以上和其他指標實際測量數據詳見《拉矯跨起重機運行機構安裝質量記錄》。
3.對橋架走台、端梁、司機室結構變形部分進行了矯正修復和加固處理。對減速機安放處的鋼板和焊縫裂紋處重點進行了處理。
4.對大車運行軌道進行了檢測，對軌道總直線度、任意2m內軌道直線度和跨度的有問題部分進行了局部調整。
5.10月19日-20進行了空載和動載運行試驗，起重機運行機構運行平穩，無啃軌、震動和異響等不正常現象，為確保其可靠性和使用壽命又進行了精確調整。
6.當前運行機構仍存在缺陷：
⑴.車輪寬度應當是150mm,實際是160mm，輪槽寬度應當以100mm為最佳實際尺寸是105mm(車輪寬度160mm時槽寬110mm),今後注意無論車輪寬度多少輪槽寬度不要超過100mm(以95mm為最佳)。
⑵.軌道總直線度和任意2m的直線度與國家標準仍有差距，但目測對起重機運行影響不大，以後注意觀察有機會時由維修人員進行調整。
綜上所述該起重機的這次維修符合合同要求--比較圓滿地達到了預期目的。維修後車輪壽命分析:
⑴.參數：機構工作級別A6的設計壽命6400h，按平均每次運行90m(最長150m、最短30m)×每班次使用100次×3班×300天(每年的工作天數)，運行速度70m/min。
⑵.計算結果：運行總距離=70m×60 min×6400=26880km或26880km÷(90m×100次×3班)=996天÷300天=供方承諾維修後車輪壽命不低於以上計算的壽命。
以上所有數據檢測是雙方共同進行的。主要技術指導和質量監測人是馬延慕工程師。
需方代表： 供方(青州三盛)代表：
附件：《拉矯跨起重機運行機構安裝質量記錄》
維修驗收報告範文2：
維修項目名稱：
維修項目管理單位(蓋章) ：
維修項目名稱 維修項目管理單位 參加驗收單位 業主委員會 物業服務單位 施工單位 社區居委會 監理單位 其他單位 開工時間 竣工時間 工程造價 人民幣： 年 年 元(￥ 月 月 日 日 ) 驗收成員名單 姓名 職務 專業
工 程 概 況
驗 收 內 容
業 主 委 員 會 物 業 服 務 單 位
主任簽字：
(業委會公章) 年 月日
參 加 驗 收 單 位 施 意 工 見 單 位 社 區 居 委 會
負責人簽字：
(單位公章) 年月日
負責人簽字：
(單位公章) 年
月
日
負責人簽字：
(單位公章) 年月日
監 參 理 加 單 驗 位 收 單 位 其 意 他 見 單 位
負責人簽字：
(單位公章) 年月日
負責人簽字：
(單位公章) 年月日
維修項目管理單位執行維修資金使用程序情況
綜 合 驗 收 結 論
維修項目管理單位對維修項目施工質量的驗收和技術要求情況
業委會主任簽字： 副主任簽字： (業委會公章) 年 月 日
物業服務單位負責人簽字： 法人簽字： (物業服務單位公章) 年 月 日
維修驗收報告範文3：
致：
我公司(公司 )於 2013 年 5 月簽訂承接的調度
大樓中央換季維修工程，現已全部按要求維修、調試完畢。恭請貴公 司給予驗收為謝。 現將本次維修工程所用配件統計如下表： 一、原合同設備採購數量
序號 1 2 3 4 5 6 設備名稱 壓縮機 冷凝器 冰水器 四通閥 電腦版 製冷劑 型號 160-4 VW 20RT 20RT 20RT R22 數量 12 台 1隻 13 只 1隻 1塊 12 瓶 情況說明 已經全部安裝調試完畢 不需要，所以未採購 實際需要 7 只，已安裝調試完畢。 (實 際採購為乾式蒸發器，價格有出入) 已經安裝調試完畢 不需要，所以未採購 已經全部安裝調試完畢
二、後期增補部分數量
序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 設備名稱 電子膨脹閥 四通閥 閘閥 壓力表 閘閥附件 拆換風機 2 樓水管爆裂 維修附件 不鏽鋼軟管 PE 管 不鏽鋼內絲彎 製冷劑 冷凍油 管道清洗劑 維修輔材 型號 TDE_1 1 150# 150# 數量 5隻 10 只 2隻 1套 2套 5台 1次 20 根 10 根 20 個 3瓶 6桶 2箱 1批 情況說明 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢， (另含人工) 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 維修 1 號機組 3 台壓縮機所用 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢
25#
25_3.5
R22
15 16 17 18 19
交流接觸器 熱過載 PPR 外絲接頭 PE 內絲接頭 PPR 無絲接頭
CJ_320 NR-3 6A 25# 25# 25#
2隻 2隻 5隻 20 只 5隻
已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢
備註：以上為材料數量清單，價格清單另附。 申請人： (手機： )
公司
年月日
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維修地點：貴公司倉庫
維修主要內容如下：
1.對拆卸前重要數據進行了勘測，找出了起重機以前嚴重啃軌的原因。查出的主要問題有：
⑴.左端被動車輪組右端的兩件軸承(型號：7524)損壞嚴重，該缺陷造成的車輪擺動量達到4mm以上，這是之前起重機嚴重啃軌的最主要原因。
⑵.起重機車輪著力點偏差(四個大車輪形成的平面度偏差)不合格,即右端被動輪高出平面6mm，這是該車輪始終磨損較輕的原因，也是之前起重機調整困難和嚴重啃軌的最主要原因之一。
⑶.右端走台安放減速機處的鋼板裂紋長度300mm，鋼板與角鋼連接焊縫裂紋長度超過1000mm，還存在焊縫漏焊現象，這些缺陷是造成起重機之前異常震動的主要原因也是啃軌的因素之一。
2.運行機構全部部件(含電機、減速機、制動器及相連接的六組聯軸器)拆卸、檢修並重新進行了定位、安裝、調整。此部分所控制的項目和指標是嚴格按技術協議和嚴於國家標準進行的，主要情況如下：
⑴.為適應該起重機單向運行距離和總運行距離都較長的特點，起重機主動側跨度、被動側跨度、車輪著力點、主動和被動側同一軸線車輪水平相對偏差這五個指標按零偏差進行了控制。
註：起重機跨度的基準是取了車間14對鋼柱處軌道實際尺寸的平均值。
⑵.安裝之前對同一軸線的車輪直徑誤差、硬度誤差、徑向和端面跳動誤差進行了仔細測量和嚴格控制。其中兩組主動車輪組裝配後因直徑誤差的相對誤差和端面跳動誤差不合格進行了二次加工。
⑶.以上和其他指標實際測量數據詳見《拉矯跨起重機運行機構安裝質量記錄》。
3.對橋架走台、端梁、司機室結構變形部分進行了矯正修復和加固處理。對減速機安放處的鋼板和焊縫裂紋處重點進行了處理。
4.對大車運行軌道進行了檢測，對軌道總直線度、任意2m內軌道直線度和跨度的有問題部分進行了局部調整。
5.10月19日-20進行了空載和動載運行試驗，起重機運行機構運行平穩，無啃軌、震動和異響等不正常現象，為確保其可靠性和使用壽命又進行了精確調整。
6.當前運行機構仍存在缺陷：
⑴.車輪寬度應當是150mm,實際是160mm，輪槽寬度應當以100mm為最佳實際尺寸是105mm(車輪寬度160mm時槽寬110mm),今後注意無論車輪寬度多少輪槽寬度不要超過100mm(以95mm為最佳)。
⑵.軌道總直線度和任意2m的直線度與國家標準仍有差距，但目測對起重機運行影響不大，以後注意觀察有機會時由維修人員進行調整。
綜上所述該起重機的這次維修符合合同要求--比較圓滿地達到了預期目的。維修後車輪壽命分析:
⑴.參數：機構工作級別A6的設計壽命6400h，按平均每次運行90m(最長150m、最短30m)×每班次使用100次×3班×300天(每年的工作天數)，運行速度70m/min。
⑵.計算結果：運行總距離=70m×60 min×6400=26880km或26880km÷(90m×100次×3班)=996天÷300天=供方承諾維修後車輪壽命不低於以上計算的壽命。
以上所有數據檢測是雙方共同進行的。主要技術指導和質量監測人是馬延慕工程師。
需方代表： 供方(青州三盛)代表：
附件：《拉矯跨起重機運行機構安裝質量記錄》
維修驗收報告範文2：
維修項目名稱：
維修項目管理單位(蓋章) ：
維修項目名稱 維修項目管理單位 參加驗收單位 業主委員會 物業服務單位 施工單位 社區居委會 監理單位 其他單位 開工時間 竣工時間 工程造價 人民幣： 年 年 元(￥ 月 月 日 日 ) 驗收成員名單 姓名 職務 專業
工 程 概 況
驗 收 內 容
業 主 委 員 會 物 業 服 務 單 位
主任簽字：
(業委會公章) 年 月日
參 加 驗 收 單 位 施 意 工 見 單 位 社 區 居 委 會
負責人簽字：
(單位公章) 年月日
負責人簽字：
(單位公章) 年
月
日
負責人簽字：
(單位公章) 年月日
監 參 理 加 單 驗 位 收 單 位 其 意 他 見 單 位
負責人簽字：
(單位公章) 年月日
負責人簽字：
(單位公章) 年月日
維修項目管理單位執行維修資金使用程序情況
綜 合 驗 收 結 論
維修項目管理單位對維修項目施工質量的驗收和技術要求情況
業委會主任簽字： 副主任簽字： (業委會公章) 年 月 日
物業服務單位負責人簽字： 法人簽字： (物業服務單位公章) 年 月 日
維修驗收報告範文3：
致：
我公司(公司 )於 2013 年 5 月簽訂承接的調度
大樓中央換季維修工程，現已全部按要求維修、調試完畢。恭請貴公 司給予驗收為謝。 現將本次維修工程所用配件統計如下表： 一、原合同設備採購數量
序號 1 2 3 4 5 6 設備名稱 壓縮機 冷凝器 冰水器 四通閥 電腦版 製冷劑 型號 160-4 VW 20RT 20RT 20RT R22 數量 12 台 1隻 13 只 1隻 1塊 12 瓶 情況說明 已經全部安裝調試完畢 不需要，所以未採購 實際需要 7 只，已安裝調試完畢。 (實 際採購為乾式蒸發器，價格有出入) 已經安裝調試完畢 不需要，所以未採購 已經全部安裝調試完畢
二、後期增補部分數量
序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 設備名稱 電子膨脹閥 四通閥 閘閥 壓力表 閘閥附件 拆換風機 2 樓水管爆裂 維修附件 不鏽鋼軟管 PE 管 不鏽鋼內絲彎 製冷劑 冷凍油 管道清洗劑 維修輔材 型號 TDE_1 1 150# 150# 數量 5隻 10 只 2隻 1套 2套 5台 1次 20 根 10 根 20 個 3瓶 6桶 2箱 1批 情況說明 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢， (另含人工) 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 維修 1 號機組 3 台壓縮機所用 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢
25#
25_3.5
R22
15 16 17 18 19
交流接觸器 熱過載 PPR 外絲接頭 PE 內絲接頭 PPR 無絲接頭
CJ_320 NR-3 6A 25# 25# 25#
2隻 2隻 5隻 20 只 5隻
已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢 已安裝調試完畢
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